司机超载处罚通告范文大全7篇
这是通告的主要内容，如果涉及多个方面，可以进行分类归纳，行文应当简练、明确、突出重点。以下是小编为大家精心整理的司机超载处罚通告范文大全，仅供参考，大家一起来看看吧，希望对大家有帮助。
1司机超载处罚通告范文大全精选
如超限程度百分率小于5的，属于轻微超限，执法人员将不登记，不卸货、不赔偿、不处罚，教育放行;
超限百分率大于等于5小于等于20的，属较轻超限，执法人员将进行登记，并要求当事人自行卸货分载，按标准缴纳公路补偿费，不处罚，不扣分，警告教育;
超限百分率大于等于20的，将强制卸货，按规定缴公路补偿费，并处按超限严重程度处罚，建议交警扣分处理 货运机动车超过核定载货质量的,处二百元以上五百元以下罚款;
超过核定载货质量百分之三十或违反规定载客的处五百元以上二千元以下罚款。
超载运输的危害有以下几个方面：
(一)严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命。
(二)对公路桥梁的安全构成严重威胁。
(三)造成国家规费大量流失，影响了公路建设资金的筹措。
(四)容易引发道路交通事故。
(五)造成汽车行业的畸形发展。
[货车高速超载罚款标准]
2司机超载处罚通告范文大全精选
最新超限超载罚款规定，超载超限罚款标准
4月，交通部实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》，这标志着全国治超工作全面启动。随后各地开展专项行动，对“治超”不可谓不重视。
然而，时至今日，“治超”的“文山会海”不仅没有压住超载超限，一些文件甚至异化为保护管理部门“创收”的工具。有关人士分析指出，一些地方发文、罚款成“治超”惯用“手腕”，衍生出“罚款月票”、“包季套餐”等荒谬现象。
这些治理手段注重形式而不用心解决问题，有三大突出表现：
1.罚款为上
罚款简单直接，且与部门创收挂钩，成为许多地方“治超”的首选。如颁布的《陕西省超限运输行政处罚自由裁量权实施标准》中，将超限额度划分为14等，每一等对应从警告到3万元的处罚。多位司机反映，执行中管理部门经常只罚款而不要求卸载。
2.紧一阵松一阵
从事大货车运输8年的刘师傅说，遇上各种专项检查、专项整治行动，超载超限问题就会明显收敛，执法也更为规范，但效果也就那阵子。
3.各行其是，为己谋利
山东的曾师傅告诉记者，他从山东临沂拉一车银杏树到安徽砀山，200多公里的路程遇到三批执法人员，分别对超高、超宽和超长课以罚款。
“治超”成为一些部门争夺利益的“战场”。河南省一位分管交通运输的负责人表示，当前的运输路政管理体制不顺，仅运输路政管理部门就有好几个主体：高速公路执法、干线公路执法、农村公路执法等等，各部门各行其是。
最新超限超载罚款规定：
货车超载是指货车装载质量超过行驶证载明的核定载质量。货运车辆超载运输所造成的破坏和损害是令人难以容忍的，超载车辆除了可能会压坏公路路面外，交通事故发生的机率也相对较大。
有关交通部门虽然一直强调严加治理，但是超载现象未得到根本性好转，部分地方反而有愈演愈烈之势。究其原因可以归为：
一是从事物流行业的人员出于对物流成本的控制，不惜冒风险超载运输;
二是有关部门对超载现象的惩处力度不足，光是罚款还不能对其造成震慑。因此要根治超载，物流从业人员要从自身做起，遵纪守法，另外，有关部门除了罚款还应该多种手段齐下对违法超载人员进行教育和劝导。
超载运输的危害有以下几个方面：
(一)严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命。
(二)对公路桥梁的安全构成严重威胁。
(三)造成国家规费大量流失，影响了公路建设资金的筹措。
(四)容易引发道路交通事故。
(五)造成汽车行业的畸形发展。货车超载处罚标准超载对汽车使用寿命危害极大，可以导致车辆油耗增加，气缸磨损加大，离合器片烧毁，车架和钢板弹簧片断裂等情况。超载还会严重危及行车安全，严重超载会造成爆胎，引起车辆突然偏驶。超载还严重影响汽车转向性能，造成转向沉重，容易造成翻车事故。因此，国家相关法律拟定了货车超载的处罚规定。
《道路交通安全法》第四十八条规定，“机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载;载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。”第九十二条规定，“货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。运输单位的车辆经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。”
超载处罚标准：
执法人员在处理超限超载车辆时，不再简单地在相关规定中的最低与最高之间取舍，而是将根据车辆具体超限超载的情况进行处罚。
新标准中，针对车辆超限超载多少的情况分为轻微超限、较轻超限、严重超限等各种情况，制定了相应的处罚标准。如超限程度百分率小于5的，属于轻微超限，执法人员将不登记，不卸货、不赔偿、不处罚，教育放行;超限百分率大于等于5小于等于20的，属较轻超限，执法人员将进行登记，并要求当事人自行卸货分载，按标准缴纳公路补偿费，不处罚，不扣分，警告教育;超限百分率大于等于20的，将强制卸货，按规定缴公路补偿费，并处按超限严重程度处罚，建议交警扣分处理。
此外，每超5%为一个台阶，随着超限程度加大，处罚程度也加大。每个台阶处罚有上限和下限，下限处罚包括第一次查获违规;积极配合检查处理并认识违规的危害，认错态度好，及时接受处理等情况。处予上限处罚的有以下情况：三次以上查获违规;对违规行为危害不以为然，经教育后不认识错误;不配合路政执法人员检测卸载和按规定处理。
新标准还制定了加重处罚的情况，包括阻挠检测、卸载，故意阻碍交通，拒绝执法人员正常检查、冲卡或冲击执法人员，恶意妨碍治超现场执法工作等。
超载的六大危害
超载行驶，弊处多多，不但会引发事故也会对汽车造成许多伤害。
一、缩短汽车使用寿命和加速零部件的老化。汽车的制造是根据技术数据确定下来的，载重限量也不例外，一旦超载就会使原来的设计数据发生改变。比如：铆钉松动，紧固螺丝脱落，焊接点脱焊断裂和整体车架变形等。超载缩短了车辆的使用寿命，加速了橡胶，塑料新件的老化。
二、加缩轮胎的磨损和变化。汽车轮胎是根据汽车总重量设计生产的，并留有相当的安全系数。但当汽车超重时，就会使轮胎吃重而产生变形。同时加大摩擦，也会导致轮胎寿命缩短。据测定，超载20%时，轮胎寿命减少30%;超载40%时，轮胎寿命则缩短50%。
三、加速发动机损坏。汽车超载后给发动机带来很大的损坏。首先是负荷加大，动力不足。长时间的低速行驶，导致发动机过热，加剧零部件的损坏。同时也加大了耗油量，增加了运输成本。
四、转向沉重，离心力增加，影响汽车的操纵性能。超载会造成转弯时离心力增大而影响到汽车行驶的稳定性减小而引发事故。
五、降低制动性能，增长非安全区距离。影响汽车制动距离的因素很多，其中汽车载荷的变化会直接影响到制动距离的长短。载荷汽车在制动时，载荷物前倾，前轮载荷增加，后轮相反。这样就使得地面附着力改变而连带改变制动距离。满载时的汽车速度小于空载车的汽车减速度。实验证明;时速在30公里时，重量大于3吨的载重汽车，每增加一吨的重量，制动距离则要延长0.5-1.0米，至于超载汽车由于惯性加大，制动距离更长一些。非安全区距离的延长，往往给驾驶员造成始料不及的心理压力，从而招致车祸的发生。
六、缩短弹簧钢板寿命。减少车辆的通过力。由于超载运行，弹簧钢板受力过重，运行中连续反弹，反而缩短了寿命。由于载荷过重，使车体整体下沉，缩小与地面的距离，减小汽车的通行能力。
由此，我们知道超载对汽车本身的寿命，对交通安全和运输成本和核算都有相当大的危害，司机朋友，千万不要被经济利益驱动，只顾眼前的蝇头小利而招致严重的后果。
[高速超载罚款标准小车]
3司机超载处罚通告范文大全精选
如超限程度百分率小于5的`，属于轻微超限，执法人员将不登记，不卸货、不赔偿、不处罚，教育放行;
超限百分率大于等于5小于等于20的，属较轻超限，执法人员将进行登记，并要求当事人自行卸货分载，按标准缴纳公路补偿费，不处罚，不扣分，警告教育;
超限百分率大于等于20的，将强制卸货，按规定缴公路补偿费，并处按超限严重程度处罚，建议交警扣分处理 货运机动车超过核定载货质量的,处二百元以上五百元以下罚款;
超过核定载货质量百分之三十或违反规定载客的处五百元以上二千元以下罚款。
4司机超载处罚通告范文大全精选
8月18日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局和质检总局联合召开电视电话会议，共同发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》等文件。
昨日，记者从市交通行政综合执法支队获悉，9月21日起，我市公路货车超限超载认定标准实行新的规定，总质量限值下调。
此次调整变化最大的是取消了车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记质量的超限超载认定标准，明确提出了取消以前的认定标准，统一按照《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限制》(GB1589)规定的最大允许总质量限值界定违法行为。
此次实行的新标准是2轴载货汽车总质量限值为18吨，而之前是20吨;3轴中置轴挂车列车和铰接列车总质量限值为27吨，载货汽车总质量限值为25吨，而之前统一为30吨;4轴中置轴挂车列车、铰接列车、全挂汽车列车总质量限值最高为36吨，载货汽车为31吨，而之前均为40吨;5轴中置轴挂车列车、铰接列车、全挂汽车列车总质量限值最高为43吨，而之前为50吨;6轴中置轴挂车列车总质量限值最高为49吨，铰接列车总质量限值最高为49吨，全挂列车总质量限值最高为49吨，而之前都为55吨。
据介绍，交管、运管等部门将加强对货车的道路检查，发现非法改装的，由交管部门责令恢复原状并依法处罚。能够当场恢复的，当场监督整改到位;不能当场整改的，依法处罚后，录入公安交通管理综合应用平台，在办理申领检验合格标志业务时重点审核，同时通报运管机构，责令货运企业改正并依法处罚。对拼装或者已经达到报废标准的货车上路行驶的，交管部门依法收缴，强制报废。
8月18日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局和质检总局联合召开电视电话会议，共同发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》等文件。此次会议，最引人关注的就是公路货车超限超载认定标准的统一，这意味着治超有了统一的尺度，改变过去公路交通部门超限认定依据《公路法》、公安部门认定超载依据《道路交通安全法》，之前“九龙治水”，标准不一的现象结束。
与此同时，为进一步加大对违法超限超载行为的打击力度，切实保护广大人民群众生命财产安全，交通运输部、公安部决定在全国范围内联合开展整治公路货车违法超限超载行为专项行动，并印发了《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》。
下面这张图将带你读懂这项方案。
(点击看大图)
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转自：交通运输部
5司机超载处罚通告范文大全精选
驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的，记3分。
超过规定时速10%以下，罚款50元，记3分;
超过规定时速10%以上不足50%的，罚款200元，记3分;
超过规定时速50%以上不足70%的，罚款500元，记6分;
超过规定时速70%以上不足100%的，罚款1000元，记6分，可以并处吊销;
超过规定时速100%的，罚款元，记6分，可以并处吊销;看着这些河北高速超速罚款标准，我们不只是后怕，我们更应该自觉遵守交通规则。
当我们从上面的说明中，知道了河北高速超速罚款标准详情，朋友，我们不要大意。生活中，凡事小心些为好，更得需要遵守交通规则，为了自己的生命安全，为了他人的生命安全，请让我们安全驾驶。这样，我们的生活才会更和谐。
[河北高速超速罚款标准]
6司机超载处罚通告范文大全精选
一、机动车超速罚款标准：机动车超速行驶通常包括在高速公路上和在高速公路以外道路上的超速行为。《中华人民共和国道路交通安全法》办法里面有规定:第八十六条 机动车在道路上行驶，违反限速规定的.，按下列规定处罚：
(一)时速超过限定时速不到10%的，给予警告;
(二)在限速为50公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处50元罚款;超过限定时速20%以上不到50%的，处100元罚款;超过限定时速50%以上不到70%的，处300元罚款;超过限定时速70%的，处500元罚款;
(三)在限速为50公里以上80公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处100元罚款;超过限定时速20%以上不到50%的，处150元罚款;超过限定时速50%以上不到70%的，处500元罚款;超过限定时速70%的，处1000元罚款;
(四)在限速为80公里以上100公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处150元罚款;超过限定时速20%以上不到50%的，处200元罚款;超过限定时速50%以上不到70%的，处1000元罚款;超过限定时速70%的，处1500元罚款;
(五)在限速为100公里以上的道路，时速超过限定时速10%以上不到50%的，处200元罚款;超过限定时速50%以上不到70%的，处1500元罚款;超过限定时速70%以上的，处20_元罚款，
第八十七条 旅游客车、公路运营载客汽车、危险化学品运输车、民用爆炸物品运输车超过限定时速不到50%的，处200元罚款;超过限定时速50%的，处500元罚款，每多超5公里，加处200元罚款，但最高不得超过20_元。
7司机超载处罚通告范文大全精选
货车超限超载罚多少钱?9月21日起，货车超限施行新标准。新规定不仅对超载标准改变了，还对违法超限行为的处罚金额都进行了细化。下面一起来看看最新版关于货车超载处罚标准吧!
超载超限20_最新规定
9月21日起货车超限执行新标准 处罚力度明显加大
9月21日起，货车超限施行新标准。货车的超限认定标准将严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴载及质量限值》(GB1589-)执行。
其中最显著的变化，取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准。通俗来说，以前是根据轴数来认定超限，比如5轴货车，车货总重超过50吨以上涉嫌违法超限运输。按照新的标准，同样是五轴货车，超过43吨(个别车型超过42吨)，即涉嫌违法超限运输。
此外，新规定对违法超限行为的处罚金额都进行了细化。如对车货总重超限的车辆，每超过一吨罚款500元，最高不超过3万元。
货车超载处罚标准
每超标1吨处罚500
一辆车货总重40吨的4轴货车，以前不会被认定为超限超载运输，但是从现在开始，4轴货车超过36吨就超限。记者从我市公路部门了解到，新的《超限运输车辆行驶公路管理规定》将实施，超限超载标准变化较大。
超限标准有变化
超限超载车辆上路行驶，对道路桥梁损害严重，大幅降低公路的使用年限。在，为了遏止严重违法超限行为，国务院相关部委制定了每轴平均轴载不超过10吨，六轴货车车货总重最高不超过55吨的超限超载认定标准。
新修订的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，对超限超载认定标准进行了修改。在重量超限超载认定上，按照《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》确定的最大质量限值作为认定标准。在外廓尺寸超限认定上，继续沿用了车辆高度4米的标准，车辆长度从18米调整为18.1米，车辆宽度从2.5米调整为2.55米。
现在怎样才算超限超载?据了解，根据国家交通运输部、工信部、公安部、工商总局、质检总局等新制定的超限超载认定标准，不同车型有着不同的标准。以往3轴车的车货总重不能超过30吨，如今同为3轴车，中置轴挂车列车和铰接列车的总质量限值为27吨，载货汽车为25吨，认定标准更为严格。
处罚标准更严
根据新的管理规定，对超限超载车辆的处罚力度也有明显提升，车辆超限超载需要承担的后果将更为严重。
以一辆3轴半挂车为例，如果车货总重41吨，按照原来的标准，这辆车的超限重量为11吨。根据行政处罚裁量基准，车主将面临罚款1000元～元。而按照新的处罚标准，3轴半挂车超过27吨即为超限，车货总重达41吨，即超限14吨，罚款可达7000元。
据了解，新的管理规定，对于尺寸超限以及重量超限的违法行为，根据违法行为性质、情节和危害程度，明确了处罚自由裁量权。其中，尺寸超限的，按照超限程度分别处200元以下、200元以上1000元以下、1000元以上3000元以下的罚款;重量超限的，明确了每超1000千克罚款500元的标准，载货越多，处罚力度越大。
此外，对于屡次超限超载的车辆，有关部门将建立执法联动工作机制，完善失信联合惩戒机制，建立超限超载行为信用记录，纳入国家统一的信用信息交换平台和“信用中国”网站，对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。
关于货车超载深入解读
违法超限超载被称为公路第一杀手，不仅严重破坏公路和桥梁设施，容易引发道路交通事故，危害人民群众的生命财产安全，而且严重扰乱运输市场秩序，造成我国汽车工业畸形发展，依法进一步加强违法超限超载治理刻不容缓。
一是极易诱发交通安全事故。超限超载车辆长期处于超负荷运转状态，车辆制动、操作等安全性能较低，极易发生爆胎、刹车失灵、钢板弹簧折断、半轴断裂等险情，给交通安全带来严重隐患。据统计，载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起。
二是大幅缩短公路使用寿命。超限超载车辆的荷载一般远超公路和桥梁的设计承受荷载，其频繁行驶公路，造成路面损坏、桥梁断裂，大幅缩短公路正常使用年限，致使提前大中修。
据测算，如果行驶公路的车辆超限超载50%左右，公路正常使用寿命将缩短约80%，以一般等级沥青路面的设计使用年限到为例，实际使用寿命仅为2年到2.5年，给国家财产造成了巨大损失。
三是严重扰乱运输市场秩序。我国货运市场开放较早，由于宏观调控还不完善，造成供求失调，车多货少，过剩运力拥挤在有限的货运市场空间，导致运价降低，而运价下滑又刺激了车辆超限超载，靠超限超载来弥补损失，从而形成越超限超载运价越低，运价越低越超限超载的恶性循环。甚至在一定时期内，由于公路运价过低，使原先由铁路或水路运输的货物也转而通过公路运输，加剧内部竞争，扰乱了运输市场秩序。
四是造成汽车工业畸形发展。为了追求利润的最大化，一些货运经营者在购置车辆时，往往选择马力大、装载多的货车。而一些汽车制造业和改装企业为了打开销路，迎合购车者的逐利心理，随意生产、改装大吨位、车轴小的重型车，伪造型号和技术数据，甚至对同一车型任意提供产品合格证等手段，以谋取不正当的经济利益，严重妨碍了车辆的更新换代和车辆结构调整，阻碍了货物运输向大型化、专业化和高档化方向发展。
