车队安全工作调研报告范文 第一篇
为进一步维护城乡道路交通安全，避免和减少交通事故的发生，按照要求，结合“安全建设年”活动，我局领导高度重视，组织精干力量，开展了城乡道路交通安全专题调研，现将调研情况汇报如下：
一、当前我市城乡道路交通安全工作中存在的突出问题
1、城市出口问题：_____市是我省政治、经济、文化和交通中心，城市周边公路出口多（普通公路为_____个，高速公路_____个）且开发区都是围绕城市公路出口进行建设，出口沿线企业、商家多、居民多。
2、建筑垃圾随意倾倒问题：_____市为_____省西部地区建筑材料生产地，近年来随着建设速度的飞速发展，建筑垃圾激增，随意往公路倾倒建筑垃圾情况极其普遍。
3、占道经营问题：沿线商户多采取出户经营方式，并且几处多年自然形成的集贸市场颇具规模，占道经营现象严重。并且公路两侧店铺林立，商家为了追求利益，擅自摆放牌匾幌和活动灯箱。
4、农村公路问题：由于农村公路技术等级低，路基、路面狭窄，沿线随意堆放现象较严重，农村公路交通事故逐渐呈现上升趋势；公路设施投入不足，年久失修，造成险桥、险涵数量增多，存在极大安全隐患。
5、车辆超限超载问题：_____市城市发展速度快，对各类建筑材料需求量不断加大，导致车辆超限超载现象严重。
二、引发城乡道路交通安全问题的主要原因
2、农村公路的投资、管理主题为辖区内地方政府，由于资金配套不足，缺少道路交通标志标线等交通安全，是普遍存在的。
3、治理超载是一项系统工程，涉及到车辆生产、改装与管理、运输市场、管理体制等多个部门和领域，情况错综复杂。，而且由于目前相关的法律法规不是很完善，又缺乏配套措施，导致一方面是超载问题日趋
严重，一方面是有效管理不配套，甚至出现管理真空。检测人员按照法律规定只能在站内实施卸载和劝返，对暴力抗法、恶意闯关无能为力。而且超载车辆长时间在检测站停留，也对公路的安全畅通和站内正常运作带来极大压力。
三、采取的主要措施和办法
1、加强了公路养护。通过长期的清理整治工作，基本达到了路面平整无坑洼、无积水、无垃圾杂物；路肩、边坡、边沟规则标准，排水畅通；路树修剪美观、无残枝落叶、无悬挂白色垃圾；各种标志齐全鲜明，全市出口路环境卫生面貌有了极大改观。
2、搞好清障，保障安全畅通。通过开展路政集中清理，重点解决了乱倒垃圾现象。我局公路处路政科指导协调环城段路政科与养护科一起，并配合养护公司，出动各种机械设备，对沿线的生活垃圾及堆积物等进行了集中清理，此项工作已于*月末全面完成,有效保障了路面的整洁和提升了道路的安全行驶系数和通行能力；
3、加强对非公路标志的清理。组织环城全体路政人员，必要时动用全地区路政人员开展集中行动，对公路出口的灯箱和牌匾幌进行集中清理，前期下达告诫书，责令其自行拆除，若不拆除，采取强制措施，集中收缴。通过集中整治，使出口的路容路貌发生根本改变。
4、强化日常巡路。建立起完善的巡路制度，保持了巡路工作的连续性。我们在坚持平时正常巡路和遇有特殊和重大活动时，采取白天巡路和夜间巡路相结合的办法，不分时节，在公路两侧倾倒垃圾行为多发的地段，加大巡查和看守力度。及时处理各类路政案件。
车队安全工作调研报告范文 第二篇
一、基本情况
近两年来，市政府及其相关职能部门以“xxxx”重要思想和科学发展观为指导，认真贯彻落实《_____道路交通安全法》，紧紧围绕畅通、有序、安全的总体目标，开展交通法律法规宣传教育活动，推进道路交通安全综合治理，规范执法行为，加强队伍建设，提高服务水平，保持了城区正常的交通秩序，道路交通安全形势比较
平稳，为全市经济社会发展创造了较好的道路交通安全环境。
（一）初步建立交通安全综治机制。，市政府成立了道路交通安全委员会，统筹全市道路交通安全综合治理工作，定期通报交通安全形势，听取意见和建议，部署道路交通安全管理工作。初，专门下发加强道路交通安全管理工作的相关文件。公安、城管、交通等主要职能部门相互配合，以道路交通安全联席会议制度为抓手，联手开展交通安全综合整治行动，共同推进城市道路交通安全管理工作稳步开展。
（三）重点开展交通秩序专项整治。坚持按照“压事故、保畅通”的原则，针对不同的交通管理对象，集中整治了涉牌涉证违法行为、超载超限、危化品运输、校园周边秩序、马路市场等突出问题，特别是加大了对酒后驾车、闯红灯、机非混行、车辆乱停乱放等重点违法违章行为的查处力度。，公安交巡警部门共查纠各类交通违法行为12万多起，处罚123986人次。同时，对城区重点地段、重点时段予以强化管理，城区交通基本保持畅通有序，即使是上下班高峰期或重要节假日、重大活动期间，也没有出现大面积拥堵现象。
（四）切实加强安全隐患排查整改。交通安全联席会议成员单位深入重点区域、重点路段，认真排查交通安全隐患，提出科学合理的整治意见，组织集中整改。同时，开展道路交通事故个案评析，从中找寻事故发生规律。，公安交巡警部门共排查重大交通隐患6处，发出整改通知书（函）4份，均已整改到位。此外，在突发性恶劣天气来袭时，能够按照预案全员出动，科学指挥，有效预防和减少道路交通事故的发生。
（五）努力营造交通安全宣传氛围。以社区居民、中小学生和机动车驾乘人员为重点，开展形式多样的交通安全宣传教育活动，印发交通安全知识系列宣传单，组织民警深入社区、学校等单位进行交通安全辅导宣讲，不断增强广大群众交通安全意识。新闻媒体还开设了交通安全宣传专栏和交通违法行为曝光台，教育市民自觉遵守交通安全法律法规，收到了一定的宣传教育效果。
二、存在问题
从调研情况看，由于城市机动车保有量快速增长，城市道路交通压力不断增大，道路交通事故居高不下，全市道路交通安全形势仍然严峻，道路交通安全管理工作还存在不少难点和突出问题。
（二）交通安全设施不够完善。主要表现为：部分道路等级较低，路幅狭窄，功能不明确，交通信号标志建设滞后，农村道路交通标志严重缺乏。城区主次干道共有24个交叉路口，还有7个路口未装红绿灯，8个路口未装“电子警察”，4个路口的“电子警察”已损坏，少数红绿灯设置不够科学合理。中小学校周边大多没有施划减速带，缺乏交通警示标志标牌，未划定学生家长等候区等。城区道路几乎没有交通指路标志，影响城市对外形象。
（三）市民安全意识有待增强。少数市民交通安全意识不强，有的缺乏必要的交通安全常识。行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生，出租车急刹急停，骑摩托车不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。另外，对一些电动车驾驶人抢占机动车道、抢灯越线、逆向行驶，以及三轮车“闯禁区”等违规行为，群众反映也较为强烈。
（四）科学管理能力急需提高。一是条块分割，综治合力不强。《仪征市综合交通规划》虽已编制完成，但尚未颁布实施。道路交通安全综治机制虽初步建立，但通力协作、齐抓共管的格局尚未形成，基本上还是多头管理、责权不清，相互之间缺乏协调，长效措施不能落实，致使影响城区交通安全的顽症，如超载超限、“红旋风”随意进城、工程车带泥行驶、渣土车抛洒滴漏等，未能得到彻底根治。二是执法不严，管控难以到位。受办案、罚没指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差，对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。交通运管部门对不进车站和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。三是队伍薄弱，结构有待优化。交警、交通路政、城管是城市道路交通安全管理的三大主力军，目前均存在人员不足、结构不够合理的状况。以交警为例，我市现有交巡警145人，在职137人，其中城区28人，平均年龄达42岁，在机动车保有量和公路里程快速增加的情况下，警力不足、年龄老化问题日趋突出。
另外，我市道路交通安全管理上的较大隐患还有摩托车第三者责任强制保险制度没有得到全面落实，农村各种违规车辆载客运货、接送学生等。
三、几点建议
道路交通安全事关千家万户，事关每一个公民的切身利益。保障人民群众生命财产安全是交通安全管理工作的重中之重，是构建平安仪征、和谐仪征的重要内容。道路交通安全管理工作又是一个涉及人、车、路、环境的动态系统工程，有赖于全社会的共同努力，更是政府及其相关部门长期而艰巨的工作任务。为此，我们提出以下几点建议：
（一）进一步强化组织领导，健全长效机制。要切实加强对城市道路交通安全管理工作的组织领导，把道路交通安全管理工作纳入重要议事日程，从谋划长远发展的高度，谋划道路交通事业的发展。要按照《道路交通安全法》和《江苏省道路交通安全条例》的要求，依法完善道路交通安全管理规划，并纳入城市建设总体规划认真组织实施。要认真落实联席会议制度，充分发挥道路交通安全委员会的作用，督促规划、建设、公安、交通、城管、建管、工商、教育等成员单位各司其责，协作互动，形成监管合力。规划部门在审批城市道路沿线的大型建筑及其他重大建设项目时，应当事先征求公安交巡警部门的意见，组织进行交通影响评价，认真落实“三同时”（交通安全设施与道路同时设计、同时施工、同时投入使用）制度，为日后交通安全管理创造条件。xxx门在设立道路绿岛、安装路灯照明时，也要征求公安交巡警部门的意见，统筹考虑绿岛、照明设施的安全性和合理性。
（二）进一步重视宣传教育，增强安全意识。交通安全教育是全社会的共同责任。市政府要把《道路交通安全法》列入普法重要内容，机关、企事业单位、学校和社会团体都要履行好自身职责，配合公安交巡警部门共同做好交通安全宣传教育工作，形成社会化的交通安全宣传教育机制。宣传文化部门要切实履行宣传义务，把交通安全作为一项公益性事业来宣传，选择典型案例，开展警示教育，谴责不文明的交通行为，提高全民遵守法规、安全出行的意识。教育部门要着眼于未来，从小抓起，把交通安全知识纳入中小学生法制教育的内容，做到教育一个学生，带动一个家庭，影响一方人群，促进整个社会。各类驾校要严格把好新驾驶员培训、考试关，增强新驾驶员遵章行车意识和安全驾驶素质。
车队安全工作调研报告范文 第三篇
20_年，机关小车队在物流公司党委的正确领导下，深入学习贯彻安全工作会议精神，认真做好安全生产工作。取得了生产经营和支部建议的稳步发展。今年来各种违章行为日渐减少，全年无违章、无事故达98%，安全接送公司领导、各部门和上级领导近20_人（次）（不包括包车、短途），安全行驶80多万公里。现将车队一年来的安全工作汇报如下：
一、高度重视, 齐抓共管
车辆安全是小车队工作的重中之重，只有高度重视, 才能够掌握预防车辆事故的主动权。首先，我们经常组织大家认真学习《xxx道路交通安全法》和有关法律法规，用活生生的事故案例现身说法，触及灵魂，使大家在思想深处筑起安全的长城，提高遵章守纪的自觉性。同时，组织职工积极参加各种交通安全教育活动，让全体驾驶员始终坚持“安全第一、服务至上”的工作理念。由于对交通安全工作的重视，进而使大家养成了自觉讲安全、人人讲安全的好习惯好风尚，进一步提高了大家的安全意识，做到了警钟长鸣，目前，在我们小车队已形成了“讲安全光荣，不讲安全可耻”的良好风尚。其次，车队还成立了安全小组，做到责任到人，提高遵章守纪的自觉性。根据车队车辆长途次数多，车辆磨损大的特点，车队不定期对车辆进行检查，发现隐患及时排除，确保大家行车安全。
二、预防为主, 探索规律 。必须增加预见性, 认真贯彻预
防为主的方针, 每一次出车都要把安全想在前头、工作做在前面。
1、探索不同季节容易发生车辆事故的规律, 进行有针对性的安全行车教育,并制定不同气候条件下的安全行车措施。
2、严禁酒后开车、严禁疲劳驾车，严格限制车速, 坚持中速行驶。
3、严格车辆保养制度。驾驶员对所驾车辆必须经常进行检查, 认真保养, 发现问题及时维修, 使车辆经常处于完好状态，及时排除故障隐患, 保持车辆技术状况良好。
4、把握好抓安全的最佳时机。越是安全的时候越要抓安全, 越是顺利的时候越要查隐患, 越是平静的时候越要找问题。要紧紧抓住容易发生问题的部位和环节, 有针对性地做好超前防范工作, 经常“借题发挥”、“小题大做” , 警钟常鸣, 切实把车辆安全工作抓到实处、做在前面。
车队安全工作调研报告范文 第四篇
安徽省XX厅车队管理工作汇报
尊敬的第五检查组的各位领导：
热烈欢迎你们今天的到来！我受上级领导委托，将我队20_年以来有关工作情况，在这里向各位做个简要的汇报，敬请批评指正，并多提宝贵意见。
20_年，在各位领导的关心、指导和各位同仁的大力支持、帮助下，我队在各方面工作上取得了长足的发展，取得了一定的成绩，并被评选为省直机关先进车队，极大的鼓舞了全队上下的工作热情。然而，荣誉只能代表过去。“与时俱进，不断向前”永远是我队的座右铭。20_年，厅领导在充分肯定车队过去所取得的成绩同时，对车队提出了新的要求，一是要保住水平，守好“家业”；二是要夯实基础，优中找缺；三是要勇于创新，认真实践。在厅办公室分管领导的带领下，遵照厅领导的三点要求，我队重点围绕五大方面主线开展了工作，汇报如下：
一、围绕思想教育主线
通过如何当好司机、开好车等贴近工作的小话题，展开如果提升素质水平的大讨论。通过大力宣传先进典型，掀起弘扬崇尚先进的健康风气，营造积极进取的环境氛围。以开展创建文明车队活动为载体，贯彻“服务领导、服务机关、奉献社会”的服务宗旨；以文明、优质、规范服务为基础，以领导和机关干部满意为标准，积极开展评议评价活动，不断深入挖掘和纠正工作中存在的管理漏洞和不规范的行为，进一步加强大家的职业道德建设，从而达到了进一步提升服务质量和水平的效果。
二、围绕制度建设主线
本着与时俱进、科学发展的态度，围绕机关中心工作，依据不断提高的保障需求，适时修改和完善《安徽省XX厅机关公务车辆管理暂行办法》等各项制度，对车辆使用范围、车辆管理与调度、车辆维修保养及报废、驾驶员管理、安全教育、新聘驾驶员培训和奖惩办法等作了更加科学和明确的规定，配合党风廉政建设各项活动以及全省公共机构车辆节油工作，制定了《XX业务用车管理办法（试行）》、《安徽省XX厅机关XX外勤经费管理办法（试行）》、《安徽省XX厅厉行节约若干规定》等规章制度，积极实行公务用车管理制度改革的尝试，制度体系建设不断完善，通过制度来管人、管事，做到有章可循，按章办事，管理工作不断迈向“阳光化”。
三、围绕安全防事故主线
坚持安全第一，预防为主的指导思想。定期、不定期组织安全教育、事故防范、机械性能、心里调适及道路行驶等相关培训，夯实驾驶员基本素质。以“居安思危，警钟长鸣”为主题，开展各类形式的安全竞赛。坚持安全问题常抓不懈，以防控为抓手，以经常性岗位技术培训和安全教育手段，以
各类岗位竞赛为形式和平台，保证了行车安全技能练兵活动的时间和深度。通过坚持例会制度、素质教育学习交流日制度、新聘驾驶员的岗前培训制度、定人定车定位制度、警示教育制度、竞赛考评制度这六项制度来保障各项防控手段的落实。
四、围绕成本控制主线
以严格车辆维修保养审批制度执行和油料耗用登统计制度建设为抓手，努力挖掘节能减排潜力。通过严格车辆编制和配备管理、定点加油和定点维修、定期保养、规范驾驶操作、单车维修费用及用油情况台账、定期车辆耗费成本汇总分析、张榜公布、定期开展车辆节能竞赛活动等手段，有效控制了车辆运行成本，节油降耗成效显著。两年来，虽然上级交办XX业务大幅增加，XX业务用车行驶里程大幅度提高，但车辆耗费却只是略高于往年。
五、围绕阳光化管理主线
我们在加强各项制度落实的基础上，还组织厅机关工作人员也参与到《交通安全法》、警示教育和厅里的各项车辆管理制度的学习中来。使车辆使用者和家属都知道哪些行为是违法、违规的，哪些操作是不规范的，哪些不良习惯容易酿成事故，使大家都参与到车辆管理工作中来。用同事、家属、亲人的规劝扩大制度落实的空间和强度，增强了行车过程中的监督和约束力。形成了在单位有领导提醒，在出车途
中有同事提醒，在家中有亲人提醒的道道思想“防火墙”，时刻使驾驶员绷紧安全意识的弦，增强了驾驶员遵守各项规章制度的自觉性，使管理工作置于“阳光普照”之下。
两年来，由于领导重视，我队车辆管理工作围绕主线，以打造一支“政治可靠、思想稳定、作风扎实、遵章守纪、技术过硬、高效安全”驾驶员队伍为根本，坚持基础素质和制度建设，在不断提高贯彻各项规章制度执行力的同时，积极探索车队管理新思路，认真实践和总结新举措。两年来从未出现任何大小责任事故，安全行车80万公里，有力保障了XX业务用车和领导工作的需要，为机关效能建设和XX事业的发展作出了积极贡献，成效显著。以上是我对我队这两年有关工作的简要汇报，敬请各位领导和同仁指正。
车队安全工作调研报告范文 第五篇
今年9月1日，津旅租约车正式运营。公司领导一直以规范经营、安全行车、优质服务为为主导思想，特别是公司总经理何总对安全工作非常重视，要求我们认真执行“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，积极贯彻落实集团安技部的工作部署，不断完善落实各项安全规章制度，通过开展一系列标准化服务流程、安全驾驶、文明礼仪话术、法律法规的教育和培训，通过员工共同努力，圆满的完成了上级布置的各项安全工作任务。现将车队今年的工作，做如下总结：
一、加强安全工作组织领导，层层落实安全责任制
公司在建立健全安全组织体系的同时，公司领导做到一岗双责，明确企业是安全生产责任的主体，企业一把手是安全生产的第一责任人，车队经理是车队安全的第一责任人，切实落实安全生产责任制，公司对车队管理考核，车队对驾驶员管理考核，做到层层把关，层层负责。车队成立以来，编写安全规章制度10余种，整理归档各类安全教育、安全培训、驾驶员档案、车辆档案、各种资料13种。9月1日开始运行，截止12月中旬已安全出车约1500余次，总里程约4万多公里，安全无事故。
二、把好汽车驾驶员准入关，努力提升行业形象
继续贯彻岗前培训制度，通过岗前培训，入职教育等办法解决驾驶员入门问题，把好准入关;通过继续教育来解决运营服务，安全知识和技能的更新。提高驾驶员整体素质，通过证件管理来解决从业过程中证件和行为的管理问题，把好“监督关”。对已进入车队驾驶员做到“五查”，即查遵章守纪、查安全行车、查标注服务流程到位、查车容车貌的整洁、查投诉举报核实处理。
解决工作中突出的矛盾和问题，严查乘客反映意见较大的难以根治的，不规范使用手机端、晚点、绕路、乱停乱放、超速、车容车貌较差、等违规违章现象，建立长效管理机制，每月进行一次集中检查，对严重违规造成恶劣影响的，一律按相关规定处理。
三、加强驾驶员的安全培训和教育，努力提升驾驶员素质
车队成立已来，对车队对驾驶员开展职业道德、文明礼仪、安全教育培训、规范服务等一系列的教育培训活动，通过培训，驾驶员的素质有了明显的提高，车队曾多次出现过驾驶员拾金不昧的好人好事。部分驾驶员还得到了乘客的点名用车。
四、积极开展各项安全专项活动
我车队根据季节变化统一安排，积极开展了“冬季安全行车”、“极端天气应急预案”、“冬季车辆正确操作”等专项培训活动。
在工作中我们牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，进一步落实科学发展，做到以人为本，统筹兼顾。
坚持每月一次安全日，通过交通安全的法律、法规和操作技能的学习，提高了广大从业人员的安全意识，每季度对驾驶员进行一次安全考试。我们始终坚持日常管理和安排驾驶员谈话、微信安全教育相结合的长效管理制度，进行现场检查，及时纠正车辆的违规现象和不规范服务行为，对轻度违规现象按人性化管理，首次做现场纠正和批评教育，对严重违规和屡教不改的进行严厉处罚或辞退。
长途驾驶员面对面安全教育，针对长途线路做到每位驾驶员都进行有针对性面对面的安全教育，讲述行车路线等，通过OBD监控对超速车辆进行及时查询，发现有超速车辆及时提醒，有效的控制了车辆的超速行驶，确保了车辆的行车安全。另外车队利用手机微信功能要求驾驶员每天在微信群里汇报身体情况，如有驾驶员长途归来要报备任务结束时间。以便车队及时掌握驾驶员工作状态。
五、存在的问题
虽然取得了一些成绩，但还存在不少问题，尽管管理上有了许多规章制度，但还有好多制度没有得到完善和有效执行，驾驶员素质任然存在参差不齐，极少数的驾驶员有因路线不熟发生绕路、没按订单要求到指定地点接客人、车容车貌不整洁等现象，针对以上这些现象，我们将及时采取措施，强化驾驶员的标准化服务，继续开展对驾驶员的业务知识和职业道德以及法律、法规培训，使之成为规范化、制度化。
六、明年工作思路
认真贯彻落实关于加强安全生产工作的一系列安排部署。牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，严格执行。进一步规范驾驶员的标准化服务，努力减少乘客投诉率。面对我市日新月异的城市发展形势，和广大客户不断增长的出行需求，我车队明年将继续增加驾驶员，以满足广大客户的出行需求。
在新的一年里，我们将继续努力不懈，做好车队的服务与管理工作，进一步完善我公司的各项规章制度，狠抓交通安全和规范经营文明服务工作，尤其是在元旦、春节、国庆期间。要全力以赴的抓好车辆安全运营。及时处理、回复乘客的投诉，发现一起处理一起。同时做好车辆调度工作，适时对车辆做出一些调整，保障驾驶员圆满完成运营任务，但不造成疲劳驾驶。 为营造文明和谐的车队营运环境而努力。
车队安全工作调研报告范文 第六篇
一、 调查说明
（1） 目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。
（2） 方法：人工观测
（3） 内容：高峰小时交通量调查
（4） 地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口 （5） 车种划分：三类：小汽车，公交车，货车及其他。 （6） 调查周期: 15分钟
（7） 调查工具：笔、交通量调查表
二、 调研步骤
(1)选址：选定需要测量的交通路口。
(2)分组：共分为四个点，三个时间段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。
(3) 实地观测，记录 (3) 统计相关数据 (4)数据整理与分析
三、 调研分析
（1） 选址区位分析
如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了四个点，本次分析的是观测点3和观测点4着两个点。并且分析总结了这两个方向（观测点三记录的是车流从北至南的方向，观测点四记录的是车流从南至北的方向）
（二）相关图表
图一：自北向南 16:00——19:00车流量统计表
图二：自南向北 16:00——19:00车流量统计表
（三）自北向南，车流量分析
如上图一所示；关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30为两个高峰点，数据以此为点，两旁呈现下降趋势。以18:15——18:30时间段497辆为最多，这是下班高峰期的体现。
关于公交车和货车及其它：车辆呈现平稳的变化趋势，这表明公交车按时接送，在18:00——19:00这段较为高峰的时期，这些车的数量反而有所减少，或许是因为适逢下班高峰期，交通较为拥堵，所造成的车时延误的状况增多的缘故。总体来说，公交车和货车及其他的车流量状况变化趋势比较小。
（四）自南向北，车流量分析
如图二所示：关于小汽车：和自北向南的车流量状况不同的是，自南向北的小汽车流量出现三个高峰点(分别是16:30——16:45,18:00——18:15,18:45——19:00)，这证明了从南向北和从北向南的车流量的流量状况大体相同，但是时间的高峰段有所不用，证明不同方向存在差异。
关于公交车喝货车及其他：公交车在16:45——17:00和18:30——18:45以及18:45——19:00出现高峰期，但是与其他时间段相差不大，这也是体现了公交的准时性，货车及其他在18:30——18:45和18:45——19:00的时间段增加量较大，证明货车及其他的流量在
晚上有增加的趋势。
（五）关于小汽车高峰小时系数计算
自北向南：高峰小时为18:00——19:00，高峰小时交通量为1905辆/每小时，18:15——18:30为最高，为497辆，故
PHF=1905/（4x497）=
自南向北：高峰小时为18:00——19:00，高峰小时交通量为1863辆/每小时，18:30——18:45为最高，为481辆，故
PHF=1863/（4x481）=
有上述数据可见，该地段交通PHF合适，能够满足所需要求。
（六）小结
1.从交通工具来看，以小汽车为主，小汽车占据十分重要的角色，公交车和货车及其他的车辆相对来说要少很多。
2.从方向上来看，自南向北和自北向南的交通流量相差不大，但是自南向北的交通量相对来说还是要大一些，这大概是由于该地段所处位置偏南的缘故。
车队安全工作调研报告范文 第七篇
高速公路交通安全管理调研报告
20xx年，_____、_____两条高速公路的建成通车，使_____省高速公路通车里程达到 20xx公里 。20xx年我省高速公路计划新开工14条，同时确保长株、邵永、衡炎3条高速公路年内建成通车。预计到20xx年，全省高速公路通车里程将突破 5700公里 。形成从省会城市到任何市州四小时的经济圈。
一、新开通_____高速公路交通安全管理中常见的问题
（一）沿线群众对高速公路的功能和特点缺乏认识，不听劝阻，易引发事故。
主要体现在行人上高速的问题上。高速公路采用全封闭、全立交，路段两侧均设置禁入栅，交叉口全立交，避免横向穿越，使车速的提高和安全有了保证。_____高速公路沿线大部分是少数民族山区居民，根据民警沿线走访的情况了解到，沿线村民大部分是老人和留守儿童，青壮年大部分在外务工和就学，在高速警察进村开展交通安全教育之前，受到的交通安全教育几乎为零，他们之前从来没有接触过高速公路，对高速公路的特点和功能不了解，高速公路对他们来说就是一件非常新鲜的事物，认为是：路就可以走，不然怎么叫路呢？因而行人经常置高速公路管理民警的劝告和交通安全宣传标语的提示于不顾，在高速公路上行走进行赶集、走亲访友、上学、搭车等其他行为，易使松弛的驾驶员突然反应，在毫秒之间，躲闪不及，轻则影响驾驶员驾驶，重则车毁人亡。
在新开通的_____高速公路所发现的行人中，以下几类占了相当大的比重。
1、高速公路延线的居民。
2、在高速公路上下车的乘客。
3、部分拾荒、流浪人员。
4、观光采风人员。
（二）高速公路沿线驾驶人员交通安全意识差，几种典型交通违法行为较突出。
由于高速公路管理的特殊性，《_____道路交通安全法》专门列出第四章第五节对高速公路行车进行了特别规定。新开通高速公路配套设施较新，也较全。全程对各种违法违规现象，诸如“不系安全带”、“超速”、“酒后驾驶”等，都设有警示标志。各涵洞、桥梁上的禁止、取消禁止，提示标志也较为明显，然而民警在执勤执法的时候发现，沿线驾驶员违反以下几种交通违法行为的多。
1、客运车辆在高速公路上下客的违法行为多。许多沿线居民，因为离高速公路近，不去车站买票坐车，而是直接和驾驶员电话联系，或者干脆就在高速公路的路肩上邀手，示意坐车，驾驶员为了营利，不顾危险，而突然刹车，在高速公路上进行上下客。
2、超速行驶、遮挡号码、套用其他机动车号牌、不按规定安装机动车号牌的违法行为多。在新开通的_____高速公路上，由于路况复杂，限速较低，初期超速车辆甚至能达到50%以上。处罚的普遍性，使得许多沿线司机养成了上高速挡号牌、挂套牌、不挂牌的习惯，上高速公路后，经常把车开在超车道上一路狂飙，一旦遇到紧急情况，极易发生交通事故。
3、驾驶车辆不带驾驶证、行驶证、驾驶没有手续的、走私的、报废的、拼装的车辆违法行为多。这种交通违法行为在沿线的驾驶员违法情况中比较突出，自认为，自己在本县跑，不带驾驶证、行驶证应该不会有人查车，查了车，有关系打个电话就可以放；有的沿线驾驶员驾驶已经报废的、走私的、拼装的车辆在高速公路上行驶，车况很差，对高速公路交通安全构成了很大的威胁。
二、新开通的_____高速公路交通安全管理中常见问题产生的原因
由于是新建成的高速公路，出现诸多问题是难免的。由于规划设计经验的缺乏使得桥梁、涵洞等方便通行的道路设置存在某些不合理性，以及居民对新事物、新交通方式还存在的不了解，等等各方面的原因，使得新建成的_____高速公路交通安全管理存在一定的难度，容易出现新老问题。
（一）行人上高速，产生问题的原因主要有：
车队安全工作调研报告范文 第八篇
车辆安全检查工作汇报
根据公司会议要求及集团公司统一安排，我单位对所有车辆进行了安全检查，车辆机件易损及老化，对行车安全带来不利因素等，车队于11日对所有车辆进行了一次全面检查，现将车辆检查情况汇报如下：
车队立即组织召开“车队安全工作会议”，根据会议要求具体布置落实了检查时间及检查组成员的具体分工，做到分工明确，责任到人。1、参加检查人员：
2、时间：4月11日 3、地点：运输部所有车辆
4.根据车辆收、发车时间制定了切实可行的检查计划。 6.做到对车辆的安全设备、设施包括一日〝三检〞进行检查。
7.对重点车辆进行重点检查，尤其是对车辆维护保养计划的实施情况进行比对，确保车辆技术状况完好。
6.对于检查过程中发现的问题隐患，通知驾驶员并进行整改，具体情况如下：2辆车外部不清洁，不能做到车牌无遮挡，1辆车灯光不全，需要更换照明灯具，1辆车车在消防安全装置摆放不整齐，未按要求整洁摆放。经检查以上问题已于当日处理到位。
7.对停车位、运输部办公室等地方进行检查，其中办公室内消防设施摆放不齐、工具配件到处乱放、库内及院内卫生差，对以上查出的问题于13日前全部整改完毕。
xxxxxxxx有限公司
20_年4月23日
车队安全工作调研报告范文 第九篇
一、调查时间：
1月25日下午2：30
二、调查地点：
里水镇草场路口
三、调查方式：
街头观察
四、调查人：
甄子浩秦宝宝游翔
五、调查目的：
通过调查佛山市南海区交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“珍爱生命，安全出行”。
随着社会的飞速发展，工作、生活节奏也越来越快，交通工具给我们带来了前所未有的方便。然而在大家感叹社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个蓬勃的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼间支离破碎，特别是那些还没有踏上社会的中小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，始终留不住弱小的生命。当目睹过事故现场惨不忍睹的受害者尸体和抛洒在路上的滩滩血迹，听到过受害者或受害者家属痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭声，每当此时，你心里会觉得难受吗?
为了了解文明交通问题，我来到佛山市南海区里水镇草场的路口，我先观察了大体情况：发现在1小时内只有2/3的人遵守交通规则，还有1/3的人不遵守交通规则。突然，我的眼球被一群十四、五岁的少年吸引过去，马路这边明明是红灯，而他们却毫无忌肆，在车水马龙中飞奔到马路对面。唉，这也太危险了吧!我转过身，又看到了惊人的一幕：一辆豪华的奔驰“率领”着三四辆三轮车不管三七二是一便闯了过去，我不由的为他们出了一把汗：有多少人就在这一瞬间被夺去了生命啊!人们都说，红灯如虎口。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：
去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还无情，还残酷的数字。
是什么导致我们道路交通事故频频发生的原因?据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守交通规则。
所以，我现在教大家学习三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车(这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全)
1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。
2、乘车时，等车停稳先下后上;坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。
3、不要搭乘超载车，如摩托、拐的等。更不要坐农用车，尤其是人货混装车。
4、12岁以下不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。
5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找大人帮忙。
6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。
最后，我希望广大民众都行动起来，让江北水城——聊城更加文明，让我们“珍爱生命，安全出行”吧!
车队安全工作调研报告范文 第十篇
随着农村经济的繁荣发展，交通问题越来越严重。我们发现在我校及附近路段存在一些交通安全隐患。常言道：“马路如虎口”。交通安全不容忽视。那么，我们应如何对待这一问题呢？家庭学校方面又应如何行动起来呢？在此，我们对这方面的问题进行了深入的调查了解。
一、研究内容
近年来，随着农村经济的快速发展，机动车数量的不断增加，它在给我们带来众多的交通便捷同时，也带来了痛苦。道路交通事故已屡见不鲜。因此，我们做了一次关于交通安全问题的调查。
二、研究目的
1、上下学路上存在哪些交通隐患。
2、学校、家庭和社会如何行动起来保障中小学生上学交通安全。
三、研究过程
本次研究主要采用了问卷调查法。
首先，在学校范围内对同学进行问卷调查，在校外对部分家长村民进行访谈。
最后，我们对所得的资料进行统计、整理。
四、研究结论与分析
通过调查我们了解到，部分人群交通安全意识淡薄，存在侥幸心理。除此之外，造成学校门口安全隐患还有其他原因：
1、农村道路建设设施落后，道路宽度有限。
2、过往村民不遵守交通规则；
3、学生在放学回家路上追逐玩耍，没有注意环顾前后左右；
4、大型车辆、机动车太多，行驶速度太快；
通过以上调查可知，学校门口交通安全事故的隐患是多方面的，有的来自学生和家长，有的来自交通设施不完备，更多的来自汽车司机和非机动车辆。
五、思考和建议：
通过调查我们了解到，部分学生和家长不懂交通规则，缺乏交通安全意识的占8%，认为学生和家长不遵守交通规则的占6%，认为
司机不遵守交通规则占51%。除此之外，造成中小学生上学安全隐患还有其他原因：
1、机动车占道停放，使行使道变狭窄；
2、部分学生过马路时没有注意红绿灯的变化；
3、学生在放学回家路上追逐玩耍，没有注意环顾左右；
4、一些非机动车车辆不遵守交通规则；
5、单车、机动车太多，行驶速度太快；
6、流动人口多，存在隐患。
通过以上调查可知，中学生上学交通安全事故的隐患是多方面的，有的来自学生和家长，有的'来自交通设施不完备，更多的来自汽车司机和非机动车辆。
通过此次调查，我们还特意观察到交通干道旁边的学校，学校大门口车辆较多。可是学校门前路段没有斑马线，没有禁停标牌、指示牌，学校100米处的十字路口没有安装电子眼，过马路时秩序混乱，一些司机有时开车速度快，到学校门口也不减速，还有一些机动车辆
经常停靠在学校道路两旁，对中学生上学存在严重的安全隐患。结合学校的实际情况，我们特此提出以下建议：
1、学校多开设交通安全课。通过课堂、专栏和讲座对学生进行交通安全教育，教育学生遵守交通安全。同时，有条件可以开展相关活动，例如小交警活动等。
2、上学、放学时要由学校保安或者老师指挥过马路。
3、家长过马路时首先要自觉遵守交通规则，要对孩子进行安全方面的教育。
4、学校路段多张贴一些有关交通安全的海报，让大家意识到不遵守交通规则的后果。
5、在学校附近的马路上多竖立一些减速牌，多挂一些能让学生看得懂的危险提示牌。
6、在学校附近100米内车辆限速，竖立醒目的标志牌。
7、xxx门对不遵守交通规则的司机处以重罚。
8、强烈呼吁有关部门尽快在我们学校校门外的醒目位置设立摄像头，以保证学生安全。
9、学校路段多张贴一些有关交通安全的海报，让大家意识到不遵守交通规则的后果。
10、与村委会协商，改善学校门口道路硬件设施，如加宽道路，设立减速带等。
六、收获与体会
学校门口交通问题，应该引起学校、师生及社会的广泛重视。这次活动让我们对学校的交通安全状况进行调查，获取相关信息，然后团结协作，对所有信息进行分析处理和探讨，并提出了较为合理、易于操作的建议，最后撰写成调查报告。整个过程注重实践与亲身体验，效果不错。
车队安全工作调研报告范文 第十一篇
20_年，车队在后勤服务中心领导的正确引导下，深入学习贯彻安全工作会议精神，认真做好安全驾驶工作，进一步提高服务意识，狠抓队伍思想教育，强化爱岗敬业精神，坚决贯彻安全第一，服务至上的原则。今年来各种违章行为日渐减少，全年无违章、无事故达98%，安全行驶80多万公里。现将车队一年来的安全工作汇报如下：
一、高度重视, 齐抓共管
车辆安全是车队工作的重中之重，只有高度重视, 才能够掌握预防车辆事故的主动权。
1、车队经常组织大家认真学习《xxx道路交通安全法》及有关法律法规，用活生生的事故案例现身说法，触及灵魂，使大家在思想深处筑起安全的长城，提高遵章守纪的自觉性。
2、组织驾驶员积极参加各种交通安全教育活动，让全体驾驶员始终坚持“安全第一、服务至上”的工作理念。由于对交通安全工作的重视，大家养成了自觉讲安全、人人讲安全的好习惯好风尚，进一步提高了大家的安全意识，做到了警钟长鸣。
3、做到责任到人，提高遵章守纪的自觉性。根据车队车辆不同情况，车队不定期对车辆进行检查。长途次数多的，磨损大的车，作为重点检查对象，发现隐患及时排除，确保大家行车安全。 严格车辆保养制度。驾驶员对所驾车辆必须经常进行检查, 认真保养, 发现故障隐患及时排除, 保持车辆技术状况良好。
4、加强驾驶员的消防安全教育，配合消防部门定期检查更换车内灭火器。夏季，尤其注意车辆线路检查，防微杜渐，将电路老化造成的自燃事故率降到最低。
二、预防为主, 探索规律 。
认真贯彻预防为主的方针, 每一次出车都要把安全想在前头、工作做在前面。
1、探索不同季节容易发生车辆事故的规律, 进行有针对性的安全行车教育,并制定不同气候条件下的安全行车措施，在恶劣天气出车时，队领导都要以电话或短息的形式提醒相关驾驶员注意安全。
2、严禁酒后开车、严禁疲劳驾车，严格限制车速, 坚持中速行驶。
3、 把握好抓安全的最佳时机。越是安全的时候越要抓安全, 越是顺利的时候越要查隐患, 越是平静的时候越要找问题。要紧紧抓住容易发生问题的部位和环节, 有针对性地做好超前防范工作, 经常“借题发挥”、“小题大做” , 警钟常鸣, 切实把车辆安全工作抓到实处、做在前面。
安全教育是安全工作的立本之举，因为它不仅关系到驾驶员的行车安全，关系到企业的工作效率，而且关系到每个家庭的幸福，社会的稳定。因此，尽管安全教育是一项长期而艰巨的工作，但为有一个安定的企业环境和稳定的社会环境，安全教育工作必须持之以恒。随着企业的`不断壮大，必然会有新的问题出现，这就需要我们在提高自身素质的同时，更要认真分析研究，把工作做的更好。
车队安全工作调研报告范文 第十二篇
近年来，随着我区经济社会的快速发展，新农村建设步伐的加快，农村道路得到了较大改善，但同时也带来了交通事故的大幅上升。我区第十二次党代会提出要“深化平安余杭创建”，要进一步高度重视3、交通压力不断增大。
近年来，我区农村驾驶人员和机动车量迅速增加，许多地方的开发和基础建设也吸引了大量外地车辆和务工人员，加重了农村道路的交通压力；农村中从事非法运营的正三轮摩托车较多，而且驾驶拼装车、报废车、无牌无证摩托车等行为一直以来都是管理的盲区和难点，尤其是在农村的矿山出入口、主要道口、农贸集镇上，各种车辆混杂，交通拥挤，交通安全问题非常突出。这些都加剧了农村道路的交通压力，也成为造成重大交通事故的隐患。
四、对策建议
为加强和改善农村道路交通安全工作，防范重特大事故的发生，建议如下：
1、提高思想认识，进一步重视交通安全
农村道路交通安全事关广大农村人民群众的生命和财产安全。最大限度预防交通事故的发生，最大限度减少人民群众生命和财产损失，是关注民生、重视民生、保障民生、改善民生的具体体现。为此建议各有关部门和镇乡、街道要从以人为本、执政为民、构建
车队安全工作调研报告范文 第十三篇
20xx年度车队认真贯彻执行安全生产规章制度，积极宣传落实“三零”工作目标，圆满完成物流配送、物资装卸、职工接送及各类公务用车服务保障任务，全年26台车累计安全行驶41万公里，出动9600车次，完成840个吊装/叉装台班；对全队车辆设备及作业现场进行66次安全检查，排查各类安全隐患59起，安全教育培训21次，累计42课时，教育覆盖率100%；组织车辆安全事故现场处置方案演练6次，全面提高了员工的岗位应知应会及安全操作技能。全年未发生安全责任事故。努力做到“优质服务、高效保障”。
车队在安全管理工作中主要做好以下几点：
1、为预防和减少交通事故，更好地做好车辆服务工作，组织全体驾驶员签订了《安全责任书》与《文明行车承诺书》并举行承诺仪式接受群众监督，做到“警钟长鸣”；
2、认真开好班组晨会及安全专题会，进行工作点评，传达上级精神。建设和谐团队，管理中做到以人为本，加强思想交流，关心员工心理与生理健康，合理安排工作任务，确保不因人的思想情绪波动而影响安全；
3、严格按车辆技术要求对车辆设备进行维护保养，车队按时对车辆设备进行检查并监督驾驶员做好车辆日常维护。实行作业现场安全检查与监护，随时纠正违章操作；
4、加强车辆规范化管理，编制《行车日志》并要求驾驶员出车后必须认真填写，定期进行检查，为车辆安全运行保留第一手技术资料，督促驾驶人按要求安全驾驶、保养车辆设备，降低运行成本；
5、积极开展各类预案演练与岗位练兵活动，组织驾驶技能竞赛，鼓励员工学技术、比技术、用技术；为集团公司安全运输保障工作打下坚实基础；
6、遇恶劣天气、危险路段、道路突发状况等特殊情况时，采取提前告知、语音、短信及时通知等方式进行安全提示，确保驾驶员在思想上不麻痹、不急躁，知晓正确的操作应对方法；
7、认真做好各类车辆管理计划与记录、安全教育培训、人员与设备的台帐梳理更新，全面掌握人员及车辆设备信息；
8、采取多种方式开展安全教育培训，通过建立微信工作群发布安全行车知识、交通事故视频等学习资料，并开展讨论与分析，增强了安全教育培训的效果。
车队安全工作调研报告范文 第十四篇
为了保证车辆的安全管理，以及驾驶员和矿区职工的交通安全，配合各生产单位的安全生产工作，20XX年中我主要做了以下工作：
一、为进一步确保行车安全，提高服务水平，做到管理规范
在本年度中，主要针对特种车辆、客货车等相关制度进行了重新制定和修改，如《动力分厂机修作业区客货车辆管理制度》、《矿区车辆交通安全管理制度》、《特种车辆日常保养制度》、《车辆维修管理制度和程序》等。
二、对特种车辆班职工进行组织交通安全学习
每周一进行一次，全年累计进行了48次，目的是让每一位驾驶员明确安全生产的重要意义；通过每月对客车班职工进行定期开展交通安全教育，学习教育形式多种多样，如讨论、讲解近期的交通案例、相关交通安全事故视频、传达焦煤集团各项文件精神等，全年累计进行12次，有力的确保了矿区班车运行安全无事故。
三、对客车及特种车辆每月进行安全检查、节前节后安全检查、入冬前安全大检查
全年累计进行20次，其中检查出违章作业10起，并对违章作业人员进行考核、教育。为了保证客货车、特种车辆车况良好、机械性能不出现故障、不耽误各生产单位生产，加强了对车辆维修、日常维护保养工作，并严格要求驾驶员按时保养车辆、填写维修保养记录；严格制定单车核算，让每辆车的维修更换记录一目了然。
四、为了进一步了解工作的不足之处，提高工作质量
每月定期对各生产单位进行走访，分别对各单位相关人员进行服务质量测评，了解到当前所存在的问题及不足之处，从而改进不足之处，逐步提高服务质量。
五、工作中存在的问题以及不足
1、现场管理督促不严；
2、隐患治理不能按时完成，存在拖延现象；
3、安全检查不到位，没有引起职工足够重视；
4、安全培训教育工作不深入，有个别职工的安全生产意识仍显淡薄，安全生产素质较差，在现场生产作业过程中，心存侥幸心理、冒险蛮干、习惯性作业、工作纪律散漫、违章违纪现象时有发生。
六、下一步的工作计划
切实做好现场监督管理，严格把控车辆维修保养环节，做好驾驶员安全教育工作，严格按照规章制度进行检查和考核等，做到规范化、人性化管理。
总之，在今后的工作中，一定要改正不足，发挥优势和专长，把车辆安全生产工作搞得更上一个台阶。
车队安全工作调研报告范文 第十五篇
不知不觉中，新的一年已经飘然而至，在这新、旧年交替之即，我们不但要总结过去一年的成绩与失误，也要确定下一年的工作目标，制定下一年的工作计划。在公司领导的正确领导和指引下和在车队全体员工的共同努力，车队创造了一定的经济效益，但是也存在一些生产安全问题。在和项目部的紧密配合下，使公司机械在各项工作发挥着重要作用，也取得了一定的成绩。现简要对全年的工作做以下方面的总结：
一、狠抓安全，绝不放松
安全工作是我队重中之重的工作，可以说：没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，一百减一等于零。车队全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，按章操作机械设备，时刻注意效益和安全，坚持安全第一，预防为主的原则。
为加强安全教育，针对部分司机对环境不够熟悉的情况，车队每次开前会都对司机进行车辆安全教育及安全操作的培训，增强司机的安全意识和操作技能。
在公司领导的指导下车队建立了《车辆运行管理制度》，明确规定了驾驶员在运送人员、运送物料时的安全行为，以及车辆的停放，保养规范。
二、加强车队管理，提高工作效率
车队按照公司规定对司机进行严格要求，要求司机必须爱护车辆，始终保证车辆状态良好，保证安全运行，对车辆随时检查、定期保养、及时维修车队严格执行调度安排。当车队接到工作任务时，坚持“分清主次、把握缓急、合理调度、严格把关、严格控制”的原则，掌握任务的性质和实际情况及时派出车辆，保障生产正常运行。在车队管理人员和全体员工的共同努力下，车队一年来顺利配合各项目部完成各项工作。
存在问题
1、一年来由于个别司机对安全生产的意识淡薄，导致两起安全事故的发生，车队负责人及后勤人员愿接受公司领导的批评与处罚。
2、由于车队车辆数量的限制，虽然经过认真合理的调配，当生产任务紧张时，仍然发生无法满足各项目部对车辆使用的要求。
3、车队维修人员不够用，在遇有紧急机械或车辆故障时不能及时的处理。
虽然我们还面临一些问题和困难，但相信在主管领导的正确指导关心下，这些问题和困难都将逐步得到解决。车队将不辜负各位领导的厚望，进一步开拓创新、与时俱进、采取更加有力和有效的措施，努力把车队建设成为一个作风优良、纪律严明的团体。
三、明年的工作重点
1、车队全体人员吸取教训、总结经验牢固树立了安全生产意识，
把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好;行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点。
2、加大自修能力，自己培养高素质检修工，减少外修的数量。
3、加强司机的培训，建立详细的奖罚制度，减少损坏车辆的现象出现，保持车辆完好。
4、研究辅助车辆统一管理，提高车辆利用率，努力满足各项目部的用车要求。
5、充分利用GPS系统平台，能更好地掌握车辆油耗量、和车辆动态，为公司节约开支。
车队安全工作调研报告范文 第十六篇
201x年的车队工作开展已有半年时间，在这大半年的工作当中，车队紧紧围绕“安全、高效、节约”的工作方针，同时全面贯彻贺经理“把隐患当事故狠抓安全”指导思想，在领导的关心和大力支持下，经过全队人员的共同努力和单位各部门的积极配合，圆满地完成了各项工作任务，现对半年工作总结如下：
一、重责任，保安全，争创一流业绩
我们始终强化安全意识，时刻把安全放在首位，严格遵守《xxx交通法》和《新道路交通安全法》，严格执行车辆派遣、驾驶、停放、维修、加油、检查规定，认真落实各项安全措施，不酒后驾车，不违章驾驶，不带故障行车。
上半年车队加大安全学习力度，通过多种形式使每个驾驶员加深对“交通法”和“交通管理条例”的理解和应用。定期召开了安全例会并每月组织一次驾驶员安全驾驶的心得体会经验交流，确保车辆安全行驶。并做到了“三不”原则，不系安全带不起歩，不违章超车，不开英雄车，杜绝酒后开车等违章行为。认真执行了“安全第一，预防为主”的方针，切实把安全教育放在首位，并根据天气变化、 工作性质、出车路线等进行安全教育。 严格执行车辆管理条例，按时对车辆进行年审、驾驶员的证照年审，相应做好车辆保险的购置工作，最大限度减少违章，确保上半年的良好安全形势得到延续，为力争全年安全无事故打下基础。
二、抓队伍，明纪律，提高服务水平
我们从完善落实《吕梁公司车队管理办法》、《驾驶员管理制度》及《驾驶员考核管理办法》入手，狠抓队伍建设，严肃工作纪律。对车辆的维修和油耗定期进行公布，车队管理公开化、透明化。在车辆有限、人员紧张的情况下，科学合理地安排车辆，检查用车，使车辆做到高效率、高质量运营。对驾驶员、车辆实行档案制，资料系统化、数据化。在车辆维修方面，采取有效措施，努力降低消耗，为单位节省车辆费用开支。截止到20xx年7月底，累计共开支170余万元，同比减少。
三、抓学习，强素质，树立良好形象
在有关领导的组织安排下，与相关部门进行友好互动，相互学习各自车队的管理经验，以提升车队管理质量，并取得了良好效果。不定期召开驾驶员安全讲座，组织观看新的安全宣传片，巩固对各种交通、安全知识、法规的理解认识，并强化消化吸收，在提高自身驾驶业务水平的基础上，进一步增强驾驶员安全意识。督促驾驶员在工作之余，挤时间自学，学习维修技术，学习驾驶方法和行车经验，增长知识，开阔眼界，提高自身的素质。 总之，半年来，经全体队员的努力，较好的完成了各项工作任务，但也存在着不足之处。我们决心在今后的工作中，克服缺点，改进不足，充分发挥好车队应有作用，全面服务吕梁公司，同时我们计划下半年将从以下几方面继续开展工作：
第一、继续坚持集团公司、吕梁公司的八项规定、六条禁令，将节约开支进行到底;第二、为了方便对车辆和驾驶员进行管理，车队工作将于下半年全部采用智能化管理;第三、继续强化安全教育，做好安全教育培训，提高司机安全防范意识。
车队安全工作调研报告范文 第十七篇
一、问题的提出
我们的学校是有九个年级大学校，门口有一条自南向北的马路，学校旁边是许多大型的工厂。这一条路不仅有1000多名师生出入，还有各种上班族和货运人员。虽然学校两旁有车位可以停车，但每到上学和放学的时间，校门口就会水泄不通。
二、调查方法
（1）一个小组的几个人轮流在校门口观察和记录
（2）收集其他各个学校交通情况和解决办法
（3）询问路边的交警叔叔来往的大都是什么车
（4）制作一些关于交通拥堵的调查问卷，访问家长和交警们
三、调查情况和资料整理
（一）
1、观察 堵车时间 堵车时间约为早上7:10~7:20，下午4:15~4:25
2、访问 其他学校情况 安排了停车场给汽车停放
3、调查 学生上学方法 多为公交车、自行车、步行、家长接送
（二）
1、一、二年级 3:30放学 两个年级放学时间早，不会完成拥挤
2、三、四、五、六年级 4:15放学 四个年级一起放学才会发生堵塞，因此4:15~4:25是高峰期
3、七、八、九年级 5:00放学 小学生都走了，高年级也不会拥堵
四、结论
（1）提议在学校旁边做一个停车场，好让汽车停放
（2）建议在高峰期时，接送孩子禁止将车辆停放在离校园100米内
（3）建议学校与有关部门禁止让大货车在校园旁驶过
（4）在校园内多张贴一些关于安全的海报，让同学们知道安全是最重要的
（5）鼓励师生步行、坐公交车到学校，减少私家车接送孩子
车队安全工作调研报告范文 第十八篇
xx年办公室小车队狠抓了队伍思想教育，强化爱岗敬业精神，自上而下统一思想，坚决贯彻安全第一，服务至上的原则。在日常工作中认真学习公司安委会和公司领导关于车辆安全的要求，加强驾驶员的安全意识教育。
一、狠抓了安全教育，确保安全行驶。
认真执行了“安全第一，预防为主”的方针，切实把安全工作放在首位。车队始终坚持采取专题学习、以会代训、重点帮助等方式，组织开展安全思想教育，及时学习国家和地方的交通法规条例和临时xxx通管制文件，结合公司各项规章制度，对照现实找差距。具体工作实施如下：
1、每周召开一次安全例会，认真学习法制、法规、安全条例等以各种方式进行安全教育，先后请修理厂技师和交警队宣传科警官，对驾驶员和部分员工进行了车辆维护保养和交通安全警示教育，保证了全年行车无事故，安全行车里程达x公里，未发生任何大小车辆责任事故，做到了遵章行驶，杜绝了酒后开车，疲劳开车，超速行驶，违章超车等，安全教育工作做到了“警钟长鸣”保证了安全行驶。
2、坚持每周对车辆安全内部自检，并按照公司规定定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障完成出车任务。
3、坚持冬季车辆安全大检查，全部车辆均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。
4、根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。
5、根据交通法规，公司安委会和公司领导的安全要求，坚决杜绝超速违章行车，疲劳驾驶、酒后驾驶，确保行车安全。
二、日常狠抓驾驶员管理，提高安全服务意识是工作重点。
1、根据车队实际情况制定更为严格的规章制度。明确驾驶员的职责，对于驾驶技术不符合要求，服务被投诉，影响公司团结的驾驶员按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。
2、每周例会强调安全的同时，讲解服务成为不可缺少的科目。在严格的规章制度下，增强了驾驶员对工作岗位的危机感，确保安全行车完成各项生产任务。
3、注意观察驾驶员的精神、身体状况，发现问题及时与本人进行沟通，限度的解决问题。
4、随着车队各项管理制度化，全年未发生各类交通事故，各种违规违章行为日渐减少，有很多驾驶员达到全年无违章，无事故的安全标准，爱车是责任，优质服务是本职成为驾驶员的基本思想准则。
总之，一年来，经全体驾驶人员的努力，保证车辆及人员安全，较好的完成了各项工作任务，但也存在着不足之处，经去交管部门核实全年全车队违章次数达35次，主要集中在市内道路未按规定车道行驶、乡村公路个别路段有超速行为。今后小车队会继续加强安全教育，加强对道路交通安全法的学习，争取使车辆违章次数有较大幅度的降低，确保安全行车，为公司的安全工作作出应有的贡献。
车队安全工作调研报告范文 第十九篇
为深刻吸取近期发生的各类问题教训，及时消除当前存在的安全隐患，坚决稳定车队安全形势，按照路局、局党委和段的要求，从20XX年X月X至X月X日，结合季节特点和突出问题，开展一次安全专项检查和事故案例教育活动，现将车队开展安全生产大检查活动的情况总结如下：
一、活动的主要做法
（一）发挥管理作用，强化责任落实车队干部以此次安全专项检查活动为契机，做到了真检查、真整改、真见效。分管的干部都能够以身作则，从我做起，认真查找以上8个方面工作上的突出问题，集中彻查隐患，并建立问题整改台帐，将主要问题，特别是安全周分析、安全问题通报、路局安全检查信息通报中的内容以及日常检查发现的安全问题，梳理分类，逐项制定整改措施，确定负责人，按期销号整改，各班组对活动高度重视，针对现实安全中的关键和重点问题，举一反三，深入查找影响安全的问题及症结，边检查、边整改，用检查和整改的结果来体现活动效果，确保了车队当前安全形势的持续平稳。
2、细化活动安排，强化组织领导车队把开展好这次活动，作为当前首要任务，做到精心2组织、落实责任、强力推进，确定了“硬起手腕抓管理，大力推进专项整治”的工作思路，切实解决严不起来、落不下去的问题，把从严要求落实到各项管理工作之中。车队按照段要求，结合实际，细化了活动安排，召开两次活动动员推进宣讲会议，引导职工克服厌战情绪、消除逆反心理和与己无关的思想，杜绝了上热下冷现象，形成车队“人人皆知、上下一致”的局面。
3、查摆隐患漏洞，强化问题整改活动中突出对安全隐患、漏洞的排查和治理，集中精力抓好8个方面的检查工作，对查出的隐患制定有效的防控措施。
一是进行了“三品”查堵检查。查列车长是否按规定组织有关人员按照安检工作流程进行始发、途中检查，对发现的“三品”是否及时登记；抽考各岗位乘务人员是否熟知安检职责、工作流程和本线路途径无安检设备、有民用爆炸物品库、矿区的车站和区间乘降所名称；看乘务员车门立岗是否进行危险品宣传；列车广播是否按规定播放禁带危险品宣传，针对唐山、兖州站煤矿较多实际，加强安全提防范意识，落实“451卡控办法”检查制度；
二是进行了劳动安全检查。规范了班组库内、车站摘挂方向牌作业程序，强调乘降组织中自身安全，禁止乘务中登高作业、出乘检查护品着用情况，列车运行电气化区段落实各项安全措施落实情况，对列车电茶炉、餐车后厨电气化等设备安全状态进行每趟检查；
三是进行了列车防火专项检查。重点对餐车重点部位油垢清理、职工防火知识掌握情况和列车消防器材状况进行了检查和规范对本人进行宣传防火的重要性，确保无隐患；
四是进行了列车外抛物控制及外部可移动设备设施检查。在外抛物控制上，加大了广播宣传及乘务员口头宣传力度，列车在会让动车组是重点宣传，检查了七个车体抛物危险标识粘贴情况，重新修改完善了区间去向牌定期检查制度。
五是进行了旅客乘降组织专项检查。坚持高站台防护设施使用，加大安全宣传防止旅客摔伤事件，对客流集中车站加强乘务员车门乘降组织，保证秩序良好，在客流大高站台乘降组织困难、列车超员区段强化门头连环宣传等管理、实现了一站九报制度的落实，对下车人员提前组织到门头；
六是进行了饮食卫生安全检查。盯住商品进货渠道，强化“三无”产品、禁售食品控制，检查餐车剩饭剩菜处理情况，保证饮食卫生；
七是进行了作业纪律检查。针对对漏锁车门、不检四门、晚出场、早退场、不出场、不打翻板上下等脱标违章现象进行逐条逐件销号整改；
八是进行了设备安全检查。清查了各类铁制、硬质标牌状态，对翘边、翘角的标识进行更换，强调了乘务室、车厢内配电盘、配电柜加锁规定，八项问题的整治，夯实了车队的安全基础。
4、落实作业标准，强化现场监控活动期间，车队加大了干部添乘以及包保班组的力度，4重点对折返站、夜间运行等特殊弱控区段、超员区段进行检查，要求车队干部对所包班组的重点工作进行了一次写实检查，对发现的问题对内通报。全体干部都集中精力，扑到了现场，指导工作，落实包保责任，确保了现场的安全有序。
二、活动中排查出来的主要问题
1、“三品”查堵有漏洞。车门安全宣传三句话不到位,乘降组织不进行安全宣传。
2、劳动安全有隐患。一是个别班组不按时召开班组月度安全分析会或记录格式不正确、不规范；二是车队自检作业人员持证上岗情况，发现个别班组上岗证有涂改、未加盖戳记问题；三是个别乘务员对电气化区段安全控制措施掌握不牢固。
3、列车防火有问题。
4、列车外抛物及外部可移动设备设施制度落实有差距。
5、非责任旅客伤控制不利。
6、作业纪律需要加强。查摆中出现了乘务人员工作中做无关事项的问题。
7、设备安全需要高度重视。查阅以往班组三乘联检记录发现存在有的柜门、端门锁、电茶炉等设备故障时，修复不及时问题，甚至隔趟带病出库。
三、解决问题制定的主要措施
1、强化干部作用。要求全体干部、职工要对安全专项检查隐患进行整改，查自己在安全管理上应负那些责任和安全管理上还有那些漏洞隐患，要做到对安全隐患，薄弱班组，薄弱人做到心中有数。对车窗、门头、洗面间、厕所、餐车过道的重点部位做到乘务员随时检查，列车长定时复查、检查巡视不能走马观花、敷衍了事，要能发现异常、控制问题和解决问题，真正从发生事故－分析原因－吸取教训－发生事故的恶性循环中走出来，真正从根源上解决一些问题，彻底消灭一些安全隐患，确保列车的绝对安全。
2、强化劳动安全。由车队主管安全副队长负责按时召开劳动安全会议，列车长认真落实班前预想、班中检查、班后总结制度；车队干部和列车长在乘务员出乘前进行检查、督促落实护品着用加强乘务员的安全常识教育，乘务中遇有电气化区段时列车长加强监督，杜绝违章问题发生。
3、强化列车防火工作。要求列车长逐车进行检查，督促乘务员落实危险品宣传力度，指导乘务员车门作业，讲清车门进行危险品宣传的重要性。组织全体乘务员认真进行安全防火常识学习，进一步强化乘务员的安全意识，重点对班组的特殊职名人员进行培训；车队干部和列车长巡视检查过程中必须检查列车重点部位的安全防火情况，落实巡检制度；车队和班组月度必须认真召开安全分析会议，对列车防火存在的问题进行认真分析，及时进行整改销号。
4、强化乘降组织。
一是组织乘务员学习事故案例教训、针对乘务员乘降组织过程中存在的问题逐条进行剖析，乘务中列车长对班组安全薄弱人进行重点监控，认真落实段“四五一”安全卡控管理办法，加大乘务人员的思想教育工作，从思想上提高乘务员的安全意识、责任意识、服务意识；
二是加大对乘客的宣传提示。要充分利用列车广播，对旅客加强安全宣传，温馨提示旅客注意安全；乘务员巡视过程中要对重点旅客和可能造成意外伤害的旅客行为，随时进行安全宣传，尤其是对待儿童旅客，要指令其监护人进行实时有效的监护，防止意外发生；
三是增强安全第一的意识，牢固树立服务光荣，旅客至上的思想，借助全段开展的“安全专项检查和安全典型事故案例教育”活动的开展，反思安全问题，排查安全隐患，迅速整改问题，减少或消灭可控性旅客伤，实现车队安全工作平稳有序。
5、强化职工作业纪律。车队组织开展作业纪律攻关活动，加大对班组特殊职名人员作业纪律的卡控和考核力度，要求列车长杜绝好人主义的思想，对容易发生和作业纪律薄弱人重点进行检查、监督、杜绝问题的发生，将问题消灭在萌芽状态中。
6、强化设备安全。坚持组织日常培训，教育乘务员牢固树立安全第一思想，改掉马虎大意的不良习惯，落实作业标准；车队认真对班组反馈的两趟以上未解决的问题进行汇7总上报、协调检车人员进行修复，保证列车出库设备质量达到标准。
车队安全工作调研报告范文 第二十篇
调查目的：
1、了解人们的交通安全意识。
2、对调查结果进行分析，有关部门提出建议。
小组分工：
摄影：
写作：
采访：
调查地点：
调查时间：20xx年11月28日~11月29日
指导老师：
前言：
桂州大道与教育路是容桂的主干道，两路上下班的黄金时段人流兴旺，车辆川流不息，所以此处的交通可谓重中之重。交通流量十分大，拥堵塞车的情况时有发生，节假日更是如此。
为此，我们小组于20xx年11月28日与29日对这一路段的交通状况进行了一次深入调查，使人们能更好的加强了解交通安全意识！
调查情况：
11月28日早上7：30~8：30
上班高峰期，经常出现堵车事件，导致不少人上班迟到，而且情况比较普遍。主要原因除了道路问题外，集装箱卡车也是个主要原因之一。加上少数集卡司机的素质问题，常常在此路段堵车，严重影响上班。
中午11：30~12：30
大部分店铺都开始营业，而且中午吃饭的人较多，道路川流不息，当然也带了道路堵塞的情况。司机们赶着去吃午饭，非常急躁，拼命地按喇叭，当时的噪声达到70db。
一、交通违法无处不在
闯红灯过马路没走斑马线
没下车过马路逆向行驶
严重超载
现场调查：
地点：绿茵酒店有不少人认为，长久以来，对付横穿马路、闯红灯、在机动车上行走等这些顽疾的最有效办法，还是在十字路口配置交通协管员。而在容桂的大街小巷，没有交通协管员的路口很多，于是，很多有着侥幸心理的市民仍在冒险穿马路。行人之所以横穿马路，很多是因为没有意识到这种行为的危险性。“治本”要先“治”自己，在人行道内行走，不闯红灯，走斑马线过马路，等等，其实做到并不难，对于交通规则的遵守，常常只在一念之间。
二、交通事故的“无情”
现在交通事故频频发生，一场场车毁人亡，丧失了一个个生命，破坏了许多美满家庭的幸福生活。使个人财产和共公财产严重损失，严重阻碍了交通秩序。也会阻碍文明社会的进步。
顺德容桂发生特大交通事故
“失控的货车下桥后直接冲过路旁花基，只听‘砰砰砰’几声巨响，正在花基上候车的乘客被撞得血肉横飞。我亲眼看到肇事货车把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行驶后才停下来。”昨日，在现场等车的目击者刘先生回忆当时的情形时，仍显得惊魂未定。
1月13日早上7时15分，广西籍梧州的卢某驾驶中型货车由中山往大良方向行驶至105国道2620km+900m（顺德区容桂细虼笄沤牛┦保冲向右侧路边并越过路边的花基绿化带，造成两男两女4人遇难。另外还有两人受伤，其中一名尚在抢救的女伤员仍未脱离生命危险。
记者赶到现场后，遇难者遗体和肇事车辆已被运走，路面和花坛上仍留有斑斑血迹，被碾压过的死者衣物和鞋子横七竖八地摆在路上。细虼笄徘沤堑幕基处有几条明显的轮胎印，50米外，一间由石砖和石棉瓦搭建的简易构造的士多已变成废墟。
顺德交警部门表示，他们初步怀疑货车因超载造成失控冲向右侧路边，事故车辆在冲向右侧路边并越过路边的花基绿化带的过程中先后与一辆二轮摩托车、一辆无号牌自行车以及在路边候车的群众发生碰撞，除人员伤亡外，事故还造成了三辆车不同程度损坏，肇事者已被警方控制。目前警方正对事故原因作进一步调查。
事故发生后，顺德区公安交警大队立即启动特大道路交通事故应急预案，区政府领导、市交警支队、市公安局顺德分局、区安监部门以及容桂街道办等各有关部门的主要领导及时赶赴现场指挥协调。
顺德xxx门呼吁广大市民，严格遵守交通安全法律法规，文明行车,确保生命财产安全。
最容易出车祸的原因：
一是营运车辆交通事故数量大，特大事故居高不下。营运车辆交通肇事55939起，造成16102人死亡，分别占总数的和。在一次死亡10人特大交通事故中，营运车辆肇事20起，占。其中，营运客车肇事18起，同比增加3起。
二是公路危险路段、安全防护水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故发生在无隔离道路上，分别占碰撞事故总数的，同比上升。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起为坠车事故，占，同比增加10起。
三是农村地区交通事故仍然较多。持机动车驾驶证的农业人口交通肇事63931起，造成15935人死亡，分别占总数的和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故发生在农村地区县乡道路，同比增加6起。
四是私用车辆交通肇事上升明显。私用车辆肇事104078起，导致19289人死亡，占和46%。与去年同期相比，事故起数增加31194起，死亡人数增加5909人，分别上升和。
五是交通参与者交通安全意识和法制意识淡薄。超速行驶、超员载客、疲劳驾驶、不戴安全头盔等严重影响道路交通安全的行为大量存在。
六是道路交通工具安全技术水平总体还不高，摩托车、上道路行驶的拖拉机等安全性能较差的机动车占较大比例。
七是道路整体安全技术水平较低，低等级公路的交通安全设施缺乏，交通标志标线和交通控制设施不完善。
八是交通运输市场机制不健全，道路运输企业安全生产责任制落实不到位，对运输车辆及其从业人员的安全监管效果不明显，仍存在薄弱环节。货运车辆盲目发展，无序竞争，超限超载现象普遍、屡禁不止。
九是公安机关交通管理部门警力不足、装备落后，平均每名交警要管理近75公里的县乡道路，与艰巨繁重的道路交通安全工作任务极不适应。
十是管理部门对道路交通事故发生的特点规律研究不深，预防道路交通事故的措施、办法针对性、实效性不强；部分地方、部门道路交通安全管理措施没有得到很好落实；道路交通管理的基层基础工作在一些地方还非常薄弱。一是机动车超速、客车超员、不按规定行驶等严重交通违法行为仍然是导致事故的主要原因。上半年，因未按规定让行、超速行驶、违法占道行驶等交通违法行为导致的事故，共造成12790人死亡，占死亡总数的。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行驶导致，占事故总数的。6起事故与超员违法行为有关，占事故总数的。5起事故与不按规定行驶有关，占事故总数的。
十一疲劳驾驶
十二酒后驾车
三：安全在你身边
我们中学生上学、放学，我们几乎天天要在道路上骑车。骑车要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少学生，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。
骑自行车常识
我国是世界上拥有自行车最多的国家，是世界公认的“自行车王国”。
自行车轻巧灵活，车速自便，维修简单，并且不使用燃料，无废气污染，无噪声，因此特别受人青睐。但是，自行车靠骑车人用双脚踩动踏板，由链条来带动后轮向前滚动，在行进时要用双手握住车把来掌握重心，控制方向。所以稳定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就伤。
从保证交通安全出发，《xxx道路交通管理条例》明文规定，未满十二岁的儿童不准在道路上骑自行车。而当你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的基本要领。
自行车首先应该保持机件完好，安全设施齐全，牌、证齐全。出发之前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、踏脚、链条、撑脚、坐垫等是否完好有效。
学骑自行车时，应选择人车稀少的道路或广场、操场。禁止在交通繁忙地段学骑自行车。
当你已经掌握骑车技术，可以单独骑车时，你还应该掌握一下几条骑车规范：
1.在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道和机动车道的道路上行驶，应尽量靠右边行驶，不能骑车在道路中间，不要数车并行，逆向行驶。
2.骑车至路口，应主动地让机动车先行。遇红灯停止信号时，应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。
3.骑车转变时，要伸手示意。左转弯时伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转猛拐，争道抢行；也不要弯小转。
4.自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序地停放；在不设置交通标志的支路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。
5.骑自行车载物，长度不能超过车身，宽度不能超出车把宽度，高度不能超过骑
车队安全工作调研报告范文 第二十一篇
时光荏苒，岁月如梭，转眼间20XX年即将与我们挥手告别。20XX年是我队不平凡的一年，也是我队与时俱进，开拓创新，激情创业，奋力超越，再铸辉煌的一年。回顾这一年，在公司各级领导的正确领导和亲切关怀下，在车队全体员工的共同努力和奋力拼搏下，我们顺利的完成了上级领导赋予的各项工作。
对我个人而言，有成功的喜悦，同时也有许多不足之处，为了更好的总结经验教训，为明年的工作打下坚实的基础，现将一年来的工作总结如下：
一、思想政治方面
在公司的统一安排和指导下，认真学习各项规章制度，明确我们车队在一年内各阶段的中心工作和实现全面发展的奋斗目标。本人也积极努力的做到在思想上、认识上同公司
