九龙坡区物流合同范本下载1
1.桥梁
红岩村大桥
白居寺长江大桥
曾家岩大桥
寸滩长江大桥
内环高家花园复线桥及高家花园立交
蔡家大桥
郭家沱大桥
水土嘉陵江大桥
长寿长江二桥
涪江大桥改造工程
江津几江长江大桥
丰都长江二桥(名山大桥)
万州长江三桥
2.隧道
龙洲湾隧道
华岩(石板)隧道
快速路一横线中梁山歇马隧道
成渝高速中梁山隧道扩容改造
万开周家坝—浦里快速通道隧道工程
白市驿隧道
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1.精品旅游度假区
金佛山旅游度假区神龙峡组团综合开发
黑山谷国际旅游度假区
万盛鱼子岗旅游度假区
四面山旅游度假区
龙水湖国际旅游度假区
中国武隆懒坝旅游度假区
黄水民俗生态旅游度假区
重庆长寿湖—长寿(菩提)古镇旅游度假区
红池坝旅游度假区
云阳龙缸旅游度假区
2.都市旅游
陪都影像二期项目
重庆环球塔旅游文化项目
桃花岛整体开发
颐尚山地温泉小镇
南岸慈云寺老街
沙坪坝巴渝老街
九龙坡西池田园景区
九龙坡故事中国水秀公园
渝中老鼓楼衙署遗址公园建设
渝北龙门国际健康温泉产业城
重庆统景泉世界提档升级
3.环都市休闲旅游
涪陵北山新城旅游综合开发
涪陵816地下核工程景区提档升级
南川山王坪旅游综合开发项目
重庆乐和乐都主题公园
合川渠河迎宾绿道慢游画廊项目
璧山“千年重庆”巴渝文化旅游风景区
大足四季香海芳香园
铜梁“五朵金花”乡村旅游基础设施项目
铜梁巴岳玄天湖山景区开发
安居古城景区整体开发
铜梁小北海休闲旅游项目
荣昌万灵山旅游景区
荣昌区古佛山休闲旅游项目
垫江尚禾玫瑰世界
4.渝东北三峡生态旅游
巫山神女精品景区
巫山当阳大峡谷景区
开县汉丰湖水上游乐中心
开县狮子村休闲度假农业产业园
忠县三峡港湾旅游度假项目
名豪城口旅城一体化
5.渝东南民俗生态旅游
黔江濯水旅游区5A创建项目
黔江国家森林公园城市峡谷景区
彭水乌江画廊蚩尤九黎城旅游综合开发二期工程
彭水郁山古镇
酉阳阿蓬江大峡谷景区整体开发
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植恩药业制剂产业化基地及研发总部基地项目
东方医药产业园一期
万州医药产业园项目
磐泰工业麻柳制造基地环保搬迁项目(原北大医药制造基地项目)
西南药业李渡新厂区一期建设项目
西南药业新研发生产基地项目
华森医药GSP(药品经营质量管理规范)配送中心及药品、保健类制品GMP(药品生产质量管理规范)生产基地建设项目
重庆和生药业有限公司麻柳制造基地项目
纳米医用器材项目
植恩国际高端药物技术转化平台项目
太极集团重庆桐君阁药厂有限公司李渡新厂区建设工程
华兰生物制品综合项目
华伦医药产业园项目
衡生新型纤维素生产制造
南川中医药科技产业园
重庆医药麻柳产业园
红太阳生命与材料科学产业基地
Athenex制药基地项目
华邦制药生产基地
重庆伍舒芳特色医药制剂产业基地
天圣制药现代医药制剂GMP建设项目
润生制药项目
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家电室内有限公司(以下简称家电)于20xx年12月底在建成投产生产基地，其所产产品将覆盖鞍山、辽阳、丹东、等地销售所需，物流配送有限公司(以下简称物流)特提供基地及辽西、辽南地区物流项目建议书，为其在鞍山、辽阳、丹东、及其他县级县市的物流提供销售供应链解决方案及物流全程服务。
本项目的目的是为家电在顾客和经销商中树立一流的高质量的物流服务及企业形象。作为家电的主要物流服务提供者，物流期望降低成本、提高顾客服务水平。物流意识到家电期望提高其运行效率，为顾客提供高质量的产品和服务，物流为此提供在有效成本水平内，能够满足甚至超出其期望的解决方案。
物流理解仓储的项目目标是:
(1)满足其在鞍山、辽阳、丹东、等地(以下简称辽西南地区)的业务增长计划和操作能力;
(2)供应链的灵活性和产生规模经济的能力(效益和效率)，改善存货的控制和可见性;
(3)集中管理时间与精力于核心事务，而不是在物流方面;
(4)在辽西南地区，通过与有资质的公司缔结物流战略伙伴关系，来运作仓储业务。
为在开始时将运作影响降到最低限度，物流建议在开始实施阶段用影子管理的办法。在整个实施过程中，物流将用最适合的方法与家电分析讨论，以便成功地接管物流业务，谋求作业利益最大化。
为支持家电预计的销售增长，提供灵活的供应链，改进存货控制，物流将接管以下工作:
(1)生产基地产品通过汽运直发经销商的运输工作;
(2)生产基地产品通过火车直发经销商及中转仓工作;
(3)辽阳、鞍山、丹东等地中转仓的建立、产品的保管、收发、装卸、短倒等工作;
(4)辽阳、鞍山、丹东等接收的生产基地的产品配送到经销商的运输工作。
配送方案包括建立新的车队，该车队由物流提供配送的车辆组成及工作中的应急预案。
作为家电的主要物流提供者，物流将负责:
管理动作灵活、有效、透明的供应链;
检查和实施改进生产效率的方法;
(1)加强^v^最少存货^v^供应链原则的应用;
(2)提供存货的最大透明度;
(3)增加使用^v^水准基点技术^v^;
(4)使返还货、死存货、损坏和损失最小;
(5)充分利用存货控制系统;
(6)充分利用设备和空间;
(7)必要时，协调或启动应急预案解决运输和配送功能;
(8)和家电紧密合作，以保证满足甚至超出家电的满意水平;
(9)进一步提出改进建议。
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一是全面开展环境污染综合防治。推动船舶污染防治，严格执行船舶强制报废制度；限制高排放船舶使用，强化船舶大气污染监测和执法能力建设，加强船舶噪声污染控制，推动规划建设船舶污染物接收设施。推动港口污染防治，推动船舶垃圾收集上岸集中处理，推进港口环保升级改造工程，推进排放不达标港作机械清洁化改造和淘汰。开展交通路域环境污染治理。推动营运车辆污染治理，严格实施国家机动车油耗和排放标准，加快推动安装机动车尾气遥感监测设施。
二是建设生态绿色的交通设施。坚持将生态优先、绿色发展理念融入交通基础设施设计、建设、运营和养护全过程，结合交通强国试点工程建设，持续推动建设“绿色公路”、“绿色航运”。以国省道和航道为依托，打造公路绿色景观走廊，重点推动建设“美丽公路”、“美丽航道”。建设绿色港口，实现新建港口岸电设施覆盖率100%。探索推进集船舶维修保养、燃料加注、岸电供应、生活配套、应急救援、污染物接收等服务于一体的水上绿色航运综合服务区建设。
三是推广绿色清洁的运输装备。继续推广纯电动客货车在交通运输装备中的应用，推动出租汽车、快递车纯电动化，纯电动公交车辆占比达到70%。加快区内充电桩的布局规划建设，“十四五”末公交车辆充电桩车桩比力争达到1︰2。鼓励开展一批燃料电池货车示范运营，优化承担物流配送的城市新能源车辆的便利通行政策。全面实施新生产船舶发动机第二阶段排放标准。推广使用电、LNG等新能源或清洁能源船舶。
第十章 着眼深化改革
打造规范有序的治理体系
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一是加强行业文化建设。深入开展文明行业、文明单位、文明示范窗口的创建活动，力争推出两至三个在全市有重大影响的文明示范窗口先进典型。坚持以人为本，重视人、尊重人、理解人、关心人，倡导人与人和睦相处，解决职工工作和生活中的实际困难，形成交通与环境的和谐。高度重视交通文化宣传工作，重点实施文化理念认同工程、文化体系构建工程、文化建设示范工程、文化品位提升工程，进一步打造健康向上的交通文化。
二是加强交通廉政建设。按照建立健全惩治和预防腐败体系的要求，以领导干部为重点，以提高党员干部的反腐倡廉意识，筑牢拒腐防变的思想道德防线为目标，以交通文化为引领，通过开展丰富多彩的廉政文化活动，营造尊廉崇廉氛围，努力建设具有涪陵交通特色的廉政文化，推动全系统党风廉政建设和反腐败工作全面深入开展。
第十一章 环境评价
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一是管理体制改革全面推进。按照整合职能、调整机构、理顺关系、精简人员、提高效能、平稳过渡的原则，严格落实机构改革方案，成立涪陵区公路事务中心、港航海事事务中心、道路运输事务中心、交通运输综合行政执法支队等，行业治理能力有效提升。
二是公路管养能力显著提高。修订《涪陵区农村公路管理养护实施办法》等规范性文件，公路养护标准规范更加健全。深入推进公路养护市场化改革，全区县道养护里程375公里，纳入养护考核的农村公路共计3690条、4980公里。建立公路日常养护巡查制度，全面实施预防性养护，完成预防性养护万平方米，对路面裂缝实施灌缝约万米。
三是安全应急体系日趋完善。按照“畅安舒美”要求，切实加强公路养护和桥隧检测，安装农村公路标志标牌，增设错车道，不断提升路况质量和安全系数，实现安保工程对已通客车村道危险路段全覆盖。“十三五”以来，实施安保工程350公里，安装标志标牌2550块。改造危桥5座，改造病隧1座，国省干线公路重大灾害整治5处，“渡改桥”8座，切实保障群众出行安全。加强应急保障队伍演练，充实应急物资储备，强化与周边区县联动，实现资源共享、信息互通，有效提升应急反应能力，全区交通运输行业安全事故实现“零死亡”。
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北京现代整车项目
长安汽车城乘用车建设项目
北汽银翔汽摩产业集群项目
中国微车配件产业基地
华晨鑫源涪陵汽车生产基地项目
北汽西南特种汽车生产基地项目
大联统摩托车产业园项目
大江美利信科技有限公司项目
延峰江森汽车内饰项目
俊珲力海汽车发动机缸体、汽车轮毂、沙滩车轮毂制造项目
现代摩比斯变速器项目
华域大陆汽车底盘电子控制系统及关键部件制造项目
汽车风洞项目
重庆佳劲机车产业园项目
庆兰汽车零部件生产项目
100万台/年汽车车身部件项目
利爵摩创产业园项目
汽车转向器及电子系统开发项目
轻量化汽车部件产业基地项目
科尔本KSCQ发动机活塞项目
中国汽研科技产业园二期
年产36万套无缸套铝合金发动机缸体
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一是全面融入“主城都市区”。开工建设巴南惠民至梓里高速、涪陵龙头港至两江新区快速通道，开展新长涪（重钢至李渡）高速、长寿湖支线等项目前期工作，打通瓶颈路段，强化与中心城区的无缝衔接和直连直通，加快实现与主城都市区6条高速公路相连，发挥主城都市区战略支点作用。
二是强化“两群”交通联系。力争建成武两高速（大顺至平桥）段，力争开工沿江高速北线、涪陵江东经白涛至白马高速、白涛至丰都高速、涪陵至垫江高速，开展涪陵至黔江等项目前期工作，实现涪陵区快速联动“两群”地区，拓展辐射腹地，强化区域交通枢纽功能，支撑打造联结“一区”和“两群”的区域中心城市。
江北片区：由涪陵绕城、石渝构成；
江南片区：由石渝、南两、巴南惠民至梓里、南涪构成。引导城市空间产业布局拓展和优化。
四是加快完善跨江通道。新建石沱公铁两用长江大桥、龙头港长江大桥、江北长江大桥、小田溪乌江大桥等，同时依托一环（石渝高速、南涪高速、涪陵北环、西环等，实现江南、江北、江东三大片区交通一体化，支撑各组团经济社会协调联动发展。
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家电企业的为断发展壮大，必须寻求与有专业水准的物流服务提供者建立长期战略联盟关系，以服务于家电的包括:
1)辽西南地区的中转仓;
2)配送服务的供应链。
家电的^v^具体要求^v^包括:
(1)加强企业在市场中的地位;
(2)与领先物流提供者合作;
(3)提高操作能力与效益，满足业务增长的需要;
(4)充分利用供应链信息技术;
(5)提供可靠、一致的顾客服务;
(6)改进仓库的使用，增强配送能力、提高生产率;
物流的仓储和配送将使家电各市销售:
(1)满足家电各市区销售的增长需要;
(2)节省管理时间，为家电集中主要业务，即管理、销售产品;
(3)取得目前的操作明显效益，提高售服务水平;
(4)在物流方面为家电提供能在同行中保持领先的工具;
(5)家电和物流共同减少成本;
(6)保持满足未来需求的灵活性;
(7)改进存货控制;
(8)接受具体、及时和准确的管理信息。
其他方面的要求包括:
(1)帮助家电协调短期和长期物流战略目标的能力，如降低物流总成本，增加业务进程的速度，改进资金管理;
(2)根据要求进行管理和汇报;
(3)保证所有的运作符合^v^健康和安全^v^条例;
(4)保持对顾客需要变化作出快速反应的灵活性;
(5)密切沟通、及时汇报，以便家电以事实为基础作出管理决策;
(6)不断改进运作，保证取得效率，使顾客服务水平达到甚至超过期望达到的或同行最好的服务水平;
(7)对长期互惠的伙伴关系的承诺。
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——先行引导，加快发展。充分发挥交通运输行业的基础性、先导性、服务性作用，继续把加快发展作为第一要务，提升交通运输保障能力，努力实现交通运输基础设施能力适度超前配置，提升涪陵辐射带动作用，使交通真正成为经济社会发展的“先行官”。
——提质增效，绿色安全。以科技进步和信息化引领交通运输发展，努力推动行业升级。把节能减排、环境保护和节约集约利用资源落实到各环节，努力实现交通运输绿色发展。全面提高交通运输的安全性和应对自然灾害、突发事件的反应能力。
——创新驱动，深化改革。把创新作为引领发展的第一动力，深入推动体制机制创新，全面推进运输市场、投融资体制等重点领域和关键环节改革，努力破解深层次矛盾，积极引导社会资本参与交通建设运营，构建统一开放、互联互通、竞争有序的交通运输发展环境，推进行业治理体系和治理能力现代化。
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20_年，平谷区金海湖镇启动“双安双打”专项试点行动，探索出“乡镇吹哨、部门报到”执法模式，有效打击以盗挖金矿和砂石为代表的破坏生态的违法犯罪行为。20_年，此模式被总结提升为“街乡吹哨、部门报到”机制，作为北京经验在全市推广。金海湖镇通过落实完善此机制，解决了“一污双违三挖四抢五难”问题（一污：开展库区综合治理，金海湖水质20年来首次达到地表水二类标准；双违：拆除违法建筑，实现新生违建“零增长”；四抢:清理河道治理工程的“四抢”行为；五难：清理“闲停低改非”土地）。同时，深化改革，建立综合执法服务平台，将其运用至镇域规划编制、美丽乡村建设及农民增收等领域，促进地区稳定和发展。
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二是创新发展物流服务新模式。积极推广甩挂运输、无车承运人等现代化组织模式，鼓励运输企业规模化、联盟化发展。推广农村“货运班线”、客车货舱承接小件快运等服务模式。推进电商物流、冷链物流等专业化物流发展。建设具备交通物流公共资源数据平台，整合公路、铁路、邮政等运输数据，提升货运物流大数据分析运用、安全监管水平。
三是推进物流运输装备升级。引导公路货车向大型化、专业化方向发展。提升公路货运个性化、特种运输服务能力，优化组织模式，与铁路、水路运输协调发展。推进对运输车辆、低平板半挂汽车列车、液体危险货物运输罐车等重点车型标准化建设，推广标准化、厢式化、轻量化、清洁能源货运车辆。
第九章 着眼创新驱动
打造智慧绿色的保障体系
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一是实施交通行业管理智能化工程。建设涪陵区交通综合信息管理平台，实现远程指挥调度、安全应急保障，实现对干线公路等重要基础设施及交通运输环境、“两客一危”车辆、应急救援车（船）等重点交通运输装备等全面监测。
二是实施交通基础设施数字化工程。加快推动公路水路等重大交通基础信息化设施的智能化升级，实现信息基础设施和交通基础设施工程同步规划、同步建设和同步使用，打造一批感知设施完善、信息资源统一、业务应用深入、信息服务便捷、与科技发展水平相适应的智慧交通基础设施。利用先进科技手段提升区内重要道路、国省干线的安全防控及养护管理水平。
四是实施交通大数据分析应用工程。推动交通政务信息系统上云，提升集约化建设、应用水平。聚集行业各领域、各环节数据资源，推动数据融通，深化数据利用，提高数据安全管控，围绕行政执法、运行监管、生产调度、安全应急、决策分析、公共服务等领域开展大数据应用，为行业管理、决策和公共服务能力持续提升提供支撑。
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搭建融合人民调解、劳动监察、劳动仲裁、法律援助和司法确认的劳动纠纷“一站式”多元化解信息管理系统，形成劳动纠纷“闭环式”处理机制。20_年—20_年，全市累计处理劳动关系领域调解仲裁案件万件，结案率达96%，经验在全国进行交流，被省委改革办选入20_年度四川改革典型案例。在全国率先构建和谐劳动关系公共服务“2123”标准体系，细化216个公共服务项目，形成构建和谐劳动关系“1319”标准化模式，开展1个国家级、3个省级构建和谐劳动关系综合配套改革试点区建设，开展各种形式宣传活动120余场次，覆盖8万余家企业、职工100万余人次，全市企业劳动合同签订率保持96%以上，集体合同签订率达97%。
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近年来，尧都区铁路东办事处三元社区坚持社区、居民小区、共驻共建单位、社会志愿者、居民群众五级联动，五方共治，探索走出了一条党建引领、队伍充足、服务精细、法治保障的治理道路，被评为“山西省文明社区”“山西省先进基层党组织”。吸纳900多名党员、6100余名志愿者到社区报到，推出600余个服务项目，培育8支志愿服务团队、6支家庭教育团队，成为服务社区居民的重要力量。以社区法律顾问为主导，主动对接区法院多元化纠纷调解室，组建专门人民调解委员会，专业律师、法官、调委会工作人员共同联动，优势互补，在社区常态化开展各类矛盾纠纷排查化解、法律法规宣教咨询、法律援助等服务，实现了矛盾纠纷早发现、早化解。近三年，社区共开展各种法律活动300余项，为群众解决各种法律纠纷235件，安置再就业人员360人，发动各类社会组织捐款捐物30余万元。
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二是绿色发展能力持续提升。绿色交通监管能力不断加强，建立了船舶水污染物接收、转运、处置联单制度。完成210艘船舶油污水、生活污水储存柜加装工作，实现船舶污染物接收转运处置链条全覆盖。大力推广节能与新能源车船，淘汰黄标车345辆，完成125辆营运柴油货车退出任务，投入纯电动公交车358辆，1200辆出租车全部使用CNG新能源。全面完成船舶整治工作，拆解、退市、搬迁餐饮船6艘，改造老旧危化品船舶46艘、拆解14艘，拆除或停封重油装置船舶11艘。着力推进绿色环保技术在基础设施建设运营中的运用，推广使用了路面材料再生技术，铺筑道路215公里，完成28处码头岸线生态修复。加强与各部门的联合巡查，严厉打击船舶非法排污行为，开展船舶防污染检查3400余艘次，查处船舶违法排污案件38起。
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二是积极开行城际公交。根据客流大小和分布，统筹考虑财政实力和既有客运线路开行情况，开行涪陵—中心城区、涪陵—长寿、涪陵—南川等主城都市区城际公交，为城际间沿途旅客提供高质量出行服务。推进涪陵与重庆各区县，以及成渝地区双城经济圈一卡通互联互通工作。建立城际公交发展协调机制，建立统一的市场准入、监管与退出机制，统筹优化补贴机制，统一运输服务标准，促进城乡客运服务公平化、规范化发展。
五是加快公交站场建设。结合新城建设和城市更新进程，同步推进公交首末站和枢纽场站建设，增强城市公交的配套服务能力。重点推进一批公交首末站、公交保养场建设，公交车辆进场率达到100%。强化公交站场用地集约利用，支持建设业主进行适度的立体综合开发，上盖物业开发所取得的收益全部用于公共交通基础设施建设和运营补贴。
七是完善公交管理机制。完善政府购买公共交通服务机制，推动一小时免费优惠换乘政策落地实施，建立健全公共交通服务质量评价标准。推行基于成本规制的补贴机制，建立与运营安全、服务质量和运营成本挂钩的财政补贴机制。建立公共交通用地综合开发机制，支持对公共交通用地的地上、地下空间实施土地综合开发，创新节约集约用地模式。
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^v^^v^对重庆提出了“创造高品质生活、推动高质量发展”的发展目标，是涪陵今后一段时间经济社会发展的基本遵循。敏尔书记在全市交通强市建设工作推进会上指出，要深入领会把握推动交通高质量发展的重要要求，努力实现质量、结构、规模、速度、效益和安全相统一。“十四五”时期，推动高质量发展要求综合交通转变方式，积极抢抓以5G、人工智能、大数据等为代表的新一轮技术革命机遇，用足用好新型基础设施建设政策机遇，坚持以供给侧结构性改革为主线，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。创造高品质生活要求加快建设人民满意交通，要求聚焦城市提升、乡村振兴两大基本面，坚持以人民为中心的思想，推动客运出行由便其行向悦其行转型、货运物流由畅其流向优其流转型、行业管理由管大家向大家管转型，努力提供多样化的交通服务模式，满足多层次的交通出行需求，切实提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。
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乘坐地址：成都汽车站
长途线路：成都===合川成都到合川物流公司时间8:30---13:20乘车成都到合川汽车时间9:00---13:30乘车地址：合川汽车站
成都到合川货运公司时间：9:00---11:30乘车成都到合川物流直达专线终点站：合川货车一站直达——全程高速承接：个人乘车，工厂包车，团体包车等业务。全天18小时服务，节假日有加班客车顺带：宠物，货物急件快递等相关业务。冷暖空调·充电器·厕所·WIFI·热水·DCD等配置，（为防止耽误您的行程，请提前电话联系）
成都到合川物流价格
成都到合川的物流直达专线【物流多长时间】一站直达
长途汽车旅客乘车须知：1 购票 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到代理售票点、以免上当受。及身高超过的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童票。
成都到合川的物流价格[物流电话]一站直达
四、切忌借手机给陌生人使用，往往会通过花言巧语在汽车即将到站时，得手机后，伺机逃窜下车。五、旅客休息时，切忌把贵重物品裸露在外部（如手机、腰包挂在裤腰上），容易失窃。六、上车后，您的贵重物（如手机、包等物品）不要随衣服在座位旁的衣貌钩上，人通常会在旁侧挂上一件衣物，伺机作。七、运行途中，旅客确需离开座位，或停车时，旅客若需下车，贵重物品必须随身携带，防止给分子以可趁之机。后预祝广大旅客旅行平安开心！
成都到合川物流专线电话
成都到合川的物流公司
九龙坡区物流合同范本下载21
二是铁路蓝图再添新篇章。“十三五”期，涪陵积极谋划铁路大通道，推动“一带一路”、长江经济带与西部陆海新通道的有机衔接，全区铁路总里程达到207公里。渝怀二线20_年投入运营，设计速度120公里/小时，境内里程69公里，有效增强西南至华南运输通道能力，推动成渝地区双城经济圈铁路互联互通。开工建设渝万高铁，积极开展沪渝蓉高铁、广涪柳铁路、涪陵至武隆高铁前期工作，加快缩短涪陵至京津冀、长三角、粤港澳等重点城市群的时空距离，推动涪陵由东西单向节点城市逐步向“米”字型枢纽城市转变。
三是水运建设取得新突破。“十三五”期，两江航道整治加速推进，“1+3+N”港口建设成效斐然，全区通航里程达到110 公里，生产性泊位达到60个，港口通过能力达到2975万吨、730万人次，集装箱吞吐能力达到50万标箱, 是全市水运体量最大、功能最强、质量最优的区县。航道，顺利完成长江三峡水库变动回水区碍航炸礁一期工程、乌江河口至白马段航道整治、河口至彭水枢纽支持保障系统建设，开工建设乌江白马枢纽，持续推进白马至彭水枢纽航道整治工程。港口，建成投用龙头港作业区一期工程，形成5000吨级多用途泊位3个、年通过能力380万吨。龙头作业区二期及铁路专用线建设加快推进。大力开展非法违规码头整治工作，完成3座非法违建码头拆除和复绿，收回岸线1950米。船舶，运力结构持续优化，总运力达到141万载重吨，单船平均载重4200吨，船舶标准化率达到97%，危化品、集装箱等专业化船舶占比超过49%，航运企业平均运力规模达到万载重吨，多项指标位居全市第一。
五是枢纽建设展现新作为。围绕渝万高铁、沪渝蓉高铁建设，加快开展涪陵北站综合客运枢纽扩建工作，推动铁路与城市公交、长途客运、出租车等各种交通方式的无缝衔接、一体互联。建成高山湾换乘枢纽，对外交通与城市公共交通换乘更加便捷，旅客出行条件明显改善，枢纽辐射能力显著增强。依托龙头港，加快物流园区建设，构建“前港后园”格局，大力发展临港经济。
六是对外开放构建新格局。“十三五”期，重庆涪陵综合保税区20_年通过验收并封关运行，成为继两路寸滩保税港区、西永、江津综保区后，重庆第四个海关特殊监管区域，也是三峡库区腹地第一个海关特殊监管区域。涪陵高新区成功创建，对外开放迎来崭新的发展格局，全面加快融入国家“一带一路”和长江经济带战略，支撑开放型经济高质量发展。
九龙坡区物流合同范本下载22
秉承“艰苦奋斗、竭诚为民”的“草帽精神”，打造24小时自助服务区、易地扶贫搬迁安置新区警务站，创建18个面向群众的微信群，实现全覆盖服务。20_年以来，安排8名经验丰富的民警常驻8个警务室，解决群众“办证难”等问题，把“最多跑一次”等改革措施落到最前沿，为群众办好事实事485起，化解矛盾纠纷276起，成功率达％，群众称之为“八叔工作室”。组建红湾服务队、禁赌禁毒协会、小区义务巡防队、社区山歌宣传队等群防群治组织，发动万人签订《禁赌禁毒公约》，制止聚众赌博吸毒苗头286次，开展禁赌禁毒防电诈宣传170余次，20_年辖区诈骗案件下降幅度达。20_年以来辖区连续实现街面“两抢”及“民转刑”案件零发生，群众安全感在以上，群众对民警的满意率100%。
九龙坡区物流合同范本下载23
“十四五”时期是九龙坡区在全市服务业高质量发展大局中乘势而为、砥砺奋进，推动全区迈向服务经济新时代的关键时期。为加快构建优质高效、布局优化、竞争力强的服务业体系，将九龙坡区建设成为全市重要的服务业高质量发展高地，特编制本规划，为全区服务业高质量发展提供方向性、战略性、纲领性指导。规划实施期限为20_—2025年，远期展望至2035年。
一、发展现状
第一节发展基础
产业规模稳步扩大。“十三五”期间，全区规模以上服务业企业达到315家、限额以上商贸企业达到494家，服务业增加值由20_年的亿元增加到20_年的亿元，占GDP比重由20_年的扩大到20_年的，提高个百分点。社会消费品零售总额由20_年的亿元增长到20_年的亿元。金融业、高技术服务业、文化旅游业等现代服务业快速发展，成为全区经济增长的重要支撑，现代服务业增加值占服务业增加值比重由60%提升至68%，超过“十三五”规划65%的目标。全区服务业韧性十足，20_年虽受疫情影响，但服务业增加值较上年增长，规模以上服务业企业营业收入比上年增长，服务业对GDP的贡献率达，拉动全区GDP增长个百分点。
结构质量持续提升。“十三五”期间，全区批发零售、住宿餐饮和商贸流通业为主的传统服务业稳中有进，软件和信息技术、大健康、文化旅游等服务业发展态势良好。20_年全区规模以上专业技术服务业企业营业收入亿元，同比增长；文化产业增加值占GDP的比重达6%，超额完成“十三五”占比5%的目标；旅游综合收入亿元，超额完成176亿元的目标；信息传输、软件和信息技术服务业营业收入亿元，占GDP的比重达；民营医疗机构653家，占全区医疗机构总数的，民营医疗机构数量排主城区第一。
产业布局日趋合理。“十三五”期间，全区进一步加快产业空间集聚，初步实现研发设计、大健康、文化旅游、电子商务、检验检测等产业集群化、规模化发展，先后在东三街、中梁山、金凤镇等片区形成产业特色鲜明的服务业集群，高新区获批建设西部省市唯一的国家检验检测高技术服务业集聚区（重庆），成功创建二郎片区科技研发集聚区，有效支撑区域经济高质量发展。区内城市有机更新持续推进，“腾笼换鸟”不断加速，转移搬迁了重庆建设工业集团、北奔汽车生产厂等一批老工业企业，为万象城、民主村城市更新等项目落地提供了有力保障，服务业空间布局持续优化。
第二节发展优势
一、主城西进门户，立体交通枢纽
二、工业实力雄厚，服务市场广阔
九龙坡区作为重庆主城都市区中心城区的重要功能板块，是全市重要的工业大区，全区规模以上工业企业数量位居全市第一，战略性新兴产业增加值占规模以上工业增加值超过30%。全区大量的工业企业催生了庞大的生产性服务需求，促进软件信息、新兴金融、科技研发、现代物流等生产性服务企业提质扩容，带动文化旅游、医疗康养、高端房产等生活性服务业蓬勃发展。在制造业和服务业融合发展的大趋势下，九龙坡区制造业对服务业发展的带动作用将进一步释放。
三、平台优势叠加，产业集聚发展
九龙坡区是西部（重庆）科学城建设的主战场，区内集聚新型（高端）研发机构14家，各类研发及创新服务平台350家，国家级众创空间、科技孵化器8家，市级众创空间、科技孵化器27家，为服务业创新发展提供了有力保障。区内拥有省级经济技术开发区西彭园区、重庆特色工业园区九龙园区、巴国城国家级文化产业示范基地以及12个市级文化产业示范园区（基地），为企业招引、项目落地和人才培育提供了有力支撑。
第三节存在的问题
一、龙头培育不够，规模效应偏弱
九龙坡区服务业大而不强，服务业规模以上企业、限额以上企业培育不足，具有较强核心竞争力和较高品牌知名度的服务业企业较少，重点产业平台的引领带动作用尚未充分发挥，重大项目的支撑引领较为缺乏，大企业顶天立地、中小企业铺天盖地的发展局面还未形成，全区服务业发展能级有待进一步提升。
二、高端载体较少，配套相对不足
九龙坡区高端商务楼宇载体供应相对不足，配套功能设施仍有待完善。九龙坡区虽打造了一批具备较好入驻条件的高端商务楼宇，但自有产权的高端楼宇不足，且剩余可承载空间有限，重要会展、论坛、演艺等文化产业活动载体缺乏。同时，大部分商务楼宇商住混杂、设施老化、形象较差，公共硬件设施投入不足，楼宇配套服务有待健全。
三、新业态规模小，支撑能力不强
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生态避让和减缓措施。规划实施中在项目布局、选址阶段优先避让自然保护区、风景名胜区、森林公园、湿地等相关生态敏感区域。对无法避让的根据国家、重庆市相关政策办理相关手续并采取严格的保护措施。工程在选线、设计、施工各阶段加强对耕地的保护，占用耕地必须履行相关手续并采取必要的补偿措施。施工期合理规划挖方、填方，按相关要求取弃土并做好取弃土场生态防护；严格控制施工范围，注意对周边生态环境的防护，禁止随意破坏野生动植物，工程加强对生物通道及水系连通性的保障措施。铁路和公路规划布局尽量以桥代路、减少高填深挖，减少铁路及公路对基本农田的占用。对必须占用农田的工程，遵守“占一补一”的土地利用和复垦原则，最大限度保护耕地资源。主城区交通枢纽站选址避让城市绿地资源，加强铁路和公路绿化，弥补绿地损失。
噪声影响减缓措施。施工期控制夜间施工、合理布局施工场，避免对沿线公众造成严重干扰。规划线路工程尽量远离敏感目标，减轻交通噪声对沿线居民生活的影响；合理进行交通干线两侧建筑规划，科学布局，避免产生新的噪声敏感点。水运项目港区内部合理布局，港区装卸作业机械选择低噪声设备，并采取消声、隔音、减振措施，进出港车辆限速行驶。做好交通枢纽站内部总体布局和场站内外交通疏导工作。
振动环境影响减缓措施。规划铁路及轨道交通线路选线应尽量远离敏感建筑，轨道交通线路必须下穿的敏感建筑，在尽量增大埋深的同时，应采取严格的减振措施确保达标。
水环境影响减缓措施。施工期产生的生活污水及生产废水处理达标后排放，禁止施工废水及生活污水排入地表水体。线性工程选址避让饮用水水源保护区， 对可能涉及的重要水源保护区，项目选线时要严格按照避让保护区的原则进行。线路跨域河流等水体时，尽量采用桥涵跨越，维系原有地表水体水文条件，减小对地表水的影响。
地下水环境影响的减缓措施。施工过程加强隧道区域周边敏感建筑附近地下水水位、水质和地面沉降的实时动态监测，发现异常及时分析原因和研究解决措施；制定地下水污染防治或污染事故应急预案，及时发现地下水污染事故，采取合理措施控制地下水污染，并使污染得到治理。
大气环境减缓措施。做好施工期大气污染防治工作，主要包括设置围挡、场地硬化、洒水抑尘、重污染天气暂停施工等。公路、铁路等线性工程规划布局预留环境空气的防护距离，使路线与敏感目标保持必要的距离要求。水运工程合理进行总平面布置，发生粉尘、废气排放点和易产尘的作业场地应与敏感点保持距离。
固体废物影响减缓措施。对固体废弃物从产生、收集、运输、贮存、再循环、再利用、加工处理直至最终处置实行全过程管理。
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自治区^v^来访接待一处作为自治区级群众来访接待部门和窗口单位，始终牢固树立以人民为中心的发展思想，把来访群众当家人、把群众的事当家事，用心用情用力做好信访工作，用实际行动践行“为民解难、为党分忧”的职责使命。近年来，共接待来访群众2万余人，有效推动了如民办教师群体、企业职工社会保险待遇落实，房地产领域办证难、回迁难、入住难问题化解，为失地和被征占地农牧民争取合理补偿安置，为农民工讨薪数亿元，帮扶救助生活困难的上访群众，化解矛盾纠纷，推动“事心双解”。在积极引导群众合法理性反映诉求的同时，推动解决合理诉求，有效避免了矛盾升级引发社会问题，营造了规范有序的信访环境，为维护社会和谐稳定起到了积极促进作用。
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建设交通强国是以^v^同志为核心的^v^立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。重庆作为全国交通强国建设第一批试点城市之一，将在内陆国际物流枢纽高质量发展、成渝地区双城经济圈交通一体化发展、重庆东站站城一体化发展、山水城市交旅融合发展、内河水运集约绿色发展、智慧交通提质升级发展等6个方面开展试点。敏尔书记在全市交通强市建设工作推进会议上指出，要加快建设“行千里、致广大”的交通强市，全面开启“2小时重庆”建设新征程。涪陵是内陆国际物流枢纽高质量发展、内河水运集约绿色发展、智慧交通提质升级发展等交通强国试点工程的重要载体，要求紧扣交通强国建设目标，打造区域性综合交通枢纽，推动长江经济带绿色发展，为涪陵落实交通强市战略开好局、起好步。
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起草这个建议时，中转仓和配送操作是建立在下面假设的基础上的:
总的假设:
(1)所有生产量、运输量、中转量均来源于物流公司了解的数据;
(2)物流公司将获得关于仓储和这一地区的配送车辆的操作与财务信息;
(3)产品由家电投保，仓库的保险由仓库所有人投保，物流公司对所有放在仓库的货物负有公共责任，并为公司拥有的资产投保;
(4)货物属于电器类;
(5)家电公司将和物流公司共同努力减少库存。
信息技术-存货控制系统的假设:
(1)家电公司和物流公司共同在各自当前的信息系统上开发存货控制系统链接数据交据，在供应链中改进存货透明度;
(2)所有建立和正在运行的电子数据传递所需的计算机设备和通讯的费用由各自使用各自支付;
(3)物流公司不承担家电公司的计算机设备停工责任;
(4)家电公司派员参加每月汇报工作会议;
(5)可以提供有经验的人员和培训信息系统人员。
配送假设:
(1)所有的配送频率均根据家电的数据作出。物流公司强调配送分析根据每次配送的货物平均数和具体的配送频率来进行;
(2)配送车队包括3至20吨车，根据要求，额外的能力可以从物流公司现有车队中或市场中获得;
(3)所有的费用，即保险费、注册费、路桥费、燃料费、汽油费、轮胎费、和运输工具的清洗费、和维修费都包括在内;
(4)车辆限制假设:市区内配送可以由散件及数吨组成，长途车一般以10吨以上发运，小吨位货运可以发零担;
(5)家电公司的经销商接到送货通知后，必须配备适当的人员接收所有的白天、夜间送货。
中转仓的假设:
(1)家电公司将积极减少^v^死存货^v^与退货，以协助仓库空间的利用和生产率的提高;
(2)地点是:由家电公司确定，物流公司根据委托建立;
(3)各中转仓面积按家电公司要求及物流公司以专业角度提供建议建立;
(4)仓库将能适应标准五五型堆放，无污染、潮湿，空气中粉尘小;
(5)有足够的空间来进行有效的包装加工和旺季扩容临时储存;
根据假定的产量、通过量和运送效率，设计了配送车队。
运送:配关车队在夜间、在城市或内环线内部采用24小时运送货物。
