公共政策是指通过战略性地利用资源，协调经济社会活动和相互关系的一系列政策。 以下是为大家整理的关于公共政策案例分析的文章6篇 ,欢迎品鉴！
【篇1】公共政策案例分析
中国目前的经济处于飞速发展时期，人们的生活水平也日益提高。经济的发展带来了国民收入的稳步提高，也使得人们的消费水平和消费观念不断改善和更新。然而，在人们追求更便捷、更舒适、更优质的生活的同时，我们的环境日益遭到破坏，环境状况不容乐观。我国目前面临的环境污染和环境破坏非常严重，就拿?白色污染?这一令人头疼的问题来说，白色污染是人们对难降解的塑料垃圾(多指塑料袋)污染环境现象的一种形象称谓。它是指用聚苯乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯等高分子化合物制成的各类生活塑料制品使用后被弃臵成为固体废物，由于随意乱丢乱扔，难于降解处理，以致造成城市环境严重污染的现象。据中国塑协塑料再生利用专业委员会介绍，我国每天买菜要用掉10亿个塑料袋，其他各种塑料袋的用量每天在20亿个以上。北京目前每年废弃23亿个塑料袋，产生废旧塑料包装垃圾14万吨，占整个生活垃圾的3%；上海每年产生废旧塑料包装垃圾19万吨，占生活垃圾总量的7%；天津每年的废旧塑料包装垃圾也超过10万吨。塑料垃圾带来的问题非常严重，一，漫天飘飞的塑料袋或挂在树梢，或飞到建筑物上，破坏了城市环境，造成严重的?视觉污染?；二，塑料袋系高分子化合物，其结构稳定，难以在自然环境下被微生物分解，不可分解的塑料袋自然腐烂需要200年以上。混入土壤的塑料袋，会引起土壤结构的改变，造成土壤板结，影响农作物吸
收水分和养分，导致农作物减产；三，抛弃在陆地和水体的塑料袋会被动物和鱼类当做食物吞食，造成动物和鱼类死亡，或影响它们的生存；四，如果对塑料垃圾进行焚烧，会造成二次污染，产生有毒气体，污染空气，。特别是塑料的焚烧会产生强致癌物质—二噁英，对人们的身体健康构成极大威胁；四，对塑料垃圾进行填埋，不仅会占用大量土地，而且被占用的土地也长期得不到恢复，影响土地的可持续发展，同时，这些塑料垃圾还会对土地和地下水造成污染；五，生产塑料袋要耗费大量的石油资源。我国每年为生产塑料袋要消耗480多万吨石油，塑料袋的过度使用对我国的能源资源以及环境产生的负面效应已不容忽视，能源的紧缺必然带来生产成本的攀升和物价的上涨，这对我国国民经济发展以及人民生活是极为不利的。
为此，20_年12月31日，我国国务院办公厅下发了《国务院办公厅关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知》，这份被群众称为?限塑令?的通知明确规定：?从20_年6月1日起，在全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的塑料购物袋?；?自20_年6月1日起，在所有超市、商场、集贸市场等商品零售场所实行塑料购物袋有偿使用制度，一律不得免费提供塑料购物袋?。时至今日，?限塑令?到底效果怎么样？一份20_年民间限塑政策小组发布的《限塑政策研究NGO合作项目综合报告》表明，我国大中型超市限塑令执行情况比较乐观。在本次调查中，北京和杭州等地区的大中型超市限塑令执行情况最好，基本都能够做到向顾客有偿提供厚度符合国家标准的塑料购物袋。兰州，广州，成都等地区的限塑执行率
也都达到了80%左右；然而另一方面，农贸市场的执行情况却出现严重的两极分化。其中管理制度较为完善、实施条件较好的市场，对于国家的限塑政策执行率较高。尤其在杭州，农贸批发市场限塑令执行率已达70%。然而一些设施条件较差、管理混乱的市场，限塑令执行情况却并不尽如人意。据调查，北京有些农贸批发市场限塑令执行率仅两成。许多露天批发市场内不仅免费向顾客提供塑料购物袋，甚至各种带颜色的、使用废塑料生产的超薄塑料袋扔的满地都是。在国家明令禁止使用超薄塑料袋的情况下，许多农贸市场依旧我行我塑（素），而且许多消费者依然习惯于使用塑料袋，以图个方便。
总的来说，限塑令颁布的这几年时间，大中型超市的执行情况令人比较满意，而农贸市场却不容乐观，甚至情况越来越糟。那么，到底为什么限塑令会遭到如此?尴尬?的局面，白色污染的问题到底应该如何解决？我们又应该怎样从公共政策这个角度来分析、把握这个问题？
问题分析：
（1）政府在制定政策时考虑不周全，缺乏对可能产生的新问题以及遭遇的阻碍作必要的预测分析，缺乏对政策的长远性、整体性评估
实行限塑令毕竟是好事，但它对人们生活造成的一些不便也是不容忽视的。正如一位卖菜女所说:?一块生姜一个袋儿，两个土豆一个袋儿，谁都知道这样不好，白色污染。可你要不用它，你用啥啊？你上超市买一大包手纸或一箱牛奶，可以不用塑料袋。但你要来我这
儿买菜怎么办？比如说买豆芽，没袋儿怎么拿？?在她看来，替代品跟不上，是限塑令遭遇尴尬的主要原因。与此同时，人们已经习惯了?拎?，?拎?塑料袋给人们带来了极大地方便，而?购物袋?更成为人们的一种生活理念，突然让人们离开塑料袋而没有一种替代品作为补充，会让很多人难以接受。并且，塑料袋已经成为许多家庭装垃圾的盛装食物或放垃圾的必备东西，人们习惯于将买了菜的塑料袋顺手套在垃圾篓上装垃圾，如果让人们为个塑料袋而花几毛钱或专门去商店买一卷垃圾袋，大多数人是不能理解和接受的。
限塑令的实行同时也给企业带来巨大的冲击。众所周知，塑料制品产业是一个?薄利多销?的产业，企业依靠低成本和低利润来维持自身的生存与发展，庞大的市场需求因而成为企业唯一的生存基础。限塑令的颁布，对那些大型企业或许影响不太大，但对这些中小企业就产生了致命的打击。这些企业由于缺乏资金、技术，设备和管理等方面的支持，在短时间内很难进行转产、转业，结果必将有一大批中小企业无法摆脱破产的厄运，塑料制品行业的大洗牌不可避免，而由企业倒闭所带来的，必将是许多人的失业。例如，限塑令颁布将近半个月，福建泉州千余家塑料袋企业仍处于煎熬之中，企业已经停产好长时间，员工?放假?一个多月，人人是谈?限塑?而色变。
国家实行限塑令，但在推广可降解塑料袋的过程中困难重重。据国家发改委数据显示，超市、商场在?限塑?方面效果明显，塑料购物袋使用量减少了2/3以上。然而在农贸市场，?限塑令?的效果就显得不是特别明显，尤其是价格上的差距，令不少农贸市场的经营户
选择使用普通塑料袋，而不是更为环保的可降解塑料袋。?普通塑料袋与可降解塑料袋的规格都可分为很多种，就最常用的一种规格而言，不同塑料袋的价格为1~3元/100只，而可降解塑料袋的价格则为
3.5~4.5元/100只，而水产用的可降解塑料袋价格更高，为5元/50只。?在某农贸市场管理可降解塑料袋发售的毛先生告诉《市场导报》记者，虽然每只塑料袋的价格仅相差几分钱，但是对于生意比较好的经营户来说，一个月下来，其成本也相差了不少。毛先生算了一笔账，以一个经营户一天消耗100只塑料袋为例，适用可降解塑料袋的经营户每个月的成本就要上升60元甚至更多，这对仅是小本经营的农贸市场经营户来说，也是一笔不小的支出。对于部分经营户来说，使用普通塑料袋可以降低成本，提高自己的利润，这也令可降解塑料袋的推行受阻。
由以上可见，政府在政策制定及其合法化的过程中，没有考虑到人们的生活需要和生活习惯，也没有及时的替代品以满足人们的生活需要。同时，缺乏对限塑令实行之后所带来的一系列问题，以及可能面临的阻碍的预测与考虑。
（2）政府在执行政策时，仍存在权责不明，监管力度与处罚力度不够等问题
菜市场是限塑令执行最薄弱的环节，它的执行力度直接关系到?限塑?的成败。然而?限塑?涉及质检、工商、物价等多个部门，虽然国家相关文件大致确定了每个部门的分管内容，可在具体落实过程中，每个部门责任权利还是不明确，特别是对于违反?限塑令?的
【篇2】公共政策案例分析
第四章公共政策案例一、教育目标和用途公共政策案例是公共政策的直观性和具体性的客观性说明，是说明公共政策可操作的实际形态。通过本章案例学习，学生可以重点掌握公共政策的核心因素、公共政策系统、公共政策过程等基础知识，使用多种分析工具诊断公共政策案例，客观评价并提出解决问题的方法。二、关于知识点(一)公共政策的核心要素(二)公共政策的构成(三)公共政策过程(四)公共政策分析方法三、案例教育重点1.事实分析:什么？你在什么时候和地点？程度如何？事实的产生可能会改变问题的价值。2.价值分析:原因是什么？为了谁？你应该优先考虑什么？价值问题是能否解决的主要检验标准。3.规范分析:应该是什么？我该怎么办？政策执行的结果是达到所要求的价值和利益。4.可行性分析:能顺利进行吗？大众允许这样做吗？需要确定客观现实中的能力和可能性。5.利益分析:利益如何分配？利好到底分配给谁？这是政策分析的归宿。
案例1中国重大假日高速公路免费政策及其反省【引言】随着中国高速公路免费通行政策的破冰，20_年中秋节国庆节长假期间，8天高速公路免费大餐史无前例。许多私家车所有者高涨的旅行兴趣使内地交通面临秋运考试。从新政的实施情况来看，可以说是喜忧参半。令人高兴的是，购买道路的成本大幅度下降的担心是时间成本急剧增加。全国各地相当多的高速公路成为停车场，操纵、遛狗、踢羽子……网民被称为被迫上演全国人民的健身运动。高速变成龟速，开始引起高速公路免费大餐的新讨论。
【案例】为促进国土资源开发，优化地区经济产业布局，保障人民群众安全便利，促进经济社会健康持续发展，中国近年来加快了道路基础设施建设。同时，为了扩大投资融资渠道支持道路建设，在新建高速公路和部分普通道路上实施收费道路政策，这一政策对加快道路建设起着极为重要的积极作用。但是，收费道路在发挥积极作用的同时，也出现了一些大众反映突出的问题。显然，随着近年来中国私家车保有量的快速增加，很多人在重大假日期间选择自己旅行，这使得一些私家车通过更多、更集中的道路收费站，由于交通流量大、排队收费堵塞，既不安全又影响道路通行效率，给公共旅行带来不便。近年来，一些地区对社会关注的重大假日个人开小型巴士在道路收费站堵塞的热点问题，为了提高车辆通行效率，首先在春节期间试行了收费道路时间段免费通行的措施，取得了良好的效果。在总结这些地区工作经验的基础上，交通运输部、国家发改委、财政部、监察部和国务院纠正在深入推进收费道路专业清扫工作的同时，结合各地实践，研究制定并向国务院申请重大假日免除小型巴士通行费实施方案。20_年7月24日，国务院发布了《交通运输部等部门重大假日免除小型巴士通行费实施方案的通知》。之后，交通运输部发出了《关于切实从20_年国庆长假开始实施国务院《通知》的要求》。交通运输部《通知》规定，今后每年国务院办公厅档案确定的春节、清明节、劳动节、国庆节以及当年国务院办公厅档案确定的上述法定节假日连休日，在收费道路上行驶的7座以下的小型巴士将免费通行。免费时间段从假日第一天00:00开始，假日最后一天24:00结束。其中，普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆离开出口收费车道的时间为准。自20_年国庆假期中国大陆首次实施重大假日免费小型巴士通行费政策以来，北京市收费道路交通流量大幅增加，其中20_年五一假日平均193.3万辆次及4月29日单日交通量196万辆次创北京市历史最高纪录，共免除4590万辆次级小型巴士通行费用。根据交通运输部路网中心的监测，20_年春节期间，与没有实施重大假日免除小型巴士通行费用的数据相比，全国高速公路总交通流量比去年增加了80.1%。从重点监测的10个重要城市(包括北京、天津、上海、南京、杭州、武汉、广州、重庆、成都、西安)高速公路，出入境车流量为348.23万辆次，比上年增加30%。其中，小型公共汽车流量为319.63万辆，比上年增长76%。根据以上全国数据和北京市数据，假日高速公路免费政策确实吸引了大量的7座以下的小型乘客车。政策的实施在缓和收费站等瓶颈路段堵塞、加快瓶颈路口通行效率方面发挥了很大作用。但而，政策的实施在一定程度上诱发了原本不存在于道路网的流量，同时也吸引了其他不收费道路网的流量。既然政策明确规定了免费时间段，就不能避免满足免费条件的7座以下的小型巴士乘客，为了节约通行费用，在免费通行时间到来之前在高速公路紧急停车带和收费广场等待，或者在免费开始后移动，在免费通行结束的时间段急速超速或者不在免费时间内移动，调整时间在这个时间段通行高速公路。驾驶员以上的行为在免费时间段增加高速公路的交通量，引起交通堵塞和交通事故。据交通运输部统计，截至20_年10月15日，全国共有北京、天津、河北、山西、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、江西、广东、湖北、湖南、贵州、陕西等16个省(市)共条高速局部路段发生交通事故，车流量普遍增加，局部路段车辆通行缓慢。其中，高速公路网运行压力最大的是京沪高速北京、天津、江苏、上海段、大广高速北京段、京港澳高速北京、河北、湖北、广东段、京哈高速北京、河北段、连霍高速陕西、湖南段、上海昆高速上海、浙江段。交通堵塞情况再生:浙江:高速公路超饱和运行新事故不断。
十一期间，浙江各高速公路通行量大幅上升，杭金衢、杭宁、上海杭甬等繁忙道路饱和运行，发生堵塞现象。10月1日7时起，大批车辆涌向高速。我们预计假日期间车流量的增加幅度约为20%，但现在不仅仅是繁忙的道路，还超过了50%。浙江高速警官江山说。由于车流量大，很多司机是初学者，或者很少上高速公路，高速公路的各个道路都发生了事故，以追尾、摩擦为主。中午，仅金华市区出口就有40多辆车等待处理。由于拥堵情况严重，部分高速公路口开始采取限流和关闭措施。
广西:高速公路成为龟速公路，城市交通堵塞。
广西各高速公路交通量激增，部分车辆集中路段进入缓慢通行状态，南宁继9月29日晚上城市交通堵塞后城市交通堵塞。泉南高速公路沿线以小型公共汽车和大型公共汽车为主，三条车道。由于车流量大，泉南高速公路的一部分已经成为低速公路，在车辆集中的道路上，经常停车，30公里的高速公路行驶需要50分钟。据初步估计，中秋节国庆，广西高速公路交通流量比去年同期上升45%-50%。泉南高速公路现场指挥的广西交通警察总队长韦宁贤介绍。
深圳:7小时移动19公里的家人车，中秋节吴先生和家人昨天凌晨从深圳出发回老家。上午刚出发的时候一切都很正常，但是到沙井到虎门的路，车开始增加，速度变慢，最后爬行了。在接下来的时间里，他开车停下来，开了一会儿就得停下来等几分钟，每次堵车乘客都急忙跳到路边的影子上方便。虽然不雅，但堵车是没办法的。天光明媚的时候，吴先生的车终于到了广州新塘开发区的出口，他下定决心高速开车。7小时以上移动19公里，忍耐，也许8天必须在路上消耗。国道一样不好走，从高速公路上分流的车越来越多，比骑自行车快得多。20_年这个史上最长的假期，旅游景区也很担心。自己的游客一定会因为高速公路的免费通行而大幅度增加，旅游景区当然会赚很多钱。但是，这也是甜蜜的负担，本来抓住脖子的停车场怎么能让车流滚动呢？省内各景区最近忙于制定应对方案，想办法增加临时应急停车场。然而，不可否认的是，一旦交通集中，许多景点可能会采取限制汽车措施。例如，在江西省，庐山景区平时的游客约占游客总量的4成，客户主要来自长三角、珠三角、湖南、湖北。庐山景区旅游局相关负责人预测，即将到来的长假期间，游客人数预计上升2成，自行旅游人数可能大幅上升，远程游客人数明显增加。这会给景区的正常运行带来很大的麻烦。庐山景区内没有大型停车场，零散的公共停车场只能容纳约1000辆车，酒店等停车资源也不超过4000个停车场。67000辆汽车同日上山，午餐、晚餐时间，鼓岭町的交通面临瘫痪的危险。目前，庐山有关部门正在制定应对方案，计划在非常时刻建议游客返回或乘坐观光巴士。同样，三清山景区的所有停车场合计只能停车3000到4000辆。当地交通警察部门预计，十一期间游客将从10%增加到15%，大幅度超过观光地的容纳能力。目前，景区管理委员会已定了动员所有部门、酒店空出停车场的方案，山上的一些施工现场用于临时紧急停车，在环山道路两侧设置了临时停车场。尽管如此，观光地还是准备了后招:人流、车流超量的情况下，自行车停在山下，乘坐观光地的中巴车上山，游客也可以在观光地免费乘坐公共汽车，避免自行车在观光地逃跑增加交通压力。如果还不行的话，只限制客人。重大节假日高速公路免费政策带来的一系列问题开始质疑政策的合理性，开始考虑收费站为什么要领卡，不发卡不是更快吗？
经济学家李稻葵不支持长假高速公路的免费政策。他认为价格是社会协调机制，高速公路的免费等于动员大家1、2、3一起堵车。今天的中国，车族不是最低收入层。为了民生，为什么不公布长假高速涨价50%，所有增加费用分配给100个贫困县，帮助贫困学校？建造航母也可以。
中国道路协会秘书长王丽梅说，假日小型巴士免费通行高速公路是民意的地方，呼吁高速公路免费的声音一直很强。结果，它在给人们带来经济效益的同时，也拉动了旅游消费。目前，这项政策的实施还处于摸石过河的时期，无论是政府职能部门还是民众。任何政策都是双刃剑，大家都应该合理考虑问题，车辆堵塞的原因很多，不能把免费作为根本原因，呼吁暂时的堵塞取消是窒息的表现。王丽梅说，完全抬起车杆，相当于关闭整个高速公路监视系统，很难达到车流量的正常监视，发生异常情况时也无法控制。
交通部门表示，由于高速公路通行能力有限，目前许多道路已经过载运行，收费站采用发卡、收卡方式，可以暂时缓慢车辆通行速度，避免道路前堵塞。
【思考题】1.试点评价我国重大节假日高速公路免费政策的合理性、公正性。2.如何应对重大假日高速公路免费政策的反效果？请给出合理的建议。3、有人认为重大节假日高速公路免费突出公益供不应求，请阐述您对此观点的了解。
案例2令人头疼的雨污分流【引言】雨污分流是我国建设新型现代化城市不可或缺的管道建设工程。作为雨污分流工程之一，支管给住宅区居民带来了真正的利益，但雨污分流工程这一看似利民的公共政策在实施中并不顺利。
【案例】伴随着周末清早机器的巨大轰鸣，南京市东大电影壁街的居民在自己的梦中醒来。到底哪个施工队在做作业？邻居们想了想，也想不到最近街上有什么单位要施工。难道不是煤气管道的维护吗？还是电话和网络线路的检查？每个人都检查了自己的煤气和电路网络，没有问题。在被这个巨大的噪音折磨的无聊时，东大电影壁社区的居民们纷纷离开户外，直到看到鲜黄色的围栏和红色的市政建设和招牌，居民们才知道南京市正在建设的雨污分流工程，终于来到了自己家门口。雨污分流，顾名思义，它是一种排水系统，是指使用时间长的HYPERLINK。/view/10790.h。
m" 雨水和 HYPERLINK "/view/326888.htm" 污水分开，各用一条管道输送，进行排放或后续处理的排污方式。我国以前由于在 HYPERLINK "/view/427936.htm" 城市基础设施建设方面比较落后，没有对 HYPERLINK "/view/1493791.htm" 排水管道根据水的来源进行分设，采用的是雨水和污水合用一条排水管道的形式，即合流制的 HYPERLINK "/view/453077.htm" 排水系统。随着经济的发展和环境意识的增强，再加上 HYPERLINK "/view/16491.htm" 水资源越来越珍贵，为了能够更好的利用各种水资源，开始实施雨水和污水各用一条排水管道的排水方式，就叫雨污分流。通过雨污分流的管道建设，雨水可以通过雨水管网直接排到河道，污水需要通过污水管网收集后，送到污水处理厂进行处理，水质达标后再排到河道里，这样可以防止河道被 HYPERLINK "/view/469.htm" 污染。这一利用资源，节能减排的良性措施一度被西方发达国家的城市规划及城市水利建设专家们所推崇。就连在城市建设或水利专业学习的归国留学生们，也纷纷对这项政策竖起了大拇指，认为这是中国城市步入新型现代化所进行的一项必不可少的改良。但是雨污分流这看似利民环保的公共政策，在施行中，却一定那么顺利吗？在本地记者对南京几十个街道进行深入调查和实地走访之后，南京雨污分流工程的各种弊端纷纷暴露出来。南京雨污分流工程带来的问题大致可以分为三类：第一个问题便是该工程对排涝的作用微乎其微，这是最关乎市民们的切身利益的问题；近几年来，由于降水量在黄梅季节的突发性，“看海”一词早已无法被某个内陆城市所垄断，南京也不例外，但是记者了解到，雨污分流工程并没有对南京百多个易涝点进行压力分流。第二个问题则是建设成本的问题，在调查中，记者了解到南京市的雨污分流工程投资总额达到了180多亿元，这令人咋舌的数目，却没有向市民公示一个详细的使用情况，不得不令市民们感到不满。最后的问题则是关于施工建设过程中的野蛮施工和扰民问题，在南京市雨污分流工程开始之后，遭到的市民投诉则络绎不绝，甚至有的市民将雨污分流和前期没有得到规范治理的渣土车相提并论，反感之情溢于言表。针对种种问题，南京市环境综合整治指挥部就雨污分流工程举行媒体座谈会，对于市民、网友关心的三大热点问题，相关负责人进行了坦诚回应，并“晒”出了工程花费的“账本”。在工程建设资金方面，南京市住建委副主任何金雪介绍，这183亿元，其实是20_年底编制主城雨污分流实施方案时，按照以往工程经验，对工程投资做出的估算：敷设主次干管500公里左右，投资约23.4亿元；敷设4000个片区到户支管，投资约117.3亿元；对80条河道进行环境整治，投资约37.8亿元；构建六大流域河道引水补源系统，投资约4.9亿元。以上四项累计183.4亿元。除此之外，对于雨污分流工程中河道整治所花的钱，发布会上也列出了清单：城北护城河、外金川河整治工程，整治河道总长5.5公里，工程总投资11.4亿元，其中拆迁费用达5.8亿元；南十里长沟主流整治工程，整治河道总长约6公里，工程总投资约14亿元，其中拆迁费用达10.2亿元。而对于雨污分流工程后的“看海”问题，相关部门的监测表示，去年遭遇50毫米以上的降雨时，南京全市有100多个淹水片区，今年雨量相同时，全市是21个淹水片区。其中最严重的淹水点是燕山路，这里与雨污分流没有关系，原因是电台村还没有搬迁，地下的管道埋不过去。
何金雪解释说，实施雨污分流，让雨水污水各行其道，这主要是为了环保，而不是排涝。但客观上也提高了雨水的排放能力，因为，污水单独走一根管子，原先的合流管只走雨水，相应地会腾出一些空间。但是能提高多少很难说。另外，南京过去是沿河截流，最大特点就是在沿河的上端，把各类污水收集起来，进入截流管，一旦下雨，雨水先进入截流管，超过溢口才会往外流进河道。雨水排放不是最直接的，有点受阻。而雨污分流会对沿河截流管进行改造，让雨水可以直接排放下河，这样一来，就提高了排水能力。针对最后一个有关暴力施工以及扰民问题，在座谈会上，相关单位也给出了明确的回答，即为今后打算议事会开到家门口，广泛听取民意。
“家门口的事，当然要广泛征集老百姓的意见。”何金雪表示，在推进过程中，将坚持居民议事会和市民监督员制度，规范施工现场信息图牌告示，重点公示项目责任主体、实施内容、工程投资、开竣工日期、监督电话等，方便市民求证和监督，让老百姓监督自己家门口的工程。何金雪介绍说，以后的雨污分流工程，市政府相关部门将对各责任单位进行综合打分排序，并通报考核结果。对连续排名靠后的，实行红、黄牌警示；对被连续红、黄牌警示的，进行惩戒，直至逐出南京市场。（案例资料来源：改编自《现代快报》，20_年9月7日）
【思考题】1.确定“雨污分流”这一政策目标需要考虑的因素有哪些？2.如何确保“雨污分流”工程在公共利益的基础上稳步推进？
案例3 养老新政：以房养老
【引言】在养老金面临极大缺口的情况下，讨论“以房养老”，难免令人有逃避责任的猜测。如今，房子的用处可是不小。除了居住和投资外，现在又多了一项功能——养老。有一套房子比有一个儿子还管用，老了以后把房子抵押给银行，可以按月领取一定数额养老金或者接受老年公寓服务。《国务院关于加快发展养老服务业的若干意见》发布后，“以房养老”这一新型的养老方式进入人们视野。不过，目前来看，绝大多数人对此不看好。这一在国外已成熟运行多年的养老方式，是否在中国有些“水土不服”？
【案例】 “以房养老”也被称为“住房反向抵押贷款”或者“倒按揭”。是指老人将自己的产权房抵押或者出租出去，以定期取得一定数额的养老金或者接受老年公寓服务的一种养老方式，在老人去世后，银行或者保险公司收回住房使用权，这种养老方式被视为完善养老保障机制的一项重要补充。20_年国务院印发的《关于加快发展养老服务业的若干意见》（以下简称《意见》）明确提出“开展老年人住房反向抵押养老保险试点”，引发舆论广泛关注，按计划“以房养老”政策会于20_年上半年试行推广。对于国务院发布的《意见》，许多网友纷纷进行了“吐槽”，并对此办法表达了自己的不安与担忧，质疑者担心，政府会不会借“以房养老”来推卸基本养老责任？没钱没房的老人今后又该如何养老？ 一、老龄化大潮来袭，传统的家庭养老遭遇现实难题 “以房养老”源于上世纪80年代中期的美国，在美国、加拿大、新加坡等国被普遍推广，成为老年人养老的重要选择之一。而在中国，从20_年起陆续有地方政府和金融机构提出“以房养老”的概念，从20_年起就有上海、南京、辽宁等地自发出台过“以房养老”的相关措施，只是由于缺乏完善的体制管理，一直未能真正成形。前不久，国务院发布《关于加快发展养老服务业的若干意见》，明确提出金融机构要加快金融产品和服务方式创新，开展老年人住房反向抵押养老保险试点，也就是“以房养老”。具体操作办法和实施计划，有望明年一季度出台。这意味着“以房养老”将从民间探索正式上升到国家推动。
国家推动“以房养老”的背景，是我国已经快速进入老龄化社会，普遍的“421”家庭结构使得传统的家庭养老压力增大。而目前我国社会保障体系的覆盖面还比较小，保障水平也不高，依靠社会保障体系解决养老问题是非常有限的，因此需要拓展多种渠道解决养老问题。
从政策设计来看，“以房养老”可以有效提高老人的晚年物质生活质量，尤其是空巢老人，可以进驻环境优美、设施完备、服务优质的老年公寓，得到全面而专业的照顾。既有利于减轻政府、社会、老人及其子女的养老负担，还能有效盘活房屋资源，可谓“一举多得”。
但这项“看上去很美”的政策，试点的结果却是少人问津。就在《意见》出台后，中国青年报社会调查中心进行的一项有12万多人参与的调查发现，87.6%的受访者感觉“以房养老”不可行。上海民政部门调查则显示，高达90%的老人拟将房产留给子孙，愿意倒按揭的不到10%。二、“以房养老”为何在中国遭冷遇“以房养老”能将老人的未来资产价值提前变现，提高老年人的收入水平和消费水平，为何不受欢迎呢？对于老人来说，最大的障碍来自观念。我国绝大多数老人愿意将房产留给子女。这种做法缘于一种家庭功能的观念，几千年流传下来的观念不可能轻易被一种新型的养老模式颠覆。若老人生前便将房产抵押以换取较为宽裕的晚年生活，不仅老人心中不安，儿女们也难免心生嫌隙。“以房养老”作为舶来品，在国外之所以流行，与高遗产税有关。人们在“以房养老”和“留房产给子女但要缴纳大笔税金”之间较容易作出选择。但在我国现行税制下，人们没有动力。对金融机构来说，“以房养老”的最大障碍来自70年的房屋产权，这也是中外政策环境最大的差异。多名金融界人士认为，虽然20_年出台的《物权法》已经规定，“住宅建设用地使用权期间届满的，自动续期”，但“自动”并不意味着“无偿”。如果70年产权到期后，抵押房屋要有偿续期，那么续期费用将是一个巨大的未知风险。如果续期费用太高，金融机构很可能会无利可图，甚至亏本。而且，“以房养老”政策只解决了钱的问题，但我国正面临养老产业不发达，养老院床位匮乏等问题，相关配套政策的落实还有待观察。另外，老人对“以房养老”机构不信任，不敢轻易把房产抵押出去。相比较而言，“租房养老”更易为市场接受。据悉，现在已有不少老人把自己现有住房出租，大部分租金作为老年公寓的生活费用，余款零用，有大的花销才动用退休工资，这既可以对“养儿防老”进行补充，也是对家庭房产资源价值的最好利用。看来，“以房养老”短期内不会成为主流养老方式。真正要靠房养老的，除了一部分鳏寡孤独者，就是子女比较富裕，不需要继承房产；或子女无力赡养的老年人。专家指出，要真正走出“以房养老”的困境，还需要考虑到中国的实际国情，进行一系列的制度改革，在操作层面上不断完善。三、“以房养老”是政府在转嫁责任吗“以房养老”刚提出就不受国民待见，如今上升到国家政策层面，更是引发民众的不安和焦虑。在养老金面临极大缺口的情况下，讨论“以房养老”，难免令人有政府逃避责任的猜测。另外，对于无房的老人而言，如果要“以房养老”，就必须先买一套房。所以有人担忧，“以房养老”实际上是鼓励居民购买投资性住房，将进一步推高我国本就居高不下的房地产价格。如果把以房养老作为一项社会保障政策，必然会使我国房地产市场宏观调控更加困难，而且会导致我国社会收入分配不公现象更加严重。为此，民政部9月22日通过其官网公开回应称，“以房养老”只是通过完善投融资政策促进养老服务的举措之一，而且是试点性举措，希望社会及媒体对国务院有关意见全面理解，勿以偏概全。对于舆论担忧的没钱没房低收入者今后如何养老问题，民政部相关负责表示，政府将完善公共财政支持政策。全国人大常委会委员、中国人民大学教授郑功成等多名专家也表示，“以房养老”从本质上讲是一种金融服务工具和产品，是一种市场行为，是一种自愿的、可选择的、补充的养老方式，不是一项养老政策，不代表政府转嫁责任，与基本养老制度和财政兜底也并不冲突。不过，民众的担心并非完全没有道理。房子对于中国人意味着太多太多，当很多人说买房不值租房值的时候，“以房养老”的模式无疑又给了公众当头一棒。而且，一个不可否认的事实是，由于双轨制、历史欠账、计划生育导致的人口结构和老龄化趋势的加快等原因，中国官方建立的养老金体系基本无法满足国人的基本养老需求。如果不能明确“以房养老”的性质，则只会打击民众对主流养老体系的信心。四、中国人未来该如何养老就在公众仍对“以房养老”试点有颇多疑虑和担忧的同时，山东、陕西、北京等地近日相继传出消息，将很快启动“以房养老”或“以房助老”试点。与民众意见不同的是，许多专家看好“以房养老”，认为在我国目前人口老龄化形势严峻、养老服务业发展滞后的情况下，开展“以房养老”试点不失为一种有意义的探索，既为老年人在居家养老、社会养老、国家帮扶、社区服务等选项外增加了新选择，也有利于满足一部分老年人个性化的需求。中国社科院人口与劳动经济研究所助理研究员陈秋霖在接受媒体采访时表示，未来随着老年人群结构的变化，参与机构的逐步成熟，“以房养老”市场会逐渐走上正轨，规模会不断扩大。陈秋霖分析，现在进入养老阶段的是上世纪三四十年代左右出生的人群，数量和规模都不大，他们房产不多但子女却比较多，养老问题基本就是由家庭子女承担了。而今后我国逐渐进入老龄化社会，50后、60后甚至70后成为主要养老人群，他们的房产相对较多，但是从家庭成员特别是子女那儿得到的养老帮助会很少，这时就需要从社会上的金融机构寻求帮助，以便将不动产变为现金，满足养老需求。从世界范围来看，“以房养老”的确是个提高养老保障水平的途径，中国是一个养老问题突出的国家，应该在这方面做一些尝试和探索。试点即是探索，具有摸着石头过河的意义。随着制度设计的完善和人们观念的变化，“以房养老”未来或许会成为许多老人的养老选择。其实问题的关键并不在于“以房养老”操作起来有多难，而在于我们需不需要“以房养老”，能不能“以房养老”。中国的养老问题，归根到底还是一个体制性的问题，如果社会福利足以支持大多数人的养老需求，“以房养老”只是养老方案的一个补充，就不会引起人们如此大的争议了。
（案例资料来源：改编自《新京报》，20_年9月3日。）
【思考题】围绕“以房养老”政策有哪些利益相关者，影响政策目标群体态度取向的因素有哪些？2.对20_年《国务院关于加快发展养老服务业的若干意见》中提出的“以房养老”政策应做什么样的政策评估？3.面对老龄化社会的到来，在基本养老保障政策方面谈谈你的设想。
案例4 中国式邻避冲突的系列事件【引言】近年来，“高风险社会”这一概念已经不再仅仅是一个专业术语，它在我国学术界和领导层引起极大关注，同时广大普通民众也已熟知并有切身的体会。威胁社会公共安全的突发事件频发，而社会公共安全类的突发事件集中表现形式为群体性事件。最近几年群体性事件呈明显上升趋势，仅20_年以来就发生多起，如20_年6月底7月初四川什邡民众抵制钼铜项目的群体性事件，时隔不到一个月发生的江苏启东人民抗议“南通大型达标水排海基础工程”建设的群体性事件厂等。
【案例】邻避是Not In My Back Yard（NIMBY）的中文表达，其字面意思就是“不要在我家后院”。邻避设施就是不要建在我家后院的设施，大致可分为污染性设施（在生产过程中对空气、水或土壤可能产生污染的设施，如化工厂等）、不愉悦设施（虽然有满足公共服务功能，但令附近居民感到不愉悦的设施，如火葬场等）、空间摩擦设施（赌场等）、厌恶型设施（可能会影响到附近居民的健康或财产利益而不受欢迎的设施，如垃圾焚烧厂、磁悬浮线路等）和风险集中设施（附近居民承担的风险要远远大于其所获利益的设施，如核电厂等）。近年来，随着我国公民对环境质量要求和维权意识的日益提高，针对上述各类邻避设施的规划和建设，全国各地都发生过不同程度的理性和非理性的冲突行为。由表4-4可看出，从20_年至20_年，我国共发生14起重大邻避冲突事件，大都是公众对污染性设施和厌恶型设施的反抗。例如在20_年，上海发生了反对磁悬浮联络线工程的冲突事件。该工程于20_年获得国家立项，但因为沿线居民对此项目有抵触情绪被暂时搁置。20_年项目重启，拆迁公告贴到沿线小区时，引起沿线居民的激烈反对。在居民连续上访和抗议活动的压力下，政府组织座谈会进行协调，但沿线居民并不认可环评的结论，拆迁工作被暂停。当年12月29日，上海市政府公布了从浦东到虹桥机场的磁悬浮联络线优化方案，一则《沪杭磁悬浮上海机场联络线（龙阳路站—虹桥综合交通枢纽）规划选线调整方案（草案）公示》（以下简称“选线公示”）被挂在了上海市城市规划管理局的官方网站上。由于担心磁悬浮的噪声、振动、辐射等方面对身体健康带来的影响和个人房产贬值造成的财产隐性流失，仅20_年1月内，沿线居民和业主多次到人民广场“散步”和南京路步行街“购物”，平和理性地表达他们的反对意见。元旦过后，陆续有小区业主组织起来，集体向浦东和闵行区信访办反映意见。1月上旬，各区信访办陆续组织磁悬浮研究中心、市环科所等相关负责人与几个小区的业主分别见面协调。业主在见面会上提出了自己的意见：希望沿线受到影响的居民区、机关、学校贴出公示；各大公众媒体转载公示和环评报告；公示期延长到3月5日；要看到环评报告全本和生物（人体）长期俺去性试验数据；要求依法召开听证会，邀请媒体参加等要求。上海市政府最终缓建了磁悬浮联络线，并表态“今后上海在一些重大工程上都会认真听取社会的意见、广泛征求市民的意见”。
20_年广州番禹区因垃圾焚烧厂选址问题发生了另外一起厌恶型设施邻避事件。当年２月，广州市政府发出通告，决定在番禺区大石街会江村与钟村镇谢村交界处建立生活垃圾焚烧发电厂。由于担心垃圾焚烧发电厂可能产生剧毒物质二恶英及其他污染，数百名业主发起反对垃圾焚烧发电厂建设的签名抗议活动。虽然政府为此举行了专家论证会、群众座谈会、新闻通报会等多次会议，并且承诺环评不通过坚决不开工，但仍然没有取得民众们的信任。这次抗议随即成为一个全国瞩目的事件，在全国舆论压力下，该项目被政府暂停。20_年4月12日，番禺区政府召开新闻发布会，表示政府将公布发电厂的备选地址，根据群众意见、环评分析和专家论证来确定建设地点，番禺区垃圾焚烧发电厂项目进入暂停期。而宁波发生的反对PX化工项目的冲突，则是典型的污染性设施邻避事件。20_年，中石化投资558.73亿元人民币在宁波市石化经济技术开发区建造“镇海炼化一体化项目”。项目被报道后，镇海区居民出于对环境污染的担心，开始到区政府上访，但问题并未得到解决。10月22日，湾塘等村的200多个村民集体到区政府上访，区政府不同意集体接见，宣称PX项目环保达标，民众不信任，以围堵城区交通路口等形式进行抗议。从22至27日，这场大规模游行一直在镇海区持续进行。地方政府采用多种控制手段，甚至出动大批警察，敦促民众以合法方式表达诉求，但都收效甚微。直到10月28日，宁波政府表态“坚决不上PX项目”，民众才结束抗议活动。炼化一体化项目前期工作停止推进。为了对上述邻避冲突事件有一个更直观和全面的比较认识，如下表格从项目类型、反抗原因、政府态度与策略、项目结果方面，对这些事件进行宏观比较：表4.4 邻避冲突事件的比较分析续表4.4厦门、大连和宁波反对PX（二甲苯）项目的三起事件显然都可归于邻避型群体性事件之列。这三次针对同一项目的邻避型群体性事件的时间跨度为五年。从厦门到大连间隔三年，从厦门到宁波仅有一年时间。以这三起事件为例可以说明：一方面，我国目前正处于邻避型群体性事件的敏感期。原国家环保总局发布数据显示，1995年至20_年，环境信访案件的总数在11年间增长了10倍，自1996年以来，环境群体性事件一直保持年均29%的增速。20_年似乎更为频繁，在不到一个月时间里，四川什邡和江苏启东先后发生了大规模环境群体性事件，甚至引发严重的社会骚乱。另一方面，邻避型事件往往具有连锁反应以及示范性效应。20_年的厦门PX事件是第一次把目标清晰对准PX的一次抗议，也正是该事件才把PX引入人们关注的视野，同时最终得到圆满解决的厦门事件产生了连锁反应—各种环境抗争事件层出不穷，如上文所提到的影响较大的四川什邡、江苏启东等。另外它也对之后的多起邻避型群体性事件起到了示范性作用。如在大连、宁波PX事件中，市民之间递的有关PX的危险信息与厦门事件时如出一辙；抗议民众间流传着“厦门人都赶走的PX，却在大连落脚了”、“厦门和大连都不要的东西为什么给我们”等言论。三大群体性事件所反对的项目均位于我国东部沿海的城市，且都具有较强经济实力。其一，所反对项目的正外部性。三个地区所反对的项目都对本地区的经济发展具有巨大的推动作用。“800亿元”、“260亿元”、“纳税20亿元”等诱人数据和各种重大意义虽然都是政府提供的，在某种程度上也是为了消除群众的抵触心理，但不可否认的是这些项目在拉动所在地GDP方面确实具有巨大的正外部效应，在一定程度上也是符合公共利益的。这也是邻避设施所具有的优势和鲜明特点。对普通民众而言，这些项目具有的较大的正外部性只是对于政府而言的，民众感受到的只有负外部性，只会觉得自己生活在随时都可能爆发的危险之中，同时他们也切身体会到了自己生活环境的恶化，身体所受到的影响，以及强烈的剥夺感。厦门市民完全是出于对传言的PX可能带来的剧毒性、危险性而恐慌；大连和宁波抗议民众除了这种心理上的恐慌和邻避情结外，还有长久以来所感受到的事实上的巨大的环境污染所带来的身体上的变化。三起事件中只有厦门是完全直接针对建设PX项目所发起的，大连是由于化工厂防护工程不到位而造成的PX泄漏引发风险，民众喊着“拒绝PX”的口号抗议福佳大化工厂；宁波镇海炼化扩建一体化项目中，PX仅仅只是其中的一个装置，而民众抗议实质上引发于项目扩建而引发的搬迁问题。另外，政府在事件酝酿和进行过程中也不乏对PX进行的辟谣，却都没有对事件起到任何缓和作用。可见，PX只是一种象征，一个符号，一句口号，民众开始谈PX色变。从发展过程看，三起事件都非突然袭击，而是酝酿已久，突然激化，且都经历潜伏—触发—高潮—发展—平息几个阶段的发展。可见，邻避型群体性事件并非不可预防，只要在邻避情结激化之前能够意识到它的可能性，并采取适当措施予以化解。从抗议形式上讲，三起事件概而观之都可以用厦门事件中民众创立的新名词“集体散步”来表示。三个事件较令人庆幸的是都没有发生较大规模的冲突，抗议民众大多较为理性，只是向政府集中理性地表达自己的合理诉求。厦门事件对此抗议形式的开创得益于意见领袖的积极引导，参与民众的理性配合，当然也有政府的较为开明的回应；大连和宁波在某种程度上是借鉴厦门事件的成功经验。淡化政治色彩是抗议民众选择“散步”方式的重要缘由所在。一些事发地的政府通常以“敌我矛盾”来定性群体性事件，把本是经济、民生利益诉求的事件视为反党的政治行为，匆忙定性参与者为“不明真相的群众”、“闹事者”等。我国的集会游行示威法的程序限制使得民众缺乏实质性游行示威的权利，群体性运动易于被戴上政治色彩的帽子。因此民众以生活性用语“散步”替代政治性的法律概念“游行示威”，主动淡化政治色彩，强调没有组织性，寻找非暴力的、和平表达的可能性。“集体散步”是公众力求在法律框架内进行利益表达的无奈选择。但是，三起事件的整个过程都呈现出无序性。简单来看，三起事件都是以群起反抗为开端，并以政府的妥协为终结，而且开始抗争到官方的回应往往时间短促。这可能只是政府为了维护社会稳定的权宜之计，但这也充分反映出不管是民众还是政府在整个事件中都处于无序的状态。重大化工项目的建设必然要有行政等各种许可，但相关法律明确规定许可之前必须要进行听证，而显然民众是直到事件爆发之前才开始对这些项目有所了解，这就说明各级政府没有重视行政许可法，民众的知情权、参与权也遭到剥夺。行政许可的批准和撤销也需按程序来，不能一有反对就立马撤销，这显然是对行政许可法的无视。而且不免会形成一种群众不闹不解决，一闹就解决的不良示范。群体性环境事件一发生，地方政府便匆忙宣布终止项目进展，不仅行动上十分被动，而且使中国今后化工产业的生存空间被压缩。三起事件看似都以相同的结果，即政府的妥协让步而平息，但是三个事发地政府的回应方式和舆论对各事件的评论却是不大相同的。厦门事件中“散步”的高潮平息过后，经历了为时半年的环评论证，并在最后采取了多渠道多形式的公众参与，最终做出PX项目迁建的决定。社会舆论对此事件的完满解决好评如潮，认为政府和民众实现了“双赢”。民众反映诉求的理性、政府的顺应民意，以及二者的积极对话互动都成为评论者的赞许之处。然而，四五年后的大连和宁波似乎并不能赢得同样的掌声，虽然他们同样得到了政府当即表示停产的承诺，但厦门那里“双赢”的称赞在大连和宁波却变成了“双输”的忧虑。厦门PX项目只是搬迁，虽然这需要耗费较大成本，但它在某种程度上也是我国走向公众参与的民主道路的探索所必经的。而大连和宁波，正在进行的项目戛然而止，政府轻率的许诺之后所要面对的必是无所适从的尴尬局面和无法想象的惨痛代价。可见，至少在这五年的时间里，厦门事件中积极的经验和教训，尤其是政府从中应该吸取的如何预防和回应邻避型群体性事件的能力并未如期待和预料中的那样被重视。（案例资料来源：?李永政，王李霞，《邻避型群体性事件实例分析》，《人民论坛》2104年第2期）
【思考题】1.政府公共政策实施中产生邻避冲突的直接原因是什么？2.邻避冲突问题的治理困境表现在哪些方面？3.试从博弈论的角度选择适当的策略解决上述案例反映的邻避冲突问题。
【篇3】公共政策案例分析
《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》(国发[20_]19号)颁布后，全国各地陆续召开加快发展现代职业教育工作会议，结合地方职业教育发展实际，贯彻落实《决定》精神。据不完全统计，截至20_年1月31日，全国共有28个省、自治区、直辖市颁发了本区域贯彻落实《决定》加快发展现代职业教育的实施意见或决定。
本文基于政策工具理论的视角，重点对各省、自治区、直辖市加快发展现代职业教育的政策文本进行量化分析，以期为现代职业教育政策的优化和完善提供有益借鉴。
一、理论依据与分析方法
(一)政策工具理论
政策工具是“政府赖以推行政策的手段”[1]。作为政策目标和政策执行的中介，政策工具是国家和各级教育行政部门为解决政策问题而采用的可以控制的手段，其聚焦的核心问题在于如何将政策制定者的价值选择转变为政策执行者的行动措施。
政策工具的理论与经验性研究于20世纪80年代开始受到欧美公共行政学界的关注，中国在21世纪以来逐渐重视对公共政策领域内政策工具的研究。当前，政策工具的分类主要有四种依据。一是依据政策的强制性程度，把政策工具分为志愿性工具、混合型工具和强制性工具;二是依据政府资源的类型，将政策工具分为权威、财力、信息和可利用的正式组织等4种;三是依据政府干预程度，主要有政府直接提供、政府部门委托其他部门提供、政府贩售特定服务3种;四是依据对政策目标人群的影响，将政策工具分为权威工具、激励工具、能力建设工具、符号和规劝工具、学习工具等5类[2]。
本文借鉴麦克唐纳和埃莫尔(L.M.McDonnell&R.F.Elmore)的研究进行分析。麦克唐纳和埃莫尔依据政策工具对政策目标人群的影响，将政策工具分为命令性工具、激励性工具、能力建设工具、系统变革工具和劝诫工具5类。其中命令性工具是强迫性的，政策制定方可以指示目标群体必须服从和遵守，否则会受到惩罚;激励性工具是对目标群体的某些行动进行经费或其他形式的奖励，以产生直接的效果;能力建设工具是政府转移资金用于产生长期的效果;系统变革是在机构或个体中进行权力和责任的重新分配，变革系统内外部环境;劝诫工具是鼓励目标群体优先考虑政策目标和行动，力图改变公民的偏好和行动[3]。由此，5类政策工具的力度和效果呈现从高到低的状态。
(二)样本选择与分析方法
本文以20_年6月至20_年1月期间，各省、自治区、直辖市各地方人民政府贯彻落实国务院《决定》所对应颁布的“意见”或“决定”文本为分析对象(以下简称“地方政策”)，不包括以地方教育行政主管部门为主体颁发的现代职业教育体系建设规划、高职教育创新发展规划、职业院校管理能力提升行动计划等政策文本。
本文抽取28份地方政策文本的信息，设计分析单元编码表，对地方政府加快发展现代职业教育的政策工具进行量化统计。首先，依据国务院《决定》文本，对应不同的政策板块和政策主题定义分析单元，形成的编码表(表1)包括4个政策板块和22个政策主题。其次，依据编码表对各地方政策文本的政策工具进行逐项分析，对应命令性工具、激励性工具、能力建设工具、系统变革工具和劝诫工具，分别赋值5分、4分、3分、2分、1分，把各地方政策在某项政策主题里的主导政策工具相应分值填入分析框架中，进行频数统计、分值排序等量化分析。频数代表某种政策工具的使用频率，频数越高则对应的政策工具使用越频繁;分值代表政策工具的执行力度，分值越高意味着政策工具的执行力度越大，分值越低则政策工具的执行力度越弱。最后在量化分析的基础上，剖析地方加快发展现代职业教育在政策工具选择、组织与构建中存在的问题，并给出相应的政策建议。
需要特别提出的是，政策文本对政策工具的运用往往是交织综合的，政策文本的某一主题可能涉及多种政策工具，为便于量化处理与分析，本文把执行力度大的政策工具作为某一政策主题的主导工具纳入量化分析，忽略力度相对较小的政策工具。例如，福建省在健全企业参与制度的政策主题中提出“建立与用人单位对接的实习实训考核评价制度，支持规模以上企业设立学生实习和教师实践岗位，逐步建立学生定点实习实训、教师定点实践锻炼制度。学生到企业实习3个月以上的，可享受就业见习补贴3个月，补贴标准每月300～600元”，其中使用的政策工具包含有激励性工具和劝诫工具2类，在本文量化分析中，将政策力度大的激励性工具作为该项政策主题的主导政策工具纳入统计。
二、加快发展现代职业教育的地方政策文本分析
(一)地方政府贯彻落实《决定》的政策工具选择
从政策工具视角对地方政府贯彻落实《决定》的政策文本进行整理，一方面可获知不同政策板块对政策工具选择的倾向性，另一方面，也可了解不同省份对不同政策板块和政策主题的政策力度。
1.不同政策板块的政策工具选择
对应编码表，分别对4个政策板块的政策工具选择频数、分值进行统计，不同政策板块和政策主题的执行情况存在差异。
(1)体系建设
从分值累加及频数统计结果看，整体而言，地方政府在“巩固提高中等职业教育发展水平”上选择的政策工具力度最大，82.1%的地方政府使用系统变革工具执行该项政策;“创新发展高等职业教育”次之，57.1%的地方政府选择系统变革工具;“引导普通本科高校转型发展”“完善职业而教育人才多样化成长渠道”“积极发展多种形式的继续教育”等3项政策主题中，超过50%的省份选择劝诫的政策工具，执行力度相对较弱。个别地方政府高度重视现代职业教育体系建设板块的部分政策主题，选择力度较大的政策工具予以推进。如福建使用激励性政策工具发展多种形式的继续教育，明确“对按规定获得职业培训结业证书或通过社会化考试获得职业资格证书的人员，从就业专项资金中给予每人350元到20_元补贴”，通过经费补贴的奖励形式促进直接效果的产生;山东提出“从20_年起，用5年左右时间，依托现有各类职业院校认定100所省级规范化社区学院、30所省级示范性社区学院、300个示范性乡镇社区教育中心，支持创建20个国家级农村职业教育与成人教育示范县”，通过能力建设工具，推进政府转移资金建设示范点以产生长期的效果。
(2)办学活力
“激发现代职业教育办学活力”涉及职业教育的多属性治理，需要职业教育与行业企业进行跨界合作，政策工具选择的量化数据可获知如下信息。
其一，“强化职业教育的技术技能积累作用”作为《决定》首次提出的主题，60.7%的地方政府政策缺省该项内容，7个省级政府选择劝诫工具进行引导，仅有广西、安徽、黑龙江、吉林4个省份选择能力建设工具，明确建设技术技能积累、民族工艺传承创新基地的数量。
其二，“健全企业参与制度”“加强行业指导、评价和服务”2项政策主题在实现中有较强的相关性，地方政府在政策工具选择上也体现出很高相似性，85%以上的地方政府选择劝诫工具执行，亦有部分地方政府选择激励、能力建设等力度较大的政策工具推进。如江苏提出“到20_年，培育形成200个校企合作示范组合”，安徽提出重点建设“100个省级产学研合作联盟”，福建明确“学生到企业实习3个月以上的，可享受就业见习补贴3个月，补贴标准每月300～600元”等。
其三，“鼓励多元主体组建职业教育集团”在该政策板块的6项主题中，是政策工具整体力度最大的主题内容，32.1%的地方政府都使用能力建设工具来执行，通过明确职教集团建设的数量以形成长期效果。表明在激发办学活力领域，地方政府对于职教集团建设的关注度最高。
(3)提升质量
在提升质量板块，“建设双师型教师队伍”是地方政府政策执行力度最大的主题，从政策工具选择的频数统计数据看，近70%省份选择能力建设或系统变革工具推进师资队伍建设。此外，职业精神培养、实训基地建设等内容成为地方政府政策文本中单列的主题。其中，10个省级政府政策中单列实训基地建设的主题，1个省份选择激励、5个省份选择能力建设、4个省份选择劝诫的政策工具进行推进;8个地方政府政策中单列职业精神培养的主题，主要选择劝诫的政策工具进行引导。
(4)加大保障
近90%的地方政府都在“完善经费投入机制”主题上选择能力建设、系统变革等力度较大的政策工具，通过明确中职、高职的生均拨款数额、教育费附加的征收比例来推进政策执行;在“健全社会力量投入的激励政策”主题上，超过一半的地方政府选择系统变革的政策工具，提出按照15%～25%的比例提取企业教育培训经费、一线职工的培训不低于60%、企业职工教育经费支出占工资薪金总额不低于25%等具体要求，对企业职工培训的责任进行规划;在“加大对农村和贫困地区职业教育支持力度”方面，96.2%的省份选择使用劝诫的政策工具进行引导，力度相对较弱。
(5)不同政策板块的政策力度比较
统计28个省份在体系建设、激发活力、提升质量、加大保障4个政策板块的政策工具分值，每个政策板块的政策主题平均分值越高，代表该领域的政策工具力度越大;反之，政策主题平均分值越小，则该领域政策执行力度相对越弱。
如表2数据显示，在地方政策文本中，《决定》划定加快发展现代职业教育的4个重点领域政策执行力度从强到弱的排序依次是：加大保障、提升质量、体系建设、激发活力。这一排序区别于国务院《决定》及各地方政策文本的框架，但却真实反映了地方政策对4个政策板块所投入的执行力度，量化数据体现了中央政府与地方政府对现代职业教育政策的关注差异和背后的价值表达，也隐含着政策目标所面临的挑战。
2.地方政府政策工具选择的差异
通过各地方政策文本使用政策工具的总分值，可获知该省份加快发展现代职业教育的政策执行力度，总分值越高，则使用的政策工具力度越大;反之，总分值低则说明该省份所选择的政策工具力度弱。统计28个省、自治区、直辖市的政策工具量化分值，总分值排在前9位的省份依次是吉林、福建、安徽、黑龙江、广西、宁夏、辽宁、江苏、海南。典型如吉林，共有5项政策主题选择能力建设工具，9项政策主题选择系统变革工具，8项政策主题选择劝诫工具;福建共有3项政策主题选择激励工具，1项选择能力建设工具，7项选择系统变革工具，10项选择劝诫工具。
(二)地方政策的文种选择及颁布时间
对地方加快发展现代职业教育的政策文本形式、年度与数量分布进行描述性统计和分析，可以为政策工具的量化统计提供辅助性背景信息。
1.地方政策的文种选择和文本框架
从文本的标题看，28个地方政策文本的文种主要有2类。第一类是“决定”，如湖南、湖北、上海通过“决定”的政策文种对发展现代职业教育的重要事项及重大行动作出安排;第二类是“意见”，共有25个省、自治区、直辖市采用“意见”的文种，对应国务院《决定》提出的加快发展现代职业教育问题提出本行政区域的见解与处理办法。
28个省、自治区、直辖市贯彻落实《决定》的政策文本框架有三种类型。一是创新型。典型如福建、浙江、山东、广东等省人民政府颁发的政策文本，把国务院《决定》中的政策活动要件进行优化组合，或结合区域实际情况进行更新替换，使用执行力度较大的政策工具推进政策创新。创新型政策框架约占总数的15%。
二是调整型。约75%的省、自治区、直辖市贯彻落实《决定》的政策文本框架主要包含有体系建设、激发活力、提升质量、加强保障4个政策板块的相关主题，但根据地方职业教育发展实际情况调整政策主题排列顺序，或增加地方性政策内容，如河北省把“提升质量”置于“激发活力”之前，新疆维吾尔自治区增加“提高党建和思想教育工作水平”的政策板块内容。三是复制型。约10%的省份基本简单重复国务院《决定》的政策框架，包括政策要件及其排列顺序。
2.地方政府的颁布时间
从地方政府贯彻落实《决定》的政策文本颁布时间看，广西壮族自治区、河北省两个省份最先响应国务院号召，于20_年7月明确了加快发展地方现代职业教育的实施意见。85%的省、自治区、直辖市都于《决定》颁布1年内制定了本行政区域加快发展现代职业教育的政策。20_年下半年颁布地方性文件的福建、山东、北京、新疆等4个省、自治区、直辖市结合教育部持续出台的职业教育政策文件导向，在政策创新方面卓有成效。
三、研究结论与建议
基于上一部分呈现的数据，地方政策文本在政策工具选择和政策执行成效上可以从两个方面进行分析与讨论。
(一)层级性执行的政策调适
加快发展现代职业教育的政策执行，体现了中国的层级性政策体制：中央出台政策文件，省级根据文件精神制定本行政区域的实施意见，市、县级根据政策文件和省级实施意见，制定具体实施办法[4]。本文分析的省级政策是自上而下执行体制中的关键环节，这一层级的政策文本分析具有重要意义。
量化分析数据显示，地方政策调适有积极调适与消极调适之分。
积极的调适体现为政策创新，包括增加政策板块或政策主题，调整政策文本框架，创造性地执行和完善政策以最大限度实现政策目标。如新疆等少数民族省份增加“提高党建和思想政治教育工作水平”的政策板块，通过劝诫工具将规则、权威运用到政策过程当中，促进职业院校中的党建、思政、安全稳定等政策主题的执行;福建、山东等经济发达省份增加“职业精神培养”“实训基地建设”“就业创业促进”等政策主题，并通过激励、能力建设等力度较大的政策工具将资金、规则等资源运用到政策过程中。
消极的调适则体现为政策规避，包括对政策板块或政策主题的忽略、政策执行滞后，以及消极不作为地照搬政策等。如17个地方政策缺省“强化职业教育的技术技能积累作用”的政策主题，3个地方政策文本基本简单重复国务院《决定》的政策框架及要件。
地方政策调适的产生具有一定客观性。对于加快发展现代职业教育政策来说，地方政府面对的执行环境存在差异，东部地区有雄厚的产业经济支持以及持续旺盛的人才需求，在本区域职业教育蓬勃发展基础上，仍需要吸纳其他省份职业教育培养的人才，因此能够选择激励、能力建设等力度较大的政策工具发展现代职业教育;相比较而言，部分经济落后的省份，区域经济与职业教育未能形成良好的互动循环，而区域教育体系本身的有效政策执行资源有限，加大职业教育的资源投入力度意味着挤占本地区其他教育类型资源，同时还不可阻止职业教育资源随着毕业生流入经济发达省份。因此，地方政府在执行中央政策的过程中具有自由裁量度，政策工具的选择是地方地方政府结合国家政策目标与区域需求所作出的调适与平衡，也是层级性执行在省级政府这一环节对于政策有效性、重要性、有用性、创新性和可行性的技术性处理[5]。
在地方贯彻落实《决定》的进程中，各地在财政资源上的禀赋各有差异，职业教育政策环境基础薄弱的省份在政策执行效力上呈现弱势，需要中央政府加大财政转移支付的力度，使地方政策执行者获得充足的工作经费，支撑现代职业教育发展重要政策要件的执行，并保障职业教育资源流出省份的公共教育资源。
(二)多属性目标的支撑力度不足
从统计数据看，整体而言，地方政策在涉及多部门合作的政策板块或政策主题上，政策工具力度不大，难以推进部门之间的合作并达至公共政策的理想绩效。如在体系建设、激发活力、提升质量、加大保障4个领域中，相比较而言，“激发活力”涉及多部门合作的频率最高，是现代职业教育优势与特色的生发点，但统计数据显示，地方政策在“激发活力”领域所选择的政策工具分值最低，政策执行力度最弱;“加大对农村和贫困地区职业教育支持力度”的政策主题是现代职业教育在保就业、惠民生，促进城镇化、农业现代化与工业化、信息化同步发展的重点内容，需要财政、扶贫、人社等相关部门的参与合作，但28份省级地方政策的政策工具累加分值仅为29，有93%的省份选择用劝诫的政策工具来执行该项政策主题，缺乏资金激励、资金转移支付支持能力建设等有力政策工具的支撑。
地方政策工具对多属性目标的支撑力度不足，使得需要多部门合作的公共教育政策难以实现多部门的充分整合。加快发展现代职业教育是一个多属性目标的政策场域，其承载着打造中国经济升级版、创造更大人才红利、促进就业和改善民生、加强社会建设和文化建设、满足人民群众生产生活多样化的需求等多项任务。多属性目标的政策在执行过程中，往往面临不同政府部门在利益、资源、职能、信息等方面难以实现充分整合的困境，出现部门之间目标不一致，或某一个部门不愿意与其它部门合作的现象。在组织社会学中，这种现象被称为“孤岛现象”[6]。如果地方政府为主体的地方政策没有充分利用政策工具推进多个部门共同参与合作，教育部门执行现代职业教育发展的政策则可能面临合作的困境。因此，国务院和各级地方政府作为《决定》及相关地方政策的政策主体，有益于以最大程度地避免教育部门在执行教育政策时可能面临的“孤岛现象”。但地方政策在涉及多部门合作的政策板块方面，政策工具力度未能体现对多部门合作的充分重视与支撑。因此，长期以来存在于实践一线的“学校热、企业冷”、职业教育吸引力不足、群众对职业教育认同度不高等遗留问题仍将是现代职业教育政策执行需要面对的系列难题。
应对多属性目标带来的合作困境，需要促进横向政府部门之间的信息交流，形成横向部门之间以信任、协调、合作与整合为基础的多属性治理。客观而言，教育部门在政府部门和权力序列中的地位并不突出，公共教育政策如果仅仅靠教育部门来实施，力量不足。因此，有必要运用“以党领政”的高位推动方式，促进多部门的积极合作共同支持职业教育发展[7]。如《决定》颁布后，教育部、国家发展改革委、财政部、人力资源社会保障部、农业部、国务院扶贫办等六部门联合印发《现代职业教育体系建设规划(20_-20_)》，是多部门积极合作共同支持现代职业教育事业发展的典型。《决定》颁布后，体系建设规划、创新发展规划、管理能力提升规划相关配套文件的出台，都体现出多属性治理的特征。
综上所述，通过对20_年以来地方政策贯彻落实国务院《决定》的共时性经验检视发现，在“层级性”与“多属性”中运行的职业教育政策，可能带来政策消极调适与部门合作困境的问题。对应于问题，可通过转移支付、加强部门交流合作等策略减少政策规避以及合作困境带来的教育“孤岛现象”，达到现代职业教育政策的目标和绩效。未来，现代职业教育发展更需要在公平和效率，在经济效益、社会效益、生态效益之间作出多属性的政策安排。
【篇4】公共政策案例分析
案例分析
本案例取材于《国务院关于坚决遏制部分城市房价过快上涨的通知》(国发〔20_〕10号)，内容是国务院针对近日部分城市房价恶性趋势反弹的现状，要求各有关部门要根据本通知精神，加快制定、调整和完善房地产市场的相关政策措施，各司其职、分工协作，加强对各地的指导和监督检查;各地区、各有关部门要积极做好房地产市场调控政策的解读工作，以维护和推进我国房地产市场平稳、健康发展。一下是运用公共政策学对于这项通知的案例分析：
一、政策本质和特征
此案例中，国务院针对“近期部分城市房价、地价又出现过快上涨势头，投机性购房再度活跃”状况，发布了《关于坚决遏制部分城市房价过快上涨的通知》，这一政策的本质体现了我国政府采取宏观调控手段，对社会利益进行分配和调整，以加强房价的监管和控制，推动我国房地产市场持续、健康、稳定的发展。而此项通知经由国务院进行发布，具有强烈的政治性、权威性和强制性，它一经发布，便体现着国家意志，是政府对我国目前房地产市场恶性发展现状态而执行的强制经济政策干预手段。
二、政策系统的构成及环境
政策系统的构成：在我国，国务院是最高国家权力机关的执行机关、最高国家行政机关，它获得宪法和法律授权，享有公共权威，能够对我国社会价值进行权威性分配。因此，它作为这项“关于坚
决遏制部分城市房价过快上涨的通知”的发布者，是此项政策的直接主体，在政策系统上属于政策制定系统，居于政策系统的核心地位，组织和领导着整个决策过程，并对最终这项通知进行发布执行。与之对应的是作为政策客体的“各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构”，这些政府机关和职能部门是国务院发布此项通知时所指向的对象，它们分别具有各自的功能，具有不同的社会分工，它们之间在市场监管和住房问题上必然会产生各种不同性质、不同层次的利益需求。这些政策客体在政策系统中属于政策执行系统，在国务院发布此项通知后，将观念形态的政策内容转化为现实形态的政策效果，按照各自的分工，根据通知要求自主开展工作，以确保政策目标的实现。
政策系统的一般环境：从这一案例的内容明显可知，国务院所发布的此项通知受到“近期部分城市房价、地价又出现过快上涨势头，投机性购房再度活跃”的经济因素影响后，以调整和加强我国房地产市场经济环境为基本出发点而执行的政策，它是我国在市场经济环境下政府对房地产市场政策的调整和导向。
三、政策问题的提出
随着国际金融危机的爆发与扩散，中国房地产市场政策突然间发生了重大逆转，使房地产市场出现了难得一见的快速发展机会。由此，我国房地产市场原先已经展开的理性调整出现了诸多问题，并导致我国房地产市场面临本已存在的泡沫继续吹大的巨大风险。这一现状和问题事实的客观存在的问题，其未来趋势和危害性极有可能直接影响
社会发展，而这些问题目前已为我国政府统治者和社会大多数人所察觉，很多相关问题已经进入了政策议程，成为公共政策问题。国务院作为我国最高的行政机关，是我国公共政策问题的提出主体之一。它针对前期“《国务院办公厅关于促进房地产市场平稳健康发展的通知》(国办发〔20_〕4号)印发后，全国房地产市场整体上出现了一些积极变化，但近期部分城市房价、地价又出现过快上涨势头，投机性购房再度活跃”状况发布通知，提出“一、各地区、各有关部门要切实履行稳定房价和住房保障职责;二、坚决抑制不合理住房需求;三、增加住房有效供给;四、加快保障性安居工程建设;
四、加强市场监管”五项具体政策问题的调整和解决措施，引导居民住房理性消费，推动房地产市场平稳健康发展。
五、市场、政府能力与公共政策
国务院针对我国房地产市场目前存在的“市场失败”和“市场缺陷”对各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构发布了《关于坚决遏制部分城市房价过快上涨的通知》，希望相关部门、机关认真贯彻公务目标，将目标转化为现实的能力，以便有效、实际地实施公共政策和解决房地产市场问题。例如，案例所给的通知中第一项第二条：建立考核问责机制。稳定房价和住房保障工作实行省级人民政府负总责、城市人民政府抓落实的工作责任制。住房城乡建设部、监察部等部门要对省级人民政府的相关工作进行考核，加强
监督检查，建立约谈、巡查和问责制度。对稳定房价、推进保障性住房建设工作不力，影响社会发展和稳定的，要追究责任。
这条细则要求住房城乡建设部、监察部等部门要充分发挥政府能力、履行政府职能，加强监管、约谈、巡查和问责制度，切实落实方针要求，不能离开政府职能和房价市场的发展稳定而空泛执行，否则要追究责任，这也正体现了政府通过公共政策目标解决市场缺陷，减少市场主体与政府之间的矛盾，以提升政府能力，促进经济社会的发展。
六、小结
《国务院关于坚决遏制部分城市房价过快上涨的通知》(国发〔20_〕10号)是国务院发布的一项针对我国房地产市场现状的公共政策，旨在进一步落实各地区、各有关部门的责任，坚决遏制部分城市房价过快上涨，切实解决城镇居民住房问题，推进我国房地产市场健康、稳定、持续发展。通过对这一案例的分析，我们能够从中认识到，一项由政府发布的公共政策的本质、构成、环境以及运行都体现着国家意志，是政府制定切实可行、系统完整的宏观经济政策及社会政策，处理好市场与政府之间，政府各部门、机构之间，人民群众与政府之间的矛盾关系的反映，当然，公共政策执行后能够达到实际目标、实现良好效应，这对于政府提高决策质量，促进社会发展是具有不可低估的作用。
【篇5】公共政策案例分析
案例一、教学目标与用途公共政策案例是公共政策的直观化和具体化的客观描述，是解释和说明公共政策的可操作的实际形态。通过本章案例学习，学生重点掌握公共政策的核心要素、公共政策系统、公共政策过程等基础知识，能够运用多元分析工具对公共政策案例进行诊断，作出客观评价并提出解决问题的方法。二、涉及知识点（一）公共政策的核心要素（二）公共政策系统的构成（三）公共政策过程（四）公共政策分析方法三、案例教学重点1.事实分析：是什么？在什么时间、地点？程度如何？事实的产生可能会改变问题所要达到的价值。2.价值分析：原因是什么？为了谁？应优先考虑什么？价值问题是能否解决的主要检验标准。3.规范分析：应该是什么？应该怎样做？政策执行的结果是要达到所谋求的价值与利益。4.可行性分析：能否行得通？公众是否允许这样做？需要确定客观现实中得能力与可能。5.利益分析：利益如何分配？利益究竟分配给谁？这是政策分析的归宿。
案例1我国重大节假日高速公路免费政策及其反思【引言】随着中国高速公路免费通行政策破冰启程，20_年中秋国庆长假期间，8天的高速公路免费大餐史无前例。众多私家车车主高涨的出行兴致令内地交通直面“秋运”大考。从“新政”实施情况看，可谓喜忧参半。喜的是，“买路成本”大为降低；忧的是，“时间成本”急剧增加。全国各地相当多的高速公路成为“停车场”，做操、遛狗、踢毽子……网友戏称之为被迫上演全民健身运动。高速变“龟速”，已开始引发公众对高速公路免费大餐的新一轮讨论。
【案例】为促进国土资源开发，优化地区经济产业布局，保障人民群众安全便捷出行，推动经济社会健康持续发展，我国近年来加快了公路基础设施建设的步伐。同时，为了拓宽投融资渠道支持公路建设，在新建高速公路及部分普通公路上实施了收费公路政策，这种政策对于加快公路建设发挥了极为重要的积极作用。然而，收费公路也在发挥积极作用的同时出现了一些群众反映突出的问题。比较明显的是，随着近年来我国私人汽车保有量的快速增长，许多人选择在重大节假日期间自驾出行，这使得一些私人自驾小型客车通过较多、车流较为集中路段的部分公路收费站因车流量大、排队缴费出现拥堵现象，既不安全，也影响了公路的通行效率，还给公众出行带来不便。近年来，部分地区针对社会关注的重大节假日私人自驾小型客车出行在公路收费站拥堵的热点问题，为提高车辆通行效率，先行在春节期间试行了收费公路分时段免费通行的措施，且已取得了良好的效果。在总结这些地区工作经验的基础上，交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部和国务院纠风办在深入推进收费公路专项清理工作的同时，结合各地实践，研究制定并报请国务院批转了《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。20_年7月24日，国务院发布《关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》。随后，交通运输部印发《关于切实做好重大节假日免收小型客车通行费有关工作的通知》，决定从20_年国庆节长假开始实施国务院《通知》的要求。交通运输部《通知》规定，今后每年国务院办公厅文件确定的春节、清明节、劳动节、国庆节，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日，在收费公路上行驶的7座及以下小型客车将免费通行。免费时段从节假日第一天00：00开始，节假日最后一天24：00结束。其中，普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。
自20_年国庆假期中国内地首次实施重大节假日免收小型客车通行费政策以来，北京市收费公路的交通流量大幅增长，其中20_年“五一”假期日均193.3万辆·次及4月29日单日交通量196万辆·次创下北京市的历史新高，共计免收4590万辆·次小型客车的通行费用。据交通运输部路网中心监测，20_年春节期间，与未实行重大节假日免收小型客车通行费时的数据相比，全国高速公路总交通流量同比增长80.1%。从重点监测的10个重要城市（包括北京、天津、上海、南京、杭州、武汉、广州、重庆、成都、西安）高速公路看，进出境车流量为348.23万辆·次，同比增长30%。其中，小型客车车流量为319.63万辆·次，同比增长76%。根据以上全国数据及北京市的数据显示，节假日高速公路免费政策确实吸引了大量的7座及以下小型载客汽车。政策的实行在缓解收费站等瓶颈路段的拥堵、加速瓶颈路口的通行效率上起到了较大的作用。但是，政策的实施在一定程度上诱发了本来不存在于道路路网的交通量，同时也吸引了其他不收费道路网上的交通量。既然政策明确规定了免费的时间段，那么就不能避免符合免费条件的7座及以下小型客车的驾乘人员，为了节省通行费用，在免费通行时间到来之前在高速公路紧急停车带或收费广场等待或是在免费开始后才出行，以及在免费通行将结束的时段赶时间而超速行驶或是本不在免费时段内出行而调整时间在该时间段通行高速公路。驾乘人员以上的行为都将增加免费时段内高速公路的交通量，引起交通拥堵甚至交通事故。据交通运输部统计，截至20_年10月1日15时，全国共有北京、天津、河北、山西、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、江西、广东、湖北、湖南、贵州、陕西等16个省（市）共计24条高速局部路段发生交通事故，加之车流量普遍增大，造成局部路段车辆通行缓慢。其中，高速公路网运行压力最大的是京沪高速北京、天津、江苏、上海段，大广高速北京段，京港澳高速北京、河北、湖北、广东段，京哈高速北京、河北段，连霍高速陕西、湖南段，沪昆高速上海、浙江段。堵车情况回放：浙江：高速路超饱和运行新手太多事故不断
十一期间，浙江各条高速公路通行流量大幅攀升，杭金衢、杭宁、沪杭甬等繁忙路段超饱和运行，出现拥堵现象。从10月1日7时开始，大批车辆涌上高速。“我们原来估计假日期间车流量的增幅大约为20％，可现在看来，远远不止，繁忙路段甚至超过了50％。”浙江高速警官江山说。由于车流量大，加上不少司机是新手或很少上高速公路，高速各路段一直都有事故发生，以追尾、剐擦为主。中午时分，仅金华市区出口就有40余辆车等候处理。由于拥堵情况严重，部分高速路口已经开始进行限流和关闭措施。
广西：高速路变“龟速路”出城车流堵在市区
广西各高速公路车流量剧增，部分车辆集中路段进入缓慢通行状态，南宁继9月29日晚遭遇进城车流大拥堵之后出现出城车流拥堵。泉南高速公路沿线以小型客车和大型客车为主，3个车道全被占满。由于车流量大，泉南高速部分路段已经变成了低速公路，在车辆集中路段，常出现走走停停状态，30公里的高速公路行车耗时50分钟。“据初步估算，中秋国庆黄金周期间，广西高速公路的交通流量将比去年同期上升45％—50％。”在泉南高速公路现场指挥的广西交警总队总队长韦宁贤介绍。
深圳：7个小时挪19公里一家人车上过中秋吴先生和家人戴女士昨天凌晨从深圳出发回老家。“凌晨刚出发时还一切正常，但开到沙井到虎门路段时，车开始多起来，速度越来越慢，最后变成了蠕动。”在接下来的时间里，他驾车走走停停，开一会儿就得停下来等上几分钟，每次堵车都有乘客急匆匆地蹿到路边阴影处“方便”，“虽然很不雅，但堵得实在没办法了。”在天光大亮的时候，吴先生的车终于开到了广州新塘开发区出口，他果断地将车开下高速，“7个多小时就挪了19公里，再熬下去，说不定8天都得耗在路上”。国道一样不好走，从高速路上分流而来的车越来越多，比骑自行车快不了多少。20_年这个“史上最长假期”，也让旅游景区喜忧参半：自驾游客势必会因高速公路免费通行而大增，景区自然能赚个盆满钵满。可这也是个甜蜜的负担，原本就捉襟见肘的停车场地怎能容下滚滚车流？省内各大旅游景区最近都在忙着编制应对方案，想方设法增加临时应急停车场地。但不可否认的是，一旦车流集中到来，或许不少景区都会采取“限车”措施。比如在江西省，庐山景区平时的自驾游客约占游客总量四成，客源主要来自长三角、珠三角和湖南、湖北。庐山景区旅游局有关负责人预测，即将到来的长假，游客量预计将上升两成，而自驾游的数量可能会大幅上升，远距离游客量会明显增多。?这将给景区的正常运转带来很大麻烦。庐山景区内没有一个大型停车场，零散的公共停车场只能容纳约1000辆车，加上宾馆等停车资源，满打满算也不超过4000个停车位。一旦六七千辆汽车同天上山，那午餐、晚餐时间，牯岭镇的交通将面临“瘫痪”危险。目前，庐山有关部门还在酝酿应对方案，拟在“非常时刻”采取劝返或要求游客换乘观光车上山。同样，三清山景区所有停车场地加起来，也只能停放3000至4000辆车。当地交警部门预计，“十一”期间自驾游客将增长10%至15%，大大超过景区的容纳能力。目前景区管委会已经制定方案：动员所有单位、酒店把停车位空出来，山上的一些施工工地用来临时应急停车，并在环山公路两侧设置临时停车位。尽管如此，景区还是准备了后招”：一旦出现人流、车流“超量”的情况，自驾游车辆停在山下，换乘景区的中巴车上山，游客在景区内也可以免费搭乘巴士，避免自驾车在景区内到处“乱窜”增加交通压力。如果还不行，那就只有限客了。?重大节假日高速公路免费政策所带来的一系列问题使人们开始质疑政策的合理性，开始思考收费站为何要领卡，不发卡是不是走得更快？
经济学家李稻葵并不支持长假高速路免费政策，他认为，价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家1、2、3一起上路堵车。“今日中国，有车族不是最低收入层。真为了民生，为何不宣布长假高速涨价50%，所有增加收费分给100个贫困县，扶贫办学？建航母也行。”
中国道路协会秘书长王丽梅表示，节假日小型客车免费通行高速是民意所在，呼吁高速免费的声音一直很强，毕竟它让民众得到实惠，同时也拉动旅游消费。目前，该政策的实施还处在摸着石头过河的时期，无论是政府职能部门还是民众。任何政策都是一把双刃剑，大家应该理性看待问题，造成车辆拥堵的原因很多，不能把免费当成根本原因，因暂时的拥堵就呼吁取消是因噎废食的表现。王丽梅表示，将车杆完全抬起，相当于将整个高速路监测系统关闭，这样对车流量的正
