守规则守规则一
;《鹿特丹规则》与《海牙规则》《汉堡规则》《维斯比规则》的对比 一、承运人的责任基础不同 《海牙规则》下，承运人的责任基础是“不完全过失责任”，如在航海过失造成的损失可以免责。
《维斯比规则》下，承运人的责任基础是“不完全过失责任”。
《汉堡规则》则对海牙规则进行了全面彻底的修改，采用了推定过失责任与举责任相结合的完全过失责任制，即完全过失责任。明显的扩大责任人的责任。
《鹿特丹规则》也采用了完全过失责任，废除了现行的“航海过失”免责和“火灾过失”免责。但其对举证责任分配的规定不同于《汉堡规则》。承运人除了证明自己没有过失外，还可以通过证明存在一项或多项免责事项免除其对货物的赔偿责任，除非索赔方可以证明免责事项的产生是归因于承运人的过失。《海牙规则》下承运人的基本义务是，谨慎处理使船舶适航和妥善管理货物的义务。《鹿特丹规则》原则上秉承了上述规定,但其具体义务内容有所不同。
二、承运人的最高责任赔偿限额不同 《海牙规则》第四条规定船东或承运人对货物或与货物有关的灭失或损坏的赔偿金额不超过每件或每单位100英镑或相当于100英镑的等值货币。
《维斯比规则》将最高赔偿金额提高为每件或每单位10000金法郎或按灭失或受损货物毛重计算，每公斤30金法郎，两者以较高金额的为准。同时明确一个金法郎是一个含有66.5毫克黄金，纯度为千分之九百的单位。
《汉堡规则》再次将承运人的最高赔偿责任增加至每件或每货运单位835特别提款权（special drawing rights，sdr或称记帐单位）或每公斤2.5特别提款权，两者以金额高的为准。
其次，对灭失或损害货物的计量方法越来越合理。
《海牙规则》是以每件或每单位来计量货物。随着托盘、集装箱等成组化运输方式的发展，这种计量方式的弊端逐渐显现。
《维斯比规则》和《海牙规则》都规定如果以集装箱或托盘或类似集装运输工具运送货物，当提单内载明运输工具内货物的包数或件数时，以集装箱或托盘所载货物的每一小件为单位，逐件赔偿；
当提单内未载明货物具体件数时，则以一个集装箱或一个托盘作为一件货物进行赔偿。
《鹿特丹规则》规定承运人对货物、灭失损害的赔偿责任为每单位875特别提款权或者毛重每公斤3特别提款权,以较高者为准；
对迟延交付造成经济损失的赔偿责任限额为该迟延交付货物运费的2.5倍。
三、对货物的定义不同 《海牙规则》对货物定义的范围较窄，将活动物、甲板货都排除在外。
《汉堡规则》扩大了货物的定义。不仅把活动物、甲板货列人货物范畴，而且包括了集装箱和托盘等包装运输工具，“凡货物拼装在集装箱，托盘或类似运输器具内，或者货物是包装的，而这种运输器具或包装是由托运人提供的，则‘货物’包括他们在内”。
四、公约适用范围不同 《海牙规则》只适用于缔约国所签发的提单。
《维斯比规则》（1）任何缔约国签发的提单（2）从缔约国港口起运（3）提单中列有首要条款（即当事人选择适用该公约）
《汉堡规则》不仅规定公约适用于两个不同缔约国间的所有海上运输合同，而且规定①被告所在地；
②提单签发地；
③装货港；
④卸货港；
⑤运输合同指定地点，五个地点之中任何一个在缔约国的都可以适用《汉堡规则》。
《鹿特丹规则》传统的海上区段以外的其它领域，包括与海上运输连接的陆上运输，铁路、公路、内河水上运输甚至是航空运输都包括在内。
五、承运人的责任期间不同 《海牙规则》规定承运人的责任期间是“……自货物装上船舶开始至卸离船舶为止的一段时间……”，称之为“钩至钩”。
《汉堡规则》则将责任期间扩大为承运人或其代理人从托运人或托运人的代理人手中接管货物时起，至承运人将货物交付收货人或收货人的代理人时止，包括装货港、运输途中、卸货港、集装箱堆场或集装箱货运站在内的承运人掌管的全部期间，简称为“港到港”。
《鹿特丹规则》明确规定，承运人的责任期间自承运人或履约方为运输而接收货物时开始,至货物交付时终止。由于该规则扩大了地域适用范围，因此承运人的责任期间可延伸至“门到门” 六、诉讼时效不同 《海牙规则》的诉讼时效为一年，自货物交付或应当交付之日起算。
《维斯比规则》规定诉讼时效经当事各方同意可以延长。并且在“……一年期满之后，只要是在受诉讼法院的法律准许期间之内，便可向第三方提起索赔诉讼……”，但时间必须在三个月以内。
《汉堡规则》一方面直接将诉讼时效延长至两年，另一方面仍旧保留了《维斯比规则》90天追赔诉讼时效的规定。
《鹿特丹规则》规定时效期间为2年，并允许合同当事人协议延长诉讼时效。
七、对承运人延迟交货责任的规定不同 《海牙规则》对延迟交货未作任何规定。
《维斯比规则》对延迟交货未作任何规定。
《汉堡规则》则在第二条规定：“如果货物未能在明确议定的时间内，或虽无此项议定，但未能在考虑到实际情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内，在海上运输合同所规定的卸货港交货，即为延迟交付”，承运人要对延迟交付承担赔偿责任。赔偿范围包括：①行市损失；
②利息损失；
③停工、停产损失。赔偿金额最多为延迟交付货物所应支付运费的2.5倍，且不应超过合同运费的总额。
《鹿特丹规则》第17条，若托运人能证明：货物灭失、损坏或迟延交付，或造成、促成了灭失、损坏或迟延交付的事件或情形是在承运人责任期内发生的，则可以要求承运人对货物灭失、损坏和迟延交付负赔偿责任。
依《汉堡规则》，承运人对于迟延交付造成损失的赔偿责任不超过该迟延交付货物应付运费的2.5倍，但不得超过运输合同应付运费的总额，即规定了两次限制，而依《鹿特丹规则》第60条规定，只有一次限制，即为迟延交付货物运费的2.5倍。
八、 承运人免责事项发生变化。
《海牙规则》，承运人可以按照其第4条规定的17项免责事项享受免责权利，且仅明确了第17项“兜底条款”免责的举证责任。
《维斯比规则》同上。托运人索赔，托运人举证。
《鹿特丹规则》延续了《海牙规则》的基本理念，但与《海牙规则》采取“开放式列举”不同。《鹿特丹规则》采用了“封闭式列举”，即明确规定免责事项仅限于公约列明的15项。但也有以下变化：第一，增加了“海盗、恐怖活动”的规定。这反映当今航运实践的现状和发展情况。第二，明确火灾免责仅限于在船舶上发生的火灾,不包括陆地上发生的火灾。第三，根据以往公约的规定,只要是救助或企图救助人命或财产都构成合理绕航，承运人无需对由此导致的损失承担赔偿责任；
但《鹿特丹规则》则强调,对于财产救助的免责必须是采取合理措施的结果。第四，增加了为避免环境损害而采取合理措施导致的货损承运人可以免责的规定。
《汉堡规则》
托运人索赔，承运人需证明自己无过失或损失是由托运人造成的 九、单件货物赔偿限制不同 《海牙规则》每件100英镑 《维斯比规则》每件10000金法郎或每公斤30金法郎；
1979年改为每件666.67sdr或每公斤2sdr 《汉堡规则》每件835sdr或每公斤2.5sdr，赔付延迟交货的限额为运费的2.5倍，但不超过应付运费的总额。
十、索赔通知 《海牙规则》非表面货损在货物交付后3日内提出。
《维斯比规则》非表面货损在货物交付后3日内提出。
《汉堡规则》非表面货损在货物交付后15日内提出。迟延交付应在60日内提出。
《鹿特丹规则》未做规定。
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在我看来黑氏所言甚当，世易时移万物万事岂有不改之理。
时间无限历史不息，世间万物的内部矛盾所推动变更不止，且又相承相续，唯其相承相继才有了“天行有常”的启示，唯其变更不止故而少不了人们心智的相应的变化，自有规则的`一天起改规则也就相应地发生，上古至今可有一规则通古今的，可有一教化常用常准的，即若有也必为今后之时代所更易，定无永存之理。
然而我也不能仅以自己的判定而否认了规则的永存，判定犹出于主观而事实则无可争议。
综观古今中外，进步总是与变革相随的，而规则之更立则为其变革中之大举动，拿破仑于无名之中崛起，于战火中立身，既得法兰西国土更让其他国家臣服，其所急之事无他，唯更立规则，于是便有《拿破仑法典》等诸多新规则的颁步，仅此可称拿破仑氏为一智者，他深知欲进步则规则必不可存留，改立新规实为进步之大保障。
《易经》中早有“变则通”的道理，而其反面之一大例证则首推清王朝之以不变而亡，这便是墨守成规不思革新的恶果，实可诫而不可循。
如今我们加入世界贸组织，其借以优化我国市场秩序的绝佳机会，我国也深明此机遇，顺应时代，革新前进，必有通且久的效用。
自从人们以墨守为贬义词开始便是于对规则认识上的长足进步，不固守，思改进，倘求永存之规则，则可变之规则方为其规则是也。
守规则守规则三
;一开始，村民们把从北京来的袁天鹏当钦差，以为他要为他们申冤做主。当听到这个三十岁出头的年轻人开口谈的却是如何开会时，村民们的热乎劲儿就散了。“你就告诉我们，村里的集体资产，到底是分还是不分？”村民中的几个骨干没了耐心。
“该怎么分？是都分掉，还是分一部分？按什么标准，确定哪些人可以参与分？集体资产都分了以后，村里怎么发展？”袁天鹏仍像个碎嘴老太太。
“我们不管，那是领导的事。”
这个答复，袁天鹏一点都不意外。他已经看得太多：出现问题时，中国人第一个想到的是找谁解决，而不是用什么机制来解决。
这是20_年，在贵州某城中村所在的街道政府的邀请下，袁天鹏给当地村民讲解《罗伯特议事规则》时的一幕。当时，村里有一笔拆迁补偿款，一直作为集体资产进行投资，但从未跟村民分过红。村民们即将闹到要上访。
这是袁天鹏推广《罗伯特议事规则》的第三年。《罗伯特议事规则》，是美国广受承认的议事规则的典范，1876年，由美国人亨利·罗伯特以英美议会议事规则为基础、结合民间需求而推出。一百多年来，规则中的理念和原则早已成为美国人的常识和习惯，用于政府、企业等各种组织。
它是一种具体的、可操作的民主，提供了大量的标准、手段以及具体的机制，将民主的精神体现于会议规则之中，堪称一本如何开好会议的红宝书。袁天鹏初次接触《罗伯特议事规则》，是在1999年留学美国阿拉斯加大学时。出于对公共事务的关注，他获得一个进入学生组织的决策机构“学生议会”的机会。一就任，议会秘书就给了他一本200页的《罗伯特议事规则》。
在“学生议会”，袁天鹏体会到中美开会的不同：在中国，领导说了算，很容易就作出一个决议；
在美国，即便是在权力机关，说了算的过程看起来也很麻烦，受到诸多制衡。这个经历，让袁天鹏感受到：群体共处，追求权利和利益时，必须以不侵害别人的权利和利益为前提，必须有制衡。可他真正决定推广议事规则已是若干年后。
20_年，是袁天鹏回国创业的第二年。公司做的是电信服务，但各种“潜规则”当道，让他郁闷不已。市场大环境比的是谁是破坏规则的高手，“初级水平的请客吃饭，中级水平的直接送钱，中高级水平的卖你房子打对折，高级水平的一个内幕消息让你股票大赚”，不仅如此，股东内部缺乏制衡，就三个股东，会上讲话弯弯绕，会下两两小沟通，无法形成有效决策。
一筹莫展中，他这才想起在“学生议会”时的《罗伯特议事规则》。这个追求群体共处、平等合作，在一个公共机制上来表达主张和进行利益博弈的模式，恰好可以打破千百年来中国人习惯的议事模式：要么是强人说了算，要么是所有人对打乱成一锅粥。
他花了一年多完成了《罗伯特议事规则》的翻译和出版工作，通过了“美国议事专家协会”的考试，并成为这个机构在中国的第一名会员。了解越深越发现，对于规则，中国大陆有太多历史和现实的需求。于是，在20_年，他注册了一个咨询公司，全力推广议事规则。
街道办懂了，召集村民分组举行若干次大辩论，讨论了若干方案后，全体投票，最终达成的结果是，集体资产分一半、留一半。
（摘自《中国周刊》20_年第23期）
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交通规则是无数血的教训换取的，每个人都必须无条件遵守，只有这样我们的生活才能平安、幸福。
但是，有一些人却偏偏要去违背，造成了许多不必要的人员伤亡、让一些家庭家破人亡，给社会、家庭和个人造成巨大的损失。
在车水马龙，人潮如流的大街上，经常可以看到一些人无视交通规则，有的司机超速行驶、闯红灯，有的行人在机通车道横冲直撞或攀越护栏，有的非机动车与机动车抢道。有一天上学的路上，有一个骑自行车的青年引起了我的注意：他违规在机动车道行进，双手离开车把，边抽烟边骑车，这时一辆摩托车风驰电掣地奔过来，那个青年惊慌失措，说时迟，那时快，悲惨的事情发生了，双方都撞得鲜血淋漓，惨不忍睹，路人很快报警呼救。
的发生，我想双方都有责任，如果那个青年不这样玩弄生命，不放开双手，脚下生风地骑车；如果骑摩托车的人，会顾及他人的安危，为别人和自己多想一想，也许这场灾难就不会发生。
无论是谁，都不希望自己发生任何意外。我们应当用这起交通事故来敲响我们安全意识的警钟。在任何情况下，都要遵守交通规则，这样就会远离危险。
我们是祖国的花朵，父母含辛茹苦把我们培养大，是想让我们成为国家栋梁，长大后报效祖国，如果我们不珍爱生命，不注意安全，怎能为祖国的明天再创辉煌？怎么能为祖国的繁荣富强贡献自己的一份力量呢？所以我们从小就要养成遵守交通规则的良好习惯，才能健康成长！
专家点评:
语言平淡，表达不准确
守规则守规则五
遵守交通规则这人人皆知，可偏偏有一部分人充耳不闻，视而不见。把遵守交通规则当成儿戏，在我们的日常生活中就有不少人因为出车祸而丧失了性命，他们是平白无故出车祸的吗？不是的，是因为他们没有遵守交通规则而导致的。
在学校里老师反复强调在路上不要并排骑自行车，可是有一部分同学就把老师的话当成了耳旁风，呼得一下早已抛到了九霄云外，后果，可想而知。同学们一定要记住：一失足成千古恨。
我要告诉大家的是：生命是万分之短暂，而且只有一次。所以，大家一定要加倍珍爱生命，更确切的说不热爱生命，就会害己害人害社会……百害而无一利。不论你珍爱生命也好，不珍爱生命也罢，都应有则改之，无则加勉。
常言道：冰冻三尺，非一日之寒，我想只要我们坚持，只要我们努力，大家总有一天会豁然悔悟。
我坚信：疮痍满目的“旧社会”将会一去不复返，而万象更新的“新社会”正迈着矫健的步伐向我们21世纪的青少年走来。
守规则守规则六
一群猴子从山脚的树林出发，排队到山上去摘桃子。山路很陡峭，稍不小心，就有摔跤的危险，于是，所有的猴子都弯腰低头瞅着脚下的路向前走，这样的“弯腰低头”动作逐渐成了猴群共同的姿势，寒来暑往，猴子们山脚山上，运回了许多香甜可口的桃子。
但是有一天，一只猴子的“提醒”引起了猴群的骚动。那是一只不安分守己的猴子，走起路来上蹿下跳，先开始，它还能像其他猴子一样弯腰低头好好走路，但是，坚持一个动作久了，难免会不耐烦。这只猴子一抬头，发现前面那只猴子通红的猴屁股正对着自己。“简直是奇耻大辱，竟然用自己的屁股对准我的头!”这只猴子大为不悦，为了“报复”，它用自己的指头狠狠戳了一下前面猴子的屁股。
前面的猴子“嗷”地一声跳了起来：“干嘛戳我的屁股?”“活该!你干嘛用屁股对准我的脸!”挨打的猴子觉得滋事猴子的话多少也有点道理，但又无处发泄，于是，就“以后猴之道还至前猴之身”，紧接着，“嗷——”“嗷嗷——”整个猴群骚动起来。
闻讯赶来的猴王急忙赶来问个明白。众猴大喊冤枉，都无法容忍被别人的屁股对准自己的头。猴王大怒，迫于舆论压力，它不得不下令斩杀了第一个滋事的猴子，并颁布了一条法令：凡用屁股对准别人的头者，杀无赦!一时间，猴群欢呼，大呼猴王英明。
但是，新的麻烦接踵而至，由于法令规定“不准用屁股对准别人的头”，猴子们都不敢上山了，因为，要上山就避免不了“屁股对头”的现象发生。渐渐地，猴子们因吃不到桃子，体制越来越弱，眼看着猴群就要面临着绝种灭门的危险，猴王又想出了一条妙计。那就是让猴子们两个结成一对，手拉手、面对面横着上山，然后把桃子运下山来。这样以来，虽说俗运输的速度慢了点，但是，总算吃到了桃子，解决了温饱问题。
就这样，一年又一年过去了。有一年，一群动物学家来到这里，当他们看到这里的猴子时，大为惊奇，因为这里的猴子都是一条腿长，一条腿短。开始，他们还欣喜若狂，都以为自己发现了一个新的猴种。后来，一个看山护林的老人为他们解开了其中的奥秘。原来，这里的猴子之所以一条腿长一条腿短，正是因为它们横着上下山所致。猴子横着上下山的时候，一条腿用力大，一条腿用力小，用力大的那条越来越强壮，用力小的那条腿逐渐退化，一天天这样下去，所有的猴子都成了“残疾”猴子!
守规则守规则七
交通安全很重要，我们人人都应该做到遵守交通规则，保障人们的生命安全。
有一次，爸爸带着我到城里去买东西，我看见警察叔叔在站岗，指挥着来来往往的车辆，他们多多辛苦啊！爸爸很遵守交通规则，每当遇到红灯，爸爸就停下来，直到绿灯亮了才走。但是有些人不遵守交通规则。
还有一次，我和妈妈坐着爸爸的大卡车在公路上行驶，有些车辆在爸爸的窗子旁边驶过去，好像要撞了似的，等这辆车过去了，我才大大地松了一口气。
遵守交通规则，维护交通安全，人人有责！让我们应一致行动起来，减少交通事故的发生。
守规则守规则八
如今“规则”一词我们几乎可以无时无刻地听到。“交通规则”、“小学生守则”、“法律规定”等等，但我始终认为那些口头上的规则永远是片面的，我认为做为一个人要做到心中有规则。
不同的人心中的规则都不尽其数，就像人们面对金钱、利益、名位……的选择不都是一样的。
心中有规则我们会迎来阳光。
曾有位叫阿珊的发型师，是许多客人追棒的理发师。可是她在店里的时间不固定，常分配到外地出差，可是客人们却是喜欢等她，常常提早打电话约好，等她回来剪发，阿珊的技术很好，总会有许多客人排队，但她从来都是慢条斯理地剪，一点也不急，把头发理得最好。
她不去宣传，只是“好好照顾顾客们的头发”，她有着自己心中的规则——把每个顾客的头发剪得最好，让他们满意。正是因为她心中有规则，才会从心底里约束自己，让自己遵守它，正是因为她心中有规则，她才会那么受顾客们的追捧。
我不敢断言所有的人都有自己心中的规则，因为这世上有太多太多的事情证明还是有人没有的`。每天都有抢劫的、杀人的。正是因为他们心中没有规则，所以会在面对许多诱惑的时候选择了一条错路，而迎接他们的便是牢狱之苦。
现在考试中有老师监考，但还是有人作弊。其实那些考试须知的规则对有些同学根本不起作用。但是他们最后所得到的是虚假的成绩。而心中有规则的同学会约束自己，让自己考出真实水平，再来找出自己不足进行努力，终会成功。
让我们做个心中有规则的人吧?
守规则守规则九
规则，是指人们在生活工作中所遵循的法则。但现实生活中，总有一些人不遵循规则，为所欲为。
记得有一个夏天的正午，太阳灼烤着大地，大地冒着青烟。我一出家门就觉得有一股热浪迎面而来。我骑上车子一路飞奔。“啪！”我刹住了车，前方红灯。车子一停，整个人就好像被扔进了一个大火炉里，热得不得了。
十字路口，车辆并不多，行人都被晒得蔫头耷脑。忽然，一个初中生模样的学生骑着车子，闯过了红灯。看到他走了，很快又有几个人紧紧跟了上去。我抬头看看红灯，还有30多秒呢！而我也被热成了“人干”，身旁刚才一直坚持等绿灯的两个人也闯了过去。“走还是等？”“过！大家都过去了。”“不行，还是坚持20秒吧，我要遵守交通规则。”就在我自我矛盾的时候，热浪已将我包围了好几圈了。最后我对自己说：“都坚持了那么久了，还差这一会儿吗？”绿灯了，我骑上车子过了路口，一阵凉风吹来，我开心地笑了。
遵守规则，不仅仅是在交通路口，对于我们中学生来说，考场也是一个必须遵守交通规则的地方。
升入初中后，考试多了。那天，我坐在考场上正“沙沙沙”地写题，突然，旁边有人喊了：“喂，哥们儿，第4大题怎么做？”我没有立马回答他，而是陷入了深深的矛盾中。“说还是不说？说就违背了考试原则，不说又对不起哥们儿。”我想来想去，最后小声说：“对不起，兄弟，虽然我知道答案，但也不能告诉你，那样就是害你了！”哥们儿低下了头，自己做题去了。
没有规矩，不成方圆。我们一定要好好遵守规则，才能维持一个和谐安定的社会。遵守规则，人人有责。
守规则守规则篇十
规则之于社会，犹如水之于鱼，雨露之于花草，阳光之于大地，必不可少。
还比如在这垃圾桶旁边，有许多垃圾。有些人为了赶时间，在远处就把垃圾扔向垃圾桶，扔没扔中就不管了，继续赶路，我想为这些人提提建议：“你们有时的确很赶时间，但是把垃圾扔进垃圾桶又需要多长时间呢？你们没有扔进去的垃圾可都是环卫人员捡进去了，这不是给本来就很累的他们增加了负担了吗？”我想：可以在每个垃圾桶旁边安装摄像头，如果有人乱扔垃圾，就罚款，严厉的惩罚必定会让人敬畏规则。
再比如在长城上，我随处可以看见古老的墙砖上刻着的“xxx到此一游”，好似脸上难看的伤疤。这些墙砖旁边就有一块牌子，上面写着：“禁止刻画！”长城上是留下了你的字迹，也留下了你不遵守规则的证据，这并不会让城墙记住你，只你让更多的人耻笑你。
又比如有些人走在路上，为了赶时间，只要发现没车了，不管是红灯还是绿灯，都迫不及待地冲过去（我爸爸算一个），更有甚者，和汽车速度，拿着脆弱的生命之卵去触碰规则之石，失去的不仅是规则意识，还有可能是宝贵但只有一次的生命啊！
规则本身无美感可言，但是有了人们自觉遵守规则，才拥有和谐有序的美好景观，才能显示规则的好处与美丽。请大家自觉地遵守规则，敬畏规则。
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