校车接送安全工作总结1
为深入开展奥运道路交通安全攻坚战，进一步规范全县校车的管理，确保校车安全行驶，预防和减少校车交通事故，保障广大师生的人身安全，耿马县公安局交警大队根据上级公安机关的相关要求和部署，于9月1日至10月31日在全县开展中小学、幼儿园校车交通安全集中整治工作行动，现将开展工作总结如下。
一、加强领导，周密部署。
为了确保中小学幼儿园校车交通安全集中整治工作的顺利开展，保障措施有效落实，耿马县公安局交警大队根据上级公安机关的要求，结合奥运道路交通安全攻坚战的部署，成立由耿马县公安局副局长、交警大队长毕文庆任组长，副大队长及各交警中队负责人为成员的领导小组，及时制定《耿马县中小学幼儿园校车交通安全集中整治工作行动方案》，为此次中小学幼儿园校车交通安全集中整治工作行动奠定了坚实的基础。
二、加大宣传，营造氛围。
耿马县公安局交警大队根据工作行动方案，一是派出交通安全宣传小组进入校园，在校园内粘贴和摆放交通安全宣传资料、图片和展板，播放交通安全警示教育光碟、公益广告片等多种形式进行交通安全宣传，并为学生上交通安全知识课，积极联系学校负责人组织召开班主任会议，要求教师要在日常授课过程中注意强化中小学生交通安全知识，不乘坐超员、超速客运车辆；二是向广大师生公布校车及“三车”载人交通违法行为监督举报电话，鼓励师生群体自觉举报交通安全违法行为；三是各中队召集辖区内的重点驾驶人召开会议，通过案例重点讲解低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、三轮摩托车违法搭载学生的安全隐患及交通违法行为应受的惩罚，使驾驶人自觉遵守交通安全法律法规。
三、多措并举，严惩违法。
校车接送安全工作总结2
本学期，我校依据上级教育主管部门有关文件精神，结合李俊学区相关通知精神，根据我校实际，开展了一系校车安全管理工作，取得了显著的成绩。现将本学期我校校车安全管理情况总结如下：
一、基本情况；
本学期我校4公里以外共有283名学生乘坐校车，分别来自宁化石渠、西邵、魏团、李庄行政村。由翁延副校长主抓校车安全工作，学校合理安排学生有序乘车，做到定点、定时、定车、定人，各负其责，严把校车安全运行这一环节。
二、高度重视、健全制度，确保校车运营安全；
健全制度，是校车管理工作的核心内容。几年来，我校在有关部门的关怀指导下，始终坚持及时修订并完善校车各项管理制度，使我校校车的安全运行工作健康发展。
1、高度重视，成立领导小组。校车管理工作是上级领导高度关注，涉及到老百姓切身利益的一件大事。为切实加强组织领导和工作指导，我校成立了校车管理工作领导小组。
2、管理规范。科学合理的管理制度是确保校车安全运营的有效前提和根本保证。自校车接送以来，我校制定了《校车安全管理制度》、《接送学生车辆重大事故处理应急预案》等相关制度。每天放学时间翁延副校长亲自组织各年级学生乘车清点学生，每天早晨坚持报告制，由各个车辆的有安全员、安全小卫士及时报告学生乘车情况，发现问题及时解决。
3、明确分工，层层落实责任。在规范工作中，采取切实有效的措施把这项工作做实、做细。开学初，按照教体局校车整治的有关精神，与校车司机、安全员、学生家长签订《校车行车安全工作责任书》。三、排查隐患，加大整治校车违章力度。
平时要求司机做好出车前常规工作检查，发现问题及时上报维修，平时严禁超载、超速，在行车途中要求学生扣好安全带。积极组织学生学习一些交通安全知识，使校车驾驶员、学生、教师、学生家长的交通安全意识得到增强，校车管理规范有序。
总之，安全工作重于泰山，我校全体教师将齐心协力，共同做好学校的校车安全工作。
李俊小学
20xx年1月
校车接送安全工作总结3
以前“校车”这个词可以说是让每一个人紧绷神经，全国各地，不断有校车出事，因为个别人的工作大意，不负责责任，多少个孩子从此我们阴阳两隔，家长断肠。
好在学校从建校以来，对校车的安全工作就非常重视，学校从校长，校车管理责任人，到具体的接送跟车教师，再到校车司机都本着安全第一的高度责任心，一、紧绷神经，安全第一
安全重于泰山，稳定压倒一切。提高认识。在乘车过程中，寻找机会，向学生强调安全的重要性，让学生文明乘车，规范乘
车。在行车过程中，我都会告诫同学们具体做到以下几点：
1、车辆在运行途中禁止学生把窗户打开，头和手都不能伸出窗外； 2、确保学生上下车有序，上车时，老师在车下维持秩序；下车时，教师先下车，确保 学生下车时的安全；
3、接送学生时，如有学生没跟车，及时跟班主任或家长联系；
4、车辆行驶途禁止学生在车内走动。
二、细致工作、规范行车
每次接送我不但核对学生人数，更要核对学生姓名，做到不漏带一个学生，更不错带一个学生，为安全做保障。做好校车司机管理、很多年轻司机都喜欢开快车，开英雄车，为此每次乘车，我都会跟司机聊天说，不要开快车，慢就慢一点，再慢也慢不了几分钟，严格要求驾驶员遵守交通规则，谨慎开车，确保安全。
三、做好勾通，服务至上
由于扬子线路长，每次有不少老师跟车，也有一些较为自私的同学，不但自己要有坐位，行李也要占座位，这样就会导致坐位不够，每次我就耐心地做工作，安抚个别情绪很激动的家长，用笑脸迎接家长的红脸，跟家长的交流做到不争，不吵。时间长了，慢慢地，学生也
不争座位了，秩序也井然了！
“安全”、“服务”是校车接送工作的核心，在今后工作中，我将继续紧紧围绕这两个 核心，提高工作责任心和责任感，把好每一个细节和工作环节，堵住安全漏洞，把握安全规 律，我们就能够圆满完成校车接送任务
每天清晨或傍晚，在港城大地上，一辆辆橙色的中巴车载乘着学生穿梭在市区或乡村的道路上，这是我市教育实现规模办学后出现的又一道亮丽的风景线——学生接送车。目前，我市有较多的学校拥有学生接送车，每天对本校远道的学生实行校车接送。我们应该看到：在实行了校车接送后，教育投资得到集中，办学规模得到扩大，教育资源得到共享，学生得到优质教育，教育事业得到健康发展。其次还能服务于家长、方便于群众，让更多的学生每天坐着车来回学校，雨天不受淋，夏天不怕晒，冬天不怕冻，免去家长远途接送孩子的后顾之忧，使之更安心地工作。然而，由于汽车接送以后，车在路上走，带来了安全方面诸多不稳定因素，学生的在校时间也相对减少了，学校教师与学生家长之间的直接沟通机会的减少，家园联系也不够深入。才能真正地将安全工作落到实处去。对驾驶员的规范操作规定：车速一定要限制在规定速度内，待人数清点清楚才能开车，上车里待车上的孩子全都坐稳时才能启动车，到点时应该缓慢滑行刹车。对值班教师也有明确的操作规定：开车前应清点坐车总人数，与家长交接时手续应该清楚，与班级教师交接手续要清楚，开关车门时应该注意幼儿的手，车辆行驶过程中教师要关注孩子，防止不安全行为。对班级教师也有明确的操作规定：对班中孩子经常进行安全教育，清楚每天班中汽车接送的孩子总人数，与车上值班教师的交接手续要清楚。这些环节必须每天坚持规范操作。
二、随机教育，让车箱成为流动的活动室。
车在行驶，车窗外就是一幅幅流动的风景，这是我们随机教育的大好时机。春天来了，可以让孩子们看看说说车窗外路边景色的变化；下雨了，让孩子们观察雨滴滴在车窗上的变化；让孩子学会看交通指示灯，学习交通规则。一幅幅生动的画面，一个个真实的场景，既培养了孩子们的观察能力，又丰富了他们课堂上学不到的知识。
2、车上都是来自不同班级的不同年龄的孩子，在这样的混龄环境中，教师可引导他们邻坐之间进行自由地交流：说说新闻，讲讲开心事，唱唱歌曲，讲讲故事。在这样一路的欢声笑话中，不知不觉车已到站，久而久之，既培养了幼儿的交往能力，也提高了语言表达能力。
3、车箱里是一个有利于良好品德形成的地方。如：大孩子给小孩子让座；要安全乘车；将前面的座位让给会晕车的孩子；遇到一些哭闹的孩子，可引导大点的小朋友去安慰与照顾，不争抢位子，搀扶帮助有困难的同学上下车，教师只要善于抓住这些有利于良好品德行为习惯的好契机，让孩子懂得从小要为别人着想、会关心照顾别人，在这样的现实场境中对孩子进行良好习惯的培养，相对于那些口头说教会起到事半功倍的效果。
校车接送安全工作总结4
20xx年度安全生产教育管理工作，以构建和谐平安校园为宗旨，认真贯彻落实上级有关安全教育和安全管理工作的文件精神，按上级主管部门的要求，以人为本，切实加强领导，健全安全教育和安全管理工作，加强安全教育和安全管理力度，认真做好安全教育和安全管理工作，确保全校师生生命财产安全，无安全事故发生，学校教育教学活动得以正常开展。
一、制度保障，职责明确
我校领导班子高度重视安全工作，认真组织师生学习有关的文件精神，贯彻落实上级主管部门的有关要求，深刻认识安全教育、管理的重要性和必要性。
1、我们成立了以xx为组长，xx为副组长，xx和安保组教师为组员的安全工作领导小组，加强领导，指导检查，督促学校师生的安全教育和安全管理工作。
2、建立健全了保卫工作、实验室管理等安全规章制度和集会、大火、地震学生疏散应急方案，针对我校实际，还制定了《xx安全教育和安全管理工作实施细则》和《学生安全公约》。
3、健全安全责任制。校长为安全第一责任人，副校长为学校安全直接责任人，学校与各年级主管领导、班主任签订安全管理责任书，将安全管理目标层层分解落实，明确责任领导、责任部门和责任人，自上而下构筑起“分级管理，分层落实”的责任体系。
二、加强教育，促进自护
要确保安全，根本上在于提高安全意识、自我防范和自护自救能力。抓好安全教育是学校安全工作的基础。我校把安全教育做到经常化、制度化，按规定开设安全教育课程，课时和教材都落到实处。一方面，我们用学校广播组织学生学习安全教育工作文件精神；对易发事故类型、重点部位保护、工作薄弱环节、各类人员安全意识与安全技能等方面，有针对性开展安全教育和安全防范工作。另一方面，利用班会、团队活动、课外活动、学科渗透等途径，通过讲解、演示，对学生安全预防教育，使学生接受比较系统的防溺水、防交通事故、防电防雷、防食物中毒、防病、防火、防骗、防煤气中毒等安全知识和技能教育。还利用黑板报等宣传工具开展丰富多彩的安全教育。还请关工委来校做安全教育报告，还请派出所的刘指导员做有关防“黄、赌、毒”的实例安全教育。一系列安全教育活动的开展，提高了广大师生的安全意识、安全防范能力和自我保护能力。
再一方面，对于近期的校园突发事件，在本学年度，我们专门成立了学校安全保卫小组。对学校的保卫工作开展了一系列的防范活动，配制防范工具，制订防范措施。我们通过黑板报、学校广播、知识讲座等方式，进行宣传、教育。还组织班主任进行学习，要求各班主作利用班会课对学生进行卫生、预防、安全等教育。对有异样状况的及时处理，对外来人员采取登记手续，来访出入都有记录备案。学校还安装了电子眼闭路监控录像，把校园突发事件控制在萌芽状态。
三、落实措施，确保安全
1．落实学生安全疏散措施。放学时，能落实轮值领导、老师负责看管，指挥疏散，维持学生有序离开，防止挤压事故。学校集会举行活动，落实专人指挥进场和退场，确保学生上下楼梯安全无事故。加强学生日常行为安全管理，防微杜渐，消除安全隐患
2．加强食品卫生安全管理。我校严格执行有关的法律法规，加强食堂卫生管理，食堂工作人员定期检查健康状况，每天清洁食堂，保证食堂卫生清洁；严格把好食堂货源采购关，实行定点、定人采购，从未进购“三无”食品或过期变质等伪劣食品的发生；严格食品加工操作过程，生、熟食品分隔存放，餐具消毒符合要求；禁止非食堂人员随意进入食堂，防止投毒事件的发生；加强对食堂从业人员的卫生安全教育，增强其责任心、安全意识和法律意识。措施到位，确保了食堂卫生安全。
3．落实消防安全工作措施。对学校、食堂、办公室、宿舍中的燃气加强检查，使用打印监察编号的合格气瓶，防止漏气、爆炸事故发生。配备灭火器材；督促后勤部门对用电线路、教室电风扇经常检查，发现问题用时到更修。配备疏散方向标志，保证通道畅通无阻，确保遇到事故（地震、火灾等），师生能有序安全疏散。
4、加强保卫工作。学校成立了由行政领导、骨干教师、保卫人员组成的安全保卫小组，定时接交保卫轮值工作，分工负责，学校全天24小时有人保卫，确保了师生财产安全。
5．落实安全检查监督、考核验收措施。我能定期组织召开安全管理工作会议，按照上级要求，认真开展安全工作检查，将定期检查与经常性检查有机结合起来。带领、组织、督促有关人员每日、每周、每月进行安全工作检查，掌握安全工作动态，及早发现问题，及时进行整改，消除安全隐患，确保校园平安。在安全教育和安全管理工作中，对玩忽职守、疏于管理的人员，能依照学校的有关管理制度追究责任人的责任；对安全工作业绩显著者，给予表扬奖励。
在近一年时间里，在上级有关部门的正确领导下，我校认真贯彻实施上级有关安全教育和安全管理工作文件精神，努力搞好我校安全教育和安全管理工作，没有发生一例安全事故。
校车接送安全工作总结5
自xx年1月上场至今，已经完成了土建工程的65%。在近一年的施工生产中，项目部始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”及“强化红线意识、促进安全发展”的方针与主题。建章立制、安全生产标准化管理、严格考核与奖惩等从施工人员、施工设备、施工方法、施工环境、施工材料等方面控制项目部安全。
一、有章可循;
无规矩不成方圆，初入贵州省房建市场、初次与中弘地产合作，必须适应、符合地方的及上级单位的要求，按照地方及上级单位所要求的结合我们七公司自身的安全管理制度及办法制定一套合适的管理方法。通过与地方及上级单位安全管理部门的沟通、通过下发文件的学习、通过工作开展后现场问题处理的反馈等，项目部形成了一套合理的安全管理办法，有了一套安全管理的法则。通过项目部安全会议、例会的形式传达给项目部管理人员及施工劳务班组，强化所有人的安全意识、红线意识、底线标准，形成良好的共同学习、互相监督的安全管理氛围。
二、监督落实、强化跟踪;
项目部安全管理部门配置3名经验丰富、责任心强的专职安全员、劳务队配置专职安全员一名、各个施工班组长肩负兼职安全员职责。层次分明、程序严格、责任明确。项目部安全领导组统一组织与协调，各个层级人员分责任、分范围共同监督危险源。项目部针对施工现场进度情况，分析汇总危险源予安全管理人员，严格监督整改措施的落实情况，定人、定岗、定措施、定时间，确保项目部所发现的危险源必须可控、在控。项目部组织安全会议对每日、每星期、每月的安全生产情况召开分析整改总结会，对发生过的安全薄弱环节加强管理、对未来的安全隐患加强预防。
三、重点环节重点监控;
施工现场中人是发生安全事故的重要因素之一，因此加强施工人员的管理是项目部的重要工作之一，对于新进场工人全部严格进行三级安全教育，在施工过程中，项目部安全管理人员不定期对每一个施工人员再教育、再提醒，确保施工人员爱自己、保自己、保他人。对于特殊工种进场之初除了进行三级教育外，还必须查验资格证，是否在有效期内，是否在工作范围内等，严格按照相应工种操作规程监督管理。
房建施工塔吊等设备是重大危险源之一，项目部委托具备资格单位安装并管理使用;塔吊在正式使用前，必须报验市级安全监督部门监督验收并出具鉴定合格报告，否则不准使用。
施工现场安全帽、安全带、钢管扣件、方木及模板等材料的选择按照标准、按照程序进行，严禁三无产品在现场使用。
施工临边、洞口等必须标准化第一时间施做。
施工临时用电按照用电组织设计布置实施，专职电工、安全员共同检查督促整改，严格按照一机一闸一漏一保等最基本标准检查整改等。
通过以上各个重点环节的监督与管理，项目部的安全目标基本完成。但工程还没有结束，越到最后安全工作将加重要，项目部将吸取教训、总结经验、扩大交流学习在以下方面加强安全管理工作：
1、继续加强人员三级教育，严格筛查特殊工种人员上岗证;
2、特种设备加强维修保养的督促及检查;
3、加强危险源的分析与细化、公示与管理、监督与落实;
4、加强安全标准化的管理;
5、加强安全信息化的管理，尤其是加强安全隐患平台的信息录入及pm系统的录入。
校车接送安全工作总结6
于无声处听惊雷
------戴家场镇第二小学校车安全管理工作情况汇报
教育部长袁贵仁说：“生命不保，谈何教育”。这是我们应当必须共同遵循的教育准则，一个没有安全保障的学校，绝对是一所不合格的学校；一个不具备安全意识的老师，绝对是一个不称职的老师。所以，我校始终将安全工作当作学校头等大事来抓。为了进一步落实教育局“关于《全市校车管理专项督查工作方案》的通知”精神，针对我校实际，现将落实校车管理工作情况汇报如下。
一、加强领导、落实责任、明确分工
我校成立了以校长为组长，工会主席为副组长，司机及跟车人员为组员的校车安全工作领导小组，建立并完善了安全工作领导责任制和事故责任追究制，进一步明确了“谁主管，谁负责”的安全管理原则，落实了各部门安全工作责任制，形成了一级抓一级，一级对一级负责的工作格局。
二、加强培训力度，提高人员的安全意识
定期对校车驾驶人员进行安全知识培训，如《机动车驾驶员交通事故预防要点》、《校车管理办法》、《^v^道路交通安全法》、《^v^道路交通安全法实施条例》《学校校车安全管理制度》等，增强他们的安全意识、责任意识和守法意识。
三、严格制度，落实管理
俗话说：没有规矩，不成方圆。我校建立完善了校车安全管理制度，使他们做到有章可循，有据可依。并认真落实了管理制度，建立了每日校车运营情况登记（如学生出勤、移交登记、每天实载人数等），校车依时年审、购买保险、环保检测及校车标志的申领。
四、督促校车公司增加校车相关设备，加强校车检查力度，做到万无一失。
学校按照上级的指示精神，安装了GPS定位系统，配齐了座位安全带、安全锤及灭火器，为学生安全乘车提供了有利的保障。校车每天出车前，行政领导都要督促司机对校车进行检查，并向当班领导汇报情况；校车回园后，跟车人员清点学生人数，司机再作全面的清理，查看是否有学生遗漏在车上，确认无误后方才关好车门、车窗离开；认真做好校车的安全检查、日常维修，做到小问题不放过，检查不合格不上路。
五、加强安全教育，做文明小乘客
为了提高孩子们的安全意识，我们各班将安全工作纳入班级日常管理，将安全教育渗透到课堂教育教学中，为了让教师上好每一节安全课，我们还订购了相关的光碟。通过情境游戏开展了“交通安全知多少”等安全教育活动，激发了孩子的学习兴趣，提高了自我保护的能力。
六、存在的问题及努力的方向
一是家长的安全意识有待加强；
二是幼儿园要求家长配合接送幼儿工作有待进一步完善； 三是继续加强各人员安全培训力度；
四是通过情境游安全教育方法不够新颖。
校车安全工作是我校创建平安校园的重要方面，校车安全管理工作一直以来受到我校全体领导和教师的重视。安全工作无小事，安全工作无止境，我们二小人一定会用实事求是的工作作风，扎实肯干的工作态度，未雨绸缪，居安思危，于无声处听惊雷，把我校校车安全管理工作做得更好。
校车接送安全工作总结7
今年开学以来，我校依据县教育局关于加强农村中小学生上下学乘车安全工作方面的通知精神，结合我校实际，开展了一系列专项整治工作，现将我校上一年校车工作管理情况总结如下：
一、高度重视、健全制度，确保校车运营安全。
健全制度，是校车管理工作的核心内容。近年来，我校在有关部门的关怀指导下，始终坚持制定各项校车管理制度，使我校校车的整治工作健康发展。
1、高度重视，成立领导小组。校车管理工作是上级领导高度关注，涉及到老百姓切身利益的一件大事。为切实加强组织领导和工作指导，我校成立了校车管理工作领导小组。组长由蒋纯良校长担任；工会主席姜德春担任副组长。
2、确保制度上墙、管理规范。科学合理的管理制度是确保校车安全运营的有效前提和根本保证。自专项工作整治以来，我校制定了《校车安全管理制度》、《校车考核方案》、《接送学生车辆重大事故处理应急预案》等相关制度。
3、明确分工，层层落实责任。在规范工作中，采取切实有效的措施把这项工作做实、做细。与校车司机、随车人员签订《校车行车安全工作责任书》，对在没有按规定行使职责并造成不良后果的根据实际情况进行责任追究。
4、学校领导根据季节的变化定期召开校车安全工作会议，如雨季来临时的路面状况要引起重视，冬季冰雪路面的注意事项，是否及时更换雪地胎等，强化校车司机、随车照管员的安全意识。
二、排查隐患，加大整治校车违章力度。
（一）预防措施：
1、加强对师生、家长进行法制和安全教育，增强师生、家长的法制意识和自我保护意识。
2、定期检查对校车灭火器、救生锤的设施配置。
3、严格要求校车相关人员履行自己的职责，组长和副组长组织相关人员随时进行抽检。
（二）常规检查：要求司机坚持做好出车前常规工作检查，发现问题及时维修，严禁超载、超速，在行车途中要求学生扣好安全带。
（三）通讯畅通：随车照管员必须掌握乘车学生家长的电话号，如有的学生没能按时到指定站点时，一定要在第一时间与家长取得联系。
通过一系列校车管理整治措施，校车驾驶员、学生、教师、学生家长的交通安全意识得到增强，校车管理规范有序，使我校校车确保平安运行。一年来，我校多次迎接省、市、县等部门的安全检查，得到了各级领导的一致好评。
校车接送安全工作总结8
开发区中心校校车接送教师安全责任书
一、提高认识，明确职责
1、安全工作是学校的头等大事，时时处处都要放在突出的位置，全体教职工应具有高度的责任感，送车教师要每天加强对乘车学生的安全教育，把学生乘车安全工作抓实、抓紧，为学校创设一个安全的教育环境。
2、明确责任，安全第一，校长是学校安全工作的第一责任人，班主任是班级安全工作的第一责任人，任课教师是教学安全工作的第一责任人，校车接送教师是乘车学生来回途中学生人身的安全第一责任人。
二、加强教育，规范行为
1、接送教师每周对学生进行一次乘车安全知识教育，提高学生自护能力。
2、接送教师要按“开发区中心校校车接送教师职责”的各项要求给予落实到位。
3、每次上下车接送教师要亲自点名，不得落下任何一名乘车学生。
4、车子在行驶的过程中，接送教师要面向学生，管理到位。
5、每天放晚学送车教师应把最后一趟的最后一名学生送到指定地点下车后，自己方能回家，中途不得私自离车，而造成乘车学生无人管理。
三、责任追究
1、强化安全意识。
（1）如因接送教师未亲自点名而造成个别乘车学生步行返回，途中所产生的一切安全事故和事故处理费用均有责任人一人承担。
（2）如因在校车行驶途中，接送教师未面向学生，未尽到管理责职而产生的安全事故和事故处理费用均有责任人一人承担。
（3）如因送车教师中途下车，学生无人管理，在车上而产生的安全事故及引起的一切后果，均有责任人一人承担，性质特别恶劣，将追究有关法律责任。
2、对因失职而造成重大事故的，要追求其安全责任直至刑事责任。
为确保学校校车安全工作落实到位，特别定此责任书。
开发区中心校责任人：
200
8、8、28
校车接送安全工作总结9
我市现有中小学生、幼儿(不含高中)121543人，其中，在园幼儿人数20xx0人，小学生70863人，初中生30570人。目前，全市共有校车293台，其中，标准校车43台(已上户39台)，过渡车辆254台。全市乘坐校车上下学的学生、幼儿人数为22706人，另有2万余名学生、幼儿乘坐公共汽车或农村客运车辆上下学。
我市从20xx年10月开始启动校车规范化管理工作，在市委、市政府的正确领导下，确定了“政府主导、属地负责、市场运作、公司经营、部门监管”的校车运营和管理模式，逐步规范校车管理机制，校车安全管理工作扎实有序，成效显著。现将一年来的工作情况总结如下。
一、工作情况
1、成立领导机构。市人民政府成立校车管理工作领导小组，由常务副市长任组长，分管教育、公安、交通的副市长任副组长，由政府办分管教育的副主任具体负责;政府办、教育、公安、交通、交警、宣传、财政、工商、物价、安监、监察等相关部门的主要负责人为成员;领导小组下设校车管理工作办公室，由教育局局长兼任办公室主任，教育、交警、交通、运输管理等单位负责人或分管副职任办公室副主任;安排了专门的办公室，添置了办公设备及办公用品;从教育、运管等部门抽调了2名专职工作人员。办公室设在市教育局办公大楼二楼。
2、安排落实相关经费。市财政每年安排校车专项经费200万元。省财政下拨的校车奖补资金全部用于校车购置补贴、校车运营成本补贴、困难学生乘车票价补贴、校车公司运营和站场建设补贴等。由市校车办牵头，各乡镇街道办事处中心学校组织实施，将全市靠近马路的学校制作安装交通安全警示牌。
3、出台相关文件。为确保校车管理工作落到实处，根据国家、省有关文件精神，我市制订了系列文件。同时，及时转发了^v^、省人民政府、省校车办、邵阳市校车办的有关文件，并组织相关单位和部门贯彻落实文件精神。
4、制订了校车安全管理制度。根据武冈实际情况，结合外地经验，制订完善了我市校车安全管理的相关制度，做到校车安全管理有章可循。我市相继出台校车运营“定线路、定车辆、定人数、定座位、定时间”的“五定”制度，校车安检制度，随车照管员跟车制度，校车上户准入制度、校车保险制度，驾驶员培训教育制度，错时放学及交通疏导制度，以及校车公司管理制度。
5、召开系列会议。定期召开各乡镇人民政府、街道办事处及相关部门负责人参加的校车安全管理工作大会，部署安排校车安全管理工作;定期召开教育、交通、交警、运管及其他相关职能部门领导参加的校车工作会议和校车安全联席会议;定期召开校车公司负责人会议。市委、市政府一把手或分管领导定期听取校车工作汇报。召开专题研究校车安全管理工作的政府常务会议2次，市长办公会6次。组织相关职能部门负责人赴宁乡、绥宁、溆浦等地考察学习校车管理和农村客运的先进经验，确定我市校车运营和管理模式。
6、纳入目标管理。将校车安全管理纳入《武冈市20xx年绩效考核评估实施方案》，对乡镇人民政府、街道办事处及教育、交通、交警等相关职能部门实行年度目标管理，实施绩效考核。市校车管理工作领导小组组长与各乡镇、办事处政府一把手，以及教育、交通、交警等相关职能部门的法人代表签订校车安全管理责任状。
7、落实“属地管理”。各乡镇人民政府、街道办事处成立校车办，完善各项校车管理制度，配备专人负责，布置专门的办公室，安排校车管理专项经费。各乡镇、街道办事处校车办由政府牵头，组织教育、公安、安监等部门对辖区内校车营运情况进行安全督查，督查情况实行一日一报制。建立全市校车管理工作QQ群，及时通报反馈信息。
8、组建校车服务公司。经第三次市政府常务会议研究决定，我市组建4家校车服务公司(邓元泰嘉鑫、湾头桥平吉、荆竹君平、邓家铺乐章)，承担全市学生上下学接送任务。申中文、刘继胜组建平吉客运有限公司，为湾头桥镇、龙田乡、安乐乡、龙溪镇、迎春亭办事处等乡镇办事处提供校车服务;李乐章等组建乐章客运有限公司，为邓家铺镇、双牌乡、水浸坪乡、晏田乡、秦桥乡等乡镇提供校车服务;提供校车服务;夏俊刚等组建嘉鑫校车服务公司，为邓元泰镇、司马冲镇、文坪镇、大田乡、辕门口办事处等乡镇办事处提供校车服务。市校车办协助各公司办理审批手续，落实停车站场和办公地点。现各公司的停车站场、安检设施都已建好，已通过^v^门验收，并由运管核发了道路旅客运输经营许可证，在工商部门正式注册。各公司均根据实际需要，购置了数量不等的标准校车，为辖区内各学校、幼儿园提供学生幼儿接送服务。
9、调研运营情况，核定收费标准。市校车办组织了2次由物价、教育、交通、交警等相关职能部门及中心学校和校车公司负责人参加的校车收费调研会，确定了校车票价和公司管理费的收费标准。经物价部门核定，接送学生车辆票价标准为：3公里(不含3公里)300元/生期，3至6公里(含6公里)400元/生期，6公里以上500元/生期。公司管理费的收费标准为：纳入公司管理的校车，每座每年收取180元的管理费。
10、加强校车安全监管。一是从严把好校车准入关，新购回来的校车均符合国家标准，经相关部门审批方可上校车牌照，现已新购标准校车40余辆，上牌的有39辆;二是严格落实校车驾驶人准驾审批工作，从严核定校车驾驶人资格;三是严格落实校车安全检测与监管，检测合格方能核发校车标牌，由校车公司组织辖区内的校车集中进行安全检测，已有邓元泰嘉鑫校车公司组织20多辆校车或过渡车进行过安全检测;四是建立完善校车档案，由校车公司协助乡镇校车办进行校车信息采集，新购标准校车已做到“一车一档”，过渡车辆已全部进行摸底和信息采集工作，为规范校车管理打好基础;五是明确校车保险险种和保险额度，并督促所有接送学生车辆按要求入足保险;六是层层签订校车安全管理责任状：市校车办和乡镇、办事处及教育、交通、公安签订责任状，市校车办和校车公司签订责任状，乡镇办事处校车办和学校、车主、家长签订责任状，学校和车主、家长签订责任状;
七是积极开展校车安全管理集中整治及督查工作。由校车办牵头，组织教育、公安、交警、运管等职能部门，组成校车安全工作联合检查组，对全市接送学生车辆进行了多次专项治理和安全督查，对违规车辆下达整改通知书，共查处非法车辆100余台次，已基本杜绝“五小车辆”接送学生的行为。同时，市教育局和交警大队也依照各自职能，组织了多个专项督查组，对全市学校交通安全隐患和接送学生车辆进行排查，落实了学生上下学时段安全护导工作，取得了较好的效果。各乡镇人民政府、街道办事处成立校车办，完善各项校车管理制度，配备专人负责，布置专门的办公室，安排校车管理专项经费。各乡镇、街道办事处校车办由政府牵头，组织教育、公安、安监等部门对辖区内校车营运情况进行安全督查，督查情况实行一日一报制。建立全市校车管理工作QQ群，及时通报反馈信息。
校车接送安全工作总结10
检车员工作总结4篇检车员工作总结
本文目录检车员工作总结铁路检车员个人工作总结铁路检车员xx年年终个人工作总结铁路检车员年终工作总结
一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。
一、在政治思想方面：
1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。
一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习^v^的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解^v^的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《^v^理论》及《xxxx》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国^v^内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与^v^的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。
随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。
一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的^v^员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名^v^员的良好形象。
3、密联系群众，搞好党群关系。
作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。
4、把“党员干部学习教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。
在党员干部学习教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己认真参加学习，谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党员按照段党委及车间支部保学习教育育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保学习教育育活动中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我都进行了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保学习教育育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施，对自身存在的问题及时进行了整改。在保学习教育育活动中我按照支部的计划和要求，积极组织保质保量的完成了保学习教育育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。
二、技术业务学习方面：
1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。
在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。
随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装置、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、在工作方面：
我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名检车员的职责，不断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现车辆故障，防止列车事故的发生，是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少敲一锤就少敲一锤，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是敲到看实，为能及时发现车辆故障，我充分利用技检时间，多敲一锤多看一眼，要求自己在作业中不仅要敲打到位，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍门和经验，一是向防止故障的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到作业中去进行实践;二是自己在平时作业中认真摸索，总结各配件易折易裂部位，并进行实验看如何检查有故障更易发现;三是对别人发现的故障进行观摩学习，当别人发现故障后我都要亲自去观摩，使自己能有一个直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现故障的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位，就得蹲、跪、甚至躺下检查，有些隐蔽部位，还需拆下配件进行检查，例如检查制动梁端轴，要想真正确认好就必须卸下闸瓦，可想而之劳动强度必然增加。然而我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠，一时的疏忽就可能放过一个故障，造成无法弥补的后果，例如：在别的车间法发现制动梁端轴折断的故障时，我便立志一定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障，于是我便在作业中摸索，如何更好地对制动梁端轴进行检查，不断的做各种试验，当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后，我总结出了一套端轴折断的部位及相关象征的理论，并用理论指导我在作业中对端轴的检查，通过我的不懈努力，在付出比别人多几倍的辛苦与汗水后终于在四月份连续发现两起制动梁端轴折断的故障，在一年的工作中我共发现钩舌、交叉杆盖板、制动梁端轴等配件累计27件典型故障，即受到了多达5000元的经济效益，又有效的确保了行车安全，很好的履行了一名检车员的职责。
总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将淡化成绩不断争取新的进步和提高在本职岗位取得一流的业绩。
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一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。
一、在政治思想方面：
1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。
一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习^v^的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解^v^的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《^v^理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国^v^内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与^v^的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。
随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的^v^员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名^v^员的良好形象。
3、密联系群众，搞好党群关系。 作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。
4、把“保持^v^员先进性教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。
在保持^v^员先进性教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己认真参加学习，谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党员按照段党委及车间支部保先教育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保先教育活动中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我都进行了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保先教育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施，对自身存在的问题及时进行了整改。在保先教育活动中我按照支部的计划和要求，积极组织保质保量的完成了保先教育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。
二、技术业务学习方面：
1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。
在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。
随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装置、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的知识已远
远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、在工作方面：
我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名检车员的职责，不断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现车辆故障，防止列车事故的发生，是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少敲一锤就少敲一锤，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是敲到看实，为能及时发现车辆故障，我充分利用技检时间，多敲一锤多看一眼，要求自己在作业中不仅要敲打到位，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍门和经验，一是向防止故障的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到作业中去进行实践；二是自己在平时作业中认真摸索，总结各配件易折易裂部位，并进行实验看如何检查有故障更易发现；三是对别人发现的故障进行观摩学习，当别人发现故障后我都要亲自去观摩，使自己能有一个直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现故障的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位，更多经典尽在www.就得蹲、跪、甚至躺下检查，有些隐蔽部位，还需拆下配件进行检查，例如检查制动梁端轴，要想真正确认好就必须卸下闸瓦，可想而之劳动强度必然增加。然而我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠，一时的疏忽就可能放过一个故障，造成无法弥补的后果，例如：在别的车间法发现制动梁端轴折断的故障时，我便立志一定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障，于是我便在作业中摸索，如何更好地对制动梁端轴进行检查，不断的做各种试验，当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后，我总结出了一套端轴折断的部位及相关象征的理论，并用理论指导我在作业中对端轴的检查，通过我的不懈努力，在付出比别人多几倍的辛苦与汗水后终于在四月份连续发现两起制动梁端轴折断的故障，在一年的工作中我共发现钩舌、交叉杆盖板、制动梁端轴等配件累计27件典型故障，即受到了多达5000元的经济效益，又有效的确保了行车安全，很好的履行了一名检车员的职责。
总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将淡化成绩不断争取新的进步和提高在本职岗位取得一流的业绩。
【铁路检车员xx年年终个人工作总结】检车员工作总结（3）| 返回目录 一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。一、在政治思想方面：1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习^v^的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解^v^的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《^v^理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国^v^内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与^v^的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的^v^员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名^v^员的良好形象。3、密联系群众，搞好党群关系。作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。4、把“保持^v^员先进性教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。在保持^v^员先进性教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己认真参加学习，谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党员按照段党委及车间支部保先教育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保先教育活动中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我都进行了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保先教育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施，对自身存在的问题及时进行了整改。在保先教育活动中我按照支部的计划和要求，积极组织保质保量的完成了保先教育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。二、技术业务学习方面：1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装置、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知
识就不了
解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。三、在工作方面：我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名检车员的职责，不断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现车辆故障，防止列车事故的发生，是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少敲一锤就少敲一锤，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是敲到看实，为能及时发现车辆故障，我充分利用技检时间，多敲一锤多看一眼，要求自己在作业中不仅要敲打到位，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍门和经验，一是向防止故障的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到作业中去进行实践；二是自己在平时作业中认真摸索，总结各配件易折易裂部位，并进行实验看如何检查有故障更易发现；三是对别人发现的故障进行观摩学习，当别人发现故障后我都要亲自去观摩，使自己能有一个直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现故障的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位，就得蹲、跪、甚至躺下检查，有些隐蔽部位，还需拆下配件进行检查，例如检查制动梁端轴，要想真正确认好就必须卸下闸瓦，可想而之劳动强度必然增加。然而我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠，一时的疏忽就可能放过一个故障，造成无法弥补的后果，例如：在别的车间法发现制动梁端轴折断的故障时，我便立志一定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障，于是我便在作业中摸索，如何更好地对制动梁端轴进行检查，不断的做各种试验，当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后，我总结出了一套端轴折断的部位及相关象征的理论，并用理论指导我在作业中对端轴的检查，通过我的不懈努力，在付出比别人多几倍的辛苦与汗水后终于在四月份连续发现两起制动梁端轴折断的故障，在一年的工作中我共发现钩舌、交叉杆盖板、制动梁端轴等配件累计27件典型故障，即受到了多达5000元的经济效益，又有效的确保了行车安全，很好的履行了一名检车员的职责。总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将淡化成绩不断争取新的进步和提高在本职岗位取得一流的业绩。
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一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。
一、在政治思想方面：
1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。
一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习^v^的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解^v^的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《^v^理论》及《xxxx》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国^v^内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与^v^的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。
随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。
一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的^v^员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名^v^员的良好形象。
3、密联系群众，搞好党群关系。
作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。
4、把“党员干部学习教育”作为提高自身党性觉悟的一次良好机会。
在党员干部学习教育活动的整个过程中，我作为一名党小组长，除了自己认真参加学习，谈心以及各项活动外。还及时组织本党小组党员按照段党委及车间支部保学习教育育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保学习教育育活动中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我都进行了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保学习教育育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施，对自身存在的问题及时进行了整改。在保学习教育育活动中我按照支部的计划和要求，积极组织保质保量的完成了保学习教育育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。
二、技术业务学习方面：
1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。
在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。
随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装置、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、在工作方面：
我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名检车员的职责，不断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时发现车辆故障，防止列车事故的发生，是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少敲一锤就少敲一锤，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是敲到看实，为能及时发现车辆故障，我充分利用技检时间，多敲一锤多看一眼，要求自己在作业中不仅要敲打到位，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍门和经验，一是向防止故障的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到作业中去进行实践;二是自己在平时作业中认真摸索，总结各配件易折易裂部位，并进行实验看如何检查有故障更易发现;三是对别人发现的故障进行观摩学习，当别人发现故障后我都要亲自去观摩，使自己能有一个直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现故障的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位，就得蹲、跪、甚至躺下检查，有些隐蔽部位，还需拆下配件进行检查，例如检查制动梁端轴，要想真正确认好就必须卸下闸瓦，可想而之劳动强度必然增加。然而我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠，一时的疏忽就可能放过一个故障，造成无法弥补的后果，例如：在别的车间法发现制动梁端轴折断的故障时，我便立志一定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障，于是我便在作业中摸索，如何更好地对制动梁端轴进行检查，不断的做各种试验，当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后，我总结出了一套端轴折断的部位及相关象征的理论，并用理论指导我在作业中对端轴的检查，通过我的不懈努力，在付出比别人多几倍的辛苦与汗水后终于在四月份连续发现两起制动梁端轴折断的故障，在一年的工作中我共发现钩舌、交叉杆盖板、制动梁端轴等配件累计27件典型故障，即受到了多达5000元的经济效益，又有效的确保了行车安全，很好的履行了一名检车员的职责。
总结一年来的工作既有成绩也有不足，我将淡化成绩不断争取新的进步和提高在本职岗位取得一流的业绩。
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校车接送安全工作总结11
校车接送协议书
甲方（家长代表）:
乙方（东莞市国盛校车公司）本公司经东莞市政府批准:
为确保校车的行车安全，切实保障学生的生命安全，经双方共事协商同意达成以下协议：
1、校车公司提供车辆必须是学生专用校车，车辆保险年检手续齐全，司机证件齐全，保证每位学生都有坐位，不开快车不抢道，保证学生的安全。
2、做好校车的安全检查工作司机每天出车前，收车后都要对校车进行一次安全排查。
3、为了更好，更准时按完所有学生，家长应提醒学生准时候车，对于未及时到点的学生，跟车老师应打电话给家长咨询未到原因，如有学生请假家长要打电话告知司机，候车时间为2分钟，超时不候，敬请见谅！
4、请您督促孩子准时候车，候车时间以校车安排时间而定，如因迟到未能及时到达乘车点，请您亲自送孩子回学校。
5、甲方每学期付给乙方乘车费用由甲乙双方协商决定，一个学期每一位学生接送每期1100元。线路由御湾小区经江滨大桥路线至万江小学。接送时间早上为7:30,下午为17:、如遇路况堵车等原因，家长耐专等待，未尽事宜由双方协商而定。
注：1.如出现校车司机负次要及主要责任导致交通事故，校车公司要负全责赔偿医疗费用,不免除其它依法承担的法律责任,且甲方有权解除合同.2.如出现校车不按时或按约定地点接送将每次扣除（）费用；如没有接送，一次扣除（）元费用。且甲方有权解除合同
3.为确认接送到位，接送前后用摄像机把每个位置扫一遍。每个小孩固定一个座位，哪个孩子没上车可以一目了然。送完孩子后司机回车再次检查座位内是否有小孩未下车等其它安全情况。
4.接送地点为学校的正门，侧门，后门三处，停车与进校中间路程不能有车辆通过，以保安全。队伍前后分别由司机与跟车老师带队引导孩子安全进入校区。
5.校车给每位孩子购买保险，保险内容：（）保险资料复印件交予家长.6.校车提供校车运营许可证,校车牌照,司机驾照,等国家规定相关证明附于合同附页.并且有给坐车家长过目.营业执归照编号: （）7.如乙方原因解除合同,应退还甲方己交费用,并处费用的(%)作为给付甲方的违约款.望各家长能一如既往地支持学生接送工作,万分感谢!
本协议书一式两份,学生家长及校车公司各执一份,此协议由签定之日起生效!
甲方(学生家长)
乙方(校车公司)签名:
签名(盖章): 电话:
电话: 签订日期:
年月日签订日期:
年月日
校车接送安全工作总结12
学校安全工作直接关系到广大师生的生命安全和国家财产安全，关系到学校教育秩序的正常进行，关系到社会的稳定与发展。生命至高无上，安全责任为天。五里牌中心学校在县教育局的正确领导下，一贯重视安全工作，始终把安全工作放在首位，从不马虎，维护了学校的稳定，切实保障了师生的一切安全，做了大量实实在在的工作，取得了一定的成绩，广大师生的安全意识有了明显增强，学生自我防范能力有了较大的提高，到目前为止没有发生学生意外事故。这是因为学校做了以下工作。
一、加强领导，健全组织，明确责任
中小学校长是学校的法人代表，也是安全工作的第一责任人和决策者。分管领导是直接责任人。依此，我校成立了以学校校长、学校分管领导、中层干部为成员的安全工作领导小组。制订出了明确的安全责任目标和措施，做到了目标明确，措施得当，制度可行，责任到人，一抓到底，常抓不懈。通过学校校长领头抓安全；分管副校长重点抓安全；专管安全政工主任专职抓安全；主管领导协助抓安全；班主任具体抓安全；科任教师配合抓安全的领导专班。并层层签定责任状。每学期我们都与相关责任人签定《学校安全管理的工作责任状》《学校公共卫生，食品安全责任书》，真正做到职责分明，奖罚有据。并定期对责任制的落实情况进行了检查和考核奖惩。努力构建了学校一把手统一领导，相关部门具体负责，全体师生广泛参与和支持的安全工作格局，确保了学校的一切工作正常开展。
二、制度健全，措施得力，分口把关
学校根据自己的工作实际，采取了得力措施，加强了学校安全管理工作，制订了安全隐患排查台账、责任追究、门卫、消毒、交通安全、消防安全、饮食安全等二十多个安全制度。各种应急预案、计划、总结，各种安全工作记载表和各类安全工作档案材料一一俱全。加强了学校食堂卫生监督管理，搞好了公共场所的消毒工作。建立了学校安全意外事故处置预案制度和事故处置领导小组，制定了意外事故处置预案制度，并根据实际情况逐步进行完善。这些制度方案既切合本校实际，又充分体现了科学性、合理性、具体性、时效性、可行性。在具体操作过程中，起到了一定的指导作用和规范作用。
三、安全教育到位，成效显著
安全管理，预防为主，教育为先。为了更一步提升学校安全工作在教育教学中的地位，提高全员的安全意识，把学校安全工作做实做细，落实到每一个时刻和环节中，首先学校每学期初均分别对专职副校长，中层领导及班主任进行专门培训，并自编校本安全教材二册，字数达34000字，涉及46个方面科学防护内容。同时，每学期我们都聘请交警作课外兼职教师，在全校循环上安全课，进行安全图片展，极大增加了师生安全知识，提高了师生的安全防范意识。使全镇每个教职工都感受到安全教育的重要性。学校有固定的安全宣传标语和横幅；有固定的安全宣传专刊；有固定的安全疏散标识；有固定的安全演练示范图片。学校醒目处共有固定标语40幅，出专刊19期，设安全标识57处，展安全常识图片210帧。营造了浓厚的安全防范氛围。对安全的避险、逃生、自救着力于理论联系实际，我们把安全自救演练作为提高师生自我防护技能的重要课题。每学期均举行二次专项训练，参与人数达1300人次，师生由起初逃离到安全地带需810分钟，到现在2分钟内全部逃离现场，基本上达到了国家规定的标准。
四、常规管理，常抓不懈
2、加强了对传染病的早预防、早宣传工作。特别是对防治甲型H1N1流感工作更为重要。各校都制订了实施方案和应急预案，中心学校召开大小会议十余次，督导检查8次，多次发放致学生家长一封信，做到了每生一支体温表，各班实行晨检和午检，并做好登记，建立了六类预防工作档案，狠抓落实了晨、午检、消毒和疫情零报告制度。真正做到了“六早”、“六落实”、“四规范”、“五到位”。即“六早”就是早宣传、早预防、早发现、早报告、早隔离、早治疗。“六落实”即组织机构落实、工作预案落实、职责分工落实、防控措施落实、督导检查落实、宣传教育落实。“四规范”即规范表册、规范晨午检、规范消毒、规范建档。“五到位”即甲型流感防控工作预案到位、药品器材到位、晨午检到位、缺课学生跟踪到位、消毒记载到位。确保了我镇各校甲流感防控工作万无一失。
3、安全工作普查认真细致，每所学校每星期都进行了安全隐患自查，并将每次隐患自查情况进行了及时整改到位，消除了安全隐患。
4、加强了校舍安全专项整治工作，坚决杜绝了使用带病校舍的现象。
五、检查督办，消除隐患，确保师生安全
安全工作既要靠宣传，又要强化检查督办。学校督办工作都通过查环境、听汇报、问学生、看档案，发现隐患及时整改到位，确保了安全工作万无一失。特别是加大随机抽查力度，认真落实“每次检查必查安全”的工作原则，学校领导无论到哪个班检查任何一项工作；都要调查学生了解安全教育的情况。对检查出的设施隐患和管理隐患实行全程跟踪整改，直到隐患消除为止，将我校的安全隐患和问题消灭在萌芽状态，确保了师生的一切安全。
六、存在的问题
1、对学生的法制教育、安全教育、安全演练，有的班级做得不够，活动记录欠缺。
2、学校专项整治工作有待加强，学校周边安全状况存在很大问题，应积极配合有关部门进行综合治理，确保校园及周边治安环境良好。
安全工作是学校的头等大事，也是社会关注的热点、重点，我们一定要绷紧这根弦，把学校安全工作放在首位，狠抓落实，常抓不懈，想方设法，坚持在源头治理上下功夫，不做样子，不走形式，不搞一阵风，实实在在地为学生创造一个安全的学习环境，努力创建一个良好的、和谐的平安校园。
校车接送安全工作总结13
冬去春来，时光流逝，不经意间一学期的工作已接近尾声。本期我受学校安排，分管校车工作。在学校领导的关心指导下，在大家老师支持配合下，顺利的完成了本期的工作任务。现将本期工作情况汇报如下：
一、本期工作目标：力争校车管理规范化。
1、完善校车管理制度、工作预案、安全应急预
