飞机坠毁新闻稿件范文1
埃航事件发生后，中国驻埃塞俄比亚使馆第一时间启动应急机制，推动埃塞俄比亚航空同遇难中国公民家属建立联系，为遇难中国公民家属赴埃提供便利。在这次空难里，罹难人员中有8位中国同胞，或是对旅途充满期待，或是公职在身，社交账号里的动态没有了下文，他们的人生“戛然而止”。
而在这个事件里，出现身影的同胞不仅是遇难者家属，还有中国记者和中国救援队。赵志伟是中国交建在埃塞俄比亚的救援队员，事发后他第一时间跟随救援队来到了现场，在遇难同胞中，有他的朋友。面对如此沉痛的灾难，救援过程难免心情压抑，他感慨：“灾难来临的时候，生命就是一张很薄的纸，一张吹弹可破的纸。”但为了朋友和遇难同胞，尽管脸被非洲上空的艳阳晒得通红，他仍努力寻找和整理各种遗物线索。
最后赵志伟找到了一位同胞的护照，顺利交给了其家属，他这几天压抑的心情也因为有了这样一个结果欣慰了一点，自述算是为同胞做了些什么。人世危险，但人情很暖。
随着波音客机两起空难事件的逐渐明朗，相信大家对航空安全也有了一定的了解。看似遥远的灾难，其实与我们的生活不无联系。在巨大的灾难面前，生命总是显得太过渺小、脆弱。
对于可予以防范、规避的风险和不可抗拒的灾难，各位小伙伴都有着怎样的看法？对于鲜活又脆弱的生命，大家又有怎样的思考？不妨在评论区说出来。
飞机坠毁新闻稿件范文2
3月21日中国东方航空公司昆明飞往广州的MU5735航班在广西梧州附近坠毁，目前人员伤亡情况不明。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
据目击者介绍，广州白云机场临时接待区域已经被与外部隔离，除相关工作人员和MU5735航班乘客亲属外，其他人不允许进入该区域。数十名机场工作人员，准备了一份乘客名单和进入安置区的亲友核对，并安抚他们情绪。他们本应该在当天下午15:00左右接到自己的亲友。
广州白云机场退改签柜台排起长队，有旅客表示，自己本来是乘坐广州今天到昆明的MU5736航班，目前该航班已取消。还有旅客表示，因航班事故影响了心情，决定退票改乘高铁。
飞机坠毁新闻稿件范文3
3月10日8时38分，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8客机在埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，起飞6分钟后，在距机场约45公里的比绍夫图附近坠毁。
3月10日18时，已确认失事客机造成157人（149名乘客和8名机组人员）死亡，失事飞机上有8名中国人。
3月11日18时，找回黑匣子，由埃塞航空工作人员带回检测。同一天埃塞俄比亚总理阿比宣布，将3月11日定为全国哀悼日，悼念坠机事件中的所有遇难者。
3月17日，埃塞俄比亚^v^发言人表示，对10日失事的埃塞航空波音737 MAX8客机黑匣子数据的分析显示，这起空难与去年10月印尼狮航波音737 MAX8客机发生的空难有“明显的相似之处”，这两架737 MAX8飞机都是鼻头朝地（nose-first）呈现俯冲状态后遭遇坠毁厄运。此后，波音737 MAX8的飞机迎角传感器和自动控制系统被曝光存在出错隐患。
3月19日，波音CEO称将很快发布针对埃航坠机型号的软件升级。
3月20日，截至目前，全球已经超过十五个国家停飞波音737 MAX飞机，禁止此型号飞机进入国家空域，其中包括波音最大的出口市场——中国，受停飞影响，国内部分航班取消。
飞机坠毁新闻稿件范文4
在埃航事件和去年狮航空难多方面的遇难情况相似吻合后，人们开始把矛头指向波音公司。波音公司是全球首屈一指的飞机制造商，和它具有强大竞争的有英国的“空客”，在几十年前，波音享誉全球。而快速发展的二十一世纪，波音需要更新更好的机型来适应市场竞争。为了节省新机型设计成本，波音737 MAX便是由原737修改而出，由于修改后的737 MAX存在部分飞行问题，波音公司在机身上加装了传感器和智能控制系统，用来“修补”。
现今舆论都把近来两起空难源头指向了波音的这些出于商业考量的做法，指责其为了商业利益,淡化遮掩飞行风险。虽然在一切事情尘埃落定前，并不能一味把原因扣在这里，但短时间内同样机型出现两次空难，无论是否存在关联，都让人们对波音公司有了很大的意见。
空难发生期间时逢我国“”消费者权益日，在这里不禁让人感叹，无论是食品、日用品抑或交通工具，商家之间的博弈，由于掌握信息的不对等，往往受害的都是消费者一方。
飞机坠毁新闻稿件范文5
3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。广西梧州市消防救援支队政治委员欧灵介绍，救援力量到达现场之后，立即组织开展对山林火灾的扑救和人员搜索。目前，现场是三面环山的山坳，现场没有通电，目前搜救工作仍在进行。目前到达现场的救援力量，除了消防之外，还有梧州市公安、应急救援分队等。进入山坳只有一条小路，大型救援装备上不去。经现场研判，为了保护现场，公安民警对整个现场进行布控，暂时不需要的救援力量后撤待命，现场保留消防、武警等应急分队开展工作。因为现场没有照明设施，可视度非常差，人员太多开展搜索容易造成新的危险，所以现场指挥部作出这个决定。
飞机坠毁新闻稿件范文6
埃航坠机事件后，一直对外界保持沉默的波音公司CEO米伦伯格终于露面回应。他表示，基于此前狮航事故的调查结果和埃航事故后出现的各类信息，波音正在采取措施确保737 MAX机型的安全，并宣布将很快针对波音737 MAX机型进行软件升级和相关飞行培训，以应对此前两起737 MAX机型事故发生后所发现的种种问题。
培训和信息公开的不合理。回望20_年737 MAX入驻美国航空公司时，波音公司提供给飞行员的是2小时iPad训练课程，以及一份13页的操作手册，对于一款新服役的机型，如此简单的培训是否妥当？
虽然波音公司能够在事故后有所表态，但却不得不让人产生疑问，为何在737 MAX8被各国航空使用之前没有做好这方面的工作呢？作为日常交通出行的工具，关系到无数乘客的生死问题，软件可以升级，机器可以修补，只是生命只有一次。这也给我们敲响了警钟，很多事情，往往都需要万全的准备，诸葛亮如果没有十足的把握，定也不敢大手一挥说出一句“只欠东风”。
