车辆冒烟处置流程范文 第一篇
车辆的一级保养
润滑作业:检查发动机、变速器、转向机及车辆各部油咀配备是否齐全、有效,按规定添加润滑油脂;
紧固作业:检查车辆外露部位的螺栓、螺母的紧固情况,各部位是否有效。对发现的问题及时维修、调试;
检查轮胎气压、电路、灯光、各种仪表是否齐全完好。
车辆的二级保养
检查发动机及电气设备的工作情况;
对机油盘、机油滤清器、燃油滤清器等进行检查,并进行拆解清洗;
对转向系统、制动系统、轮毂轴承等重要部位进行检查调整,添加润滑油脂;
二级保养又称强制保养,要选择有资质的维护中心进行保养,以保持车辆、零部件具有良好的技术性能,车辆正常运行。
车辆三级保养:
要结合二级保养进行,需要对车辆各总成进行解体清洗、检查、调整并消除隐患;
走合期、换季期保养
走合期保养
走合期间主要是润滑全车各润滑点,检验制动系统效能,如有问题及时排除;检查紧固各外露部位螺栓、螺母。
换季保养
夏季换季保养主要是:清洗发动机润滑系和底盘各总成,换用夏季使用的润滑油;
冬季换季保养主要是:换用冬季润滑油,对发动机加注防冻液,配备冬季防滑设施;给发动机、散热器加装保温装置。
车辆冒烟处置流程范文 第二篇
听从指挥、服从调用、安全正点、积极配合、主动地完成各项运输任务。
所有驾驶员在执行任务和值班期间严禁饮酒,更不能在出车8小时前喝酒,值班期间不得外出就餐,坚守岗位、保持值班室干净、整洁、做到随叫随到,准时正点,如有失误按矿有关规定及队规执行。所有驾驶人员对所驾驶车辆要高度负责。出车前必须按照队里规定检查好车辆的各个部分;运行时精神高度集中不得马虎;停车时严格按照《车辆安全停放管理制度》执行,防止溜车;交车时车辆干净卫生。严格遵守驻矿安监处所下发的《入井车辆安全技术操作规程》之规定。
车辆只能由车队驾驶员驾驶,严禁各区队、机关部门人员驾驶车辆。
安全行驶,心态*和,专心致志。
对人礼貌热情,讲文明用语。
衣着干净整洁,挂牌、持证上岗。
入井驾驶员必须熟悉井下巷道和避灾路线,严格按规定路线行驶,到指定区域工作,严禁无计划行车。
井下车辆会车时必须变光。会车时入井车辆让行升井车辆,轻车让行重车。同向行车时,为安全计,两车车距应大于150米;相向行车时,必须在会车区会车。
所有入井车辆的方向、灯光、制动、喇叭必须齐全、可靠、灵敏,否则不予入井。
车辆防爆系统必须符合防爆要求,否则不予入井。
入井车辆内外应保持清洁卫生,马槽 严紧,运人车应保证运人安全设施完善,否则不予入井。
严格执行行车不行人、行人不行车的规定。
轻型防爆车行车遇到巷道内有工作人员或等车人员时,必须提前三十米减速鸣笛,距离人员3米必须停车,确认人员躲到安全地点时,方可再次行车。
装卸大型物料必须有专人指挥,司机要密切配合,确保车辆安全装卸。
大型车辆运行路线有车辆时,以距躲避洞最近的车辆让路的原则进行避让
所有车辆行车时必须注意巷道两帮的人和物以及周围的环境,确保车辆安全顺利通过。
空车控制在30公里/小时,重车控制在20公里/小时,轨弯时必须控制在5公里/小时,出井口、大门口控制在5公里/小时。车辆必须在会车区或联巷口汇车,会车时提前50米减速慢行,遵守行车侧有躲避洞的车辆主动避让,入井车辆给升井车辆让路的原则,躲避洞车辆停止运行,另侧车辆慢速顺利通过,汇车时必须变灯。
巷道轨弯、交叉口、等车点必须鸣笛减速慢行,确认对面没有车辆、人员方可通过。
严禁走近道走短路,必须按规定路线行车。
严禁人货混装超载行车,如的确需要拉人时,经批准,捆绑好验收合格方可。
等车地点有乘车人员时,路过人车必须停车拉人,乘车人员在非等车点等车,司机一律不予停车拉人。如在等车点有人而车辆人满不能乘坐时,司机必须向等车人员说明原因后方可再次行车。
所有车辆不论在任何地点、任何时候起步行车时必须做到先问后鸣再行动。
所有车辆在停车上下人或装卸料时,必须停在安全可靠并不影响车辆通行的地点。
乘车人员上车时必需在车辆可靠停驻,司机许可的条件下乘车,下车时在和司机打好招呼后确认车辆可靠停驻后方可下车。
行车巷道内的行人发现前方驶来车辆时应在巷道右侧避让,身后驶来车辆时应在巷道左侧避让,等车时在联巷处晃灯示意。
厨房管理制度
——车辆安全管理措施 (菁华1篇)
车辆冒烟处置流程范文 第三篇
一、目的
为确保在煤矿井下发生火灾事故后能够有效地防止事故扩大，迅速抢救受灾人员，最大限度地减少伤害和损失，特制定本应急预案。
二、范围
本应急预案适用于本矿井下发生火灾事故时的应急处理。
三、职责
四、发生火灾事故的应急预案
（一）发生火灾事故的汇报和救灾组织计划
1、发生火灾事故后，事故地点及附近的人员在安全地点利用电话迅速将发生事故的地点、灾害性质、原因和火灾程度向矿值班室汇报，井下其它地点人员发现烟雾等异常情况后，也应及时汇报。
2、值班员接到井下灾情汇报后，立即通知矿值班领导，并做好记录，值班领导接到通知后，立即到值班室并根据事故性质和受灾范围，决定是否通知救护大队，用电话通知灾区和受威胁区域人员，上述地区人员按《XX煤矿灾害预防与处理计划》中的撤退方式及避灾路线进行撤退。
3、值班领导按《XX煤矿灾害预防与处理计划》制定的通知程序，通知矿长、总工、各副矿长及有关科室负责人，同时上报县安全生产监督管理局。
4、县（市）政府及有关部门成立救灾指挥部，筹建处主任和总工程师配合矿山救护队队长，制定营救遇难人员和处理事故的作战计划。
5、救灾指挥部应迅速查明并组织通知撤退灾区和受威胁区域的人员，积极组织矿山救护队抢救遇难人员，同时探明火区地点、范围和发火原因，并采取措施，防止火焰向有人员的巷道蔓延。
6、切断火区电源。
7、根据已探明的火区地点和范围，制定出具体的灭火方案。
（二）发生火灾事故的自救计划
执行《XX煤矿灾害预防与处理计划》中瓦斯、煤尘爆炸自救的有关规定。
五、应急预案的学习、演习
1、井下各工队负责组织本队职工学习应急预案，工作地点发生变化后或有新工人入矿时，都必须进行学习，考试合格后，方可上岗。
2、如条件允许，矿井按应急预案每年组织一次模拟演习，针对演习发现的问题，及时修改补充应急预案，并保存记录。
车辆冒烟处置流程范文 第四篇
警惕车内异味
如果您在行驶中,闻到胶皮臭味或见到机罩盖边隙处和仪表台附近冒烟时,应迅速靠边停车熄火,断开全车总电源开关,检查燃油是否泄漏、水箱是否没水,切不可疏忽大意。
配备有效灭火器
随车配备灭火器,关键您要学会如何使用,而且要注意检查其是否超过年限,如果过期要立即更换。行驶中万一发生火灾,应尽快报警,并利用车载灭火器或其他灭火条件做初期扑救。
做好日常检查
不要忽视车辆的日常检查,要注意电器设备接线柱、导线的连接、绝缘等是否可靠,还要检查燃油油管、制动液油管和动力转向油管的密封性,如果发现这些油管有渗漏现象要及时处理。还要提醒您,不要在车内随便乱引电线,以免造成搭铁短路的情况。
远离易燃物品
不要在车内放置打火机、香水等易燃物品,普通车辆更不要载放汽油、柴油等危险油品;同时注意保持发动机舱的整洁,不要积有过多的油垢,否则其挥发后易引起火灾。在停车时,建议司机朋友也要尽量避开太阳暴晒的地方。
只要您日常注意对车辆的保养和维修,远离不安全的隐患,则车辆自燃烧车的可能就会自行消除。
车辆冒烟处置流程范文 第五篇
一、演练目的：
为增强员工安全生产、消防和职业卫生意识，提高对各种特发事故应急应变能力，提升公司安全生产管理水平和职工对泄漏的防范及职业防护能力，公司决定开展油库储溶剂罐发生泄漏安全生产综合应急演练。
二、考核标准：
本次演练重点考核公司管理人员、基层车间操作人员、后勤保障人员的应急处理能力，正确使用各类救护器材的本领、环境应急处置和合理运用技战术水平，以及人身保护、救护的熟练程度。
三、演练时间：
20xx年10月18日下午15时。
四、演练地点：
油库储溶剂罐区。
五、演练内容：
罐体突发泄漏而导致火灾事故的发生。
七、演练人员：
总指挥：
成员：
八、演练过程：
发现事故后，岗位责任人亢昌清立即向后勤班长汪家双报告，汪家双接报后，一边迅速切断通往罐区的电源，一边向主管领导姜萍报告。
九、姜萍接到报告后，立即采取紧急处置措施：
1、立即安排车辆对在泄漏中受到轻伤的两名员工送往就近的医院进行救治，疏散其他人员到安全区域。
2、通知义务消防队员赶赴因泄漏而起火的现场，用干粉灭火器灭火，指示消防队员站在上风口灭火，避免救护人员受到伤害。
3、反应釜停电、停转期间，立即用氮气置换，并紧急降温。
4、经过义务消防队员10分钟的紧张扑救，因泄漏产生的火灾被扑灭，演练圆满结束。
5、应急救援结束后，组织生产人员应清理现场。
6、应急处理：
泄漏事故产生的危害：轻则损害设备，影响环境和正常生产，重则造成人员伤亡，危及企业的生存发展。
事故发生后，树脂、制漆车间紧急停产，针对不同岗位的特点，做好停产状态时安全、质量、环境保护工作，避免事故扩大，减少损失。
十、参演人员签名：
车辆冒烟处置流程范文 第六篇
为防止雨季雷电、暴雨对矿井设施及人员安全带来伤害，切实加强煤矿防雷电、暴雨自然灾害工作，建立高效有序的救灾组织机构，提高防灾工作的整体水*，切实做到有备无患，迅速、高效的做好我矿防灾工作，特制定防雷电、暴雨自然灾害应急预案。
一、范围
本预案适用于徐州李堂矿业有限公司矿区范围内防雷电、暴雨应急工作。
二、组织机构及职责
1、应急组织体系
成立防雷电、防暴雨灾害领导小组，负责本矿区域内防雷电、防暴雨灾害领导工作，监督检查防雷电、防暴雨工作情况。负责突发雷电、暴雨灾害的救援，小组成员必须迅速赶到相关岗位指挥并处理问题。要求小组成员必须对现场工作环境熟悉，具备及时处理突发问题的能力。
组长：xx
副组长：xx
成员：xx
2、具体职责
（1）负责研究和制定本区防雷电、暴雨灾害工作安排和应急处理事故的具体措施和意见；
（2）负责雷电、暴雨灾害的应急保障和应对工作；
（3）负责防雷电、防暴雨安全联合检查、质量监督、验收工作；
（4）负责雷电、暴雨灾害的处理、救援和事故善后处理工作；
（5）负责防雷电、暴雨灾害事故处理队伍的建设、管理工作；
（6）负责组织调配人员及物资；
（7）如遇有严重灾情时，采取应对措施，并及时向上级有关部门报告。
三、防灾要求及重点
凡遇雷电、暴雨期间，根据雷雨的实际情况，由应急预案组组长决定发布我矿防雷电、暴雨应急预案启动和截止时间，并组织实施。相关人员随时待命，确保我矿职工生命和财产安全。
四、防雷电、暴雨安全实施情况
1、根据公司建筑物和有关设施的具体情况，对现有防雷装置状况与屋顶金属物的连接情况、引下线是否有断裂或锈蚀、接地装置附近土壤是否有沉降现象、排水管线是否堵塞等进行检查。对所有泄洪管道进行清理，保证畅通。
2、每年对所有防雷产品和设施进行年检。做好防雷装置的日常维护工作，并指定专人负责。
3、雷雨天时厂区各员工，严禁在高压线附近行走，以防高压放电伤人。
4、如发生雷击致使高压线路断线接地时，要和丰县供电局联系停电，并尽快疏散人员，不要靠近断线点30米内，应有秩序、有组织的撤离员工。
5、发生水灾害时，值班人员应及时汇报预案小组，由预案小组成员统一指挥，各司其责。
6、在地面变电所电缆沟内安装潜水泵，在出现严重积水时及时将水源排至主排水沟内。
7、机电部值班人员要在雨天期间巡视厂区，重点是变电所及配电站。
8、雷雨天必须在变电所安排值班人员值班，确保供电正常。
9、雨季三防物资必须符合要求。主要检查水泵、排水管、开关、电缆、铁掀、编织袋、雨衣、雨靴、帆布、矿灯、安全帽等材料落实，并挂专项牌管理。
10、必须在雷雨季节到来之前，对两回路供电线路的隐患进行处理：
（1）砍伐沿途对供电线路造成威胁的树木，避免雷雨天气因架空线与树木的接触导致接地或短路使供电线路跳闸而停止供电；
（2）更换不完好的瓷瓶、拉线等；
（3）所有避雷器必须使用经试验合格的避雷器。
车辆冒烟处置流程范文 第七篇
一、编制目的
为了认真贯彻“预防为主、防消结合”的消防方针，最大限度地控制和处置可能发生或已经发生的事故，最大限度的减少或杜绝人员伤亡和财产损失，本着“预有准备、自救为主、统一指挥、分工负责、预防与应急并重“的原则，根据分厂实际，制定本预案。
二、适用范围
本预案只适用于炼铁厂突发火灾事故的应急救援。
三、危险源点确定
各高底压配电室、电缆沟、高炉主控楼地下室、皮带运输系统、液压站、主抽风机房、各润滑油站、润滑点、主控室、喷煤煤场、煤粉仓及直接相连的喷煤系统、煤气储备、净化及运输系统等，遇引火源或设备老化及操作不当容易造成火灾的位置。
四、炼铁厂义务消防队
队长：
成员：
五、事故处理、报告程序
1、事故处理
油脂类着火，当班人员及炼铁消防队员用干粉灭火器或消防沙进行灭火。通知当班调度、车间主任，根据火势情况然后通知总指挥，由当班调度通知公司总调。
电器着火，当班人员应首先断开电源，用二氧化碳或干粉灭火器，消防沙扑救的同时。
煤气设施着火，当班人员应及时上报调度主任和煤气防护站；逐渐降低煤气压力，通入大量蒸汽，但设施内煤气压力最低不得小于100Pa。严禁突然关闭煤气闸阀，以防回火爆炸，直径小于150mm的煤气管道走火，可直接关闭煤气阀门灭火。
焦炭、原煤着火，小范围着火由单位负责人组织本单位员工及炼铁厂消防队员自行灭火，大范围火警应报告公司调度室或经总指挥批准直接报警。
2、报告程序
当班人员发现火灾在进行灭火的同时，首先通知当班调度、厂消防队、本车间主任、总指挥，根据火势情况由当班调度通知公司总调。
当班人员发现火灾火情较大时，可直接通知总指挥、总调或直接报警。
报告完毕，应当在事故现场适当位置设置警戒，并安排人员到最近的醒目路口接迎救护车。安排事故处理人员后，应当组织人员做好生产的恢复工作，并及时清点人数，解除警戒。
六、应急响应及措施
1、接到火情情况之后，总指挥立即启动应急预案，并组织所有小组成员立即进入抢险救灾状态，24小时保持通讯畅通，并不得离开厂区，轮流值班。
2、厂消防成员在接到通知后，应立即赶赴汛情现场，并携带必要的工具、材料。按照指挥部的统一指挥，进行灭火。
3、层层建立火情报告制度。报告的主要内容是：火情、人员伤亡、道路疏通情况、电力、设备、通讯等设施损坏情况及采取的措施。在通讯联系中断时，要派人直接报告。
4、对于重点要害部位出现火情时，如主控室、配电室、液压站应当采取必要的安全措施，防止火情扩大。
5、在进行灭火过程中，应避免发生烧伤、烫伤、其他事故的发生。
七、应急善后处理
1、应急救援之后应当立即清点人数，清理现场。
2、在总指挥的统一部署和车间领导的直接安排下迅速做好恢复生产工作。
3、本着“四不放过”的原则，做好对事故的调查处理。
4、事故处理结束后要认真做好对事故应急预案的评估、评审工作，组织进行预案修订。
车辆冒烟处置流程范文 第八篇
我单位是专门服务于油田地面产能建设的车辆管理单位,长年面临管理跨距长、点多、面广,交通条件差、环境复杂等不利状况,给车辆运行带来了诸多不安全因素。
作为施工企业,如何最大限度地避免或减少各类交通事故的发生,保障职工生命财产安全和企业的和谐发展,在企业管理中显得尤为重要。
要实现安全行车,光有良好的愿望是远远不够,将愿望化为现实是要通过正确的管理手段和方法来实现。
交通服务队为加强对车辆的安全管理,采取了多项措施:
1 下大力气,提高驾驶人员的安全素养 驾驶人员安全素质的提高绝不仅仅是驾驶技能的提高,安全知识和法律法规的学习及安全意识的养成也是不可忽视的组成部分。
因此,首先我们严把驾驶人的“进门关”,强化驾驶证考领工作,把好考试、发证关,以确保考试质量。
根据交通安全形势的要求,我们在全体驾驶员队伍中施行“技能安全准驾证”制度。
即:机动车辆驾驶员在获取“xxx机动车驾驶证”的前提下,再经过企业交通管理部门组织的实际操作考试和理论考试,经考试合格,颁发“准驾证”后,方准取得驾驶企业车辆的资格。
这一制度的实施,不仅提高了企业机动车辆驾驶员的技术操作素质,而且也提高了他们的安全行车意识。
法规制度是安全生产的基础、灵魂和根本。
近些年,我们通过各种形式的宣传教育,使相关从业人员和他们的家属,从安全行车的角度放大视野去观察社会,深刻认识到哪些是法律法规提倡的,可以做,哪些是法律法规反对或禁止的,不能做。
把法制教育与宣传引导结合起来,收到事半功倍的效果。
2 运用科技手段,加强对车辆的跟踪管理 在日常管理中,除了严格执行车辆派遣制度,车辆外出要作好登记等基础工作之外,我们花大力气,投入较大资本引入车辆状态GPS监控系统(具体见GPS介绍)。
该系统利用GPS和电子地图实时显示出车辆的实际位置,行驶速度,并任意放大、缩小、还原、换图;
可以随目标移动,使目标始终保持在屏幕上;
还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪。
全天候掌握所有车辆的行驶状态,同时,我们依照各地区、各条线路国家现行的限速要求,合理制定出了具有我们长庆车辆运行现状的各条路段行驶速度控制要求,配合一整套的管理考核办法,收到了很好的管理效果。
扎扎实实,严格落实各类检查制度 任何制度都不可能涵盖管理对象的每个角落,有意识的检查是查漏补缺的有效管理手段。
我们坚持局级半年检查、二级季检查,三级月检查,四级周检查的安全检查制度,是发现车辆单位在交通安全管理方面的问题和隐患的重要措施,是提高车队交通安全管理水*的有效途径。
而坚持不懈地开展路检路查活动,则是查处违章、提高驾驶员安全行车意识的重要手段。
近几年来,我们紧密结合单位实际,制定了统一的交通安全检查标准,开展了定期检查和“不通知、不定点、不定时”的“三不”抽查等一系列交通安全检查活动:一查管理制度是否健全、是否落实;
二查日常管理是否到位;
三查车辆是否带病运行;
四查驾驶员的安全意识是否提高;
五查车场及维修工房的管理是否达到安全标准。
此外,我们还广泛开展路检路查活动,重点查处无证驾驶、酒后开车、无路单行车、跑私车、疲劳驾驶、超员、超载、车辆带病运行、不按时归场等严重违章行业现象。
通过开展安全检查活动,达到查处事故隐患、解决车队在交通安全管理方面存在的问题,端正驾驶员的安全行车意识,提高交通管理水*的目的。
4 因地制宜,及时做好安全提醒教育 一是定期组织驾驶员学习国家交通安全管理法规和企业安全管理规定,并结合季节、天气、道路状况的特点,提醒驾驶员掌握安全行车规律,最大限度地避免或减少交通事故的发生。
二是坚持每月一次的安全例会制度,组织学习《道路交通安全法》、观看警示片、通报安全形势、剖析典型事故,使驾驶人对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识,做到自觉遵守交通法律法规。
坚持开展“周一”安全教育活动,用真实的案例教育驾驶员,提高全体驾驶员安全意识。
三是通过对机动车驾驶人的交通违法行为严管重罚,减少交通违法行为和预防道路交通事故的发生,从而最大限度地保护人的生命权和生存权的同时,通过每月对典型的事故案例进行剖析、研究,分析事故原因,认清危害和后果,从而提高驾驶员遵章守法的自觉性和责任心,也大大提高了驾驶员的安全意识。
5 多管齐下,注重加强安全文化建设 安全文化可以分为环境文化、物质文化、行为文化、意识文化几个方面。
文化是抽象的,必须与管理实际相结合方能发挥应有的效应;
而管理的实施也应该充分考虑企业文化的定位和建设,二者的有机融合,才能真正达到企业文化的建立和管理水*提高双赢的目的。
既然安全文化可以弥补安全管理的不足,就像安全管理可以弥补安全技术的不足一样。
因此,安全文化绝不是一种空中楼阁,而应该紧密结合单位的安全生产实践活动。
建设单位的安全文化,我主要采取以下措施:
车辆冒烟处置流程范文 第九篇
加油站突发事故以火灾为主,本预案重点制定灭火和应急疏散基本操作程序：
一、发生火灾时，现场最高负责人即为灭火指挥人(正副站长不在时，当班安全员即是灭火指挥人)，应立即拨通119火警电话，并用电话或手机向上级部门报告；同时组织所有在场人员进行灭火
二、及时打开大门，清理通道，引导消防车进入火灾现场
三、各岗位人员应迅速关闭有关阀门，切断电源
四、灭火过程中指挥人员应沉着、冷静、果断、周密组织灭火工作，各义务消防人员应服从命令听从指挥，直至消防武警赶到现场，接受消防部门的指挥，共同扑灭火灾
五、发生火灾险情后，现场指挥人员在积极组织灭火的同时，还应组织人员转移易燃、易爆物品，防止因爆炸而产生连锁反应，避免造成更大的损失
六、当火灾可能危及到周围群众安全时，应及时通知转移到安全地带
七、以下是针对各种不同部位，不同性质的火灾采取的灭火方法：
1、扑救敞口容器内油品火灾的方法
敞口容器蒸发面积大，当敞口容器内的油品发生火灾时，其扑救方法如下：
①在场人员不要慌乱，不可用水浇，不要急于将容器内的零件取出来，防止取零件时，将油火带出容器外或将油火飞溅到人身上，或由于零件大而将容器翻倒，使油火四处流散，给扑救带来困难。
②可用配置在加油站内的干粉、泡沫、二氧化碳等灭火器扑救。使用泡沫灭火器灭火时，应注意使泡沫沿壁流淌覆盖油面，切不可直接对准油面，而降低灭火效果
③若无灭火器或灭火器药剂失效时，可用石棉被或浸过水的棉被、麻袋等覆盖着火容器，使油火窒息。
2、扑救油罐汽车火灾的方法
①油罐汽车在加油站着火时，应首先迅速驶离油品作业现场，再进行扑救。
②如果在收发油品罐口着火时，可首先用石棉被将罐口盖上闷死，还可使用随车携带的灭火器对准罐口将油火扑灭。亦可使用其他覆盖物如湿棉衣、湿麻袋等堵严罐口将油火扑灭。
3、扑救车辆加油时火灾的方法
加油站来往车辆频繁，无论是车辆加油和维修作业，还是卸油作业和站内整理都有可能发生火灾，故必须因地制宜，对症下药，把火灾消灭在初起阶段
①如果是车辆的油箱口着火，可脱下衣服或者其他适当物品将油箱口堵严，使火窒息。
②如果是摩托车发动机着火时，应立即停止加油，先设法将油箱盖盖上，然后(这种情况一般是加油时，汽油喷溅到灼热的发动机上，油品数量不多)再用灭火器扑灭。
4、电器火灾的扑救
发生电器火灾，首先应切断电源，然后用干粉或二氧化碳灭火器扑灭。电器火灾严禁用泡沫灭火器或水，包括湿棉被等进行灭火
当无法切断电源时，灭火者应身着耐火并绝缘的鞋靴、服装，防止身体直接接触电源附近金属、电线、地面、墙柱等，以免触电，然后用干粉或二氧化碳灭火器直接向闸刀、开关、电线或电动机上的火源喷射灭火剂灭火，创造条件，尽快切断电源，然后全面灭火
5、邻近单位发生火灾时的防卫
当加油站邻近单位或公路上发生火灾时，加油站应停止营业，迅速向消防队、上级部门报警，现场的加油站领导应迅速动员全体员工保持镇定，根据火灾点与风向等不同情况，以及站内现有人员、灭火设备配备等，按预定方案进行防卫。主要有以下几点：
①指挥站内车辆撤离加油站，并动员义务灭火人员灭火
②控制电源，用石棉毯或湿被、包裹密封通气管口、油罐操作井、加油机等。
③对存有润滑油或其他油品的房间、仓库、场地也应同时做好防范工作。
④清点、集中灭火器材，将它们在重点方向、部位上布置摆放，站内人员也相对集中，做好临战准备。
⑤清理迎火方向的隔离带，清除一切可燃物，包括杂草、树木等。必要时应扩大范围，支援邻近单位防火。
6、加油站因油蒸气燃烧或爆炸，威胁整个加油站安全时，应采取以下程序扑救：
①立即停止加油，包裹住油罐通气管、操作井口、加油机等，切断电源，清理疏通站内或站外消防道路。
②报告消防机关和上级主管部门
③指挥排队等待加油的车辆迅速驶离加油站，并派一人在交叉路口等待和引导消防车。
④由加油站领导组织在场人员(包括等候加油的驾驶员)利用现有器材扑灭油火，同时转移地面上的油桶等小型储油容器，最大限度地减少火灾损失
⑤配合消防队按预定方案投入灭火战斗。
车辆冒烟处置流程范文 第十篇
汽车自燃是夏季常见火灾。机动车要做好检查保养，不要长时间放置在阳光下暴晒。露天停车时，勿将打火机、香水等危险物品放在机动车仪器面板上和挡风玻璃下，以免车内高温导致打火机等危险物品爆炸引发火灾。车辆行驶过程中如果产生异响、异味，应立即熄火停车，不要贸然打开车前盖，因为空气进入反而容易助燃。要根据车辆类型、大小配备合适的灭火器材。
（一）小轿车发生火灾怎么处置
据大兴消防支队司令部战训科科长冷默涵介绍，当汽车发生火灾时，驾乘人员要谨记“小火赶快灭、中火讲方法、大火赶紧跑”的原则，保持冷静积极应对。如果发现得早，车辆只有轻微烟雾的情况下，一般用自己车上的灭火器就可化解危机。就算没有灭火器，毛毯、沙子掩盖火源也可能达到灭火目的。
如果发动机舱已经开始冒烟并且有火苗从缝隙中窜出，那么火势已经发展到了比较严重的程度，不要打开引擎盖，以防空气对流加大火势。这时可拉开锁止扳手，让引擎盖漏一条缝，然后往里面喷灭火剂，等到没有烟雾时方可停止。
如果3分钟以上都没能有效灭火，那么此时汽车应该已经是周身起火。要赶紧离开，及时疏散乘客和围观群众或者好心帮忙的非专业人士，避免造成伤害。
车主在行车过程中，一旦问到焦臭味或者看到烟雾，应立即在安全地方停车，并关闭电源。然后拉紧手刹，离开车辆，查明原因。如果汽车是发生碰撞后着火，如果有意识还能动弹，就赶紧出车，旁边的人也要尽快帮助伤者离开车辆。如果车门无法打开，赶紧用尖利物品砸侧窗玻璃，一旦出现裂纹，就可用脚猛然踹开逃生。
（二）大巴、公交起火时的紧急逃生技巧
据大兴消防支队防火监督处工程师孙广冲介绍，当大巴、公交车起火时，司机一定要注意先人后车，疏散乘客。客车起火，司机应保持清醒的头脑，根据“先人后车”的原则，及时让乘客逃生。司机要做的就是——停车、开门、疏散乘客、断电、扑救、报警。如果客车是在加油站等容易发生爆炸的场所起火，司机应该立即将车驶离，以免造成更大的事故。司机、售票员在第一时间站出来引导大家有序逃生非常重要。
乘客要保持冷静面对火灾。乘客一定要保持冷静，听从司机的指挥，不要拥挤，寻找最近的出路，比如门、窗等，并以最快速度离开车厢，也可利用救生锤破窗逃生，如果没有找到救生锤，可利用一切硬物砸碎车玻璃逃生。逃生后，在力所能及的情况下，协助司机报警，抢救伤员。乘客要掌握一定的逃生、自救技能，也能大大提高逃生几率，降低伤害。
1.利用安全锤。大巴、公交车内一般会配有安全锤，紧急情况下，乘客可用“安全锤”击碎侧窗玻璃逃生。在客车起火事故中，万一找不到安全锤怎么办？也可以找一些身边的尖锐硬物，比如女士可以用高跟鞋的后跟，男士可用腰带扣，将玻璃敲碎逃生。
2.利用车载灭火器。客车内一般都配有灭火器，颜色醒目，可在出现火险的情况下使用。当起火的程度很低时，司乘人员应该立即使用车载灭火器将火扑灭。如果不能解决，就立即拨打119求救。
3.利用放气阀。客车都有一个放气阀，通过顺时针方向转动放气阀，可切断门气路，在此状态下，车内或车外手动就可打开前后门，方便撤离。
4.利用客车的天窗。乘客只要旋转车顶天窗上的红色扳手，就能将天窗打开，从而迅速逃生。同时，大部分空调客车都在车厢后部设置了逃生门和逃生气窗，坐在车厢后部的乘客可就近迅速打开着两个通道逃生。
5.捂住口鼻保持呼吸通畅。若遇到汽车着火险情，人的情绪激动，容易致呼吸急促，从而加快吸入浓烟的速度。因此，遇到类似险情，短时间内屏住呼吸，或用湿毛巾捂住口鼻，并尽快找到通风口或者砸开玻璃探头呼吸，可以增加逃生几率。
对于大多数人来说，平时乘坐长途客车的机会并不太多。但是，公交车和长途客车，很多配置是类似的；在城市中，公交车发生燃烧的事件也不鲜见。在客车发生起火状况的时候，一定要注意用这些方法挽救生命。
