地方民航航线宣传方案范文 第一篇
20_第二届中国大足龙水湖国际航空体育旅游节
暨首届世界特技飞行大师赛
活动方案
一、活动宗旨
该活动是一个以航空表演为主题的旅游文化节庆活动，旨在通过航空表演的平台，以特技飞行表演为亮点，充分展示大足石刻和龙水湖国际休闲度假区的独特魅力，达到宣传推广大足旅游文化，整合推介大足旅游资源，提升举办地区的知名度和美誉度，促进当地旅游经济发展的目的。
二、活动名称
20_第二届中国大足龙水湖国际航空体育旅游节暨首届世界特技飞行大师赛（以下“航空节”）
三、举办时间
20_年4月30日—5月2日
四、举办地点
重庆市大足龙水湖国际休闲度假区
五、组织机构
主办单位：重庆市旅游局
重庆市体育局
重庆市民航安全监督管理局
重庆广电集团
大足县人民政府
承办单位：大足县旅游局
支持单位：中国人民解放军总参谋部
中国人民解放军空军
中国人民解放军成都军区
成都军区空军
95661部队
95605部队
运营执行单位：华季国际有限公司
重庆大足旅游发展有限公司
地方民航航线宣传方案范文 第二篇
直属航空公司：
中国国际航空公司（CA）Air China
中国东方航空公司（MU）China Eastern Airlines中国南方航空(集团)公司（CZ）China Southern Airlines
中国西南航空公司（SZ）China Southwest Airlines
中国西北航空公司（WH）China Northwest Airlines
中国北方航空公司（CJ）China Northern Airlines长城航空公司（G8）Air Great Wall中国新疆航空公司（XO）China Xinjiang Airlines荆门联合通用联合公司（JM）Jingmen United Corporation
冀北航空公司（JH）Jihua Airlines
东北通用航空公司 Dongbei General Aviation Corporation
鹤翔通用航空公司 Hexiang General Aviation Corporation
辽宁通用航空公司 Liaoning General Aviation Corporation
沈阳通用航空公司 Shenyang General Aciation Corporation
武汉直升机通用航空公司 Wuhai Helicopter中国云南航空公司（3Q）China Yunnan Airlines厦门航空有限公司（MF）Xiamen Airlines中航浙江航空公司（F6）CNAC Zhejiang Airlines
地方航空公司：
上海航空公司（FM）Shanghai Airlines四川航空公司（3U）Sichuan Airlines海南省航空公司（H4）Hainan Airlines
中国新华航空公司（XW）China Xinhua Airlines深圳航空公司（4G）Shenzhen Airlines武汉航空公司（WU）Wuhan Airlines中原航空公司（Z2）Zhongyuan Airlines中国联合航空公司（CUA）China United Airlines福建航空公司（IV）Fujian Airlines山东航空公司（SC）Shandong Airlines南京航空有限公司（3W）Nanjing Airlines长安航空公司（2Z）Changan Airlines
中国邮政航空有限公司（PO）China Postal Airlines
山西省航空公司（8C）Shanxi airlines
南航（集团）贵州航空有限公司（CZ）Guizhou airlines
通用航空公司：
中国飞龙专业航空公司（FL）China Flying-Dragon Special Auiation Corp
中国海洋直升机专业公司（H2）China Ocean Helicopter Special Corporation
中飞通用航空公司（CFGAC）Zhong Fei General Aviation Company
黑龙江垄垦通用航空公司（JS）Longken General Aviation Corporation
新疆通用航空有限责任公司 Xingjiang General Aviation Company
常州江南通用航空有限公司 Jiangnan General Aviation Company
General Aciation corporation
沈阳北燕通用航空公司 Shenyang BeiyanGeneral Aviation Corporation
广东省通用航空有限公司 Guangdong General Aviation Corporation
海南南翔通用航空公司 Nanxiang General Aciation Corporation
阳江通用航空公司 Yangjiang General Aviation Corporation
呼伦贝尔通用航空有限责任公司
香港和澳门地区航空公司：
国泰太平洋航空公司（CX）Cathay Pacific Airways
港龙航空公司（KA）Dragonair
澳门航空公司（NX）Air Maccau
地方民航航线宣传方案范文 第三篇
西南航空公司的营销策略
二战结束后，美国经济进入高速发展的繁荣期。在世界第三次科技革命的推动下，航空业等新兴工业蓬勃兴起。60年代末，美国GNP高达9，741亿美元，人均收入为2，579美元。生活水平的提高使人们对交通工具有了更高的要求，而飞行以及快速舒适的特点受到广泛青睐。
60年代中期，美国有约有7条国内定期航线。但当时的大航空公司更热衷于跨洋长途飞行，对短程空运业务则不一顾。而国内日趋频繁的商务旅行与美国过于广阔的疆土使短程运输业变成了有利可图的“战略性机会窗口”。1967年，克莱尔律师与罗林 金在餐桌上发现了这个窗口，他们以56万美圆建立起西南航空公司，开始了在大航空公司夹缝中生存。成功的营销策略。
1968年，西南航空公司成立后，只经营达拉斯，休斯敦和圣安乐尼奥3个城市间的短程航运业务。在巨人如林，竞争残酷的美国航空界，公司对战略性营销初始化的选择无疑是明智的。
在70年代，西南航空公司只将精力集中于得克萨斯州之内的短途航班上，它提供的航空不仅票价低廉，而且班次频率高，乘客几乎每个小时都可以搭上一架西南航空公司的班机。着使得西南航空公司在得克萨斯航空公司市场上占据了主导地位。
尽管大型航空公司对西南航空公司进行了激烈的反击，但由于西南航空公司的经营成本远远低于其他大型航空公司，而且做到了任何一家航空公司都无法做到的低成本运营，因而可以采取价格战这种最原始而又最有效的竞争手段。
当西南航空公司扩展业务范围时始终坚守两条标准；短航线，低价格。1987年，西南航空公司在休斯敦--达拉斯航线上的单程票价为57美圆，而其他航空公司的票价为79美圆。进入80年代西南航空公司的客运量每年增长300%，但它的每英里运营成本不足10美分，比美国航空业的平均水平低了近5美分。为了维持运营的低成本，西南航空公司采取了多方面的措施，在机型上，该公司全部采用节省燃油的737型。这不仅节约了油钱，而且使公司在人员培训，维修保养，零部件购买上均只执行一个标准，大大节省了培训费，维护费。同时，由于员工的努力，西南航空公司创下了世界航空界最短的航班轮转时间。当别的竞争对手需要1个小时才能完成乘客登机离机及机舱清理工作时，西南航空公司的飞机只需要15分钟。在为顾客服务上，西南航空公司针对航程的特点，只在航班上向顾客提供花生米和饮料，而不提供用餐服务。
所以，到1993年，西南航空公司的航线已涉及15个州的34座城市。它拥有141架客机，这些客机全部是节油的波音737，每架飞行每天要飞11个起落，由于飞行起落频率高，精心选择的航线客流量大，所以西南航空公司的经营成本和票价依然是美国最低的，其航班的平均票价仅为58美元。而当西南航空公司进入加利福尼亚州后，几家大型航空公司不约而同地退出了洛杉机——旧金山航线，因为它们无法与西南航空公司59美元的单程票价展开竞争。在西南航空公司到来之前，这条航线的票价高达186美元。西南航空公司的底价格战略战无不胜，1991年，当公司发现已找不到竞争对手时说：“我们已经不再与航空公司竞争，我们要与行驶在公路上的福特车，克莱斯勒车，丰田车，尼桑车展开价格战。我们要把高速公路的客流搬到天上去。
1，在航空市场上西南航空公司属于（）
A 市场领先者
B 市场挑战者 C 市场跟随者 D 市场补缺者 2，西南航空公司成立之时，它可利用的“战略性机会窗口”是（）A 短途运输业
B 消费者对快速舒适的飞机的青睐 C 成本优势 D 员工凝聚力强
3，对西南航空公司而言，它所面临的环境威胁有（）A 需求有限 B 财力不足 C 服务质量较弱 D 竞争对手强大 4，西南航空公司有效控制成本的手段主要表现在（）
A 高产出，高周转 B 无纸机票 C 无机票系统 D 单一机型 E 不提供正餐
5，从案例中可知，西南航空公司的目标市场策略是（）A 大量营销策略 B 差异性营销策略 C 集中性营销策略 D无差异性营销策略
6，西南航空公司采用该策略的好处是（）
A 降低经营风险 B 有利于树立和强化企业形象及产品形象 C 节省费用，增加盈利 D 适应能力和应变能力强 E 避免竞争 7，该目标市场的策略不足是（）
A 成本高 B 经营风险高 C 满足需求能力差 D 注意力分散 8，西南航空公司之所以能够成功是因为（）
A 致力于航程短，价格低的直航业务 B 优质的服务满足了顾客需求 C 利用成本优势与对手进行价格战 D 稳健发展，避免了与大型企业的面对面竞争 E 充足的资源使的企业无可奈何
地方民航航线宣传方案范文 第四篇
.航空公司广告语、广告文案
广告语，航空公司广告语、广告文案
1、新航班，新的感觉不一般！
2、陆空皆快乐，上下都平安。
3、异国？他乡？是距离，但不是问题。
4、载着梦想跨过界限、天明到达。
5、周游世界，安全第一。
6、新航班，心服务！
7、承载梦想，品味温馨。
8、圆您蓝天之梦。
9、快乐出行，服务贴心。
10、我们有“心”“翼”，跟我们享世界！
11、咫尺天涯，心享完美！
12、飞行万里，超越一切。
13、平安起飞，平安降落，愿您一路平安。
14、国际飞行，从这里起航。
15、新起点，心飞翔！
16、梦想从这一刻开始起飞。
17、云里雾里，自由穿行。
18、安全启航，放飞世界！
19、更多的选择，更好的服务。
20、愿您飞的更高走的更远更顺更好！
21、走出家门，让你感觉如家的温馨。
22、行如离弦之箭，稳如静水之舟！
23、领航国际，承飞未来。
24、冲天路由我航，馨逸行任您享。
25、快乐心飞扬，微笑梦无疆。
26、心服务，让您的旅途充满温馨。
..27、让新的航程，带您领略蓝天。
28、飞在天空，爱在身旁。
29、握手——遥远不是梦！
30、我要飞得更高，超越永无止境。
31、超越梦想，一起飞！
32、我要飞得更高，超越自我。
33、快乐飞天下，来回都平安。
34、温馨旅程有我更完美。
35、异国之路，因我温暖。
36、载你飞翔，纵览全球。
37、看大世界风光，享小空间温馨。
38、心之所向，即刻起航。
39、天空只因有你有我而美丽。
40、舒适的起点，完美的到达。
41、缘在天边，情在眼前。
42、不管再远，你我同在。
43、心灵翅膀，舒适起航。
44、新航线，心起点。
45、梦想飞越无限，服务尽善尽美。
46、多了一条回家的路。
47、拉近距离，互通国际。
48、温暖服务，快乐飞行，世界零距离。
49、放飞心情，放飞快乐，放飞人生！
50、从这里起飞，世界更精彩。
51、幸福起航，温暖抵达。
52、鹏程万里，为你独尊。
53、爱与责任伴您全程。
54、你的满意，我们的责任。
55、伴您走向世界！
..56、划过天际，璀璨心际。
57、给梦想执插上翅膀！
58、Hi，我们换条路线吧！
59、云游世界，健康生活。
60、我的天涯，就在你的咫尺之间。
61、驰骋九天，飞向世界。.
地方民航航线宣传方案范文 第五篇
内地航空公司::(排名不分先后，按航空公司二字码排序)
BK-奥凯航空有限公司 CA-中国国际航空公司 CN-新华航控股有限公司 CZ-中国南方航空公司
EU-鹰联航空有限公司 FM-上海航空公司 G5-华夏航空有限公司 GS-大新华快运航空公司HO-上海吉祥航空有限公司 HU-海南航空股份有限公司 KN-中国联合航空公司 MF-厦门航空有限公司
MU-中国东方航空公司 SC-山东航空公司 ZH-深圳航空公司 3U-四川航空公司8C-东星航空公司 8L-祥鹏航空公司
::港澳台航空公司::(排名不分先后，按航空公司二字码排序)
CX-国泰航空公司 HX-香港航空公司 KA-港龙航空公司
::海外航空公司::(排名不分先后，按航空公司二字码排序)
AA-美国航空公司 AC-加拿大航空公司 AF-法国航空公司 AI-印度航空公司AM-墨西哥航空公司 AR-阿根廷航空公司 AY-芬兰航空公司 AZ-意大利航空公司BA-英国航空公司 BI-汶莱皇家航空公司 CM-巴拿马航空公司 CO-美国大陆航空公司DL-达美航空公司 EK-阿联酋航空公司 ET-埃塞俄比亚航空公司 EY-阿联酋阿提哈德航空公司
FI-冰岛航空公司 FT-暹粒航空公司 FV-俄罗斯普尔科沃航空公司 GA-印度尼西亚鹰航GF-海湾航空公司 IT-印度翠鸟航空公司 JL-日本航空公司 KC-哈萨克斯坦阿斯塔那航空公司
KE-大韩航空公司 KL-荷兰航空公司 KM-马耳他航空公司 KQ-肯尼亚航空公司LH-汉莎航空公司 LX-瑞士航空公司 LY-以色列航空公司 MD-马达加斯加航空公司MH-马来西亚航空公司 MI-新加坡胜安航空公司 MK-毛里求斯航空公司 MS-埃及航空公司NH-全日空航空公司 NW-美国西北航空公司 NZ-新西兰航空公司 OA-奥林匹克航空公司OS-奥地利航空公司 OU-克罗地亚航空公司 OZ-韩亚航空公司 PG-曼谷航空公司PR-菲律宾航空公司 QF-澳洲航空公司 QR-卡塔尔航空公司 RG-巴西航空公司S7-西伯利亚航空公司 SA-南非航空公司 SK-北欧航空公司 SN-布鲁塞尔航空公司SQ-新加坡航空公司 SU-俄罗斯航空公司 SV_沙特阿拉伯航空公司 TG-泰国航空公司TK-土耳其航空公司 TP-葡萄牙航空公司 UA-美国联合航空公司 UL-斯里兰卡航空公司UM-津巴布韦航空 VN-越南航空公司 VS-维珍航空公司 VV-乌克兰航空公司XF-海参崴航空公司 8M-缅甸航空公司 9W-印度杰特航空公司
地方民航航线宣传方案范文 第六篇
广告公司广告文案修改：
短信：
户外：
三大公园环绕准现房磅礴呈现上千户业主的选择——3期尊邸认筹卡火热发售中 错过再等70年
1000余禄劝业主的共同选择精工品质准现房发售——3期尊邸认筹卡火热发售中 错过再等70年
三大公园环绕准现房磅礴呈现
3期尊邸认筹卡火热发售中敬请关注
围墙：
三大公园环绕准现房磅礴呈现
1000余禄劝业主的共同选择错过不在80-150㎡臻品华宅栖居诗意时光
25000方中央水景厚待健康人生
样板间华丽开放恭迎品鉴
3期尊邸认筹卡火热发售中敬请关注
4万方时尚商街，乐享流行最前沿
6千方现代农贸市场，助阵有机生活
32万㎡城市综合体城市精英的梦想家园
备注：“一万抵三万”优惠幅度较小，建议不要使用。开盘方式尚未确定，最好不要用盛大开盘！户外广告语与我们项目体量匹配应该磅礴大气。而围墙、公交受尺寸等影响，一句广告语即可，副标的诠释或字数太多，可能会影响字的大小，影响客户，特别是较远处客户的视觉效果。时尚商街，夜巴黎下沉式广场，水岸格调街区，是禄劝高端消费首选之地，这主要是对商业的影响，如果要用，也是应该说明它怎样方便生活，改变生活。
地方民航航线宣传方案范文 第七篇
四川省达县职业高级中学、重庆师范大学、成都东星航空服务有限公司，强强联合举办航空服务专业“2+3”中职连读大学培养模式。
招收达州及周边地区初中毕业生，前两年在达县职业高级中学就读航空服务专业（中职教育），后叁年在重庆师范大学继续教育学院就读航空服务专业（大专教育），合格毕业享受重庆师范大学颁发的高等成人教育《大专文凭》。 毕业后推荐到全国各大机场、航空公司、民航系统就业。首次联合招生，由所在初中学校校长实名推荐，经政审合格、面试合格、体检合格、择优录取。国办高等院校。我们拥有强大的师资力量、过硬的教学硬件设施。在校师生5000余人。为了学校的长期发展，现我院校决定展开全面的招生计划，现就我学校的'现状我的方案如下：
一，广告商品
四川省达县职业高级中学 航空服务专业
二，广告目的
1，扩大招生范围，赠加招生人数，扩大师资来源。
2，提高学校的知名,使家长和学生了解航空专业的发展前景。
3，衔接11-15年招生广告
4，传播影响程度：不知名—知名—了解—信服—行动
三，广告区域
四川省内各县市区
四，广告对象
所有在校初中毕业生以及学生家长， 15---18岁之间的青年。立志学习，想进一步深造。都是我们招生的对象。(空姐,空哥)
五，策划构思
地方民航航线宣传方案范文 第八篇
电动线操纵特技模型飞机入门训练
一、训练目的：
1、了解电动线操纵特技模型飞机的组成和飞行原理。 2、电动线操纵特技模型飞机入门飞行训练。
3、培养学生勇于拼博，敢于探索的科学精神。 二、训练重点电动线操纵特技模型飞机的飞行练习。三、训练过程
（一）电动线操纵特技模型飞机的组成和原理
1.电动线操纵特技模型飞机的组成电动线操纵特技模型飞机由动力系统、操纵系统、机翼、垂直尾翼、水平尾翼、机身和起落架等部分组成。
动力系统又有电动机、螺旋桨、电源、电源线和电源开关等组成。操纵系统则由操纵手柄、操纵线、三角摇臂、三角摇臂引出线、操纵连杆（也叫推拉杆）、直角摇臂、升降舵组成。
2.电动线操纵特技模型飞机的原理：模型采用微型直流电动机作动力，驱动螺旋桨旋转，产生前拉力。高飞时，线操纵模型飞机受重力影响，有松线趋势。发动机设置3～5°右拉角，可在飞行中有效保持操纵线绷紧状态，防止松线，保证对模型飞机的有效控制。操纵线挂接在操纵手柄上的间距，决定了操纵比的大小。初学者应使两根操纵线的间距在最小位置或中等位置。这样，可有效避免或减少由于操纵量过大而造成的失控坠落事故。
（二）飞行前的准备（徒手模拟飞行练习）
1、以左脚为圆心，右脚和人体围绕左脚旋转。要求：旋转过程中左脚脚尖部位不能离地。每旋转一周，右脚完成2～3步动作。教师示范。学生根据教师的示范和要求练习，发现有偏差的，个别辅导纠正。
2、伸直右手臂，右手握拳，以左脚为圆心旋转。要求：（1）右手拳心轴线垂直地面，拳与肩等高。(2)右手臂与身体在一条直线上，即右手臂向身体的右侧方向伸直。（3）旋转过程中，右手臂不能上下晃动，应始终保持在同一高度。（4）旋转过程中，眼睛平视右手臂方向。教师示范。学生按示范动作要求练习，教师巡视指导，注意及时纠错。小结：要使手臂稳稳地在同一高度随身体一起旋转，手臂要暗暗用力，包括：握拳要有力，手臂伸直要用力。（三）初尝飞行
1、挑选首批试飞训练学生根据准备训练考察情况，挑选4～5名动作正确，反应快、脑子灵活的学生，做首批飞行选手。安排其他学生观看，或继续徒手模拟飞行练习。2、飞行操纵练习的内容：起飞——平飞——着陆
3、操纵动作要求和要领：
（1）起飞动作。让模型在地面滑行一段距离积累速度，再慢慢抬起手臂，使飞机平稳离地起飞、小角度上升。
(2)平飞。高度米，大约与人肩等高，尽可能保持同一飞行高度,平飞2～5圈.(3)关机着陆。初次试飞的学生，对飞行操纵没有感性认知，动作概念尚未建立，教师应采用手把手带飞练习方式。
(四)、训练总结
1、有风情况的操纵 模型在有风情况飞行，会随风向、风力变化而产生上下波动，风力越大，波动也越大。模型进入不同迎风角位置，手腕、手臂要作出相应的修正操纵，才能保持飞行高度和飞机的平稳。2、飞行中发生松线的应对措施 迅速曲臂、后引操纵手柄，身体同时后退，恢复绷紧操纵线的张力。万一发生失控，要尽快关闭电源开关，并尽可能设法解救模型飞机，绝不能放弃。
火鸟403电动遥控飞机入门训练与方法
一、训练目的：
1、了解电动遥控模型飞机的组成和飞行原理。 2、电动遥控模型飞机入门飞行训练。
3、培养学生不怕困难，勇于探索精神。 二、训练重点电动遥控模型飞机的飞行练习。三、训练过程
一、电动遥控模型飞机的组成和原理
（一）机翼
上单翼，双折上反角，凹凸翼型，具有良好的横侧安定性和滑翔性能。（二）尾翼
采用V字型尾翼，左右尾翼后面各设一个操纵舵面。斜置的V字型尾翼具有方向安定性和俯仰安定性双重作用，V字型尾舵则具有方向和俯仰双重操纵作用。各向安定性和操纵力的大小比例，取决于尾翼的上反角度。V字型尾翼的左右翼夹角，一般在110○左右。（三）机身
由塑料机头、碳素尾杆插接组成。机头具有良好的抗撞击强度，机头舱内安置遥控接收机、伺服舵机、电源和动力机，机头后上方是高架机翼翼台，用橡筋绑扎固定机翼。模型重心远远低于机翼位置，增加模型的横侧安定性。接收天线和尾舵操纵线，均从尾杆中穿引到机身后端。尾杆后端套接V字型尾翼翼台，用两个螺钉栓接尾翼。（四）起落架
2mm直径弹簧钢丝弯制，两个橡塑轮胎小轮，可在地面滑跑起飞。（五）动力装置
增强型380直流电机，塑料双叶推进式螺旋桨，使用镍氢电池组电源，全动力持续时间约6分钟。在5级风力时也能顶风飞行。（六）遥控系统
采用三通道比例遥控设备，分别控制电机调速和左右尾舵。发射机背面左侧的直线滑动操纵钮，是电机调速操纵钮。向右推移，为加速，向左到底，是电机关车位置。
发射机正面，设左右两个摇杆。右杆左右摇动，操纵飞机左右转向。左杆前推后拉遥动，操纵飞机低头、抬头俯仰转动。
因为是比例遥控设备，所以电机可以实现无级调速，尾舵偏转角度和相应摇杆的操纵幅度成比例对应关系，摇杆稳定停在任何位置时（称为稳杆），舵面也固定在某一对应的偏转角位置。在飞行操纵时，要充分利用设备的这一特性，对模型飞机实施精确到位的控制。设备的有效遥控距离500米左右。二.电动遥控模型飞机的原理： 1.飞行原理：
机翼：产生升力，并保持模型横向安定性
尾翼：水平尾翼，垂直尾翼，平衡性，安定性，操纵性 电机：产生拉动，使模型前进 机身：把所有部分连成一个整体 起落架：辅助起飞和降落 2.内部结构
接收机：接收发射机信号
调速板：为接收机提供电源、马达高速 舵机：方向、升降控制 电机：产生动力
电源：为电机、接收机、舵机提供能源 三.飞行前的准备与调试
1.机翼：机翼中点应对准机身中线，两边夹角相等
2.尾翼： 遥控器右方微调放在中央时，舵面是否应和尾翼在一个平面。拉动遥控器方向操纵杆，左右舵摆动应相等 垂直尾翼应垂直水平尾翼，水平尾翼平行地面（垂直尾翼）。V形尾翼与地面两边的夹角应相等（V形尾翼）。
3.尾杆：尾杆应和机身中线在一条直线上。 4、操纵系统的运转必须可靠。
5、可操纵的距离必须足够远，对于全新的遥控设备最好在空旷地实测，其可控距离至少在300米以上(此时飞机可捧在手中而不必放在地上)；对于以前已经用过的设备，为方便起见，可以将发射机天线全部缩进再测试，此时地面可控距离一般仍应在12米以上(在空旷地面，接收机天线全部放开)。
6、飞机的机翼、尾翼不能有明显的扭曲变形，安装足够牢固。
7、机翼与尾翼的安装位置必须正确，重心位置必须符合设计要求。通常，模型飞机的重心可设定在离机翼前缘30％处；动力滑翔机可设在33％—35％处。
8．发射机和接收机的电池事先必须充足。四、电动遥控模型飞机的飞行练习。一、飞机的操纵技法（一）发射机的握持方法
大拇指指肚轻轻按摇杆顶端，手指自然弯曲，避免关节僵直、指尖上跷。两手其余四指托在发射机两侧下面。左手食指或中指指肚按在调速滑钮上。（二）摇杆动作
方向杆用右手拇指操纵，要用拇指指根关节左右转动方式进行摇杆操纵。注意，不要把拇指横放，用推拉的方式操纵方向杆。升降杆用左手拇指操纵，用左手拇指前后推拉的动作操纵摇杆。摇杆的幅度，应该符合飞行动作的需要，该大则大、该小则小。摇杆的速率，不要太快、太急，应稍微缓慢、从容一些。用力不要太大，应该自然柔和。只有这样，才能作出恰倒好处的、精确的操纵，有效防止粗暴的操纵动作，充分发挥比例设备的优越性。摇杆操纵手法技巧的形成和掌握，必须经过反复练习。为了加快这一进程，除了多飞多练之外，还应多进行地面模拟操纵练习。一是进行单纯的指法练习，掌握两手拇指的正确发力方法和摇杆动作；二是在头脑中假想飞行情景，两手进行相应的摇杆操纵。
摇杆操纵动作的术语名称主要有以下一些：打左舵、右舵、推杆、拉杆、杆量增加、加点杆、杆量减小、回点杆、稳杆、松杆、回中、打反舵、开机、加速、减速、关车等等。应该熟悉以上术语名称，以便在训练时能正确理解和执行教练的提示指令。（三）操纵的提前量
电动遥控飞机，属于动力滑翔机类型，飞行速度低，对操纵的反应较慢，有明显的滞后现象。所以在进行操纵的时机上，要有必要的提前量。比如，想要模型在某点位置进入转弯飞行，在模型到达该点之前，就应提前进行摇杆操纵；预定模型作90度转弯飞行，当模型转弯未到90度时，就应该把方向杆回中。提前量的时值长短，对于不同的模型、不同的飞行速度、不同的风力风向都有所不同，应该在训练试飞中，不断摸索、了解和掌握。
二、飞行操纵的训练阶段
遥控飞行操纵技能的训练，大致要经历三个阶段： 1、体验性飞行练习，教练手把手带飞教学。
飞行训练时，教练、学员同时扶杆。在这个阶段，也有个渐进发展过程。刚开始时，教练主动操纵，学员被动跟随，体验操纵方法。第二步，学员主动操纵练习，教练保护性扶杆，必要时帮助操纵。第三步，随着学员对操纵技术的熟悉掌握进程，教练逐步放手，主要以口头提示方式进行指导帮助 2、有保护的自主练习。
学员自主飞行练习，但教练必须陪伴在旁，进行监护指导，在飞机出现危急情况时，在起飞和着陆时，进行必要操纵帮助。3、单飞自主练习。
当学员操纵技能形成，有能力独立完成飞行全过程时，可以进行完全独立的单飞训练。
三、飞行操纵训练的科目及进程 （一）转弯飞行
学会转弯，是第一训练科目。转弯操纵学不会，就无法进入其他科目继续训练。转弯操纵的首要性和重要性可以从以下两方面来说明： 第一，遥控飞机起飞之后，不管进行怎么样的飞行，最终总要返回起飞点着陆。每一轮飞行的总航线是封闭航线。为了保证对遥控飞机进行安全有效的操纵，必须把飞机控制在有限的、能见度清晰的规定空域之内飞行。为此，必须反复不断的进行转弯飞行操纵，不会适时、按需转弯，模型飞机就会飞离规定空域、飞离视线，无法回收。第二，模型飞机转弯飞行时，错误不当的操纵，很容易发生螺旋坠落事故。在初学阶段，导致飞机严重损坏的事故，90%发生在转弯飞行时。转弯飞行操纵学会了，就基本避免了重大飞行事故，飞行训练的安全就有保证。转弯操纵的要点是：方向杆摇杆幅度要适当，打方向舵的同时要适当拉杆，在转弯过程，方向杆、升降杆要稳杆，要结束退出转弯，进入直线飞行时，两杆回中。要模型迅速恢复水平姿态，进入直线飞行，方向杆适当打反舵。有风情况做360度水平盘旋飞行，在一周飞行中，方向杆的幅度不是一成不变的。火鸟403飞机的特点是，顶风容易进入转弯，顺风不容易转弯。因此，方向杆量变化规律是：在顶风区方向杆杆量相对小一些，在顺风区方向杆杆量相对增大些，在两个侧风区杆量适中。方向杆杆量太大，转弯半径太小，拉杆量又不够，甚至不拉杆，模型就会进入螺旋。如果不及时解救，模型就会坠落损坏。退出螺旋的操纵方法：一是关车，二是两手松杆，三是等模型停止螺旋转动时，马上拉杆，使模型抬头进入平飞姿态。如果模型是在低空进入螺旋，在关车、松杆之后，方向杆必须马上打反舵，用反向操纵方法迅速制止螺旋转动，然后及时拉杆。在上风区前上方有限空域内进行不同角度转弯飞行练习：90度、180度、360度圆周盘旋、8字盘旋。（二）水平直线飞行
飞机在空中飞行，总会因为气流的干扰，发生方向偏航。要让模型保持水平直线飞行，必须不断进行修正操纵。模型发生方向转弯之前，首先是向某一侧倾斜。所以，做水平直线飞行时，注意力应放在观察模型的水平姿态，一发现模型有倾斜坡度，不等它转向，马上要作方向修正。修正越及时，所需杆量越小，修正越容易。侧风飞水平直线，要对着风向打点方向舵，使飞机机头向风吹来的方向偏转一定角度，侧滑飞行。风力越大，侧滑偏转角度也要大。水平直线飞行练习：顶风直线、顺风直线、侧风直线。飞到规定空域边端，作180度转弯返回。
（三）组合水平航线
把不同角度的转弯和直线飞行组合成不同的水平航线，进行练习：前后来回航线、左右来回航线、正三角形航线、矩形航线等。（四）升降飞行
通过升降飞行练习，学习掌握升降舵杆的操纵运用技术。采用左右航线飞行，顶风爬升、逆风俯冲下降。练习动作编排：顶风，水平直线——大动力，拉杆直线上升——推平，水平直线——水平180度转弯折返——水平直线——至爬升结束点位置，收小动力，推杆，直线俯冲——至进入高度拉平，水平直线（循环练习）（五）起飞
顶风，最大动力，手掷起飞，适量拉杆，保持一定角度直线上升。只要动力足够，爬升角度越大越好。注意机翼左右水平姿态，出现倾斜坡度及时操方向杆修正，保证顶风直线上升。（六）着落
进入着落航线之前，先把飞机下降调整到合适高度和合适的位置。采用三边航线着落：
第一边：顺风直线滑翔，至指定着落区的下风合适距离，90度转弯，进入第二边；
第二边：侧风直线滑翔，90度转弯，到达顶风、正对着落区域位置；
第三边：直线下滑，拉平，近地直线滑翔减速，飘落于着落区内。着落飞行全过程要求关车，作无动力滑翔飞行。只有在确实无法返回着落区时，才允许开机帮助着落飞行。五、训练总结
1、初学者要选择无风和小风的天气放飞。
2、一定要耐心细致，循序渐进，不能急躁和粗心大意。 3、特别强调的是飞行前一定要充分作好的地面准备工作。4、不宜让模型飞过 操纵者的头顶而进入下风区再转弯。5、地面练习与模拟训练相接合，有助于正式飞行时的操纵反应。
从而缩短训练周期，减少损失，提高飞行成绩。
模型飞机螺旋桨的削制方法训练
一、制作目的：
1、了解削制螺旋桨的主要步骤。 2、掌握削制螺旋桨的方法。
3、培养学生制作的基本功，掌握基本工具的使用。 二、制作重点螺旋桨的削制方法。三、制作过程
1．削制螺旋桨的主要步骤
制作螺旋桨的木材用桦木、榉木、色木或柞木等；其中最常用的是桦木。
1．通过作图法（图6）求出前缘最大高度后加上约2毫米即为桨木厚度。这个螺旋桨的桨木是8×22×200（毫米）桦木。木材的纹理要顺直，把较平整的一面作为下弧，并在平整的工作台上铺一细砂纸进一步磨平作为基准面。
2．在钻台上用直径Φ5的钻头在桨木上弧中心点打孔（图7-1）。做一划中心线的辅助工具（图8），把它穿在已穿过桨木中心孔的5mm钻头柄上，紧贴桨木上弧。用大头钉穿过两端的小孔在桨木上扎两个小记号（图7 – 2）；再借助记号划出中心线（图7 – 3）。
3．依照正面样板，在桨木上弧画出桨的正面（俯视）投影（图7 – 4）。为了做到螺旋桨完成后两个桨叶长度完全相等，最好在桨在之外另延长5毫米；待桨削好，涂敷涂料前重新用正面样板在下弧划上端面线，用手工锯沿线截断；再仔细把截面磨齐（插图中未画出这一步骤）。
4．把划好线的桨木夹在台钳上，用手工锯沿线的外沿（距离尽量小）概略锯出桨的俯视投影轮廓；再用细木锉和钢锉进一步加工修整；最后用覆上细沙纸的砂纸板打磨到位，桨的正投影即完成（图7 – 5）。应仔细检查、切实做到两个桨叶投影面积完全一致，且所有边缘面和基准面垂直。
5．在下弧划出靠近桨根部分的后缘线；在侧面概略划出前缘线（图7 – 6）。
6．用手工锯在下弧面上锯出开口，用扁铲粗略地铲去就去除的部分；用细木锉修整后，用桨距规对桨叶角进行测量、修正（图9）；待接近设计值时，改用钢锉和砂纸板对桨叶角进行细加工，直到符合设计值。桨距规可以参照图10用有机玻璃自制。图7 – 7为桨叶下弧的保留部分和去除部分。
7．画出上弧靠近桨根处的最高点线。
8．切削上弧：先用刻刀切削；最后的细加工过程与加工下弧的办法相同。（图7 – 7）
随着加工进程形成新外形的同时，木材的内应力会随之发生一些变化，应注意检查和细修桨叶角。
最后修出前缘外形。桨根处的前缘比较肥厚，具体处理办法是把这一处的下弧向上修圆滑，以减少阻力。桨的后缘不能尖利，应保留毫米厚度，以防拨螺旋桨启动发动机时划伤手指。
上述8个步骤仅是按部就班的过程，还须对具体环节细化思考，周到处理。例如，有些加工程序可在两个桨叶上交替同步进行，既可防备万一失误而使前期更多工作量付之东流，也可减少已完成部分出现一些后期变化等。
削好螺旋桨的关键在细节。“细节决定成败”；“细节之处见真章”。这两句话可作为完成上述8个步骤后的总结。
．检查静平衡
通常，航空模型螺旋桨的工作转速范围在5000~20_0转/分，对动平衡要求高。而静平衡是动平衡的基础条件。假如螺旋桨的两个桨叶从材料的质量到桨叶角、外形完全相同，实现动力平衡应顺理成章。问题是，这一基础条件并非轻易能具备。我们能做到的是尽量使两个桨叶任意一处的剖面相互对称；尽力实现静平衡。
螺旋桨静平衡程度如何，可通过自制的平衡检查架检查（图11）。理想的静平衡状态是：螺旋桨无论处于价格体系角度均能自行静止；如果某一桨叶静止时的位置总是“下沉”，即应找出这个桨叶与另一桨叶的差异，并且进行修正、再试，直到合格。
四、制作总结
1、螺旋桨外形准确，两边桨叶对称。
2、削制过程中前后缘不能削反，这点非常重要。 3、两边桨叶在削制过程中做到螺距对称。4、注意使用工具的安全。
伞降火箭模型的制作训练
一、训练目的1、通过伞降火箭模型的制作与放飞，了解火箭模型的制作方法。 ２、通过亲手制作火箭模型，明确火箭模型的结构与放飞方式。3、提高动手操作能力、培养学生积极思考与解决问题的能力。
二、训练重点：火箭箭体与降落伞的制作练习。 三、训练过程 1、模型火箭结构
模型火箭看似简单，但要做出高水平的模型还是比较难的。需要掌握数学、空气动力学等知识，并且有较强的制作能力。我们先来了解一下模型的主要结构：包括箭筒、尾翼、头锥、发动机固定件及回收系统等。如图：
2、火箭各部件的制作步骤及方法
（1）箭筒： 决定了火箭的基本形状。纸质箭体可采用纸带螺旋缠绕，它可以保持圆截面均一。也可采用宽纸平行卷制。箭体还有塑料及玻璃钢材料的。
（2）尾翼 ： 由轻木、椴木、胶合板或塑料制成。根据不同的需要而选择相应的材料，较常用的普及模型尾翼是桐木或轻木。只有在要求比较高时才使用椴木。也有将尾翼设计成多孔的，在上漆前用填料填平并打磨光滑，这样做可以改变尾翼材料的一些特性。如重量、强度、光洁度等。尾翼各部位名称如图：（3）头锥： 通常用轻木或塑料制成。大型的火箭也用松木或硬木质。塑料头锥是中空的，分两段的头锥在使用时要粘牢，需要时也可增加东西配重使重心前移，增加火箭的稳定性。头锥底部连接环是连接降落伞和减震线的。
（4）发动机的固定： 通常由套管、卡钩、固定环组成、粘在箭体内。小型箭体没有固定件，靠限制环或加长卡钩固定发动机。一些模型靠发动机点燃另一个发动机（多级火箭）或是回收系统从后部抛出的，发动机固定件就不在箭体内。
（5）回收系统： 用实现安全回收以达到重复使用的目的。回收方式有降落伞回收、飘带回收、滑翔回收、下跌式回收、螺旋桨回收，轻量级回收等。
降落伞回收较常用，但回收范围较大，大风天不能使用；飘带回收范围小，适合轻型模型或大风天使用。
滑翔回收是靠空气动力在空中盘旋降落，常有较大的翼展，有的是固定的；有的是折叠的，发动机工作结束后展开，发动机通常置于前端。
下跌式回收，是在开伞剂作用下使发动机抛出，破坏箭体的稳定性而翻滚下跌。
螺旋桨回收 在发射前桨折叠，发动机工作结束后，利用开伞剂打开螺旋桨。旋转的螺旋桨受空气作用而产生升力，降低火箭的下降速度。
轻量级回收 实际上无回收装置，仅适用于小质量模型，在空中抛出发动机后自由下降。
（6）导向管： 箭体离开发射架前，导向管起导向作用。用小纸管或塑料管，沿箭体轴线安装。为减少阻力也可不用导向管，发射采用分离式或导轨式发射。
（7）减震线： 有一定弹性，具有缓冲作用。与箭体连接要牢靠，以确保箭体安全回收，连接不牢可能使头锥与箭体在空中分离而无法正常回收。
（8）粘接剂： 常用有白乳胶、快干万能胶、502胶等。白乳胶价廉但固化时间过长，不利于定型。快干万能胶适用范围广、粘接较快但也需要固化时间，且粘接处表面外观不是很好。502胶固化快，使用较方便但要注意使用安全，以免皮肤与物体粘在一起。装配前的准备：
要有一个工作台，上面用纸或木板、塑料板、橡胶板铺上。防止桌面被划伤或粘上粘接剂等。
工具 ： 常用有割纸刀、直尺、剪刀、铅笔等。
随后要打开套材，识别各部件名称，熟悉其安装位置及作用。并检查是否完好无缺。仔细阅读说明书注意安装细节。阅读后进行无粘接剂的试装。
加工尾翼和塑料件。尾翼加工时刀要先轻而后重，注意不要猛用力，以免使翼板断裂，切塑料件上毛刺时要小心，不要刻着手。
降落伞用剪刀剪去多余部分，将伞绳粘接上，后将伞绳拉长使伞绳等长后，在绳头处打结固定。木质部件的表面处理，最好用腻子涂后打磨，反复几次直到光滑为止。后上漆，最简便是采用罐装自喷漆，质地良好使用方便。喷漆时要不断移动或转动模型，喷漆距离一尺左右，要喷均匀一次不能太厚。着色时要先浅后深，注意着漆范围的限定与保护。常用的是刷漆，它相对便宜些但效果不如喷漆。也有为节约而上彩后涂一层透明清漆保护的办法。可根据自己的经济状况与习惯选择着色办法。
粘贴图案 粘贴前要将表面擦干净，粘贴后若再喷一层透明漆则效果更好，可保护图案及模型表面不被损坏污染。
（9）降落伞及飘带可以自制。降落伞选用塑料薄膜，飘带采用布条或皱纹纸，伞绳用尼龙绳。伞降箭模的降落伞制作
伞降模型火箭是航天模型的一种，国际航联给它的代号为S3A，其中3代表降落伞回收，每轮满分为300秒，本文主要介绍降落伞的制作、折叠和安装。
一、降落伞制作
材料：一次性台布，细线，透明胶带，1×1(mm)橡筋条。
制作方法：
1．以φ600mm的伞为例，将一次性台布裁下620×620(mm)一块，按图一多次对折成图二后截取R为300mm一段，用力挤压折缝，展开成φ600mm的十六边形，做成伞衣(图三)。
2．截取长度为800mm的线16根，做伞绳，按图三把伞绳用透明胶带固定在16条折痕处，把伞绳整理整齐，端部打结后按图四线和箭体连接(图五)。
二、降落伞直径的选择
降落伞的直径大小对飞行影响很大，通常伞的直径大，留空时间长，但开伞难度增加。同时伞直径大很容易在试飞或比赛中飞失，拾不回来。降落伞是否能每次都稳定地打开，是决定比赛成败的基本环节。而能否每次顺利回收是影响训练效率的重要环节。
通常使用直径700mm的降落伞，而决赛中是记录最大测试时间，所以也可以使用φ1000mm的大伞，但开伞成功率一定要有把握。
三、伞的折叠
叠伞是一个十分重要的工作，也是试飞和比赛成功的基本保证。新做的降落伞在折叠前先把伞衣搓皱，再把伞衣在工作板上摊平，抹上滑石粉，再搓皱，使伞衣之间有一些缝隙，不易粘住，增加开伞的成功率。
按图五把伞绳夹在中间，每边折叠8瓜，两面共16瓜。拉起伞衣，向伞衣中撒一些滑石粉，把伞绳均匀地来回放入伞衣中间，长度约150mm左右。然后，按图六折叠；以长度和宽度能放入箭体为准，然后用一小张餐巾纸把伞包一周，再用一小张餐巾纸把伞衣插入箭体的端部包起来。
伞装入箭体后，装好发动机就可以去郊外发射了。为保证回收，建议使用1/2A3-4T的发动机，它的总重量是A级发动机的1/2，因此飞行高度只是A级发动机的1/2，这样可以大大提高回收率。
套材的改进方法: 虽然套材设计良好，但仍有改进的余地。可以进一步打磨光滑头锥，改进尾翼形状尽可能形成流线型尾翼，以减少阻力，翼尖处也要打磨圆角。（10）全面安装
组装前的试装是为了熟悉各部件装接位置，并检查配合松紧度，并做适当修理。粘接时最好在胶未完全固化前，进行一次检查以修正位置。发动机粘接一定要与箭体轴线同轴，导向管一定要与轴线平行。以保证飞行中的自然位置，减少出现头攻角的可能及幅度。尾翼的安装，首先要保证尾翼平整光滑无断裂及裂痕，并且尾翼纵面要与轴线平行，而且将箭体周边等分。尾翼与箭体之间要用填料形成光滑过渡，以减少阻力。回收系统要粘接好，连接牢固防止空中发生分离现象而难以安全回收。安装后的检查：
1.头锥与筒体的配合的松紧程度是否合适；
2.减震线是否固定牢靠；
3.降落伞、飘带是否合适，连接是否牢靠；
4.尾翼、导向管、安装位置是否正确，牢靠程度如何；
5.各部位的粘接剂是否以固化。
通过了检查就可以准备发射了。3、助推的方式及飞行过程
固体火箭发动机----是最简单的一种化学火箭发动机它所携带的固体推进剂主要有燃料和氧化剂组成液体火箭发动机----是采用液体推进剂的一种化学火箭发动机一般由推力室、液体推进剂贮箱、供应系统和控制系统组成火箭发动机的结构
发动机工作过程及火箭的飞行阶段
4、训练的总结
1、掌握制作伞降模型火箭各部件的制作要领。 2、注意模型火箭组装时的方法和步骤。
3、降落伞是否能每次都稳定地打开，是决定比赛成败的重要环节。 4、注意发射过程中的安全问题
地方民航航线宣传方案范文 第九篇
航空电视广告文案策划
（1）题目：北京华夏管理学院20_年航空招生电视广告
（2）策划单位：北京华夏管理学院招生办
（3）策划文案完成日期：20_-5-7
（4）内容提要：
本策划为30秒电视投放广告，基本策划点以航空专业的特殊性切入，通过3—5个长镜头表现我院航空专业的就业优势，然后呈现院校品牌并转镜头呈现我院的专业教学实况。
（5）文本属性：草案
2．序文 ：
为了更好的推进今年的招生工作，扩大学院品牌影响力，提升学院社会知名度，院招办经讨论决议在地方电视台投放30秒学院航空专业招生广告。广告在有效展现学院航空专业的优势同时，具备低成本、高效果、可执行力强等特点。
3．正文
（1）广告背景分析：在全院招生工作整体宣传推广计划中，航空专业不是侧重点，宣传力度不及管理专业；航空专业是我院较为成熟的特色专业，在学院的生源比重中占有一定比例；综合以上两点结合我院航空专业特点制定其专属宣传广告。
（2）主题：北京华夏管理学院，圆您蓝天梦（梦想起航的地方）
（3）广告宗旨及目标 ：
宗旨：真实可信 亮点明确 低价高质
目标：用最完美的策划，最低廉的成本，制作最具效果的广告
（4）实施程序（内容形式、时间安排、地点分布及人员组织等）
内容形式：
第一镜（全景）：机场候机厅入口，两个身穿制服的女地勤接待 鞠躬行礼“您好，欢迎光临（**）机场”
画面：两个空姐身侧附名字（效果参照电影开始演员介绍字幕）
第二镜（全景）：机场安检处，身著制服手持安检机的空保 行礼“您好，请配合接受安检”
画面：空保身侧附名字（效果参照电影开始演员介绍字幕）
第三镜（中景）：机舱内，一空姐行礼致欢迎词“您好，欢迎您乘坐****航班”
画面：空姐身侧附名字（效果参照电影开始演员介绍字幕）
第四镜（全景）：
一、二、三镜中的人物共同出镜，同声：“北京华夏管理学院，您梦想起航的地方”
画面：可以学院标志建筑为背景 附学院名称字幕
第五镜：学院的各类图片，学生上课实景，世华宣传图片等
画面：将照片以跑马灯或电影胶片形式展现出来配以画外音将学院优势展现解读
第六镜（特写）：学院标志建筑，配以广告语
画面：学院报名电话 地址等信息
（5）传播与沟通方案
待定到达率
（6）经费预算
摄影：300 配音：300 后期：300 场地：待定
投放：待定
（7）效果预测
1.广告通过30秒720帧的展示，首先将我院的就业优势呈现，在前3个镜头里没有出现硬性广告宣传字样，确保了广告的受众的接受度。在后面的呈现里将我院的专业优势和整体教育教学进行了简短、明确的介绍，充分保证了广告到达率的实现。一定程度上保障了观众的接受度、新奇度，相信可以达到收视点成本的最大价值。
地方民航航线宣传方案范文 第十篇
铜川立新广告公司文案
关于我们
铜川市立新广告装饰工程有限公司成立于1985年，注册资金人民币300万元，位于铜川市五一路73号。本公司以策划、设计、制作各类广告，并承接户外大型广告牌、单立柱广告的设计制作以及展示展览、广告工程施工，户外媒体发布、数码印刷、标识标牌、LED发光字、LED显示、夜景照明工程和广告信息咨询等各项业务。
本公司具有较强的综合实力，在20_年被评为陕西省A级广告资质企业、并荣获20_20_年度陕西省广告行业文明单位称号。拥有1000多平方米广告工程制作场地和9000平方米的户外媒体资源，近20台先进的专业设备和专业设计、技术和施工人员。优秀的业务团队，专业的设计理念，雄厚的施工力量，完善的售后部门将为客户打造真正的“一条龙”服务。
多年来，我公司“以高科技打造广告精品，以严管理提供优质服务”为宗旨。拥有铜川市公路管理局、铜川市新区管委会、中国电信、中国移动、中国联通、建设银行、农业银行、工商银行、铜川市招商局和中国人民保险公司等一批长期合作的黄金客户，为其承办了大型户内外广告的设计制作和营销策划活动。公司目前经营良好，公司经营稳健，有一定发展潜力。企业文化
铜川立新广告企业文化的核心内涵是“责任”和“卓越”，即要以“卓越的服务创造，未来的信息新生活”，做兼济天下、善尽责任、不断进步的优秀企业公民。
立新广告的成长是一个不断自我超越的历程。回首过去，我们踏着快速、坚实的步伐，坚持“服务创造未来”，以“创争一流广告企业”为目标，创造了铜川广告事业大发展的辉煌；展望未来，立新广告将以“做一流广告企业”为己任，努力实现从优秀到卓越的新跨越。卓越的企业建筑于卓越的企业文化。纵观中外企业的发展史，成功的企业大都拥有独具特色的企业文化，优秀的企业文化是企业的灵魂，是企业长盛不衰的根基。铜川立新广告的企业文化建设，经历了一个“实践、认识、再实践、再认识”的不断进步、提升的过程。铜川立新广告装饰工程有限公司对企业从1985年10月成立以来的历程进行了全面回顾，深刻总结了企业发展实践中凝聚并凸显出来的文化品质和文化内涵，以继承和创新为方针，提炼成立新追求卓越的企业文化理念体系。
铜川市立新广告企业文化理念体系由核心价值观、企业使命、战略目标三部分构成。核心价值观阐述了“我们是谁，我们的信仰是什么”，反映了企业及每一个成员共同的价值追求、价值评价标准和所崇尚的精神；企业使命表达了“我们的事业是什么”，其内涵表达了企业存在的根本目的和原因；战略目标说明了“我们的目标是什么”，是企业在一定阶段内期望达到战略目标的发展蓝图；核心价值观是企业文化理念体系的核心，是形成使命、战略目标的根本动力和精神源泉，是选择使命、目标的决定因素；而企业使命、战略目标事是核心价值观在企业反战领域的价值追求的具体体现，是核心价值观在企业活动中的承载和表现。
核心价值观
服务创造未来
企业使命
创造信息新生活，做信息社会栋梁
战略目标
做一流的广告企业
我们的理念
铜川立新广告装饰工程有限公司本着“一点一色、尽显专业”的企业设计理念，力求高信誉、高品质、高质量的服务准则，塑造卓越的品牌形象，让企业的产品个性鲜明，在同行中脱颖而出，在商战中虎虎生威，傲视群雄。
铜川立新公告装饰工程有限公司本着“锐利创新、客户至上”的经营理念，从设计到制作精益求精，以优质的服务面向社会、服务大众，精良的设备、一流的服务、精心的策划、别具一格的广告战略、超越平凡的独特创意，为客户设计、制作、发布具有超值的广告，成就广告业主理想。
我们的优势
服务优势
我们始终坚持服务至上的原则，对客户的任何建议和评价都给予最大的关注，我们深知与客户良好的沟通才能更好地做好服务，才能最大限度地达到客户满意。
人才优势
我们始终坚持以人文本的原则，吸引了一批有志的优秀人才，更好更多的为客户服务。经验优势
无论是从专业设计，还是从印刷制作都追求尽善尽美。公司多年的实践中形成了自己独特的理论和方法，使公司能够对客户的具体情况作出合理的策划。
管理优势
只有一流的管理才能造就一流的服务，规范化程序，先进的管理制度，高度的协调和团队精神，所有这一切，都是我们生存和发展的基础，也是所有客户可以信任我们的原因。户外广告
广告喷绘一般是指户外广告画面输出，它输出的画面很大，如高速公路旁众多的广告牌画面就是喷绘输出的结果。喷绘使用的介质一般都是广告布(俗称灯箱布），墨水使用油性墨水，喷绘公司为保证画面的持久性，一般画面色彩比显示器上的颜色要深一点的。它实际输出的图象分辨率一般只需要30~45DPI（按照印刷要求对比），画面实际尺寸比较大的，有上百平米的面积。
本公司具有丰富的行业经验，拥有先进的高精度户外、室内喷绘设备。并配有齐全的辅助生产设备和后期加工技术过硬的队伍。
宣传资料、DM单页设计印刷
画册是一个展示平台，可以是企业，也可以是个人，都可以成为画册的拥有者。一本好的画册需要几个标准：
1、企业文化、市场策略和产品特性的整体体现；
2、视觉上的美感；
3、画册设计的前后连贯性；
4、展示功能性（目的性）；
本公司承接设计和制作：DM单页、彩页印刷、宣传册制作、画册制作、PVC卡印制、联单印刷、信封制作、贺卡制作、不干胶、纸袋、环保袋、挂历制作、台历设计等。DM单页与其他媒介的最大区别在于：
DM单页可以直接将广告信息传送给真正的受众，而其他广告媒体形式只能将广告信息笼统地传递给所有受众，而不管受众是不是广告信息的真正受众。
庆典、展会
庆典活动的作用：
（1）引力效应：指组织通过庆典活动吸引公众的注意力。
（2）实力效应：指通过举办大型庆典，显示组织强大的实力，以增加公众对组织的信任感。
（3）合力效应：开展大型庆典，能增强组织内部职工、股东的向心力和凝聚力，提高公众对组织的信任感。
壁画、墙体广告
现代壁画可以分为四个种类：
1.手工画
手工画是指纯手工绘画，将图案直接画在某种材料上，然后将其粘贴在墙上的画。这种手工画所用的材料可以分为两种高档类与普通类。高档类的有丝绸，金箔等，普通的有宣纸。
2.手绘画
手绘画是通过画工直接将图案描画在墙上的画，最有代表性的就是现代的街头涂鸦，它的做法和前面第一种有点像，只不过它的载体是墙，没有通过其它的材料介质。这种壁画有个小缺点，就是它的耐久度、色彩鲜艳度等比较低，不过它可以做为一种艺术的表现，但不会是现代建筑装饰的首选，所以至今的普及范围不甚广泛。
3.墙贴画
它是指通过先通过电脑作图，再由机器喷绘雕画，用不同颜色的墨水喷画组合成图案的一种。它是现代工业的一种完美体现，通过机器作用，加强了生产效率。
墙贴画与手工画也有它的相通之处，它们都是通过一个的材料介质来做画，然后再把完整的作品图案粘贴至墙上的一种艺术表现形式。唯一的不同点便是一个是人工绘画，另一个是由机器喷画，从而两者间的效率也能直接体现了出现，并且墙贴画可以说是适应了时代的进步，是时代的产物。
4.装饰画
装饰画通过绘制或者印刷出画心，然后用木条或者木板绷起，或者直接在木板上作画，而后直接挂墙上的画。
灯箱系列
框架及面罩：
大型灯箱的主要构件为钢、塑结构，底座及边框采用钢或不锈钢结构焊接构成，图案外罩采用玻璃板、有机玻璃板、灯箱布等。小型门头、杆式、悬挂式灯箱主要构件为钢或注塑框架，图案外罩多采用玻璃、有机玻璃或透明塑料板。
图案印刷载体：
灯箱的印刷载体按其结构及制作工艺，可采用合成纸、喷绘胶片、自粘性背胶胶片、灯箱画布等材料。
辅助光设施：
灯箱的辅助光（俗称打光）依据其图案画面的结构，承印材料、印刷墨层厚度、图案幅面进行打光设计，画面质量及均匀性、柔和度高。
标示、标牌、亚克力、丝印制品
标示标牌的功能有两点：
第一：标示标牌具有标记的作用，标牌主要通过视觉来表现它的作用。比如：文字传达记号
是具有象征性、方向性、暗示性等功能。文字样式可以表现出性格、背景。形态和记号一同表现出象征和构造性意义。
第二：标示标牌是一种信息传达媒体，它具有广告的功能。
本公司承接：楼宇标示系列、户外导向系列、大堂索引系列、楼层索引系列、吊牌系列、科室门牌系列、卫生间牌系列、安全警示系列、宣传展示系列、草地牌系列等。
LED电子显示屏
新一代环保型高科技产品，典型的绿色照明光源，可靠耐用，具有高亮度、环保型、色彩正、寿命长、超节能、发热量小、体积小等一系列优势，已逐步取代传统照明光源，成为各类广告招牌灯光制作光源的首选。
吸塑字、发光字、金属字
吸塑字也是一种发光字，板面通常使用亚克力板吸塑成型，再由底座等组合而成。其内部置入LED灯或是高压灯，表面工艺有平面、平鼓、球鼓、棱鼓等形式，箱体材料有铁皮烤漆、铝型材、不锈钢、钛金等，字面色彩既可以是固有色板，也可以是专色或四色丝印。
金属字：色彩艳丽、效果醒目耐高温、耐气候变化且环不易变形、不易褪色、防雨、防火、防自燃性。
金属字包括：铜字、铁字、不锈钢字、钛金字、LED发光字、耐指纹不锈钢拉丝字、8k不锈钢亮面字、镀钛金字、24k镀真金字、24k贴金字、镀镍字、镀铬字、沙银字、花纹烤漆字、水纹透光字、实心电镀字等。
X展架、易拉宝、展板
X展架是一种用作广告宣传的、背部具有X型支架的展览展示用品。X展架——终端宣传促销生动化的利器，展架又名产品展示架、促销架、便携式展具和资料架等。X展架是根据产品的特点，设计与之匹配的产品促销展架，再加上具有创意的LOGO标牌，使产品醒目的展现在公众面前，从而加大对产品的宣传广告作用。
展架的特点：
造型设计简练、方便运输、容易存放、安装简单、经济实用，轻便、快捷的广告宣传用品，重量不足，不到一分钟的时间就能安装完整个X展架，十分方便。
