加油站每天工作计划1
1.我认为加油站作为销售企业的终端，最终的目标就是提高销售效益，增强市场的竞争力，在确保加油站安全的前提下，作为站长肩负着油品营销和站内管理的双重任务，站长是站里的第一责任人，成败都取决于影响公司的利益和员工的切身利益，要想增加今年比去年的销售量，主要还的抓住管理是否到位，提供优质的服务，为顾客营造一个安全，舒适，整洁，温馨的加油环境，这样就能锁住新老顾客，只要自己工作让员工满意了，员工让顾客满意了，以诚相待每一个顾客，销量一定会增加。
2.要对油品的一定要自己把关，卸油前一定要检验油品是否合格，数量是否相对，要对计量员严格执行每天测量罐内核算，校准加油机的精确度，努力把油品降到最低损耗。
3.督促收款员要按时把销售金额交回银行，把账表单当日做好。做到账账相符，表里如一。
加油站每天工作计划2
1.抓住安全教育，抓好安全管理。加油站是经营易燃易爆场所，要是员工的安全意识不强，操作不正确都可能有危险，因此我在平时的管理中，十分重视安全工作，一是要提高员工的安全意识，时刻注意互相提醒，每月要消防演练培训并教育。二是每位员工在上班之前要有警惕心，不能疏忽车辆不熄火加油，顾客在站内打手机和塑料桶加油等;三是检查上，要做到勤检查，勤保养，杜绝隐患，发现加油机和加油枪有渗漏及时处理。对设备保养一定要达到重维护，保养，维修并检测做好每一项安全工作。
2.采取灵活性的手段抓经营工作。去年4月我刚接上站上的重任，我就紧紧的抓住优质服务，努力争取更多的顾客，要求员工要对每一位来站的顾客，来有迎声，走有送声，做到热情周到微笑服务，对于有困难的顾客一定要帮助。努力实现加大轻油的销售量。就在6月底我站所属地段，道路扩建施工，道路泥泞尘土飞扬，每天站上污染太大，沙尘就像雾一样大，站内的卫生比平时加强了好几倍，站外修路的时间又比较长，差不多三个月才能竣工，然而员工还是认真清扫卫生保持站内的加油机设备整洁如一，四个月的和平路终于修好了。站要开业了，站内员工都像清理自己家里东西一样，男生把从上到下的墙壁全部清洗，女生把所有的加油机从里到外的擦拭清理，准备迎接新的开业，今年站上目标的轻油销售3200吨，实际销量2538吨，其中持卡销量903多吨，非油销售元，就在这8个月中我站每月都能按时完成上级下达的任务，平均每月都超额完成任务，到了每年的冬季柴油进入油荒期间，我及时调理工作思路，在努力保护老客户的同时，做好了限量和客户的解释工作，再解释中，要耐心细致的对客户讲清楚，要排好队，限量加油。总之，我站在20xx年根据不同的市场形势和上级的要求，较好的完成站内的轻油和非油任务。
加油站每天工作计划3
关键词：加油站；新版规范；电气设计
中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：
随着广西经济的快速发展，道路的持续建设，机动车数量迅猛增长，新建、扩建和改建的加油站工程不断增加。为保证加油站能够正常运营，电气系统的安全可靠性极其重要。目前在汽车加油站电气系统设计中，存在以下几个比较模糊的技术问题，而相关的国家标准和规范中没有明确的规定，设计人员在实际工作中缺乏设计依据，有必要进行进一步探讨。
汽车加油站供配电设计常见问题
关于加油站电力负荷分级的问题
由于加油站突然停电一般不会造成人员伤亡，因此《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20_规定：加油加气站的供电负荷等级可为三级。但考虑到加油站运营中断造成的经济损失及客户不便，设计人员应该设置应急电源。由于加油机、潜油泵等设备容量不大，设计一台30kW自动启动的柴油发电机组即可保证外电源停电时加油站能够正常营业。
2、关于加油站计量装置的问题
目前，加油站的供电系统设计均会设置独立的计量装置。但很多加油站除了加油罩棚、营业室等商业区外，还有休息室等非商业区，而广西地区的一般工商业用电电价几乎达到居民生活用电电价的二倍。如果只安装一套计量装置， 按照一般工商业用电电价缴纳电费，日积月累，加油站的运营成本大大增加。因此加油站可设置二套独立的计量装置，将一般工商业用电和非商业用电分别计量，降低电费支出，增加收益。
二、汽车加油站防雷、防静电设计常见问题
1、关于加油站防雷分类的问题
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20_并未明确加油站的防雷分类。设计人员可根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20_附录C加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分，以及《建筑物防雷设计规范》GB50057-20_第条规定，可将加油站油罐区、加油站房、罩棚等划为第二类防雷建筑物；休息室、办公室等划为第三类防雷建筑物。
2、关于加油站接地电阻值的问题
汽车加油站的面积一般都不大，其防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，共用接地装置即经济又安全。关于共用接地装置接地电阻值，旧版《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20_（20_年版）中曾明确规定：接地电阻不应大于4Ω。而新版规范GB50156-20_则改为：接地电阻应按其中接地电阻值要求最小的接地电阻值确定。那么最小的接地电阻值应该是多少呢？第二类防雷建筑物要求每根防雷引下线的冲击接地电阻应不大于10Ω；油罐的接地电阻不应大于4Ω；防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω；电气系统的工作和保护接地电阻不应大于4Ω；信息系统的接地电阻因采取了等电位连接措施，故可按接入设备中要求的最小值确定，没有必要要求共用接地系统的接地电阻要小于1Ω。综上分析，若信息系统的设备中有明确要求接地电阻值要小于1Ω时，则加油站共用接地装置接地电阻不应大于1Ω；若无明确要求，则加油站共用接地装置接地电阻不应大于4Ω。
3、关于降低接地电阻的问题
山地是广西地区主要的地貌，加油站有时会建设在高土壤电阻率的地区，有时甚至是石质地层。根据工程实践，要使接地电阻不大于4Ω，建议采用DK-AG电解接地极。DK-A电解接地极由有多个呼吸排泄孔的三节铜管组成（每节1m），铜管内填无毒化合物晶体。铜管埋于地下后，用电解回填土埋好，其呼吸孔将吸收土壤中的水分，使化学晶体变为电解溶液，溶液又从孔中排出，在电解回填土的吸取作用下，均匀流入土壤，在土壤中形成成片导电率良好的电解离子土壤，特别是在石山等土壤少的地区，电解液可向石山的纵深方向渗透，使原来导电率极差的石质地层，形成一个良好的电解质导电通道。
4、关于加油站罩棚防直击雷的问题
近年来，广西地区新建、扩建和改建的加油站罩棚基本采用以钢板为基板的金属屋面。但关于罩棚金属屋面如何防直击雷，《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20_（20_年版）并未提及，只能参考《建筑物防雷设计规范》GB50057-20_第条：第二类防雷建筑物宜利用其金属屋面作为接闪器，但要求金属板下面无易燃物品时，钢板厚度不应小于；有易燃物品时，钢板厚度不应小于4mm。由于设计人员对此条规范的理解各有不同，对于罩棚金属屋面是否需要装设避雷带（网）保护，一直是一个难以把握的问题。20_年3月1日起开始实施的《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20_明确规定：当罩棚采用金属屋面时，其顶面单层金属板厚度大于、搭接长度大于100mm，且下面无易燃的吊顶材料时，可不采用避雷带（网）保护。对此条新规范设计人员应该如何理解，现探讨如下。
经实验证实，当厚度小于4mm时，钢板有可能在遭受雷击时熔化穿孔，形成可滴落的熔化物。若熔化物正好滴落至下方的易燃物品，便会引起爆炸或火灾等安全事故。目前加油站罩棚采用的金属屋面钢板厚度一般为，搭接长度大于100mm，因此问题的关键在于罩棚下方是否存在易燃物品。
按照规范规定，汽油加油机爆炸危险区域划分为：汽油加油机壳体内部空间划分为1区；以加油机中心线为中心线，以半径为（3m）的地面区域为底面和以加油机顶部以上半径为3m（）的平面为顶面的圆台形空间划分为2区（采用加油油气回收系统的加油机爆炸危险区域用括号内数字）。根据《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92定义：1区为在正常运行时可能出现爆炸性气体混合物的环境；2区为在正常运行时不可能出现爆炸性气体混合物的环境，或即使出现也仅是短时存在的爆炸性气体混合物的环境。其中正常运行是指正常的开车、运转、停车，易燃物质产品的装卸，密闭容器盖的开闭，安全阀、排放阀以及所有工厂设备都在其设计参数范围内工作的状态。综上分析，加油机正常运行时，罩棚下方可能出现爆炸性气体混合物的范围是比较小的，而且罩棚为敞开式结构，自然通风良好。因此，当罩棚下面无易燃的吊顶材料，或采用的是夹有非易燃物保温层的双金属板做成的屋面板时，即使金属屋面在遭受雷击时熔化穿孔，其熔化物引起爆炸或火灾的概率是很小的，可不采用避雷带（网）保护。
任何规范的运用都应因地制宜，广西地区是我国雷电活动最频繁的地区之一，年平均雷暴日都在60天以上，桂平、玉林等地的年平均雷暴日更高达100天以上，雷电灾害已成为广西地区最严重的自然灾害之一。因此建议广西地区的加油站，尤其是位于开阔地带的加油站，其金属罩棚宜装设避雷带（网）保护。
5、关于安装电涌保护器SPD的问题
电涌保护器SPD是用于限制瞬态过电压和分泄电涌电流的器件。据统计，广西地区加油站的雷电事故中，电气设备及信息系统的电子器件损坏是最普遍的，占到了雷灾总和的80%，造成了的巨大经济损失。因此，为了钳制雷电电磁脉冲产生的过电压及涌流，电涌保护器的安装和选型极为重要。
根据《建筑物防雷设计规范》（GB50057－20_）第条规定，在加油站供配电系统的电源端、配电箱处，应装设I级试验的电涌保护器，其电压保护水平值应小于或者等于，每一保护模式的冲击电流值应等于或大于。
在加油站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的电涌保护器，并靠近需要保护的设备。
结束语
以上是对广西地区汽车加油站电气设计几个常见问题的简单探讨。作为电气设计人员，应该依据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-20_，并结合广西地区的实际情况，在加油站设计阶段做到安全适用、技术先进、经济合理。
参考文献
[1] 中国计划出版社. 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-20_[Z].
加油站每天工作计划4
根据吕梁市安监局的通知精神，标准化达标将成为危化企业工作的重大组成部分，危化品经营许可证的换证工作直接与标准化达标挂钩，20xx年以前未取得标准化验收，将被撤销危化品经营许可证。
标准化软件工作基本成型，只需进一步加强即可，硬件主要问题在油库。由于多次整改，库区整体凌乱，油罐数量太多，且因油罐质量和时间问题，20xx年出现两次漏油事故，造成很大损失。今年安评过程中，因库区问题，几被吕梁市安监局否决。标准化达标也是因库区问题太多而被推迟。由于市区中心南移，不久，加油站的范围将划为近城区或城区，这些都将影响一级加油站的危化证焕发。几年来因安评整改，我们修修补补，进行了大量投资，到如今依然难过安评关。库区大整改迫在眉睫。
加油站每天工作计划5
一年来本人尽了自己最大的努力，做了一些工作，这一切都离不开公司的正确领导，同时也离不开每天和我朝夕相处的站上每一位兄弟姐妹，与她们大力支持和团结奋斗，是分不开的，俗话说"上下齐心，其力断金"，相信只要我们共同努力，我们中心站加油站，一定能再上一个台阶，打造出完美的高绩效团队!在此我深深地感谢，成绩属于过去，可是挑战还在未来，我清醒的认识到，只有自己的自身素质提高，才能积累更多的工作经验，同时在工作方面也有了更大的转变，促进业务水平，扩展与进步。今后我一定要多学习，多思考发扬优点，克服不足，坚持干中学，学中干，不断提高业务知识和自身素质的能力。在今后工作中继续努力，得到大家的指点和帮助。以上有不妥的述职请领导批评指正。谢谢大家!
20xx年，由于主客观多种因素的结合,公司销售成绩难以让人满意，销售量创历年最低，财务亏损，人心涣散。由于国有石化的大举进攻和私营摊点的泛滥成灾，新的一年，成品油行业民营加油站将面临着更加激烈的竞争，中石油、中石化增加网络；中海油、延长壳牌进入我市，以大品牌、低价格吸引消费者；中石化汾孝大道、中石油340省道等多家加油站手续已经批复，有的在建，有的已经营业；多家民营加油站在溃败中放弃竞争，承租给了中石油、中石化、壳牌等企业，而小型无证民营加油站和私营摊点则降价促销，大打价格战。
在成品油行业中，**以其二十年的品牌在汾阳有口皆碑，然而，在残酷的市场竞争中我们已无优势可言，零售竞争激烈，批发严重萎靡，重油几近瘫痪，品牌形象因销量原因荡然无存。雪上加霜的是，由于我站是多年逐步改造的旧站，库区布置凌乱不堪，在20xx年安评过程中涉及多项否决项，标准化达标验收搁浅。造成这种局面的原因除市场大气候外，内部我们该怎样认识这些问题呢？如何在激荡的市场风浪中站稳脚跟？如何使我们的企业重回巅峰状态？如何维护和发展批发客户？库区改造是边改边过标准化验收，还是大刀阔斧进行库区改造？民营加油站的未来何去何从？
