自然资源领域双拥工作计划1
魁北克省面积170万平方公里，是加拿大面积最大的省；人口740万，约占加拿大人口的1／4。魁北克是北美重要的能源基地，其森林、矿产资源丰富，相关加工技术及产业的发达程度居世界前列。
20_年5月9日，魁北克正式推出了历时1年多、由12万各民族公民集体磋商而形成的“北部计划”，希望通过这项长期计划，开发其广阔且基本上从未被开发过的北部地区。这一地区覆盖了魁北克北纬49度以北120万平方公里的区域，面积占全省的72％，人口12万，矿产资源丰富，并拥有广袤的森林资源以及丰沛的水电资源。“北部计划”区域中50％以上的土地面积将得到保护，是世界最重要的环保计划之一。
“人类对自然资源的大量需求、保护环境的迫切性和促进北方地区的经济发展是‘北部计划’的主要动因。”在济南举行的推介会上，沙雷不遗余力地推介这项总投资800亿加元、长达25年的开发计划。“北部计划”将融合能源、矿业、林业、生物食品技术、旅游业、交通业发展于一体，还将对野生动物和环境以及生物多样性进行保护，特别是在自然资源如矿业和能源领域的投资。
“你能想到的资源这里都有!从金矿到铁矿无一例外都拥有丰富的储量。”沙雷说，“北部计划”每5年分为一个阶段，第一阶段为20_年到20_年，魁北克省计划5年内投入21亿加元，主要用于基础设施建设，并将单独划出5亿加元资金，以参股的形式参与项目开发和吸引外国投资。“魁北克欢迎一切来自国外的投资。魁北克与山东经济互补性非常强，在生物工程、信息技术、航空航天、矿产资源开发等领域的合作潜力很大。我们愿意在实施计划中加强与山东合作，双方密切配合，实现共同发展。”
山东省与魁北克省自1991年建立友好合作关系以来，两省政府间一直保持着密切的交往，在经贸、科技、文化、教育等领域的合作取得了丰硕成果。20_年10月，山东省与魁北克省签订了《山东省与魁北克省科技领域合作协议书》，双方在海洋科学、生物制药等领域开展广泛合作。20_年两省建立了友好省际关系。
发展战略上的共同点让山东省与魁北克省更加拉近了距离。_山东省委书记、省_会主任姜异康在会见魁北克代表团时表示，山东正全力以赴实施“十二五”规划，山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区两个国家战略已进入全面实施阶段，魁北克则推出了“北部计划”，这为山东与魁北克的合作开辟了更为广阔的空间。我们期望双方能够在“北部计划”领域和海洋产业领域进步加强合作，为中加友好关系的发展作出新的贡献。
访问期间，让・沙雷与_山东省委副书记、省长姜大明共同签署了《两省科技领域合作协议书》，并见证了《两省联合工作组第二次会议纪要》签约仪式。
自然资源领域双拥工作计划2
坚持以_理论和“三个”代表的重要思想及科学发展观为指导，积极贯彻落实《_国防法》，大力开展国防教育，使学生增强国防观念，掌握国防知识，弘扬爱国主义精神。
二、基本做法
1、结合相关学科和活动的课程教学，采取请进来，走出去，集中与分散，课堂与课外教育相结合的方法进行。紧密联系国际国内形势变化，采取师生喜闻乐见、生动活泼的形式，广泛开展国防和双拥教育，引导师生立足学校、心系国防，把爱学校、推动教育发展同爱祖国、保家园结合起来。
2、继续与颍州区人武部双拥结对，新生入学，由人武部官兵来校组织军训。学校将组织学生学习政治合格，军事过硬，作风优良，纪律严明和全心全意为人民服务的精神。加强思想教育，促进学生理想信念、思想道德建设，促进学生全面提高各项素质，促进我校创建文明校园的工作。
3、充分利用现有国防教育的资源、内容，针对不同年级学生特点组织各种形式的课外、校外教育活动。
4、依托团委、工会积极开展拥军优属，拥军爱民工作。在建军节前夕，学校利用黑板报、橱窗形式宣传国防教育，增强师生全民国防和双拥意识。
三、主要工作
1、贯彻落实国家有关法规，扎实地开展学校的国防教育，切实让师生树立“居安思危”的国防观念，激发学生献身国防的思想感情，培养学生吃苦耐劳的精神。学校将把国防教育列入教育计划，根据不同年级的教育内容和要求，有计划、有步骤地加以教育落实。教学中做到思想性、科学性和趣味性相结合，采用科学直观、自然渗透、寓教于乐、生动活泼的教育形式，增强教育效果。
2、积极开展国防教育活动，不断增强学生的国防意识，增强他们的综合素质，培养他们机智勇敢、坚忍不拔、吃苦耐劳的优良品质。
3、积极开展拥军优属活动
积极参加服务活动，努力形成优良双拥工作环境。学生团员为烈军属送温暖、做好事，号召全体党团员开展一些小型的募捐活动，给烈军属做一些实事，到这些烈军属家庭打扫卫生、洗衣等。有的烈军属在敬老院生活，组织团员学生带上慰问品去探望，进行文艺演出等。同时积极开展拥军优属的志愿者服务活动，团员青年以结对的形式长期为孤寡的烈军属长期服务。协助驻军部队做好随军子女入学工作，全面落实优抚政策。
学校将对军人家属，在校军人子女就读的学生进行调查统计，在生活、学习等各方面予以政策上的倾斜，给以适当的照顾。
四、工作措施、要求
1、加强领导。
学校双拥工作领导小组组成：
组长：
副组长：
成员：
2、加强学习。认真学习相关的政策法规，学习《国防法》、《防空法》和《兵役法》，增强师生对开展双拥工作的认识，不断增强师生的拥军之情、爱国之情。
3、加强宣传充分利用宣传栏、板报、校园广播、校园网等宣传双拥的政策法规，表彰先进，树立双拥工作的荣誉感和使命感。
4、加强教育。把双拥工作和国防教育，纳入学生思想道德教育内容，建立和完善教育网络，加强基地建设，设专（兼职）教师上好国防教育课，对学生进行系统教育。新生入学第一周进行军训。
自然资源领域双拥工作计划3
20_年12月初，在早早进入冬寒的上海，上汽集团与正大集团就合资共同进军东盟市场的签字仪式召开，双方宣布共同出资在泰国建立MG品牌生产基地。
泰国合资公司投产后将年产5万辆MG轿车，之后年产量将会提高至20万辆。虽未给出具体时间表，但的计划是从20_年起在泰国产销MG轿车。至此，上汽集团旗下双子星中的MG品牌得以用墙外开花的方式谋求与荣威品牌的均衡发展。
20_年第8次入榜世界500强，企业规模和销售收入多次蝉联中国汽车行业第一位，上汽屡次刷新中国汽车发展的纪录，旗下荣威和MG两大品牌日益成熟，为今后的稳健的可持续发展打下了坚实的基础。在今年乘用车行业整体增速减缓的态势下，仍然获得了亮眼的成绩。这一次海外建厂，让人们不得不重视上汽这个几乎每次都志在必得的庞然大物所透露出来的自主野心——成就全球化战略布局。
制定企业战略犹如下棋布局，对于动辄上百亿资金规模的汽车企业来说，更是如此。多年来，上汽依靠与通用、大众等国际一线车企的合资而获得丰厚利润，被许多人评价为没有自己核心产品和自主品牌、习惯于借鸡孵蛋的赚钱机器。然而，当时光变迁，上汽一步步走过来时，多年前上汽董事长胡茂元对外宣布的三大战略，在几年后的今天一一实现。
厚积薄发、稳中求进，上汽乘用车荣威、MG双品牌凭借强大的“自主创新体系”，坚持以全球化的视野、国际化的团队打造中高端自主品牌，并在“研发、制造、服务” 上积累了三大优势。上汽这6年一役，颇符合行事稳重、兼收并蓄、求真务实的海派作风。
除此之外，仔细梳理上汽这一年来的动作，则会发现，上汽远比我们所想象的要走得远。
自主新阶段
20_年对于上汽自主来说是个重要年份。荣威750上市、完成双品牌布局都在这一年。
拥有荣威品牌之后，上汽将MG品牌从当时技术归属上汽、生产线归属南汽的割裂状态下解救出来，实现内外统一，达到1+1=3的效果。全新的MG品牌得以在合并后的新上汽作为与荣威品牌并列、同时又各有侧重的双子星面市。至此，依托罗孚，上汽通过内外两步棋实现了购买国外成熟技术和平台，将之消化变为自有品牌所必须的所有步骤。
20_年，作为上汽的自主品牌的收获之年，上汽就荣威、MG了荣威950、MG5和荣威E50纯电动车等多款车型，实现了对主流细分市场的全覆盖的同时，也将荣威和MG在国内市场的产品布局进一步扩张，品牌形象得以大幅提升。
在上汽的大自主规划中，“十二五”期间自主品牌乘用车销量将达到100万辆。而提出这样目标的底气正是逐渐完善的产品链。在上汽的自主布局中，以荣威、MG品牌为核心的自主乘用车企业，已初步建成了上海主导，上海、南京和英国三地联动的自主开发体系，持续推动传统车型的五大平台、22个整车项目、13个动力总成项目的研发工作。
截止今年10月份，荣威和MG两大品牌终端销量达22494台，同比增幅达的。其中荣威品牌终端销量为14618台；MG品牌终端量为7876台，均领先全国市场平均水平，成为这轮车市深度洗牌中的大赢家。
在过去的20_年，截至10月份，全国乘用车总销量达111万辆，同比增长，就总体而言，市场平稳，略有增量。但值得注意的是，在总体平稳的表象下，中国汽车的市场格局却正悄然发生着深刻的变化。首先是日系车的疲软，各日系车企销量下滑幅度同比均已超过50%；另一大变化则是以上汽为代表的自主品牌的新兴力量异军突起。
荣威350在今年十月创出年内销量新高，终端销量达9821辆，同比增幅达到111%， 跻身“中级车万辆俱乐部” 。“英伦精品小车”MG3也以潮流时尚的造型、宽阔的内部空间和“小车安全王”的良好口碑，同比增长，整体销量，仅次于大众POLO，超越晶锐和雨燕，稳居A0级精品小车前三甲。而根据上汽集团的财报显示，作为自主品牌的荣威和MG品牌已经成为上汽集团的重要板块。
从20_年荣威750、MG3上市到20_年荣威950、MG5等车型陆续面市，上汽自主品牌在五年多的时间内实现了复合增长率的业绩，高于整体乘用车市场的增速，同时是其他自主品牌增速的3倍多。
如果说以荣威750作为代表的上汽自主品牌时代，在从20_年开始的6年时间里实现了上汽自主品牌的推广和普及期，那么荣威950和MG5的问世，无疑从产品线的丰富和技术的应用，开创了上汽自主品牌的时代，完成了其旗下荣威、MG品牌覆盖各级细分市场的产品布局，也为两大品牌的下一阶段打下基础。关于此，上汽集团执行副总裁、上汽集团乘用车公司总经理陈志鑫冠之以“以质量提升品牌美誉度”的阶段。
而在另外一个角度，上汽也在尝试通过高举高打的策略，实现中国汽车在全球范围内弯道超车的可能性，这步棋就是新能源汽车。
布局新能源
在新能源领域的实质性突破，已经成为上海汽车第二阶段的技术主线。
随着国内新能源政策的逐渐明朗，国内汽车品牌都开始在这一决定未来汽车业走向的新技术领域高调加码。倚靠泛亚及上汽丰富的国际研发资源，上汽的新能源研发成果开始正式进入量产状态。
按照上汽规划，承载新能源核心技术的纯电动汽车将于今年进行量产。上汽荣威在今年11月初推出最高时速130公里的纯电动车荣威E50。加上此前已经推出的750HYBRID混合动力版，在新能源领域，上汽荣威品牌已经拥有三款新能源车型。
对于基础薄弱的中国汽车企业来说，“研发自主品牌新能源汽车，对我们在汽车行业做强的目标来说是一个突破口，是一个舞台，是一个载体” 。陈志鑫这样诠释新能源汽车对于上汽乃至中国汽车行业的重要性。对作为未来汽车发展方向的新能源汽车的侧重，将是上汽打造国际化强势自主品牌的一个突破口。同时，这也是作为国有企业的上汽应肩负的历史使命。
上汽集团捷能汽车技术有限公司动力系统部总监傅振兴博士近期对媒体透露，早在20_年3月，上汽集团就启动了“上海”牌燃料电池轿车项目。
20_年初，上汽集团批准通过《上汽集团“十二五”燃料电池汽车发展规划》，针对电动汽车领域内难以攻克的电池、电机、电控“三电”瓶颈，初步构建了新能源汽车关键零部件体系，为产业化工作打下了重要基础。“我们将努力推出上海汽车自有核心技术的汽车。‘十二五’期间，我们的目标是上汽在新能源车市场的占有率与传统车一样，也能达到20%左右。”对于目标，上汽董事长胡茂元曾提出明确以上技术路线及实施办法。
根据上汽与上海汽车城新签署的《新能源汽车示范项目谅解备忘录》，首批200辆纯电荣威E50即将通过上海高瞻新能源车销售公司，试水私车团购市场。而在上海汽车的第二个计划中，另一款纯电动轿车EP11也在稳步推进。借此，上海汽车将实现中混、插电强混、纯电动以及燃料电池的全面产品覆盖。
几年来上汽在新能源汽车战略上的投入高达60亿元。目前上汽自主掌握了‘电池+电机+电控’三电核心技术和推动新能源汽车关键零部件产业化的目标；为中国汽车工业形成自己的核心能力参与下一轮的竞争，做好了充分准备。为打造强势自主品牌，上海汽车已经投入了230亿元，而“十二五”期间还将投入222亿元，总投入累计将超过450亿元。
海外谋略
随着本土市场的一步步做实，拥有完整英国罗孚技术的上汽，野心远不在此。在打造本土高端自主品牌的基础上，上汽借助这一拥有欧洲血统的品牌的购入，完善海外布局、整合全球资源。6年来，随着自主创新的MG6轿车在英国下线，上海汽车创造了一个“英国设计、中国生产、英国组装”的崭新模式，实现两大全球公认的优势资源的创新结合。目前，仅上海汽车的研发团队中就有300多位英国工程师。
20_年5月，上汽集团遍布英国的38位经销店投资人在英国伯明翰市中心拿到了新款MG6展车，将MG再次返销其本土市场。第一次实现中国公司所拥有的品牌汽车进入发达国家。
上汽国际化的这盘棋，着眼于全球，开始谋划在全球范围内的落子成局。
与正大集团的合作，正是落子东盟，从而实现上汽品牌走出去战略的一部分。根据上汽集团与正大集团的规划，该项目初期总投资约18亿元人民币。上汽集团将通过上汽香港投资公司和上汽英国公司共持股51%、正大集团持股49%。上汽集团以技术许可和商标许可方式，授权泰国合资公司生产和销售上汽自主品牌MG系列轿车。泰国合资公司计划第一步于20_年开始陆续投放产品，逐步形成5万辆/年产销规模；第二步，合资企业还将利用东盟内部税收优惠政策，引进更多的、满足需求的产品并出口至东盟及其他右舵车国家，力争实现产能规划20万辆。
作为上汽集团自主品牌国际化经营的主要载体，MG品牌所拥有的MG7、MG6、MG5、MG3等多款产品都将逐步实现海外落地。实现由中国主导、全球联动的上汽集团自主研发体系支持，以位于上海安亭的上汽集团技术中心和位于英国长桥的英国技术中心为MG品牌未来发展提品研发保障的大棋。而正大集团是泰国最大的知名跨国企业（CP GROUP），在泰国拥有广泛的社会影响力和渠道资源，并具有长期的中泰合作、合资企业的成功经验。
上汽集团表示，将通过MG品牌进军泰国这一国际化举措，积极探索东盟市场，不断拓宽公司海外布局，推动自主品牌建设，为中国汽车产业自主创新、转型升级作出贡献。而双方强强联手，将有利于合资公司引入有竞争力的整车产品和精益投资、滚动发展的低成本运营模式；有利于合资公司获得东盟市场当地资源支持；有利于合资公司快速打造销售服务网络。
自然资源领域双拥工作计划4
为了获得这种教师，我国展开了庞大的教师到企业进行实践的训练计划，比如20_年教育部出台《职业院校教师企业实践规定（试行）》，规定“职业院校专业课教师要根据专业特点每5年必须累计不少于6个月到企业或生产服务一线实践，没有企业工作经历的新任教师应先实践再上岗”。在此基础上，许多省市进一步出台了符合各自需要的职校教师企业训练计划，训练时间远远长于教育部要求。为此全国每年要耗费数以亿计的培训经费，而且教师为此要放弃许多休息时间。
问题是这样一个庞大的计划能够真正解决双师型教师来源问题吗？非常怀疑！不可否认，通过这个计划，提高了许多教师对企业工作过程的了解程度，少数特别用心学习的教师的确通过这个计划获得了一些实际工作技能，但他们离“能工巧匠”所需要的技能和经验显然还有相当长的距离。许多国家规定，要在某职业领域中拥有累计5年以上工作经验才能担任职业院校教师，之所以确定5年这个界线，是因为多数行业要具备基本的完整工作经验至少需要从业5年以上。那么，我们这种教师培养计划，可能让他们积累出5年以上的工作经验吗？以每年2个月计，要积累出5年工作经验，需要花费30年时间，这显然不具有可操作性。因此，我们这种师资培训计划，即使花费巨资，也不可能从根本上解决教师实践能力缺失问题，它只能给教师提供不断了解行业新发展的机会。
要从根本上解决专业课教师实践能力缺失问题，只能从教师来源上入手。只要能够从政策上放宽对职业院校专业课教师的学历要求，比如放低到本科学历，甚至是专科学历，就完全能够招聘到足够的具有很强实践能力的教师。这是一种非常有效、投入极低，且能从根本上解决这一问题的唯一途径，因为它只需要对职教教师学历要求的相关政策规定做出调整。然而就是这样一种人所共知的途径，却无法采纳，在我们与这条途径之间隔了一条难以逾越的鸿沟。这是为什么？还是学历至上的思想在控制着我们。我们一方面在大声疾呼：技能型人才也是人才！另一方面我们又只相信：只有高学历拥有者才能胜任教师工作，即使职业院校教师也是如此。职业院校之间比较师资力量时，也一定是要把教师的学历结构放进去的，学历越高，自然认为该所职业院校的师资力量更雄厚。
对职业院校教师学历的追求，不仅会使教师实践能力缺失这一问题无法从根本上得到解决，甚至会使得一些专业无法招聘到真正合格的教师，比如烹饪专业、美容美发专业等等，因为在大学本科根本就没有对应专业设置，到研究生阶段更是没有。学历的确在很大程度上会代表一个人的素质，职业院校教师能拥有更高学历当然最好，然而当学历与技能成为一对矛盾时，我们更应当选择技能，因为这是成为一位合格职业院校教师所应具备的基本条件，如果不具备这一条件，教师根本无法承担相应的教学任务，而且他们一旦到了教师岗位上，这一问题基本上不再有希望从根本上得到解决。我们到底是要追求指标上的漂亮，还是希望招聘到真正合格的教师？这是值得深思的问题。
