社会责任综合评价报告范文 第一篇
伴随我国经济的持续发展，贸易的快速增长，海上运输量大幅提升，航运企业快速扩张，一些低标准船舶、低素质船员被一些航运企业使用，造成海上交通事故频发，人员伤亡、船舶沉没以及船舶污染等恶性事故，如何控制海上交通事故、保证海上航行安全，防止人员伤亡，避免对环境，特别是海洋环境造成危害已引起全社会的关注。分析我国航运企业的现状，很多航运企业法律意识差、基础薄弱，一味地追求利润不承担相应的社会责任甚至不遵守法律、法规的要求，导致了恶性事故，对社会带来了极大的危害和极坏的影响。同时，由于现行的监管部门执法力度不到位，体制不完善，法律地位不明确，甚至某些地方的监管部门徇私枉法，纵容了一些航运企业不承担社会责任。党的十六届五中全会明确提出了“建设资源节约型、环境友好型社会”，并首次把建设资源节约型和环境友好型社会确定为国民经济与社会发展中长期规划的一项战略任务。航运企业必须切实承担起相应的社会责任，保护环境，维护人命和财产的安全，建立友好和谐的社会。
社会责任综合评价报告范文 第二篇
摘要：煤炭行业是高危行业，其为社会创造了大量财富的同时，也引发了许多环境、社会问题，煤炭企业履行社会责任的状况一直备受人们关注。本文以煤炭行业上市公司社会责任报告为样本，分析其在内容、形式等方面存在的问题，指出要提高煤炭企业社会责任报告信息披露质量必须做好以下几方面，从根本上提高煤炭企业社会责任理念，加深对企业社会责任报告价值的理解，统一社会责任报告编制框架，开展社会责任报告的第三方审验。
关键词：煤炭企业；社会责任；信息披露
中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（20_）04-00-02
21世纪以来，我国经济发展进入前所未有的高速发展时期，汽车工业、重化工业、房地产、电力工业出现了井喷式的发展，加上随之而来的城镇设施的建设的加快，助推了煤炭行业的发展。但是煤炭的过渡采掘带来了一系列的环境问题，资源枯竭、安全事故频发、严重的环境污染等，煤炭行业如何在追求利益最大化的同时保持可持续发展是值得研究的课题。
中国煤炭工业协会从20_年开始，定于每年5月份召开煤炭行业企业社会责任报告发布会，20_年度共有14家大型煤炭企业发布了社会责任报告。企业社会责任报告是企业非财务信息的披露载体，是企业与利益相关方沟通的重要桥梁。实践中是否发布报告以及报告质量如何已经成为评价企业履行社会责任状况的重要依据。截止20_年6月30日，在沪深两市上市的煤炭行业企业一共有39家，其中沪市29家，深市10家，20_年有17家公布了企业社会责任报告，本文以这17份报告为样本，对煤炭行业企业社会责任报告的现状与问题做如下的陈述和阐析：
一、煤炭行业上市公司社会责任报告披露现状及存在的问题
1.从历年的煤炭行业上市公司企业社会责任的披露统计来看，自20_年度至20_年度维持一个上升的趋势，20_年度较20_年减少一家，从20_到20_三年连续披露的上市公司有12家，从历年的披露数量来看，基本呈现逐年递增的趋势，这充分说明煤炭上市公司在履行社会责任和信息披露上做出了很大的努力。见表1。
表一：煤炭上市公司披露数量统计表
资料来源：20_——20_年煤炭企业上市公司企业社会责任报告
2.报告编报标准不统一。统计发现，煤炭行业上市公司社会责任报告编制标准主要包括：全球报告倡议组织（GRI）发布的G3可持续发展报告指南、_《关于中央企业履行社会责任的指导意见》、《上海证券交易所上市公司环境信息披露指引》（20_）、《编制指引》、《深圳证券交易所上市公司社会责任指引》（20_）、《深圳证券交易所中小企业板上市公司规范运作指引》、中国_企业社会责任研究中心《中国企业社会责任报告编制指南》、中国工业经济联合会《中国工业企业及工业协会社会责任指南》等。其中全球报告倡议组织（GRI）发布的G3可持续发展报告指南使用率很高，总体上来看煤炭行业上市公司编制社会责任报告的标准并不统一，甚至还有部分企业没有采用外部标准而按照自己的理解来披露社会责任信息。
20_年煤炭上市公司披露的17份报告中没有任何编制依据的占，有编制依据的占，其中以全球报告倡议组织发布的G3为依据的报告占，其次是中科院企业社会责任研究中心发布的《中国企业社会责任报告编写指南》和深交所发布的《上市公司社会责任指引》，分别占和；再者是上交所和深交所发布的相关披露规范。编报标准的不一致直接导致了报告形式的五花八门，篇幅长短不一，涵盖内容不一致，语言不统一等，报告之间缺乏可比性。见表2。
表2：煤炭上市公司社会责任报告编报依据统计表
资料来源：20_年煤炭上市公司企业社会责任报告
3.社会责任信息披露的内容不完善，负面信息披露不足。从17家煤炭上市公司的报告来看，报告缺乏实质性内容，没有达到传递企业履行社会责任方面的具体措施和实施效果，仅强调企业有履行社会责任而没有披露企业如何履行社会责任。且披露内容以定性分析为主，缺乏量化数据。以神火股份20_年度社会责任报告为例，披露内容包括六项，股东和债权人权益保护、安全生产、产品质量和服务、环境保护与资源节约、职工权益保护、公共关系和社会公益事业。这六项内容中，大部分都是泛泛而谈很少涉及具体的实施措施，内容空洞，无法令人信服，感觉在走过场。在“环境保护与资源节约”中，对节能环保指标方面无任何量化数据，并且没有披露相关的具体环保措施。
另外，大部分的企业仅披露好消息，对公司盈利情况，慈善事业，社区贡献以及员工培训等进行大幅报道，而有关生态环境的修复，资源开采率，安全事故和员工福利等方面的内容一笔带过。如4月份发生一起安全事故，中煤集团公司上海大屯能源公司孔庄煤矿发生一起透水事故，造成7人被困，经全力抢救，其中3人成功获救，4人死亡。据初步分析，事故原因是：该矿防治水措施落实不到位，7432材料道工作面掘进作业导致采空区透水。但在中煤能源的20_年度企业社会责任报告中有关该事故的只有一句话“为深刻吸取事故教训，公司组织开展了煤矿防治水专项安全检查。”对事故的原因，善后处理工作只字未提。这种报喜不报忧的做法是不可取的，不仅不能完整反映企业社会责任的履行情况，不能满足利益相关者对信息的需求，更是对广大投资者的误导和不负责任。
4.社会责任报告通过第三方独立验证的很少。从20_年披露的17家报告来看，只有3家通过第三方验证，中国神华、潞安环能和中煤能源。不经过第三方审计的社会责任报告，是没有足够的公信力的，没有较强的可用性。我国对企业社会责任报告没有强制性的规定，更没有对社会责任报告必须通过审计的规定。
二、煤炭行业社会责任信息披露水平的改进措施
1.增强企业社会责任理念。企业社会责任报告质量的高低取决于企业对其的重视程度，企业是否重视取决于企业是否具有社会责任理念，所以从根本上提高报告的质量，就要从根本做起。煤炭行业是高危行业，监管混乱，事故频发，乱采乱挖现象严重，为什么用“带血的煤炭”来形容中国生产出来的煤？为什么煤老板到处挥金如土？为什么地陷在不断发生？显然这是因为中国的煤矿缺少社会责任感，因此，必须改善煤矿生产的形象，加强社会责任理念。
从我国目前的经济运行环境来看，增强企业社会责任理念是一项系统、长期的工作，需要社会各界的共同努力。政府作为强有力的权力机构，在该工作的推进过程中起着主导的作用，以国内法律的强制力来强化煤炭企业的社会责任意识，加大煤矿安全事故的惩治力度。另外，煤炭行业监管部门等应切实负起责任，建立企业社会责任监管机制，督促企业履行社会责任。采取有力的奖惩措施，积极履行社会责任的企业予以奖励，不承担社会责任的企业予以处罚，增加企业不承担社会责任的成本。再者，充分发挥社会各界对企业履行社会责任的宣传与监督作用，尤其是媒体舆论的导向。企业的经济活动与周围社会环境存在着影响与被影响的关系，故社会舆论和监督能够很大程度上促进企业社会责任的履行与披露。
企业社会责任看似为企业的责任，实为与企业相关的利益团体共同的责任，只有通过各方的积极沟通、协调与合作，在符合既定的条件下寻求整体利益最大化，才能确保企业社会责任履行与披露的到位实施。
2.加深对企业社会责任报告价值的理解。
图1 社会责任报告的价值
中国社会科学研究院《中国企业社会责任报告编制指南》这样描述企业社会责任报告的价值：社会责任报告既是企业与利益相关方沟通和交流的平台，也是企业提升自身管理水平的工具。见图1。作为沟通和交流平台，社会责任报告具有以下三个主要作用：①向社会公开说明企业履行社会责任的信息；②有助于利益相关方判断企业的履责表现；③通过企业和利益相关方的沟通共同推动企业履责行为。作为内部管理工具，社会责任报告具有以下三个作用：①促进管理者和员工社会责任意识的提升，内部形成责任文化；②重新审视公司经营的理念、制度和方针，规避社会责任风险，发现新的增长机遇；③进行内外部对标，发现企业经营短板，以提高企业竞争力。在全球报告倡议组织（ GRI）对报告的价值有这样的阐述：如何从报告得到最高的价值？我这里没有去写最好的报告，报告的组成应该会产生一些价值。我们第一个建议，很多公司，很多人会把报告视为对外沟通的工具，事实上它也有这样的作用。但同时它也是一种管理工具，而且它的管理工具的作用比对外沟通的作用更重要，你要先说就必须先做。编写报告也是很好的机会加强内部的沟通和管理。
社会责任综合评价报告范文 第三篇
个人社会责任报告
个人社会责任报告
本报告是我根据大一上学期的学习生活的具体情况进行编制的。报告真实、客观地阐述了我20_年度在履行社会责任方面做出的努力，希望接受父母、老师的监督和指导，促使我更好地履行和担负社会责任。
升入大学以后，我深刻地意识到，大学学习不再是像高中那样的唯分数论。我们的各种能力都需要有所发展，才可以应对以后的工作，并在工作中做到游刃有余。在过去的20_年，我一方面履行了一个学生应尽的义务，认真学习，吸收各种知识，另一方面，尊重师长，并与同学友好相处，建立了良好的人际关系。
一、认真学习，履行学生义务
大学学习与高中完全不同。如果说高中的学习是老师填鸭式的灌输，那么大学的学习就需要我们完全自主的学习。大一上学期，我们面对的重要课程有：微积分、英语、管理学
、政治经济学。面对微积分，我在每章讲完后都找一些相应的题目来做，巩固知识点，加强解题技巧。面对英语这个我擅长的学科，我不拘泥于课本知识，通过看英文电影、逛国外论坛等方式，加强自己的听力、口语能力。面对管理学，我坚持复习考试所讲知识点，理解管理学的各种学派的理念，从容应对考试。面对政治经济学，我在脑海中理清知识脉络，掌握剩余价值、价值周转速度等的计算方法，在考试时做到心中有数。
二、学习cma课程，提升自身竞争力
诚然，会计学是时下热门专业，就业前景很好。但是，未来的会计行业发展趋势是，管理会计会越来越收到雇主的欢迎，而财务会计的一些日常事务，例如核算、记账等，将会由机器来完成。这就迫使我们必须重视管理会计的知识。cma是美国注册管理会计师的缩写，是会计领域全球三大黄金认证之一。拿到这个证书，不仅会为就业增添砝码，还会对以后的工作提供帮助，为进入管理层奠定基础。鉴于此，我在刚进校时就报名参加了cma英文班，并顺利通过英语入学测试。
三、尊重师长，和同学友好相处，建立良好人际关系
（1）寒假积极参与做家务
上高中时，由于学习忙碌，我没有帮妈妈做过家务。如今寒假生活相对轻松，我开始学着做家务，锻炼自己的生活实践能力。
（2）利用电脑方面的特长，帮助同学，建立良好人际关系
社会责任综合评价报告范文 第四篇
csr企业社会责任报告
业务挑战
近年来环境保护和社会责任成为企业界关心的热门话题。现在全球各地都在强调在投资活动中的企业社会责任（csr）、更加完善的公司治理机制以及更高的业务透明度，因此任何企业的董事会和高级管理层都不能对此类问题熟视无睹。强制性的法规和自律性的规则层出不穷，要求企业更加负责地对待其业务对环境和社会的影响。为此，企业必须开诚布公地与各方交流以增进信任和支持，但前提是相关利益方必须首先相信企业所提供的信息确实是客观地描述了企业在社会、环境以及道德方面的表现。
解决方案
如果能通过独立的第三方提供企业关于可持续发展的报告，那么相关利益方就更容易确信报告内容客观公正。除了确保数据的准确之外，独立的报告还可向各相关方面提供其所希望看到的信息。由于每个企业的可持续发展战略都不尽相同，为此，csra(中国企业社会责任咨讯同盟）csr报告服务根据每个客户的独特需求设计了具有针对性的高质量保证方案。服务的结果就是权威而可信的可持续发展报告，由此让企业内外部的相关利益方做出正确的判断、决策和行动。
中国企业社会责任咨讯同盟提供可按照客户独特报告需求量身定制的整套担保方案。我们将自身经验与领先企业的报告制度和独立担保的最佳做法相结合，为客户带来如下效益：
１．提供贵机构的主要经济、社会及环境的清晰描述；
２．找出机构在活动中的风险和机遇；
３．找出管理的总体改进之处；
４．调动员工的积极主动性，吸引人才；
５．鼓励创新，制定更佳的`解决方案；
６．提高声誉，增加顾客/客户忠诚度，得到社区尊重；
７．取得竞争优势。
精财贸易协助企业发布csr报告（可持续发展报告）的优势
1.优秀的专家团队
中国第一批gri报告专家团队，我们的专家团队是中国大陆第一批接受gri培训的专家，数量占第一批培训名单的50%。团队成员编写的社会责任报告曾获全球契约中国企业典范报告奖；我们的专家因对企业社会责任的贡献曾入选《深圳名人大辞典》并多次作为专家出席国家级企业社会责任研讨会。这是业内难以模仿的。
2.丰富的从业经验
社会责任综合评价报告范文 第五篇
(一)提高海事执法能力和执法水平，增强对航运企业的有效监督
1.提高海事监督的法律地位、明确职责、理顺关系、扩大编制、增强海事执法力量
水上交通运输对国民经济发展起着巨大的促进作用。水上交通运输业不仅与造船业、建筑业、制造业及其他产业部门密切相关，还与金融业、保险业紧密相连，其本身更为国民经济建设作出了重要贡献，所以对水上交通运输安全的监管至关重要。要在各部门中理顺管理体制，解决执法机构重叠，交叉管理，管理混乱的局面，必须首先从立法上加以解决，不能仅从部门立法来进行管理，而必须上升到国家一级进行立法，明确各部门职责，分清各部门责任与义务，这样的立法才会达到管理有序的目的。提高海事的法律地位，才能在这项涉及多部门的系统工程中，解决职责不清、职能交叉、责权不统一的问题，改变各自为政、缺乏协调的状况，形成各级各部门积极贯彻、高度负责、密切配合的新局面。现有的海事监管机关编制少，执法人员短缺，执法力量薄弱难以对我国广大的航运企业和众多的船舶形成有效监管。扩大编制、增加执法人员、增强海事执法力量刻不容缓。
2.提高执法人员的执法水平，加强对海事管理人员的培训力度，建设高素质的执法队伍
现代科学技术的发展，有利于保证船舶航行安全与提高营运效率。同时，各国通过不断制定海上公约和法规以适应现代管理的要求。然而，目前海事执法人员的水平跟不上现代公约和法规的规定，滞后于新法规的标准。提高海事执法人员的法律意识和法制观念，是海事管理机构依法履行海事管理职能的重要保障。加强海事执法队伍建设，提高海事人员的执法能力，使其充分发挥应有的作用，是实现依法行政，构建和谐海事的关键。各级海事机构要按照从严治政的要求，把加强执法队伍建设，提高执法能力作为一项重要的工作来抓。首先，要加强执法人员的职业道德教育，进一步强化执法为民的观念，强化责任意识和公仆意识，使广大海事人员能够真心实意地为人民群众办实事、办好事，努力树立海事队伍廉洁公正、务实高效的良好形象。其次，要加强执法人员的法律业务培训，增强依法行政、依法办事的能力。要克服特权意识，将自己的一言一行置于法律的约束之下，树立法制观念，坚持依法行政，在构建和谐海事的进程中起模范带头作用。再次，要实行执法人员资格管理制度，加强对行政执法人员的资格审查，不具备执法人员资格或经考试不合格被取消执法资格的人员一律不准上岗执法；同时，在执法过程中还要实行持证上岗、亮证执法，这样便于服务对象对执法人员的监督，也有利于执法人员进行自律。
3.统一立法，提高立法层次，加强立法效果
组织专门人员对现有的海事法律法规进行梳理，并提出相应的意见，该保留的保留，该修订的修订，该废止的废止。同时对现有的海事管理职能进行调研，对没有法律依据的`管理职能要及时停止，某些对水上交通安全和防污染管理确实有必要而又没有法律法规依据的，要及时提出予以研究，提出立法计划，及时予以规范。尽量提高海事立法的层次。在完善海事法律法规制定计划的基础上，要采取措施，尽可能的提高海事立法的层次，提高法律和行政法规的数量。制定出台多项标准和执法制度，夯实政策法规基础，使执法有依据。执法中也要注意日常执法检查与专项执法活动的有效结合，整合执法资源，达到执法效果最大化。同时也要完善执法巡查责任制和错案追究制，高水平执法，使综合整治工作步入法制化轨道。
（二）加强法制宣传，促使航运企业遵守公约、法规，保证企业在正常的轨道上运行
执法机关除了要求航运企业遵守国家相关的法律、法规外，还必须其要求遵守航运行业的有关公约和法规，主要有三大公约即：《MARPOL73/78》公约、《SOLAS74》公约、《STCW78/95》公约。对于一些能力薄弱的航运企业，执法机关还应加强宣传和指导，使其认识到遵守公约的意义及目的。
1. 加强对《MARPOL73/78》公约的宣传，让航运企业积极履行防止船舶污染的职责
1973年在伦敦召开了国际海洋污染会议，会议从10月8日开始，至11月2日结束。经过71个与会国详细审议，会议于11月2日通过了“1973年国际防止船舶造成污染公约及其议定书、附则和附录”，以及“干预公海非油类物质污染议定书”。我国于1983年7月1日加入《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》。同年10月2日该公约对我国生效。适用于150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他船舶。作为主管机关，海事部门一方面应加大对船员的专业教育、特别是对 《MARPOL73/78》公约的实际操作能力的培训，提高广大船员的专业水平；另一方面应加强对船舶的现场检查，特别是对《MARPOL73/78》公约使用情况的检查，并做好教育宣传工作，让《MARPOL73/78》公约发挥其应有的作用。
2. 加强对《SOLAS74》公约的宣传，使船舶处于适航状态，确保船舶的安全
SOLAS74公约主要关注的是海上人命安全，它是所有关于海上人命的国际公约中，最重要也是最早的海上安全公约之一，这个公约主要是规定与海上航行安全相关的船员，船舶构造、设备和操作的最低标准。1974年SOLAS公约于1980年5月25日生效，我国于1980年1月7日加入，同年5月25日对我国生效。SOLAS74公约作为航运企业配置船舶和海事部门安全检查的最基本标准，航运企业和船员都必须贯彻执行，以保证船舶、人员和货物的安全。
3. 加强对《STCW78/95》公约的宣传，使航运企业雇佣合格适任的船员确保航行的安全
《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》于1984年4月28日生效，1984年4月28日起开始对我国生效。STCW公约主要用于控制船员职业技术素质和值班行为，公约的实施对促进各缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命、财产的安全和保护海洋环境，有效地控制人为因素对海难事故的影响，起到积极的作用。
（三) 加强法律、法规的监督，加大对不履行航运企业社会责任的单位的处罚力度
1. 健全法规、体制建设，对于累次不履行航运企业社会责任的单位取缔其经营资格
海事机构作为政府的执法部门，要通过健全法规、体制建设对航运企业实行严格的监管，严格落实、执行《_航运公司安全与防污染管理规定》，创造公平竞争的市场环境，提高船公司、船舶和船员市场安全准入标准，限制技术落后、单位能耗高、环境污染大的船型。对一批安全质量差的船舶和管理不规范的公司予以强制停航或整顿，促使其转型升级，实现可持续发展。全面推行企业及船舶安全信用等级评定，评定结果在有关管理部门及银联机构之间进行信息共享，对那些安全资信不良或屡屡发生安全责任事故或船舶滞留事件的企业加以控制，促使其切实担负起安全管理主体责任。
