泉州高铁调研报告范文 第一篇
（高举旗臶 科学发展〃——改革开放30年系列调研报告(6)）
利用侨资带动经济起飞
——福建省泉州市经济社会发展调查
中国特色发展之路课题赴福建省泉州市调研组
《xxx》（20_年10月30日）
编者按：改革开放以来，泉州人民把握机遇，着力打好“侨牌”，以“三来一补”起步，带动乡镇企业发展，培育优势特色产业，形成众多知名品牌，经济社会发生了翻天覆地的可喜巨变。30年前，泉州地区人均生产总值曾位居福建“省尾”；如今的泉州，已是经济实力显著增强，产业结构不断升级，对外开放不断扩大，城乡面貌焕然一新，人民群众安居乐业。
泉州之所以能取得可圈可点的发展成就，归根到底在于泉州人民经过不懈探索，闯出了适合自身实际的发展道路，创造了“泉州模式”，即以市场化为制度基础、民营经济与外向型经济互相促进为最大特色、县域经济发达为突出亮点、品牌化为突出优势。泉州30年来创新、创业、创造所积累的丰富经验，是我们继续发展特色经济的宝贵财富。
【提要】改革开放以来,泉州人民以敢为天下先的勇气，大胆实践，走出了适合自身实际的发展道路。通过发展乡镇企业，大力引进侨资，优化产业布局，加快转变经济发展方式，实现了经济社会发展新的飞跃。
一、改革开放以来的辉煌成就
泉州是全国著名侨乡，地处福建中南部、台湾海峡西岸，距离台湾最近处仅有97海里。泉州是xxx首批公布的历史文化名城、福建省三大中心城市之一，素有“海滨邹鲁”和“世界宗教博物馆”之誉。1986年1月，经xxx批准，撤晋江地区设泉州地级市，现辖4个区、5个县和泉州开发区，并代管3个省辖市。20_年常住人口774万，土地总面积万平方公里，山地、丘陵占4/5。1978年，泉州地区生产总值亿元（当年价），居福建省9地市的第五位。人均地区生产总值171元，居福建省倒数第一位，仅为福建省平均水平的、全国平均水平的。改革开放以来，泉州人民贯彻执行党的路线方针政策，把握机遇，发挥优势，艰苦创业，经济社会发生了天翻地覆的历史巨变。
1．经济实力显著增强。20_年，泉州地区生产总值、人均地区生产总值、财政总收入分别为2289亿元、29664元、亿元，与1978年相比，分别以年均、、的速度增长。
2．产业结构不断升级。1978—20_年，泉州工业化进程迅速推进，二、三产业分别以年均、的速度快速增长，第一产业比重逐年下降，二、三产业比重逐年上升，三次产业结构从︰︰调整为︰︰。
3．对外开放不断扩大。截至20_年底，累计批准外商投资企业12063家，外资实际到位亿美元。进出口额（海关口径）从1979年的亿美元增加到20_年的亿美元，年均递增。20_年对外经济技术合作营业额2617万美元，外派劳务2737人次，境外投资总额851万美元。
4．基础设施日益完善，城乡面貌焕然一新。1978—20_年，泉州市固定资产投资以年均的速度增长，“六五”、“七五”、“八五”、“九五”、“十五”分别完成全社会固定资产投资亿元、亿元、亿元、亿元、亿元，相继建成一大批交通、能源、水利、通信设施，城市污水、生活垃圾处理率和城市绿化率大幅提升，获得国际花园城市、国家园
林城市、国家卫生城市、国家环保模范城市、水环境治理优秀范例城市称号和中国人居环境奖。
5．社会建设同步推进。20_年末，全市企事业单位共有各类专业技术人员万人，国家级行业技术开发中心10个，累计取得国家专利14155件，科技进步对经济增长的贡献率达52%。高等院校由改革开放前1所发展到15所，中等职业学校76所，学龄儿童毛入学率达100%。每千人拥有卫生技术人员数和医院病床数从1978年的人和张提高到20_年的人和张，人口平均期望寿命达岁。城乡公共文化设施体系日趋完善，文化产业稳步发展。
6．小康建设扎实推进，人民群众安居乐业。20_年，城镇居民人均可支配收入、农村居民人均纯收入分别达到18097元、7244元，分别比1978年增长倍、倍。50%以上的农村劳动力实现有序转移，城镇登记失业率多年保持在以下。基本形成以养老、医疗、失业、工伤、生育保险和城乡居民最低生活保障制度为主要内容的社会保障体系。创建“平安泉州”成效显著，荣获全国社会治安综合治理优秀地市“二连冠”。
二、发展道路的探索
改革开放以来，泉州的发展经历了5个阶段：
1．1978—1985年，大力发展乡镇企业，实现产业结构从以农业为主向以工业为主的转变。这一时期，农民家庭联产承包责任制全面推行，极大地解放农村生产力，提高了农民收入，但人多地少的现状，使广大干部群众认识到要解决农村发展根本问题，必须大力发展乡镇企业。1980年8月，晋江县委出台《关于加快发展多种经营和社队企业的若干问题的规定》，拉开了泉州农村工业化序幕。在“放、帮、促”（即放手发动农民集资联户办乡镇企业，有关部门帮助乡镇企业排忧解难，制定优惠政策促进乡镇企业发展）措施作用下，晋江、石狮（原属晋江）等沿海地区率先多形式、多成分地创办乡镇企业，特别是利用华侨的闲房、闲资和闲臵劳动力，以群众集资合股的新型合作经济形式创办企业，承接“三来一补”业务，闯出了一条在全国独具特色的发展乡镇企业路子。泉州市地区生产总值由1978年的亿元增长到1985年的亿元，年均实际增长；1985年，泉州市乡镇企业总产值亿元，比1978年增长9倍多，工业总产值比重开始超过农业，产业结构由“
一、二、三” 格局向“
二、一、三”格局转变，告别了以农业为主的时代。
2．1986—1991年，创办开发区，大力引进侨资，实现工业由散向聚、由内向外发展。1986年泉州撤地建市后，市委和市政府出台《关于加工区、工业区开发建设有关问题的意见》、《关于执行土地使用权转让有关规定的通知》等文件，多种形式地推进土地成片开发，形成八大成片开发区，开发面积达平方公里。同时紧紧抓住中央赋予福建省“特殊政策、灵活措施”有利时机，充分发挥侨乡优势，提出“打好侨牌，大力发展外向型经济”，及时把引进侨资侨力与发展乡镇企业、建设加工区和工业区等紧密结合起来，大力引进侨资嫁接乡镇企业、发展三资企业。形成“以市场为导向、以外向型经济为目标、以侨资为依托、以联户集资股份合作为主要形式、以劳动密集型为基础”的“晋江模式”。1991年，全市累计批准三资企业1418家（其中属乡镇企业和外资结合的“侨”字号外向型企业占85%），实际利用外资亿美元。1986—1991年全市乡镇企业总产值、出口额（海关口径）年均分别递增26%、，1987年全市地区生产总值、财政收入等主要经济指标比1980年翻一番以上，提前3年实现经济发展第一步战略目标。
3．1992—1997年，深化改革扩大开放和优化产业布局，夯实经济发展的制度基础和经济基础。xxx同志南方谈话以后，抓住省委和省政府把泉州列为全省改革开放综合试验区、率先建立社会主义市场经济体制试验区和国家体改委将泉州列为首批全国综合配套改革试点城市的历史机遇，泉州市委和市政府成立综合配套改革领导小组，制定下发《泉州市综合配套改革试点总方案》，明确提出用5年左右时间（1993—1997年），推进若干重大改革措施取得实质性进展，初步建立起社会主义市场经济体制。全面推进国有企业股份制改革和投融资体制改革，放手发展多种所有制经济，理顺集体经济的产权关系，引导私营企业转变家族式管理方式，建立现代企业制度。加快以扩大养老保险覆盖面为主的社会保险制度改革，养老保险以及工伤、医疗、女职工
生育等保险的覆盖面逐步扩大到三资企业、乡镇企业，城乡一体的最低生活保障制度基本建立。全方位对外开放格局逐步形成，1993年新办三资企业1514家，创下泉州历年引进外资企业数的最高纪录。大力推动产业集中布局、配套发展，形成各具特色的经济区域和重点产业带，积极引导企业由“遍地开花”向专业园区集中。实施企业提升的“规模经营、科技兴企、市场拓展、结构调整、争创名牌、制度创新”六大战略，引导企业走股份化、集团化、集约化发展道路。1993—1998年地区生产总值年均增长，成为全省乃至全国发展最快、最具活力的地区之一。
4．1998—20_年，实施科教兴市战略和名牌战略，实现经济结构转型升级。这一时期，面对亚洲金融危机的挑战和我国即将加入世界贸易组织的新形势，泉州把加快经济结构调整和提升区域经济整体竞争力作为战略重点，有效地应对各种风险和挑战。1999年，出台《泉州市科教兴市战略实施方案》，成立泉州市科技教育领导小组，加强科技创新公共服务平台建设，构建以企业为主体的科技创新体系。运用先进适用技术改造、提升纺织鞋服、建筑建材、食品饮料、工艺制品、机械制造五大传统产业，大力培育石油化工、电子信息、旅游服务三大新兴产业。成立泉州市实施奖励驰名、著名商标和名牌产品领导小组和办事机构，出台《关于争创驰名、著名商标和名牌产品工作的通知》，对获得中国驰名商标和中国名牌产品的企业，由市政府给予表彰并一次性发给奖金。在这些政策的推动下，泉州企业品牌创新高潮迭起，中国驰名商标数和中国名牌产品数位居全国地级市前3名、福建省首位，在20_年荣膺“中国品牌经济城市”称号。
泉州高铁调研报告范文 第二篇
第一篇：动车与高铁的区别 调研报告
关于动车与高铁的区别的姓名: 学号: 班级：
专业：电子信息工程
调研报告
一、概念上的区别
二、铁轨区别
三、硬件区别
一.列车运行控制系统
二.列车运行监控系统
四、“软件区别”：人员安排上不同
五、结论
一、概念上的区别
? 1、动车是列车车型，高铁是铁路线路类型：
? 动车是我国独有的叫法，用以区别以前的普通列车。普通列车是靠机车牵引的，车
厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，车厢也会“自己跑”，这样可以把动力分散，进而提高速度。
? 目前在中国，动车有crh1、crh2、crh3、chr5、crh6、crh380等不同型号，每一种型号下又有小的划分，比如crh1a、crh1b等。
? 事实上，不管是在“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车
都是动车车组，区别在于型号不同而已：crh1、crh2（除crh2c）、chr5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200km/h，最高营运时速为250km/h；crh2c、crh3、crh380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350km/h左右，最高为380km/h。
? 也正是由于这个缘故，使得大家容易混淆动车与高铁
? 严格意义上，高铁与动车是两个不同的概念，但是在我国，有时动车、高铁又分别
指代不同的铁路线路类型。根据xxx目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。两者的区别在于时速的不同。? 目前国内以“d”开头的动车组是200km/h的，而以“g”开头的高速动车和以“c” 开头的城际高速都是300km/h级别的。
? 按照20_年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在xxx目前的定义里，“d”打头的动车不算“高速铁路”，“c”打头的城际高铁和“g”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
?综上，在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里
级别，高铁的时速在300公里级别。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次。? 二、铁轨区别
? 轨道的区别是一个是有砟轨道，一个是无砟轨道。一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。? 动车轨道的类型：
? 1、对既有线路实行电气化的改造： ? 2、新建的电气化线路
?因为中国的动车都是电力动车，需要从外部电源和牵引供电系统获得电能，因此要通过铺设额外的供电轨道或者高架电缆的方式来供电，这就是所谓的“电气化改造”。一般供电轨道用于城市轨道交通，铁道上很少采用。? 无论是对既有线路的改造还是新建的轨道都是有砟轨道。
? 20_年，xxx开始的第六次铁路大提速，一共对257对“d”字头的动车，涉及
京哈、京沪、京广等18条线路。这些动车所行驶的线路都是通过对既有线路实行“电气化改造”来得来的。
? 而“动车特大事故”发生的甬台温线是20_年才通车的新修线路，设计时速为
200km/h，是动车事故而不是高铁事故。? 高铁的线路类型：
? 高铁的线路一般采用新建的无砟轨道。一般来说，列车时速达到250公里以后，在车尾部会形成强烈的气旋风，如果是“有砟轨道”，那些碎石子会被掀起来，给列车运行造成极大危险。从这个方面来说，“无砟轨道”适用于时速超过250公里的高速铁路。
? 无砟轨道的一个缺点是对控制沉降的要求比一般轨道要高得多。? 京津城铁被称为中国首条真正意义上的高铁，所谓真正意义，是指京津城际铁路采
用了大量国际领先的建设技术，包括大面积无砟轨道技术、500米钢轨工地焊接工艺等。武广高铁、京沪高铁、郑西客专等高铁线路也基本都采用的无砟轨道。? 在高铁线路上混跑着“d”字头的动车：
?在京津城际铁路、武广高铁、京沪高铁这些线路上，都有动车和高铁的混跑。
比如在京沪高铁上，g1和d35次同样是从北京南到上海虹桥的车次，但是速度不一样，前者比后者快了四个多小时。
?可是，问题在于，混跑之后列车的速度不同，对调度和运控的要求相当高。这
样将会带来很大的安全隐患，“”动车事故就是由于信号系统一起的。? 三、硬件区别
? 速度更高的车，安全要求和措施上更高，列车控制设备和监控设备也都因而不同。?前文已经指出，动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，d字头和g字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求也都更高。
一.列车运行控制系统
列车运行控制系统也被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。
中国列车上装的都是ctcs系统（中国列车运行控制系统），参照的是欧洲的etcs标准。不同的是，时速200公里级别的线路上用的是ctcs-2级别，而时速300公里级别的线路用的是ctcs-3级别，也就是动车上用的是ctcs-2级别，而高铁上用的是ctcs-3级别。ctcs-2 & ctcs-3 ?1.传送信号的方式不同。ctcs-2用的是轨道电路和应答器，而ctcs-3用的是更
为先进的gsm-r无线通信系统。
?2.信息搜集范围不同。ctcs-2只能控制8公里，而ctcs-3可以达到32公里。
二.列车运行监控系统
?一般而言，在监控上，高铁线路相对于动车线路来说的监控方式、监控点都
更多。比如武广高铁，全线每隔一段距离就有一座数据接收塔，像移动通讯一样，监测全线有无人、牲畜等进入，这是无线监控。轨道上还设有有线监控。铁轨上几毫米的变形和下沉，都看得十分清楚，实行的是“双重监控”。? 四、“软件区别”：人员安排上不同 1.司机配班不同，不过都是单司机执乘
长距离的高铁上一般采用双司机配班，去程一个司机主要负责，回程又换班。
动车上基本都只有一名司机，不是双司机配班，不过在一些长的线路上，一名司机开一段，到车站后换上另一名司机再开。2.检修、防患方式存在差别
泉州高铁调研报告范文 第三篇
我们XX的贵宾，欢迎大家来到海上丝绸之路的起点——泉州旅游观关。我是大家此次的地接导游小*。为了欢迎大家的到来呢，首先我让大家猜个谜语——三人五目，事后别说长短腿的话，猜一人名。这个可能比较难猜哈，我先给大家讲一个我们当地的一个小故事，曾经有一个长短脚的人一直愁娶不到姑娘，他就托媒婆帮他找一个对象。媒婆就犯难了，以他的条件确实很难找到对象，这时候了邻村刚好有一个瞎了一只眼的姑娘也愁找不到婆家，也托这个媒婆帮忙。这就解决了媒婆的心头之忧了，长短腿配独眼女，在绝配不过了，当然，如果让两个就这么见面呢，是绝对不行的，于是呢，媒婆就想了一个办法，到了两人碰头那天了，媒婆就让这个女的呢用手帕把半边脸遮住；男的呢，让他一脚站在一块大岩石上，环保与胸，显得很是有英勇气概。两人都很满意，媒婆趁机就说了：“三人五目，事后别说长短腿的话。”意思说呢，现在大家都是自己看好的，我们事先讲好了，这事后呢不能怪我了。在我们闽南就叫做“”这里头“三人五目”“长短腿”又暗含了两人的缺陷，这话讲得实在是绝。讲完这个小故事，回归到我们的猜谜游戏哈，不知道现在大家有没猜到。谜底其实就在这个小故事里头，好了，小蒋也不买关子了，谜底就是我的名字——蒋好（讲好，讲好，事先讲好的哈）
说了这么久，还没和大家好好的介绍一下我们的泉州，有句俗话说：地下文化看西安，地上文化看泉州。泉州在唐朝的时候就是当时的全国最重要的两大港口之一，到了宋元时期，更是与xxx港并驾齐驱，成为世界两大港口，他的国际地位就像现在的上海一样。但它繁荣的悠久历史远在唐朝之前，在什么时候呢，魏晋南北朝衣冠南渡的时候。有没有人知道当时四世纪的时候，甚至说我们整个泱泱大唐时期，中原一带使用的是什么语言？河洛语，河洛语是什么语言？就是我们现在闽南一带以及祖国宝岛台湾，正在使用的方言——闽南语。文成公主大家都知道，她对西藏的贡献以及影响都是非常深远的，从基本农耕到社会上层建筑，几乎每个领域都有她的影响，包括语言也是。文成公主那时候讲的就是河洛语，今天的闽南语。西藏的一些新生语言就与此有关。最简单的一句“问候语”——扎西德勒，您好的意思，但是它怎么来的呢?我们闽南语有一句叫做“加西得嘞”意思这是哪里，据说文成公主在远嫁的路上，每到一个地方就问那些藏族官员“加西得嘞”，那那些官员就觉得很奇怪了，为什么公主一直说这句话了，就悄悄问随公主一起前来的老师，那老师呢不好意思直说，就和官员说“您好”的意思，公主是在向你们打招呼。所以呢“扎西德嘞”就变成了西藏的问候语。无独有偶，拉萨名字的由来也与我们闽南语有关。有一次松赞干布与文成公主在夕阳下漫步，松赞干布就问我们高贵的公主了：你觉得西藏怎么样？文成公主看了看随地便便的牛羊，心理面就觉得窝火，就说了一句“乐瑟”“乐瑟”什么意思呢，闽南语里头的意思就是安脏，松赞就听不懂了，跑去问那个老师，老师哪敢直言啊，就说是很神圣的意思。松赞听了就很开心了，他说：好，公主都觉得我们西藏非常德神圣，我们就把我们西藏的都城叫做乐瑟。“拉萨”就由此而来了。历史上拉萨也改过几次名，但是都和这个音相差无几。
那大家可能会觉得奇怪了，小蒋，你说这闽南语是原来的官方话，为什么我们现在通用的语言是普通话。大家都知道，历史上，中国历史上出现了多次的大规模的人口南迁，最大的三次就是魏晋南北朝时期衣冠南渡，唐朝安史之乱后，以及宋末时期，这些人南迁后就在这居住下来了。而历史上只要有战乱，大家就不约而同的南迁。北方呢，就逐渐被北方的游牧民族所占据，最明显的就是金元时期，历史上，中国曾经被金元两朝占据长达2个世纪，2个世纪啊，不是一二十年，当我们汉人在夺回自己的江山的时候，一切都事移景迁，原来中原的习俗啊，生活习惯啊，语言之类的全都被被改变了，我们原本使用的官方语反而在这时变得在中原无法通用了，被人讥笑为土话了。而我们闽南一带的学子为了入朝为官，也不得不重新学习起新的官方语言了，当时还有专门的翻译书，例如说：《唐朝音律史义》，就像现在的韩语速学，日语速学的那种小册子。
那当时的衣冠南渡以及随后的几次大规模迁徙呢，不仅带来了闽南语，还有他们的娱乐，例如说，我们闽南一带最有名的，并被载入世界非物质文化遗产的南音，不知道大家有没听过？南音呢，主要乐器有琵琶、洞箫、二弦、三弦四种，主要盛行于唐朝，但是据专家考证，例如说晋江的剧团团长刘浩然先生和日本的研究学者，都说南音的历史要远在唐朝之前，为什么这么说呢，从它的乐谱，乐器之类的都可以验证。
泉州高铁调研报告范文 第四篇
加强非公企业人士xxx工作调研与思考
——以晋江市为例
泉州师范学院xxx部课题组
随着我国经济的迅速发展，日益壮大的非公有制企业在经济社会发展中所起的作用越来越凸显，与此同时，我国的社会结构也悄然地发生变化。正如xxx中央xxx部副部长陈喜庆接受《xxx》专访时所说的：“改革开放前，中国社会的基本社会结构是两个阶级（工人阶级、农民阶级）、一个阶层（知识分子阶层）。伴随着改革开放的发展，新社会阶层从无到有，崭露头角。”（《xxx》20_年06月11日10版政治要闻《新社会阶层 身影日渐清晰》）
据陈喜庆副部长估算，新社会阶层大约有5000万人，加上相关行业的从业人员，总人数在亿左右。这一新兴的人口庞大的阶层所发挥的作用也令人刮目相看：他们使用着全国半数以上的技术专利，直接或间接地贡献着全国近1/3的税收，每年吸纳着半数以上的新增就业人员。因此，对这一社会新阶层的重视直接关系到我国未来经济建设、政治改革、精神文明、社会和谐等问题。xxx中央《关于巩固和壮大新世纪新阶段统一战线的意见》指出：“改革开放以来出现的新的社会阶层，主要由非公有制经济人士和自由择业知识分子组成，集中分布在新经济组织、新社会组织中。他们作为中国特色社会主义事业的建设者，在促进共同富裕、构建社会主义和谐社会、全面建设小康社会中发挥着重要作用。”“新的社会阶层人士是统一战线工作新的着力点，要最大限度地把他们
1 团结在党的周围，充分发挥他们的作用，不断为实现中华民族的伟大复兴凝聚新力量。”
虽说新的社会阶层人士是当前统一战线工作新的着力点，但由于新社会阶层构成比较复杂，全国各地经济发展不平衡，各地新社会阶层的特征也不尽相同。为了更好地了解这一阶层的人群构成、价值取向、思想观念、经济状况、利益要求、政治愿望以及生活方式等方面诸多问题，进一步加强非公有制企业人士的xxx工作，我们选择了东南沿海非公有制经济比较发达的晋江市作为调研对象，目的是通过对该市非公企业的调研，了解该市对非公企业主、相关的高层管理人员的xxx工作中的得失，提交一份比较客观、全面的调研报告，为xxx部门研究新社会阶层xxx政策提供资佐。
调研方法：本次调研采用走访、座谈的形式进行，课题组走访了晋江市委xxx部、青阳街道办事处、安海镇政府，恒安、安踏、凤竹、劲霸等企业，召开座谈会，与有关部门、企业负责人以及xxx、无党派人士、企业员工交流，并就有关问题展开探讨。
一、晋江市非公企业现状概况
晋江市地处东南沿海，冷战时期，由于台海因素，沿海几乎没有国家经济项目的投资。这也使之在改革开放初期具有轻装上阵的优势。加之晋江是一个全国著名的侨乡，现辖6个街道、13个镇、本地人口103万，但港澳台同胞及海外侨胞却有200多万人。正是侨乡这一优势，为其带来大量的外资，大大促进了当地经济的发展（截止20_年底，晋江累计批准外资项目4062个，总投资103亿美元）。20_全国百强县排名
2 中，根据社会经济综合发展指数、县域基本竞争力排名分别为第十七位、第七；在中国自主创新城市排名中位列第六；经济实力连续13年位居福建十强县（市）榜首；20_年实现地区生产总值亿，全市GDP1105亿，财政收入48亿。在这样的背景下，我们从以下几个方面的因素来考察非公企业的诸多元素，非公企业的地位以及加强非公企业人士的xxx工作的重要性就更加凸显。
1、晋江非公企业规模和非公企业主人数及从业人数基本情况 晋江市非公企业主要由外资企业、民营企业和个体工商户、中介机构等组成。外资企业实际投入运营的有2194家，从业人员约41万人。民营企业9761家，民营企业主近3万人（由于股份制企业很多，大股东也视为该企业的企业主），从业人员约35万人。全市注册登记个体工商户12967家，主要是从事餐饮等服务以及商品的批发和零售等服务行业，由于规模差异较大，从业人员流动性较大，较难统计，从业人员估计在10万人左右。中介机构登记户数129家，从业人员20_多人。
2、晋江非公企业经济实力
从经济情况来考察，非公企业约占整个产业的96%，财税贡献约占90%。外资企业总投资103亿美元，合同投资80亿美元，20_年生产总值达亿，自营出口亿美元。民营企业总投资640亿元，20_年产值430亿。
3、晋江非公企业主阶层的综合素质情况
非公企业主阶层由于企业性质不同，综合素质差异较大，一般地说，外资企业、中介机构非公经济人士素质较高，民营企业和个体工商户素
3 质较低。从抽样调查看，外资企业管理层专科以上学历占67%，拥有职称人员占。中介机构学历较高的主要为律师事务所、会计师事务所、咨询公司等。民营企业主第一代中学历以初中、高中居多。但在民营企业主的第二代中，综合素质发生质的变化，由于有较强的经济实力，又重视培养第二代接班人，第二代民营企业主学历绝大多数为本科或研究生，留学生比例也越来越大。但是由于现行职称评定主要限定在人事局体制内的人员，民营企业主很难有机会参与职称的申报评定。所以，民营企业主综合素质呈现出飞跃状态，可是职称状况没有根本的改观。
4、晋江非公企业主参政议政情况
据统计，晋江市非公企业代表人士担任xxx代表和全国政协委员各1人，担任省人大代表和政协委员12名，香港、澳门晋江籍人士担任十届省政协委员37名，担任泉州市人大代表10名、政协委员18名。共有198名非公企业人士、37名港澳代表担任晋江市十一届政协委员（晋江市政协十一届委员380人，非公企业主占52%）。但在人大代表中，非公企业主的比例就明显下降，以晋江市所在地青阳镇区为例，晋江市第十四届xxx代表换届选举，选举产生19名市人大代表，非公企业主约占20%，晋江市第十五届xxx代表317名，非公企业主94名，占。在工商联组织中，非公企业主有明显的优势，晋江市工商联主席（兼任晋江市政协副主席），9个镇街20多位非公企业主担任副主席，16个镇办事处成立工商联。此外，还通过参加同业公会、异地商会，海外联谊会等形式，在与政府的沟通中间接地参政议政、建言献策。非公企业主成分构成比较复杂，其教育背景、家庭社会背景、价值
4 理念等差异较大，因此对于参政议政的政治诉求也不尽相同。如外资企业、民营企业的代表人士一般要求政府出台的各项政策、措施要具有一定的前瞻性、指导性、长期性，希望确保政策的连贯性和稳定性，为其发展创造一个公平、宽松的发展环境。而科技型的非公企业人士更希望政府能提供优良的公共服务，期望其劳动成果能够得到政府重视和社会认可。
5、晋江非公企业党建工作情况
近几年来，晋江市十分重视非公企业党建工作，并取得显著成果。自1986年在恒安公司建立晋江市第一个非公企业党支部以来，现在已经在非公企业中建立党（工）委11个，党总支25个，党支部1290个。其中规模以上非公企业单独组建党组织1060个，党员5020名，覆盖率达100%。凤竹、钻石公司党组织先后被评为“全国先进基层党组织”，20_年晋江市被福建省党建工作领导小组确定为全省唯一的非公企业党建工作联系点。
晋江市非公企业党建工作起步较早，组织部门注重策略，努力探索在非公企业建立党组织的组建模式，逐步形成以“支部建在规模企业上”为主导，“建、联、挂、靠”为组成部分、“大党建”为重要手段的组建思路，取得明显成效。在发展党员上。把握“三个重点、一个试点”的原则，即重点在员工中50人以上的企业发展党员，重点在企业中高层管理人员、专业技术人员和生产一线骨干中发展党员，重点在优秀本地企业员工中发展党员。同时，为非公企业党组织选派党务干部。目前已有23名干部全脱产的12家重点企业挂职担任党建指导员和党组织副书记，5 每年聘任60名市级重点非公企业党务干部，每人每月发放500元经济补贴。这些工作大大促进非公企业党建工作的开展。
二、晋江市非公企业所发挥的积极社会影响
晋江市由于非公企业所占比例高达95%以上，遍及各行业，遍布全市各角落。其所发挥的积极社会影响可以从以下几方面加以认识：
1、繁荣当地经济，带动其它地区经济发展
从统计数据来看，截至20_年，晋江市目前拥有各类非公企业120_多家，生产总值超过1100亿元，其中还不包括个体工商户。财政收入亿中96%来自非公企业。经济的繁荣也拉动第三产业的发展，在全市注册登记的个体工商户12967家中绝大多数为服务行业，根据调查，从业人员年平均纯收入在5—7万元，这就意味着纯收入总量达亿，为103万人口人均增加755元。
众多的企业也必然伴随着庞大的从业队伍，据估算，仅晋江市非公企业从业人员超过80万，其中外来从业人员超过30万。如果把个体工商户以及中介机构计算进去，最保守估算，非公企业至少提供了100万个就业岗位。
由于本地资源比较缺乏，很多非公企业主除了本地企业之外，还积极到外地区拓展事业。因为地域的局限，很难有一个较为准确的统计数据。但是我们从本地指明企业对外投资以及在各地晋江籍建立的商会，其对外地区经济的积极影响仍然可窥一斑。如天守机构、福源食品公司、安踏集团等知名企业在龙岩市长汀县投资建厂，带动当地的经济发展。目前晋江市在异地组织的晋江商会比较有影响的是云南、广东、福州晋
6 江商会，在全国各大城市担任福建、闽南、泉州、晋江等异地商会会长的晋江籍人士有27人，担任常务副会长、副会长的有200多人。根据调查，晋江籍在外经商办企业的人士多达10万人，其中不泛规模巨大的企业，经济总量有可能超过晋江市本地。如在珠江三角洲地区，晋江籍工商界人士创办的企业1000多家，这些企业规模大、技术含量高、实力强，经济总量完全可以再造一个晋江。这都充分说明晋江市非公企业的社会影响已经超越地域。
2、积极参与慈善事业
晋江自古以来素有乐善好施的优良传统，在经历改革开放之后的经济发展，很多人富裕起来，对各种慈善事业都乐意解囊。很多村镇学校校舍建设、桥梁、村路、公共设施都有企业主的参与。据晋江慈善总会的捐赠统计，自20_年8月慈善总会成立至20_年年底，已经收到捐赠款项达亿元，绝大多数为非公企业主捐赠。在慈善总会37位正副会长中，非公企业主占36位，在总会理事会253个单位和个人中，非公企业主占总人数的。相对于其他地区慈善总会管理者基本由卸任官员来担任，晋江市慈善总会有更明显的民营特色。慈善总会为4130名特困对象解决治病和生活困难，资助3067名贫困学生就学，为516名残疾人配置助残器，资助516名白内障患者实施复明手术，为150名特困户残疾人援建住房，为1000户特困户购置电视机并安装有线电视。
除了由慈善总会实施的救助活动外，晋江市非公企业主还积极参与其它领域的慈善活动，如晋江市委xxx部每年春节都组织总商会举办迎春节送温暖活动，20_年春节就救助了1400户特困户。很多企业主对于
7 慈善事业都心怀热肠，恒安集团的首席执行官许连捷就提出“公益是企业的社会责任”的理念，在事业刚起步时，他就投身慈善事业，1990年出资在家乡设立老人基金会，全村60岁以上老人每月可以领到30元的补助。随着企业的发展，补助金额也不断提高，至20_年，每位老人每月的补助已经达到200元。至今，许连捷个人的捐赠资金已经超过2亿元。劲霸（中国）有限公司董事长洪肇明也将热爱慈善事业看作自己的一种认识态度，其各种捐款已经超过1000万元。
3、积极参与新农村建设，促进和谐社会发展
在晋江市委、市政府的倡导下，非公企业主积极参与社会主义新农村建设，开展“百企连百村、共建新农村”活动。他们根据企业自身特点和优势，与挂联村密切配合，双方从实际出发，在共谋发展思路、共兴农村经济、共建基础设施、共推新村建设、公办社会事业、共促农民就业、共育文明乡风等七个方面加强合作，真正实现从外在到内涵的新农村建设。他们采用公司+村委会、公司+农户模式、非公企业直接出资等模式参与新农村建设。如晋江市福源食品公司与挂钩联系村委会、村民合作即采用第一种模式。让村民以其土地折价入股、集体和群众集资入股的形式组建新农村开发建设有限公司，推进旧村改造，为新农村建设创立健康、可持续发挥的机制。其外，维珍尼公司等5家企业捐资500万元、劲霸服装公司等6家企业筹资2300万元、香港华基集团、侨兴集团、天守机构等3家企业筹资3200万元分别与挂联的村社区共建新农村，取得良好的社会反响。
当然，非公企业的影响远远不仅局限在以上方面可以说，闽南地区
8 中很多优秀文化传统在晋江市的非公企业主那里得到弘扬，他们既繁荣了当地经济，也繁荣了闽南文化，应该引起我们的关注。
三、新时期做好非公企业人士xxx工作的思考
1、充分认识非公企业人士的特征
泉州高铁调研报告范文 第五篇
泉州服装市场调研报告
陈守仁工商信息学院 09级服装设计与工程（2）班090808061 张珍华
中国拥有13亿人口，是服装消费和生产大国，而泉州地区又是重要的服装生产加工地区之一。服装行业是一个值得投资的行业，据统计上半年泉州服装行业利润回报呈增长趋势。随着国内居民生活水平的提高，国内消费品市场的空间日益扩大，品牌服装作为国内消费品市场最大比重产品，能够从市场份额的快速增长中获益。其次随着品牌意识的苏醒，消费者的消费意识趋于成熟与理。通过对泉州的服装市场进行调研和分析，准确地了解目标市场的需求状况，进行合理地定位。
一、调研目的为了了解泉州市区的大众服装消费状况，更好地准确定位服装消费市场，把握目标顾客群体的需求，为生产厂商提供了一个很好的市场预测。泉州地区的服装店，可以通过市场调研与分析，来了解对服装店该怎样定位，服装应该针对哪种或哪些的消费群体，店面的选址需要考虑哪些因素，服装店的品牌特色是什么，还有服装店的销售应该与供应商或者生产厂家有着怎样的合作方式等等。
二、调研内容
1、调研方法：实验法、询问法、观察法有效结合，通过借助调研问卷，来详细了解消费者对服装的市场需求。
2、调研时间：20_年9月
3、调研地点：泉州市各大商场、品牌专卖店、石狮服装城、个体零售店。
三、调查对象的基本情况
1、调查样本类属情况：在本次调研中，学生36人，占总数的；白领14人，占总数的20%；普通工人9人，占总数的；个体商人11人，占总数的。
2、被调查者的年龄状况： 15—25岁的年轻人40人，占总数的；25—35岁15人，占总数的；35—45岁为10人，占
总数的；45岁以上的有5人，占总数的。
3、被调查者的月收入状况： 月收入800元以下的人有36人，占总数的，其中多数为学生；月收入800—1500的有14人，占总数的20%；月收入1500—3000的有15人，占总数的；月收入3000以上的有5人，占总数的。
四、调查数据分析
1、调查年龄与选择服装的差异
调查年龄为15-25岁之间的人群，占总调查人的，25-35岁占，35-45岁之间的人群占，45岁以上占，年轻人多为学生或者刚刚步入社会参加工作的，他们对衣服的要求多样化、服装款式追求前卫与时尚、张扬个性，当然也有少许年轻人喜欢朴素、简单等类型的衣服。而年龄段在25-35岁之间的人，他们多数为已婚的、工作数年的上班族，他们在选择服饰时不像15-25岁的年轻人着重考虑衣服的款式，对于他们来说，服装的质量、价格在购买因素中也占有很大的因素，由于他们工作中需要更加成熟、稳重的正装，因此，他们喜欢正装风格的衣服比其他类型的更占多数。年龄在35-45岁甚至45岁以上的人群，他们在购买服装时，更加考虑的是服装的质量与实用性，很少有在乎衣服的款式是否新颖、时尚的。
2、服装价格及促销方式对购买的影响
价格是影响消费者购买服装的又一重要因素，多数的购买者只愿接受200以下的服装价位，因为多数消费者收入不高，购买能力较弱，200元以下的服装价格更容易被人所接受，所以服装店内的衣服价格应尽量多的满足在200元以下。可见，商家也可在价格优惠上来吸引顾客。对于服装的促销方式上的选择，超过一半的消费者更乐忠于打折的方式，而买一送一的优惠方式仅有，有的倾向于赠送礼品，这样，服装店在对服装进行促销活动时，可以按季节与时段对服装进行打折促销，吸引更多的消费者，当然也可采用积分卡，便于维持消费者的忠诚。
3、服装类型选择和性别差异
现在男性消费者在服装类型的选择上，更追求服装质量，即选择的服装更加舒适，并非只注重潮流，所以质量和品牌是男士第一购买因素，其中的男生偏好运动休闲型。而女性求美心里加重了他们在购买服装时外观的注重，服装的款式、色彩、美感引起了女性消费者购买服装时的情感变化，所以女性在服装款式上更加注重流行时尚，追求流行时尚型服装的女生占54%。因此生产厂商在女性服装款式设计上注重时尚新颖，以迎合现代女性着衣的不同品位与风格。
4、购买场所对消费者购买决策的影响
就我们考察的几个购买服装的场所而言，64％的女士和％的男士选择在中山街购买。通过进一步了解到，中山街购物人流量大，服装品牌繁多，更好的提供给消费者更多的选择。而相对于男性来说，购买服装时地点没有什么突出。面询调查显示，人们普遍认为，服装批发市场存在的问题是产品档次不全、产品质量不高、卫生条件差等，而且批发市场的衣服质量不足以给消费者提供良好的保障。这些问题都是服装市场急需解决的问题。这也表明，采购者的要求在不断提高，他们希望在一个产品档次全、产品质量高、金融设施健全、环境舒适的服装批发市场采购服装。
五、调研心得与体会
经过几天的时间市场调查与预测的实践，从理论到实际两者有机结合，真正提高了学习兴趣，具有良好的学习效果。充分发挥了学习的主动性和积极性，锻炼了我的组织能力和实践能力。
我的实践内容是针对本市的服装消费的市场调研，目标人群就是所有的消费者，所以必须在调研过程中调研的对象应该有不同的成分，走访了百货大楼、批发市场、服装专卖区等，覆盖面广。调研问卷主要是针对消费者的喜好和消费者敏感的价格问题进行调研分析，最终得出了如上描述的数据。最后就是调查的内容，此次调研的主要目的是了解本市的服装消费情况，把消费者、客户、公众和营销者通过信息联系起来，为市场营销决策提供信息支持。
泉州高铁调研报告范文 第六篇
京沪高铁调研报告
----李源
京沪高速铁路是我国第一条高速铁路，北起北京南站，南抵上海虹桥枢纽，全长1381公里，设21个车站，设计时速350公里。京沪高铁预计于20_年10月交工，新建的高铁能够实现客货分流。新建的高铁为客运专线，既有的京沪铁路为货运主线。届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，年输送旅客单方向可达8000余万人，大大释放既有京沪铁路的能力，使既有京沪线单向年货运能力达亿吨以上，使其成为大能力货运通道，从而满足京沪通道客货运输需求，从根本上解决京沪通道运输能力紧张的状况，真正实现“人便其行、货畅其流”。因此，对于高铁站房的建设也成为了人们关注的焦点。
西站、丹阳北站所属地区较偏，有可能需要铺设一段输水管线。以镇江西站为例，镇江西站靠近丹徒新区，与市区有一定距离，目前只有镇江市公安局在周边2公里处，还有正在建设的镇江市体育馆。周边没有公交，也没有居民小区。因此有可能需要铺设一段供水管线。
泉州高铁调研报告范文 第七篇
对泉州纺织服装产业发展的考察报告
经济运行与调查研究加入时间：20_-6-29 10:25:05来源：九江市发改委综合科访问：166
对泉州纺织服装产业发展的考察报告
提要：改革开放以来，纺织服装产业已经发展成为泉州市第一大支柱产业，在福建省乃至全国占有重要地位。泉州纺织服装产业发展走过了一条成功之路，实现了从小到大、从弱到强、从零星分散发展到形成完整产业链和庞大的产业集群、从“数量经济”向“质量经济”和“品牌经济”的跨越，这为振兴和提升我市纺织服装产业提供了一个成功范例和可借鉴的经验。同时，以泉州为代表的沿海地区正在加快纺织服装产业的升级和对外扩张，这也为我市积极承接沿海地区纺织服装产业转移提供了良好机遇。
为学习借鉴福建省泉州市发展纺织服装产业的先进经验，思考我市纺织服装产业未来发展方向，寻求与沿海纺织服装产业的转移承接。5月中旬，我委组织了由副调研员丁杰带队的调研组一行5人，专程赴泉州市考察调研了该市纺织服装产业发展情况，通过与泉州市委决策咨询委、市发改委和市纺织服装商会等部门座谈，走访了晋江百宏、三福集团等纺织企业，我们初步对泉州发展纺织服装产业的做法和先进经验有所了解。现报告如下：
一、泉州市经济社会发展总体情况
泉州地处福建东南部，台湾海峡西岸，全市国土面积11015平方公里，户籍人口779万。20_年全市生产总值亿元，财政总收入亿元，一般预算收入亿元，出口额58亿美元，利用外资17亿美元。工业经济发达。20_年，泉州实现规模以上工业总产值4265亿元。目前已形成纺织服装、建筑建材、工艺制品、食品饮料、机械制造五大传统产业和石油化工、电子信息、修船造船、汽车制造、生物制药五大新兴产业，其中石化、纺织、服装、鞋业、石材、机械制造、食品饮料等7个产业集群产值超百亿元。
县域经济实力强劲。一直以来，该市从“一镇一业”、“一村一品”入手，着力引导县域经济发展，并取得了显著的成效，所辖县（市）均跻身福建省经济实力“十强”或经济发展“十佳”行列，其中，晋江、南安、惠安、安溪等5县（市）连续多年进入全国县域经济经济竞争力百强县（市）行列。
民营经济得到最大限度发展。长期以来，泉州市利用“侨乡”优势，鼓励有实力的当地人、吸引华侨投资办厂、兴办实业，从而成为推动当地经济社会发展的重要力量。据统计，该市拥有民营工业企业4万多家，实现年产值4000亿元，占全部工业总产值的九成以上。
二、泉州发展纺织服装产业主要做法
泉州纺织服装业起步于上世纪80年代，经过20多年的发展，已形成从抽丝、织布、染整到服装生产一条完整的产业链和庞大的产业集群，成为当地最具优势的第一大支柱产业，并成为我国最大的休闲男装、童装、体育运动服装生产基地。目前，泉州市有8000多家纺织服装生产企业，从业人员50多万人，已形成了一个规模庞大的纺
织服装产业聚集区，20_年纺织服装业（不含鞋类）产值达到1050亿元，占泉州市工业总产值的1／4强,占全省的80％，占全国的10％，出口创汇占全市创汇总额的％。通过调研，我们认为泉州发展纺织服装产业主要有以下五点经验值得借鉴。
一是强集群，块状经济是基石。泉州纺织服装产业之所以能做强做大，在全国同行业中占有重要地位，推进产业积聚是关键。在泉州8000多家纺织服装企业中，纺织企业1000多家、染整企业100多家，服装生产企业6000多家，商标、纽扣、织带、印花等辅料企业300多家，年产值超亿元的企业34家，超5000万元的企业80家。目前，泉州纺织服装产业通过三种方式形成了积聚。一是以大型企业为主体的产业集群。这些企业拥有完整的纺织服装生产链，配套设备齐全，商贸形式多样化。如：以七匹狼为主导的男式休闲服装产业群；以虎都、九牧王为主导的男式西裤产业群；以海天纺织为主导的纺织面料产业群等。二是以县域经济为特色的产业群。区域内拥有完整的纺织服装产业链，以中小企业为依托，以外向型经济为特点。如：石狮市是中国休闲服装名城，晋江市是中国纺织产业基地，丰泽区获得“中国童装名城”。三是以单一产品为特色的产业群。以中小企业为依托，以城镇为载体。如，深沪镇是中国内衣名镇，英林镇是中国休闲服装名镇，龙湖镇是中国织造名镇，泔江镇是中国西裤特色镇，宝盖镇是中国服装辅料名镇。
二是强品牌，自主创新是根本。此次国际金融危机对我国纺织服装产业冲击很大，但在泉州考察中我们了解到，泉州的纺织服装产业在此次国际金融危机中受到的影响相对有限，没有广东和江浙地区受到的冲击大，主要在于这些年来，泉州非常注重把提升纺织服装产业的着眼点放在自主创新上，通过大力实施名牌战略，提高产品附加值，不断优化产品结构，从而增强了企业市场竞争力。如我们这次调研走访的晋江百宏集团、三福集团两家纺织行业企业，在此次金融危机影响中，企业生产和效益受到一定影响，但他们表示都能挺过去，做到了不截员、不减薪，还能抓住机遇在扩大规模，在提升产品档次上谋求新的发展。为推动企业自主创新和争创名牌产品，泉州市分别出台了《关于增强自主创新能力的决定》和《关于推进企业争创中国世界名牌产品的实施意见》，对经认定的国家级和省级工程技术研究中心、企业技术中心、行业技术开发中心，分别由政府一次性支持100万元、50万元；对纳入国家和省级科技计划的企业研发项目，同级财政分别给予项目总额20%和10%的配套专用资金，对经国家认可的权威机构评定的中国世界名牌产品企业，由市政府一次性奖励300万元。到20_年，泉州纺织服装业先后获得中国名牌产品13个，中国驰名商标32个，福建名牌产品95个，中国500个最具价值品牌5个，国家免检产品6件。中国服装“双百强企业“10家。中国纺织企业排名中，凤竹集团进入了全国印染业和针织业前10名；格林和xxx两家童装企业入选中国服装协会“中国十大童装品牌”；七匹狼公司是夹克衫国家标准唯一参与制定的企业；服饰配套的浔兴公司是拉链产品国家标准及行业标准制定的主要单位；海天轻纺集团是国家火炬计划重点高新技术企业、国家纺织产品研发中心指定的“针织纬编产品开发基地”。
三是强科技，品质提升是核心。泉州纺织服装产业发展之初，就是通过大批侨胞、台胞从境外引进最先进技术和设备，并实施了成熟的管理模式，不断提升产品品质，从而促进整个产业快速健康发展。如今，加强科技的创新与投入，着力培养和引进各类专业技术人才，更加成为政府和企业的头等大事。仅20_年一年，全市470多家龙头企业就先后引进600多套国外先进技术设备，总投资达到了18亿美元。晋江市每年投入技改和研发的资金
达40亿元以上，并建成了全国首个县级博士后工作站，建立了人才引进专项资金，设立了留学人员创业园。如今，天宇化纤是全国棉纶三强之一，其开发的粗旦FDY210D高速纺、FDY33D有光丝、FDY30D半消光丝填补国内差别化纤维空白，达到国际先进水平；海天纺织面料连续被评为中国流行面料，获得国家纺织产品开发贡献奖；华宝集团是国家重点高新技术企业和中国纺织印染五十强企业；凤竹集团与中国纺织研究院共建了“科研生产联合体”，不断吸收和消化国内外最新的技术装备，其公用工程如制水、热电联产、污水处理的技术及规模均处于国内先进水平。
泉州高铁调研报告范文 第八篇
一、总体要求
20_年泉州市中等职业学校教研工作要以贯彻落实国家、省、市三级政府颁发的《中长期教育发展纲要（20_-20_）》为引领，以完成福建省教育改革试点任务为契机，以适应经济发展方式转变和产业结构调整需要为依据，加强课程改革，创新教学模式，育人为本、提高质量，为“十二五”我市中等职业教育快速发展打好基础。
二、工作要点和思路
1．培养模式改革：深化课程领域改革，推进工学结合、校企合作、顶岗实习、中高职贯通的人才培养模式的有效改革进程；
2．教学模式改革：以技能竞赛为抓手，强化实践教学，改革课堂教学模式，促进实践教学的“双师队伍”、实训基地、校本教材等方面的建设；
3．教师专业成长：以提高课堂教学质量为目标，开展系列教研活动、教学优秀评选活动、教师教学技能比赛活动，强化校本培训，充分应用国、省、市培训成果，搭建教师专业成长平台，促进教师专业成长；
4．教学督查：以会考为抓手，重视文化和专业基础教学，规范教学行为；以职业技能鉴定为手段，强化学生职业技能的形成，强化教学质量督促、检查和评比；
5．教学手段、教学方式改革：以教学资源信息化建设为标杆，以信息化教学为项目，带动、推进教育现代化进程；
6．调研与课题研究：以调查研究和课题研究为动力，提升教科研的专业水平。
二、工作主要目标任务
（一）深化教学领域的各项改革
1、改革以学校和以课堂为中心的传统人才培养模式，加强基于“工学结合、校企合作、顶岗实习”的课程改革；建立以行业为基础，以专业技能、职业岗位和职业标准为导向的课程方案，凸显职业鉴定课程。在课程上实现学校文化和企业文化的紧密结合，促进知识学习、技能实训、工作实践和职业鉴定等功能的整合，推动教、学、做的统一，实现学生全面发展。
2.改革以教师为中心和学科本位的传统教学模式，以能力为本位，加强实践教学，创新教学环境，推动工学一体化教学环境建设，建设一批“技能教室”、“工学教室”和“教学车间”。贴近岗位实际工作过程，对接职业标准，调整课程内容、创新教学方式，推行项目教学、案例教学、场景教学和岗位教学。更新教学手段，通过数字仿真、模拟流程、虚拟现实等信息化方式，在教学中普遍应用现代信息技术。
泉州高铁调研报告范文 第九篇
泉州港口经济发展调研报告
闽台文化 20_-10-14 21:37:53 阅读188 评论0
一、泉州市港口经济发展的特点
泉州拥有非常明显的港口资源优势。泉州港海岸线长427公里，可供建港的深水、中级、浅水岸线长近公里，主要分布在湄洲湾、泉州湾、深沪湾和围头湾，共可建设泊位150个，其中深水泊位99个，理论总吞吐能力可达3．09亿吨。其中，湄洲湾南岸港区是中国少有、世界不多的优良深水港区之一，水深深于l0米的海域面积达100多平方公里，主航道可以满足10万吨以上大型船舶航行的需要；斗尾作业区20米以上深水岸线长达公里，是我国能够建设30万吨级泊位码头的重要天然良港。
泉州经济总量位居全省各地市之首，辖区内经济活跃，物流需求旺盛。近年来，依托得天独厚的先天条件和市场条件，泉州港加快发展步伐，今年1-9月全市港口完成货物吞吐量万吨，完成集装箱万标箱，增幅分别比去年同期高出10个百分点和18个百分点。
1、形成共识，科学指导港口经济发展。
泉州市高度重视港口经济发展，实施“以港兴市、港城联动”战略，出台了《关于“十一五”期间加快港口发展的意见》。市委、市政府每年召开港口工作会议，并根据需要召开现场办公会解决实际问题，要求沿海县（市、区）在财力、物力上优先支持和保证港口发展。
泉州港口经济发展站位较高，提出建设亿吨大港和全国十大集装箱港口之一作为发展目标，形成以泉州中心港区和湄洲湾南岸新港区深水泊位为主体，布局合理、配套完善、功能齐全的码头群。至20_年，港口货物吞吐量和集装箱量分别突破1亿吨和200万标箱。泉州市相关部门已经编制或正在编写《泉州港总体规划》、《泉州市海洋经济发展规划》、《泉州市临港工业发展及空间布局规划》和《泉州市港口物流业发展“十一五”及20_年规划》等专题规划，加强对港口经济发展的引导。
2、港口基础设施较为完善，投资力度进一步加大。
泉州港分为秀涂、石湖、围头、斗尾和肖厝等作业区，现拥有42座64个泊位，形成较强的码头装卸能力，其中肖厝作业区已经建成1个5万吨集装箱码头、2个6万吨杂货码头、1个7万吨级多用途码头、1个5万吨级专用煤码头；石湖作业区已经建成1万、万、5万吨泊位各1个；鲤鱼尾作业区建成1个海洋液体化工5万吨级码头。此外，石井作业区还有一些客运码头，加强与金门的人员交流。泉州各港区已经形成较为完善的疏港通道。漳泉肖铁路直达泉州主要港口，沿海大通道和正在建设的福厦铁路，把泉州的码头串在一起，为货物的快速集、疏、运、配、送提供极大的便利。泉三高速公路的建设，直接把泉州港口的经济腹地延伸到三明、龙岩和南平。
泉州继续加大港口投资力度，今年全市港口建设计划投资亿元，相当于“十五”期间5
年投资的总和，建设福建炼化30万吨原油码头、石湖10万吨级集装箱泊位、泰山石化仓储10万吨码头、东港石化5万吨码头、秀涂5万吨集装箱码头等一批大中型码头项目。各级政府继续重视疏港通道的建设，如：石狮市政府在拓宽通往石湖作业区的石湖大道的基础上，又开工建设疏港专用公路，还提出结合泉州市二环路、跨海通道工程、沿海大通道和泉漳铁路等项目的建设，优化石湖港区疏港通道规划体系。
3、港口投资呈现多元化，投资和管理机制比较灵活。
泉州市在港口码头的建设上，实现投资主体多元化。从投资形成机制看，政府主导与市场引导并举：一类是政府主导型，如泉州组建港务集团有限公司，直接投资建设、管理和经营码头；晋江市也成立港口投资开发有限公司，加大码头的投资建设力度。另一类是市场主导型，如众多的业主码头，就是利用市场机制进行投建，由企业自己投资建设和经营管理码头。从投资主体成份上看，多种所有制并存：一是国有或国有控股投资。如福建炼油化工有限公司投建的油码头及港务集团投资建设的各类码头等。二是利用外资。利用外资投建的主要为业主码头，如泰山石化仓储有限公司投资建设的油码头。三是吸引民间资金投建码头。由政府拍卖岸线使用权，私营企业投资建设，主要用于中小码头的投建。
在港口码头管理经营上，实行“一港一政”管理，推行“地主港”经营模式。一是改革港口管理体制。在泉州港务管理局的基础上设立泉州市港口管理局（加挂泉州市航道管理局），赋予统一行使港口、港务、港政、航政等行政管理职能。此外，在原有晋江围头、南安石井、泉港肖厝等港口管理派出机构基础上，根据发展需要在石狮石湖、惠安斗尾等港区增设市港口管理部门派出机构。二是推行“地主港”经营模式。在秀涂、石湖、围头、斗尾和肖厝等作业区最大限度地预留港后区陆域，推行“地主港”经营模式。赋予市港口管理部门和土地管理部门对港区及港后区的基础设施、土地等资源实行统一协调管理的职能。由市港口、土地和财政等部门联合组建港口投资开发建设机构，对公共设施、土地等资源和码头、航道、通港铁路、公路等基础设施实施统
一、科学的开发、建设和运营，所在地政府以土地折价入股参与开发，开发所得收益用于港口公共设施的建设与维护。
4、大力发展临港工业，规划建设港口物流园区。
泉州积极发展临港工业，促进产业结构从轻型逐步向重型化、高度化发展，依托福建炼化、泰山石化、泉州船厂等龙头企业，加快发展石油化工、修船造船等港口经济新兴产业，并在规划中提出各港区临港工业的发展布局：湄洲湾南岸新港区要形成石油化工、三大合成材料及其深加工、精细化工、修造船、能源工业等“龙头拉动”型产业集群；泉州湾中心港区要发展汽车及汽车配件业、电子通讯业，壮大提升机械制造、纺织服装等为主的临港“品牌扩张”型产业集群；围头、深沪湾港区要加快建设家具、粮油、农副产品、石材产业项目集中区，培育壮大“市场带动”型产业集群。
依托沃尔玛鞋类物流、ADM粮油和泰山石化中转等项目，泉州加快港口物流业的培育发展步伐。结合中远集团的引进，启动中远石湖物流园区建设，同时组织力量编制港口物流业发展规划，以加强对泉州港口物流业发展的宏观指导，提出近期重点抓石湖、秀涂、肖厝、斗尾、围头和石井等临港物流园区规划。
5、突出引进重大项目，龙头企业带动作用明显。
泉州港口项目建设，吸引了沃尔玛、ADM公司和泰山石化等一批世界知名企业，及中远集团、中石化公司、中化集团等一批国内大型企业到泉州投资兴业，重大项目建设遍及各港区：投资350亿元的福建炼化一体化项目、投资亿元的泰山石化仓储项目、投资4亿美元的泉州船厂、投资77亿元的中化重油项目等重大项目，由北向南分布在湄洲湾南岸、深水岸线集中的泉州港肖厝、鲤鱼尾、斗尾等作业区。
随着泉州港口建设的不断完善，港口作为泉州经济转型升级的重要依托效益日现。中石化公司、中化集团竞先加大在泉州的投资力度。据福建炼油乙烯一体化项目部负责人介绍，中石化公司决定在完成原项目投资的基础上，计划在泉州港新上800万吨炼油、100万吨乙烯的石化项目。中化集团紧随其后，利用泉州外走马埭围垦土地，建设500万吨重油、400万吨炼油项目。中远集团在投资9980万美元的基础上，也计划再增加投资亿元，建设可建18个万吨级泊位的秀涂人工岛。这些产业关联度大、带动作用强的重大项目，将带动泉州产业升级，促进泉州港口经济的快速发展。
6、出台扶持政策，促进港口经济发展。
随着港口经济的进一步发展，泉州市委、市政府因势利导，出台一系列扶持政策，增强港口经济发展后劲。
一是设立“港口发展专项资金”。市本级财政在20_年—20_年间每年从市级集中收取的涉港规费收入及年度预算中统筹安排不少于2500万元人民币（其中预算安排20_万元人民币）设立港口发展专项资金，用于港口公共设施、配套项目建设及扶持港口企业发展。
二是为港口生产经营提供优惠政策。对企业所得税增幅高于上年10％以上的港口企业和为泉州港服务的集装箱运输公司、船货代理公司、咨询服务公司、市场调查机构，超出增幅10％的税收地方财政留成部分，由财政按税收分享体制纳入预算，全额用于奖励扶持该企业发展。港口企业经批准在港区或规划港区水域内填筑的新生土地，可依法按有关程序确认其土地使用权。港口建设经营性用海的海域使用费按国家有关法律、法规规定的下限予以收取。鼓励国内外大型港航企业到泉州投资建设和经营港口，在法律、法规和政策允许的范围内，对港区用地和港口规费及税收方面给予尽可能的优惠和必要的扶持。凡涉及港口或口岸行政收费的单位和部门，国家明文规定收费标准的要按照下限标准收费，没有明文标准的，一概不收费。对进出泉州港的集装箱拖车继续执行“泉州辖区内免征市管道路车辆通行费、过桥费”等优惠政策，并实行“一拖三”牌照政策，即一辆集装箱拖车可办理三副车架牌。
三是鼓励开展外贸运输。对于在泉州成立的货代公司，根据每年代理从泉州港进出外贸集装箱的数量，按不同的标准加以奖励。对自主开辟以泉州港为出发港的国际航线并持续经营1年以上（含1年）的航运企业，执行《泉州市人民政府关于鼓励航运业规模发展的若干意见》规定的奖励标准；按照国际班轮的班期长短，提供数额不等的奖励和贴息贷款。
四是鼓励货物从泉州港进出口。研究制定鼓励进出口企业从泉州港进出货物的办法，对在泉州市纳税登记的进出口企业并从泉州港进出境的货物，由市和受益县（市、区）按企业从泉州港进出境的运量予以支持鼓励。
泉州高铁调研报告范文 第十篇
高铁调研报告()第一篇：动车与高铁的区别 调研报告
关于动车与高铁的区别的姓名: 学号: 班级：
专业：电子信息工程
调研报告
一、概念上的区别
二、铁轨区别
三、硬件区别
一.列车运行控制系统
二.列车运行监控系统
四、“软件区别”：人员安排上不同
五、结论
一、概念上的区别
? 1、动车是列车车型，高铁是铁路线路类型：
? 动车是我国独有的叫法，用以区别以前的普通列车。普通列车是靠机车牵引的，车
厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，车厢也会“自己跑”，这样可以把动力分散，进而提高速度。
? 目前在中国，动车有crh1、crh2、crh3、chr5、crh6、crh380等不同型号，每一种型号下又有小的划分，比如crh1a、crh1b等。
? 事实上，不管是在“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车
都是动车车组，区别在于型号不同而已：crh1、crh2（除crh2c）、chr5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200km/h，最高营运时速为250km/h；crh2c、crh3、crh380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350km/h左右，最高为380km/h。
? 也正是由于这个缘故，使得大家容易混淆动车与高铁
? 严格意义上，高铁与动车是两个不同的概念，但是在我国，有时动车、高铁又分别
指代不同的铁路线路类型。根据xxx目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。两者的区别在于时速的不同。? 目前国内以“d”开头的动车组是200km/h的，而以“g”开头的高速动车和以“c”
开头的城际高速都是300km/h级别的。
? 按照20_年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。
所以，在xxx目前的定义里，“d”打头的动车不算“高速铁路”，“c”打头的城际高铁和“g”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
?综上，在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里
级别，高铁的时速在300公里级别。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次。
二、铁轨区别
? 轨道的区别是一个是有砟轨道，一个是无砟轨道。一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。
? 动车轨道的类型：
? 1、对既有线路实行电气化的改造：
? 2、新建的电气化线路
?因为中国的动车都是电力动车，需要从外部电源和牵引供电系统获得电能，因此要通过铺设额外的供电轨道或者高架电缆的方式来供电，这就是所谓的“电气化改造”。一般供电轨道用于城市轨道交通，铁道上很少采用。
? 无论是对既有线路的改造还是新建的轨道都是有砟轨道。
? 20_年，xxx开始的第六次铁路大提速，一共对257对“d”字头的动车，涉及
京哈、京沪、京广等18条线路。这些动车所行驶的线路都是通过对既有线路实行“电气化改造”来得来的。
? 而“动车特大事故”发生的甬台温线是20_年才通车的新修线路，设计时速为
200km/h，是动车事故而不是高铁事故。
? 高铁的线路类型：
? 高铁的线路一般采用新建的无砟轨道。一般来说，列车时速达到250公里以后，在车尾部会形成强烈的气旋风，如果是“有砟轨道”，那些碎石子会被掀起来，给列车运行造成极大危险。从这个方面来说，“无砟轨道”适用于时速超过250公里的高速铁路。
? 无砟轨道的一个缺点是对控制沉降的要求比一般轨道要高得多。
? 京津城铁被称为中国首条真正意义上的高铁，所谓真正意义，是指京津城际铁路采
用了大量国际领先的建设技术，包括大面积无砟轨道技术、500米钢轨工地焊接工艺等。武广高铁、京沪高铁、郑西客专等高铁线路也基本都采用的无砟轨道。
? 在高铁线路上混跑着“d”字头的动车：
?在京津城际铁路、武广高铁、京沪高铁这些线路上，都有动车和高铁的混跑。
比如在京沪高铁上，g1和d35次同样是从北京南到上海虹桥的车次，但是速度不一样，前者比后者快了四个多小时。
?可是，问题在于，混跑之后列车的速度不同，对调度和运控的要求相当高。这
样将会带来很大的安全隐患，“”动车事故就是由于信号系统一起的。
三、硬件区别
? 速度更高的车，安全要求和措施上更高，列车控制设备和监控设备也都因而不同。?前文已经指出，动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，d字头和g字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求也都更高。
一.列车运行控制系统
列车运行控制系统也被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。
中国列车上装的都是ctcs系统（中国列车运行控制系统），参照的是欧洲的etcs标准。不同的是，时速200公里级别的线路上用的是ctcs-2级别，而时速300公里级别的线路用的是ctcs-3级别，也就是动车上用的是ctcs-2级别，而高铁上用的是ctcs-3级别。ctcs-2 ctcs-3
?1.传送信号的方式不同。ctcs-2用的是轨道电路和应答器，而ctcs-3用的是更
为先进的gsm-r无线通信系统。
?2.信息搜集范围不同。ctcs-2只能控制8公里，而ctcs-3可以达到32公里。
二.列车运行监控系统
?一般而言，在监控上，高铁线路相对于动车线路来说的监控方式、监控点都
更多。比如武广高铁，全线每隔一段距离就有一座数据接收塔，像移动通讯一样，监测全线有无人、牲畜等进入，这是无线监控。轨道上还设有有线监控。铁轨上几毫米的变形和下沉，都看得十分清楚，实行的是“双重监控”。
四、“软件区别”：人员安排上不同 1.司机配班不同，不过都是单司机执乘
长距离的高铁上一般采用双司机配班，去程一个司机主要负责，回程又换班。
动车上基本都只有一名司机，不是双司机配班，不过在一些长的线路上，一名司机开一段，到车站后换上另一名司机再开。2.检修、防患方式存在差别
泉州高铁调研报告范文 第十一篇
京广高铁电务工作调研报告
京广高铁是我国重要的铁路客运通道，连接着从北京到广州的各个省市地区。京广高铁列车运行速度高达300km/h，电务系统设备复杂先进，因此对信号工的技术业务水平要求高。电务设备是维系高速铁路正常安全运行的关键设备，虽然少数设备有冗余设计在出现故障时不会影响行车，但是大部分设备和线路出现故障就会直接威胁列车运行安全需要信号工立即申请故障天窗进行维修。
信号工的职责在于保障电务设备正常运转。由于高铁线通行列车数量大，运送旅客数量多，故障天窗对整个线路的影响不小，因此应该尽力避免故障天窗的出现。信号工的工作重点应该在于日常施工天窗及机械室微机监测巡视过程中对设备的检查维护工作，在日常检查维护工作中，值班人员要细心负责，对设备检查调试到位，保证设备检查试验良好不存在威胁行车的安全隐患后再行离开。日常上线过程中应该注意好上线工器具检查核对情况，下线时确保工器具检查核对无误后再进行消点。
京广高铁主要的安全隐患大部分在于室外设备，室外转辙机、密检器接点虚接，信号机箱盒密封不良进水进潮，室外电缆受潮，道岔因异物侵入卡阻都是主要的安全风险点。此外室内设备因雷击伤害故障也是可能性较大的安全风险。因此，平时应该注意对这些重点故障的研究，在日常工作中做好检查试验措施早发现早预防故障的出现，学习好故障出现后的分析处理措施。人身安全也是高铁信号维护工作中的一个重点，平时应该加强对现场防护员和驻站防护员的考查培训，增强职工作业过程中的安全意识。
由于高铁信号维护工作对信号工的技术业务水平要求高，需要学习的知识多，需要在班组中树立好良好的学习气氛。引导职工上班期间少外出吃饭，少打游戏，多学习多交流，尊重知识，尊重技术业务水平较高的职工。提高职工素质是一项需要长期坚持的工作，多提倡职工自我学习，多组织应急上线演练和故障处理练习应该是有很大益处的。
因为车间青年职工多，与老职工和车间领导年龄上存在代沟，互相交流和理解上存在一些障碍很正常。只要我们团结一心，不要把交流上的障碍扩大化，坚持互相尊重的态度，随着时间的推移，全体车间的每个职工一定能感受到车间的温暖，大家一定能共创辉煌。
王智奇
泉州高铁调研报告范文 第十二篇
最近几天我进行的是土地流转权的调查活动，本想事情会像想象的比较顺利，但当我下到村子里去调查时，发现调研的事情并不是那么好做，在这里我谈谈遇到的问题和所见所感吧！以及关于本主题的调查收获（一：进村途前
二：进村子中 三：进村子后 1：主题的探索 2：主题的偏离 3：政策的自我感观 4：问题的解决（土地 法律 法规）土地污染的影响（中年 老年 治理的难度）5：违法现象的背后 6：村民 乡镇企业 当地政府 村长 7：矛盾的扩大（事件）8：即使没有能力去改变 也有责任去关注的无奈 9：法学没有前途的原因 说法只有在有法 民主的国度
我在调研前，也准备了一些，包括去的地点，调查会出现的一些问题，和调研方式，我的想法是到村子里，找到村长或村支书想他们先了解基本的情况.包括村子的种地面积.人口，发展情况，政策的普及和了解，然后希望得到他们的协助，把调查表发到农户手里，我们在回收进来.同时为了能够增加调查的实效性，我准备了一些关于农业的杂志送于他们，这样也便于调查的进行把.但事情远超出了我的预想，包括时间和方式，首先是地点，我确定了2-3个，最后选择了手头镇，因为是慕名前去，路自然是不太熟悉，在路途中，基本没有出现大的问题，到了镇上去村子里到是个问题，本地许多的土地都已经是建筑了，好多的土地是零零散散，自然不会出现土地的承包问题，在路人的多次指引下.我们到了一个名叫老港村的地方，在路边我们看到了成片的田地
在去这里的一路上我看到了整个镇子都是在进行石材加工，大大小小的厂家遍布在道路的两旁，经过进一个半小时的车程才到达我们的目的地，因为此地盛产适石材，所以石材也很旺盛，但不是很发达，因为这里只是粗放型的发展，在进行经济发展时，当地所产生的环境问题不光只是生存质量的问题，也涉及到了当地的经济发展，并造成了很大的伤害，在下面的内容中，我会说的更详细些
进了村子后，我首先是找当地的村委会.当时已经是下午一点多.村委会没开门.我就通过村民打听村长的住处，希望从他那里了解一些情况，得到他的支持，村长正好不在家，副村长也不，我们就顺便到农田里转转，我们的目的是调查土地的承包情况，但到田地时发现田里的一个水池子已经是浑浊的白色水，当时我以为是村民的生活污水所至，但问到一个村民具体的原因是却发现是附近的石材厂排污所至，而且已经对土地的质量有了很大的危害，不光是农作物的减产，而且种植出的红薯已经出现了大量的裂纹，这样市场卖时都无法卖掉，自己吃还不知道会出现什么问题
为了我们调查问卷主题的进行，我们亲自到农户对一些村民进行发单调研，但当地的建筑是二层的石头楼房，院子都被大门锁住，我们只能敲大门询问，记得当一户人家看见我们抱着一打调查问卷和杂志时，老者直接说道：我们不要！原来他把我们当成上门的推销员了 呵呵...我们就耐心仔细的向他们讲名我们的来意.并把调查问卷发给了他，以释误解 他半信半疑的接过问卷看者，然后说道没时间，你做这些没有用，我们说只是调查土地的承包情况，他说到看我有没有时间，我把图书给了他.说声感谢后就转向了另一户，正好这位人家在修房子，门并没有禁闭，我就向一个大姐进行采访，她听的很认真，我把调查问卷和杂志给了她，向她道谢
此时我们感觉 如果这样我们的一百份调查问卷在天黑以前是不可能弄完的，我的一位同事建议我们通过当地学校进行发放和回收，这个主意就成为了我们的创新之举，本以为这样会得到很好的效果，但是计划还是没有变化快，为了使得回收率能好一些，我们找到当地的中学，在到达时，得知学校正在考试，而且考完就放学了，明天考完也会放假，在校领导的委婉拒绝下，我们黯然而归，去了当地的一所小学，进了小学，他们正在上课，找到校领导向他们表明我们的来意，他犹豫了一下，也是以学生明天放假了，以及学生太小，不可能把调查问卷收集的很好，于是我留下一份资料和赠品之后无奈的离去了，此时已经4=5点了，我准备直接去找村委会，到了那里忽然发现这里还有一个小学，即使本村的，我们怀有巨大的希望进去准备进行游说 我们直接到了老师办公的地方，许多老师包括校长都在这里吧，我们向老师们表明了我们的来意，一位老师说这个需要向校长请示和同意，而当时校长不在，我们就把这个事情尽量小事化，降低了它的重要性 这样有
一、两个老师表示可以，我们就乘胜追击，把资料和赠品一并给了她，这样我们一共得到了四个老师的帮助，每个班大约有20个左右的本地人（拥有土地者）发完时手中只剩下了15份，这时又想到了村委会，我决定把这些交给村长帮忙，顺便和他沟通一下，此时村委也已经开了门，和村长的沟通就开始了
进了房间时，有几个人正在说事，我向他们进行了简单的介绍，并把调查表发给了他们看，因为语言问题，或者说沟通的方式，他认为自己填义愤就可以了，我看没什么希望，就给了他一份表，我本想向他们了解村子里一些关于土地的情况，但是我们被边缘化了，他们只是谈他们的问题，其中一人边谈边观看，另外两个人则继续做自己的事情，那位女士边看边填了一会后，来了一个人，她介绍到这是村长，我就把事情又向他介绍了一遍，村长约40-50岁，体形微胖，他听了我的来意时，又向哪个女士说起话来，这样我一句没插上，他就说了有5分钟，他过了一会回过神来，问我具体什么事，我就又粗劣说了一遍，并着重说了一下，我需要他帮我把这些问卷发到农户手中，这样便于回收，他这样说了声“噢”：又和其他人说起了话，我接着向他问到他本人的电话号码，这样便于我下次回收时和他联系，他犹豫了几秒钟，说行，我把他的号码记下后就离开了村子，准备回去了
第二天我独自前去收表，到了学校收到了12份表，具体原因我想可能是都忘记了把
而当我看表上的内容时，又是一阵无奈，只有三个家庭填了问述题，其他全部是填的选泽，这样显然是不能够代表整体的情况，我转向去了农户的家庭，去亲自调查，询问，来到了一位大婶的家里，我把来意说清楚后，她非常的配合，也很热情，我问到咱们村里外出打工的多吗？她说没多少，我又问到这里有土地承包的事吗？她说有，我说基本上需要办什么手续吗？她说不需要，两家商量好就可以了，具体的报酬两家决定，基本不会很困难，我说到村子里有没有荒地，他说没有，原因是每家的地很小，我也从村委那里得到了一些基本数据，全村人口：1562劳动力人口：1253土地面积：1234，基本算起来是每家连一亩都分不到，我问起以前分地时就这么小吗？他说有一部分被征用了，这里面我听一位幼稚园老师讲，因为农户安置问题还发生了村民与当地镇政府的对立事件，村民堵住了全镇唯一的饿一条主干道，最后事情不了了知，二另一种说法却相反，说村子里有荒地，我问为什么荒者，答案是不能够耕种，被污染了，原来是当地石材厂乱排污，乱堆放碎石 这和我在村田里看到的情形相对应 一个本来就没有多少土地的村子，现在却还要受土地污染之害，土地政策是这样被忽视，土地的宝贵是这样被漠视，问到这里我对土地流转税的调查已经没有什么意义了，一个连土地都没有保障的地方，土地流转还能够进行吗？
拿什么流转
大家的地如此少，却又正在减少，让人不由的想起村民靠什么过日子，我问到当地除了种地的收入之外，还有其他的收入来源吗？那位大姐回答道：年轻人都去外谋出路了，剩下的老人家，没有力气，只能在家种地，而现在唯一养老用的土地也在遭受着污染而减少减产，这时我看到旁边的一位老者无助的眼神，心情也是不好受
这些让我不得不对这个事情进行调查，弄个明白，虽然当时我并没有什么权利，也许了解了也是增加了无奈，并不能改变什么，但是村民的诚恳和期盼让我已经感觉到了自己的一种责任，我想到的第一个人是村长，可看到村长前一天对我的态度，以及村民的反映，我决定自己去看看实际的情况
在走了一段路后我到了村子的一角，在这里我看到了许多碎石，在我继续向碎石堆走时，眼前的一幕让我顿感吃惊一片树林的旁边是一大片白茫茫，略高的凸地，我以为这里是石材的开采区，随着一步步的逼近，真相终于大白，这白茫茫的一片是石渣粉沉浮在土地上形成的，在这里我见到了一对夫妇在边缘拣碎石块，向他们了解后才知道，原来这里是村子里的一片荒土地，地势本没有这么高，在经过倾倒填埋，在倾倒再填埋这样的反复循环之后，一个本不大，并不高红褐的荒地成了一个巨大白白的高岗，翻过一个个“山冈”后，我到了白土地的一边，其实我脚下当时站的并不是荒地，而是农用地，这些白色的污水已经流到了有庄稼的农地里，就是这么近，看的是如此的清晰，这时山头上出现了一辆车，高高升起的车厢正在想外面吐着灰白的脏水，我急忙想向前方看个清楚，可没走几步，自己差点摔个狗啃屎，我的脚下打滑了，往脚下一看，原来这里的泥水还没干，我只有在那个地方把这一幕拍了下来，我开始往回返，不想这次更惨，我一脚已经深深陷在泥灰石滩里，等双脚拔出来，已是满鞋的悉尼吧！
在遭难之后，我的问题已经出来了，我回去问到那位夫妇，这里搞成这个样子，当地环保部门怎么不进行管制，农夫说道，环保部门上班时间是600-800，他门出来倾倒这些垃圾，环保部门抓不到他门而且这里的厂子很多，除了有一些大厂子，还有一些小作坊，
