丽水港航发展报告范文 第一篇
港口码头行业市场分析及发展预测报告
1、全国港口码头行业情况
港口码头整体情况：港口码头是水上运输的基础设施，是水陆联运的枢纽和对外贸易的门户。港口码头能力的大小、管理水平的高低，是国家经济整体发展水平的体现。如今，我国港口码头专业化泊位比重超过50%。基本建立了包括主要港口、地区性重要港口和其他一般港口三个层次的港口体系，在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾、东南沿海、西南沿海五大区域形成了规模庞大并相对集中的港口群及码头泊位。在长江、珠江、黑龙江、淮河水系和京杭运河形成了绵延的沿岸港口带。以集装箱、煤炭、矿石、油品、粮食五大货种和客运为重点，构架了水路客货港口运输装卸系统。内河主要港口码头面貌也有较大改观。三峡库区码头淹没复建工程全部完成，在长江、西江干线和长三角、珠三角地区建成了一批集装箱、大宗散货和汽车滚装等专业化泊位，港口机械化和专业化水平不断提高。
从20_年我国主要港口码头运行数据来看，每年我国主要港口货物吞吐量程增长30%态势；加上中委、中科项目的启动，未来新建的港口码头肯定逐步增加，以满足石油的运输，这为我们的产品进行行业性销售提供了广阔的市场机会。
二、全国港口码头的布局
主要港口码头：上海、广州（黄埔、南沙）、深圳盐田、宁波（舟山）、青岛、天津、大连等，这些港口都在改造、扩容，已建港口码头不断升级和扩容，特别是天津港及南沙港，投机极大！新建码头不
断涌现，这为我们提供了良好的市场环境。
三、广东省港口码头发展情况：
本人入职以来一直以广东区域内的项目为主，对本地区的港口码头项目相对比较熟悉，就项目而然，接触的项目很多，而且项目很优质如湛江宝满港、霞山港；东莞虎门港、麻涌海昌码头、深赤湾码头等、惠州荃湾煤码头等，不管从投资额度还是设备容量等都是优质的大型项目。
四、主要设计院的分布情况：
港口码头设计相对比较集中，主要是国内或当地知名的行业设计院在做，如中国港湾建设（集团）设计院（北京）、中交一航院（天津）及分院、中交二航院（武汉）及分院、中交三航院（上海）及分院、中交四航院（广州）及分院、广东省航盛工程设计院等，上述设计院占据很大的比重，这为跟进项目和维护关系提供很大的便利条件，避免了人力、物力的浪费。
五、市场容量评估：
以有项目合作基础的中交四航院为例，每年该院设计的港口码头项目总额为200亿，电气部分按3%计算，其中无功补偿及谐波治理方面按3%计算，哪每年的市场份额为
200*3%*3%=亿（以设计预算最低标准计算）
单以中交集团属下的港口码头五大设计院计算就是*5=亿，港口码头每年按27%新增容量的市场递增(引权威报告)、其他中小型航运码头设计院及建筑设计院的分流市场，再加上对外援建港口码头
项目等，据专家的市场调研预测每年该行业的电能质量治理市场份额至少达到5亿以上，面对这样的市场蛋糕，我们不但要做，而且要做大、做强，直到做到行业的领跑者！
六、市场计划
1、先从设计院做起，抓住信息源头，搞好主要的设计院关系，完
成上图、提供设计方案等，从以有合作关系的设计院入手，利用行业院之间的互动关系，扩大市场信息，渗入其他港口码头等行业院，以重点行业院为主、兼顾其他中小设计院。
2、公关业主，寻找有行业背景的销售顾问、合作伙伴，尝试接触
中交集团决策层，做好上层关系，从上往下走，实现项目的可控性；地方性的港务公司如广州港务局、深圳港务局、东莞港务局等单位积极维护，以点带面，全面开花，丰富市场！外地港务公司从设计院了解信息，逐步攻克，达到以项目养项目的目的。
3、维护好有合作基础的总包单位及盘柜厂家如中交集团下属安装
公司、地方有行业背景的电气公司如武汉盛隆电气集团等。
4、发展区域合作，外地项目可与当地经销商及强势的合作伙伴进
行合作，监控项目的可控性同时节约项目成本。
5、涉外援建项目，与招商国际类的代业主公司套上关系，达成长
期合作模式，以点带面，全面开花，丰富市场！
七、预期目标
按目前的市场需求，在20_年在港口码头行业完成公司500万业
绩问题不大，今后逐步上升到每年1000-1500万的目标完全可实现！ 另以港口码头行业为主的同时，兼顾广东地区的石化行业、电信行业等。
陈臻岸
20_-9-3
丽水港航发展报告范文 第二篇
实习地点：锦州市新时代集装箱码头有限公司——操作部
实习时间：20_/08/01——20_/08/26(共4星期)
实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解，自己的所学需要或应当如何应用在实践之中，因为任何知识都源于实践，归于实践，所以，要将所学付诸实践，来检验所学。然而，我们当然不希望实习仅止于此，那就太狭隘了。
实习要求：遵守实习单位制度。服从实习单位的安排，未经允许不能随意操作任何设备。安全第一，实习阶段注意安全，在大型设备区内要服从工作人员的指挥，不随意走动。了解集装箱码头作业特点，各部门职责，操作部工作分工、互相协调的过程，结合所学知识对集装箱港口进行更深入了解。
丽水港航发展报告范文 第三篇
加快物流园区建设步伐，整合物流信息资源，实现“物流信息发布－招标－手续办理－结算”一条龙服务，促进物流业集群发展。依托港口、高速公路、铁路等交通枢纽，以大宗货物和集装箱运输、仓储、配送为重点，统筹规划建设一批现代化程度高、集聚辐射功能强的产地资源型、中转集散型物流园区和物流中心，并在融资、用地等方面给予政策扶持。根据我市物流业发展定位，规划建设大宗散货、商贸、农副产品、化工产品、水产品等不同特色物流园区，形成协调发展的格局。采取切实措施，加大对物流园区和物流企业的扶持力度，鼓励引导物流企业进园经营，提高市场集中度。从推进传统物流企业制度创新、资源整合、加大招商引资力度等方面入手，规模与效益并重，加速培育壮大现代物流企业。
丽水港航发展报告范文 第四篇
同志们：
在大家的共同努力下，全国港航管理工作会议今天就要结束了。本次会议深入贯彻党的xxx精神，认真落实科学发展观，按照20_年全国交通工作会议和全国水运工作会的总体部署，认真总结了港航管理工作的成绩和经验，分析了当前存在的问题和面临的新形势，明确了今后一个时期港航管理的发展方向及工作任务。
为筹备好这次会议，我部于年初在海南、广州分别召开了座谈会，就港航管理工作的经验、成绩和问题进行了深入交流。5月份，我部又召集部分地方港航管理部门的负责同志，听取了他们的意见，在取得广泛一致的基础上，召开了本次会议，会议准备工作比较充分。
会上，徐祖远副部长作了重要报告，与会代表围绕报告进行了热烈讨论，对会议精神有了深刻认识。肖大选副司长就开展水运管理规范年活动进行了说明。浙江、河北、湖北、上海等省市交通、港航管理部门的四位同志进行了经验交流发言。会议内容丰富，务实高效，会议开得很成功。
下面，我对会议作简要总结。
一、会议的主要收获
代表们一致认为，本次会议作为建国以来第一次召开的全国性港航管理工作会议，十分重要。徐祖远副部长作的主报告内涵丰富、方向明确、目标具体，工作重点突出，对指导今后一个时期的港航管理工作具有重要意义。这次会议主要有以下收获：
第一，总结了成绩和经验。代表们一致认为，会议主报告从七个方面高度概括了新世纪以来港航管理工作取得的成绩，对港航管理工作给予了充分肯定，振奋人心、鼓舞士气、催人奋进。改革开放以来，尤其是进入新世纪后，水运事业发展取得了巨大成就，在保障国家经济运行安全、支撑经济社会发展等方面作出了突出贡献。这些成绩是港航管理工作不断加强、锐意创新的结果。代表们认为，总结的四点体会，是今后港航管理工作中必须牢牢把握的基本原则。
第二，分析了问题和形势。与会代表们认为，会议主报告从行业发展的高度，认真分析了当前港航管理工作中存在的一些深层次问题，这些问题如果不抓紧解决，将影响到水运事业的发展，影响到水运现代化的进程。这就需要我们认真研究、提出措施、重点解决。代表们一致反映，主报告阐述了水运行业具有的关联度高、差异性大、专业性强、覆盖面广、安全责任重等五个方面的特点，提出了新形势对做好当前和今后一个时期港航管理工作的新要求。
第三，明确了方向和任务。代表们认为，这次会议明确提出努力实现港航管理向服务型转变，建设服务型港航管理部门的目标，是贯彻___、xxx关于加快行政管理体制改革，建设服务型政府的需要，是落实部党组提出的做好“三个服务”、大力发展现代交通业的根本要求。代表们表示，要深刻领会实现港航管理向服务型转变，建设服务型港航管理部门的实质，牢固树立以人为本、执政为民的理念，做到“三个突出、三个更加、三个显著”，不断提高服务经济社会发展的能力和水平。同时，要充分认识到规范管理是做好服务的基础和做好港航管理工作的内在要求，切实将规范管理融入港航管理工作的各个方面，强化监管、提高效能。
第四，提出了工作重点和措施。代表们认为，会议主报告根据我国水运市场经济发展形势和要求，针对港航管理工作中存在的实际问题，从法制建设、市场监管、公共服务、运输保障、信息化建设、安全管理、人才培养等方面提出了一系列有针对性的措施，内容具体、操作性强。代表们纷纷表示，将抓好落实，结合各地实际，有目标、有侧重地实施好会议提出的各项具体措施，并采用量化标准，对管理工作的效果进行考评，定期检查实施情况，扎实推进。
第五，启发了新的思路。代表们认为，会议主报告从树立服务理念、增强服务意识的角度论述了当前港航管理工作的本质，提纲挈领地指出了实现港航管理向服务型转变的方式方法，启发了港航管理工作思路。会议中，代表们广泛交流了港航管理工作中取得的成绩和好的做法，值得相互学习和借鉴。会议选择了浙江、河北、湖北、上海作经验交流。
丽水港航发展报告范文 第五篇
有关部门应不折不扣的落实已出台的优惠政策，采取行之有效的措施，调动方方面面的积极性，拓展发展空间，优化发展环境。不断“筑巢引凤”，招引国内外物流企业来我市设立地区总部，开展经营活动，实现富民、富市、富财政的“三赢”局面。可参照外地经验，对在我市注册纳税登记的集疏港车辆进行优惠扶持，对一般性违章车辆重纠轻罚，以降低物流企业经营成本。物流管理的技术人才是港口物流业发展的关键。建议由市有关部门牵头，积极组织、引导对现有物流企业从业人员的专业技能培训，培育市场急需的物流管理人才，特别是物流运作方案的规划设计人才。可采取“走出去、请进来”的方式，将选派到国内外先进地区学习培训和引进高水平物流人才结合起来，加速复合型物流人才的培养，解决我市港口物流业发展的人才瓶颈。
丽水港航发展报告范文 第六篇
一、二oo六年全市港航海事工作回顾：
（一）、认真做好水运宣传，积极组织运输生产。
年初，由于主要出港货物盐因海盐的`复苏和盐化工业产品的滞销而减少、东山头船闸海底修复使枯水季节水位低，通航能力差等因素的影响，生产情况不容乐观，但所领导班子在困难面前没有气馁，坚持“走出去，请进来”的原则，积极协调“船、货、水”的关系，全面客观地制定和部署了20_年的工作思路和工作举措，确保运输生产的良好运行。
一是积极组织货源。以原有的工业基础作为货源基地的龙头，继续向周边幅射。深入各厂矿企业进行水运宣传、市场调查，了解生产情况和运输计划。５月２3日召开了22家厂矿企业、60余人与会代表的水运业务座谈会，广泛听取意见和建议，突出重点，解决难点。从企业成本、服务质量上和企业交流，加大与新老货主的合作强度，争取最大潜力地挖掘货源。特别是对双环集团和中盐长江制盐厂两家大的厂矿，通过多次上门协商争取，取得突破性进展。
二是积极组织运力。今年针对船舶回港少、新沟船闸对大型船舶严重制约的情况，特别是第四季度矛盾尤其突出，为使各厂家按期顺利交货，我所服务部工作人员在联系本港船舶回港参加运输生产的同时，多次前往新沟、武汉等地，并把调配运力的地区向长江下游。全年共联系7万余吨外港船舶进港，缓解了运力不足、货物压港的问题。
丽水港航发展报告范文 第七篇
港航管理所半年工作总结
20_年上半年，县港航所在县交通运输局党组的正确领导下，紧紧围绕上级港航主管部门及县局制定的目标任务，认真地贯彻实施，半年来较好的完成了各项工作任务，现将1-6月份工作开展情况小结如下：
一、认真做好水路运输行业春运工作
为贯彻落实省港航局和市交通运输局及县20_年春运工作的会议精神，切实做好全县春节水路运输工作，保障广大旅客安全、便利、快捷、有序出行，我所进一步加强了春运工作的组织领导，成立了县春节水路运输工作领导小组，明确了春运工作职责，落实了春运安全责任制，按照“安全第一、优质服务、方便有序”的原则，通过加强港口、码头、船舶、船员及查处“三无船舶”等违规违章水运经营行为等系列安全监管工作措施，确保了20_年水路春节运输安全、有序、畅通，春运期间我县水运行业共安全运送游客40000人次，实现了春节水路运输安全无事故的目标。
二、继续深化水运行业安全监管工作
根据省、市交通
三、强化港航行业管理服务工作
20_年，按照上级港航管理部门要求，认真做好了20_年水路运输（服务）业年度核查工作，6月份，积极配合县政府做好旅游客运公司旅游船舶整体收购和改制工作，进一步规范旅游客运有限公司经营资质和运输船舶的管理。
范文写作上半年，我所还在在水路运输企业资质年度核查、能源消耗普查、许可换证及规费征收等工作中，进一步优化管理、减化办事程序、提高办事效率，努力提升服务水平和营造服务创业的浓厚氛围。
四、强化效能建设，提升服务水平
根据xxx中央“关于改进工作作风、密切联系群众”的重要精神以及今年开展的第二批党的群众路线教育实践活动精神，今年我所狠抓“四风”建设，积极加强效能作风建设，转变过去“重收费轻服务”的规费征收管理模式，在港航规费征收工作中，严格按照规定标准征收、文明征收、依法征收，并进一步强化服务意识，密切联系企业和业户，在抓好规费征收工作
的同时，对港航企业的年审换证、燃油补贴报批等相关管理工作积极为企业提供优质服务，为企业创造良好的创业发展环境。
五、加强宣传教育，提高安全意识
深入贯彻落实《安全生产法》等法律、法规、规章，通过“送法上门”等方式，结合“安全生产年”、“安全生产月”等系列活动，认真开展安全生产宣传教育活动，督促企业牢固树立安全发展理念，增强港航行业安全意识，提高从业人员安全生产技能素质。
六、存在问题及下半年计划
存在问题：
一是部分港口和水运经营业主安全意识不够强。
二是少数港航业主安全生产的主体责任不落实。人的不安全行为管理缺失，物的不安全状态等隐患在一定范围内存在。
三是隐患排查治理活动开展不平行。
范文top100四是我所的各项管理服务工作仍然存在一些差距和不足。
丽水港航发展报告范文 第八篇
港口码头实习报告范文
篇1：港口认识实习报告
港口经济已经成为区域经济发展的增长极。近几年，我国沿海地区港口经济发展迅速，成为区域经济发展的重要带动力量。作为港口，无论在任何国家，对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作用。据有关资料显示，全球35个国际化的城市，其中有31个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前10名的城市几乎都是港口城市。有资料显示，全球财富的50%集中在沿海港口城市。
今天，我们班在专业老师周松艳的带领下，首次赴武汉港集装箱有限公司（又称杨泗港）进行认识实习。
一·实习单位介绍
据了解，地处汉阳的杨泗港，是长江中上游最大的专业国际集装箱转运码头，承担了全省2/3的内外贸集装箱港口装卸任务，上世纪八九十年代长江水运繁荣时期，杨泗港曾是我国内河航运的第一大货运港，被誉为“罗马大殿”。港区位于武汉段北岸的汉阳鹦鹉洲头，在武汉长江大桥与白沙洲大桥之间，地处“武汉经济开发三角”的中心点。，是一家中外合资企业。公司1996年开始从事集装箱码头装卸业务，是武汉市最早对外开放的码头之一，现已发展成为湖北省外贸进出口货物的主要集散地，是长江中上游地区最大的专业国际集装箱码头。
目前，整个杨泗港区已经拥有码头岸线592米，集装箱专用泊位4个，常年水深为米以下，能同时靠泊5000吨级船舶
4艘或3000吨级船舶6艘；拥有专业集装箱堆场面积达26万平方米，40T集装箱岸边桥式起重机3台，40T 岸边台架吊2台，40T场地轨道式龙门吊10台，以及集装箱专用设备40余台套；拓展升级了TOPS码头营运管理系统和无线终端系统，使整个港区作业实现实时控制。码头年集装箱吞吐能力已由25万标准箱提高到50万标准箱，整整翻了一番。 已经成为湖北省及周边地区货物进出口的主通道和主口岸。
经营理念
企业精神：诚信立企 创业兴港
经营理念：诚信树立形象 合作带来共赢
管理理念：按程序办事 用制度控制
质量方针：诚信创业 标准管理 持续改进 优质服务
经营范围
集装箱码头装卸业务：为客户提供集装箱装卸船、上下车、查验箱、熏蒸箱等服务，目前武汉中货、中海、中外运、长伟、武汉航华等13家船舶及代理公司驻港口从事业务。
内外贸货运代理：公司已经获得国际货运代理资质，服务内容包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险及相关的短途运输服务。
集装箱箱管服务：为船公司提供集装箱堆存管理，每天提供箱管存量及动态报表，做到“先进先出”，努力维护客户利益。
装拆箱服务：能为客户代理和操作集装箱装拆箱业务，特别是对于特种箱的装拆具有丰富的操作经验和优良的装卸工艺，确保装载质量。
集装箱延伸服务:为客户提供集装箱货物仓储，“门-门”的陆路运输，集装箱修理、清洗及货物打包、托运等相关服务，以完备的港口功能打造优良的服务品牌。
二·实习内容：
·码头前沿设备介绍
1.岸边集装箱起重机：
岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。
2.装船机和卸船机：
装船机和卸船机是各港口装船与卸船的大型装卸机械。装船机和卸船机包括抓斗门式
起重机，集装箱岸桥，门座起重机，散装物料装卸船机等。
装卸船机是散料机械的重要组成部分。在大型散料码头上得到广泛的应用。 在装船和卸船的时候虽然可采用专用散料机械进行散料的装卸，但在许多时候可采用已有的门机进行散料的装卸船作业。
装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械。
一般装船机由臂架皮带机，过渡皮带机，伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成。
装船机通常是连续装船作业。因此，必须有与之配套的设备提供连续的物料流使装船机可连续装船。如粮食码头的粮仓给料，煤码头的料场中斗轮取料机的连续给料等。
卸船机的种类较多，其中可分为连续卸船机和非连续卸船机，在非连续卸船机中主要有抓斗门式起重机，抓斗岸桥等设备。在连续卸船机中包括链斗卸船机、夹皮带卸船机、螺旋卸船机、斗轮卸船机等。
连续卸船机近年来得到越来越多的应用，其原因是连续卸船机具有许多优点：
1、机械效率较高，在卸船的过程中无起升和小车走行的反复过程。并可最大限度地减少清仓时的清仓量。
2、可连续自行取料。
3、机械冲击小，振动小，噪音小，可提高设备的使用寿命。
4、自重轻。在同样能力的设备与抓斗式卸船机相比较自重要轻许多，可减少设备的投资和码头前沿的投资。
5、能源消耗低。与抓斗卸船机相比在同样能力的情况下能源消耗要小得多。 连续卸船机的使用主要用在卸化肥、粮食，沙，水泥等物料时。一般采用螺旋卸船机卸化肥、粮食，采用链斗卸船机卸沙，采用斗轮卸船机卸煤炭等。
·码头堆场设备介绍
1.轮胎式集装箱龙门起重机：
简称场桥或轮胎吊，英文缩写RTG，在码头堆场内作业用的。岸桥从船上吊下箱子后装上集卡，再由轮胎吊从集卡上吊下箱子放入堆场。轮胎式集装箱龙门起重机是大型专业化集装箱堆场的专用机械，装卸标准集装箱。它不仅适用于集装箱码头的堆场，同样也适用于集装箱专用堆
2.轨道式集装箱龙门起重机：
轨道式集装箱龙门起重机是集装箱堆场专用机械之一，它利用市电，通过行走轮在轨道上的移动，配有20，40可伸缩吊具（根据需要亦可配双箱吊具），在集装箱堆场的规定范围内起吊、堆放集装箱。
篇2：港口实习报告
按照公司的安排，过去的一个多月，我在曹妃甸通用码头和京唐港两个港区进行了实践与学习 。一个月的时间并不算长，但对我来说，这一个月却过的很充实。通过实践，我不但对两个港区的基本情况有了比较全面的了解，而且熟悉了前场的业务流程，对我们的工作也有了更加透彻的理解，更重要的是，在这里我认识了许多新同事，结识了许多新朋友。现在回想起来，这一个多月的确是一段难忘的经历，而这些也必将在今后的工作中，给予我莫大的帮助。
起初的一个月，我一直在曹妃甸通用码头。初到那里，满目的荒凉，一片待开发的景象。曹妃甸通用码头建港时间不长，所以港区的各项基础设施建设也不是很完善，第一次到了这样一种环境，我的心里不免有些落差。但值得欣慰的是我们的办公环境还是相当不错的，地方虽然不大，但各种生活、办公设施一应俱全，工作起来十分方便。
我来前场的主要目的就是学习，所以在前场的这段时间，我就成了“小跟班”，无论谁有什么工作，我总是跟在后面，细心观察，尽量让自己多学一点东西。由于之前完全没有接触过前场的工作，所以开始的时候感觉相当吃力，看着别人工作，自己却总是一头雾水，满脑子的问号。但鉴于之前的工作经验，我知道这是一个学习的过程，困难只是暂时的，随着学到的东西越来越多，各知识点会慢慢连成完整的体系，一切问题便会迎刃而解。所以每当心中有了疑问，我都会及时向同事请教，之后再将学到的东西记下来，并时常在头脑中回想具体的操作步骤。很快，我便学会了整个业务流程，也能够独立处理一些工作。
在学习办理具体的业务的同时，我还了解了港口的一些基本情况，像码头泊位数量、靠泊能力、门机数量及装卸能力、堆场堆存能力、收费标准等。对于这些问题，我首先会请教同事，毕竟他们对港口比较熟悉，至于一些他们也不清楚的问题，我会直接去问码头工人和港务局业务人员。一个月下来，我已经对曹妃甸通用码头有了比较全面的了解。
一个月后，我又到了京唐港，对我来说这是一个继续学习的好机会，因为通用码头的工作比较单一，主要就是签订港口作业合同和放货，像海关和商检的一些业务却涉及不到，所以在京唐港期间我的主要目标就是了解之前没有接触过的一些业务，进一步完善整个知识体系。在京唐港实习期间，我主要还是跟着同事办理各种业务，在一旁仔细观察，认真学习，及时总结。一周的时间很短，但很幸运我能有机会了解到很多之前没有学到的东西，比如去海关签放小提单和落地封，接商检上船做水尺等。到此为止，前场的整个业务流程在我的头
脑中逐渐清晰起来，之前心中的许多疑问也已化解。
在这一个多月的实习生活中，我对我们的工作也有了一些感悟。我觉得作为代理，我们所从事的是服务行业，所以，对于我们来说，服务就是我们的产品，高水平的服务质量便是我们生存的根本。日常工作中，由于工作性质所致，我们往往会接触到各方人员，像货主、海关、商检、港口、车队等等，特别是前场工作人员，接触的人会更多。面对不同的人，我们说不同的话，办不同的事，但有一个根本却是相同的，那就是无论面对什么样的人，我们都要始终保持一种谦和、认真的态度，要让对方感觉到我们一直在积极工作，力求为他提供最好的服务，想对方之所想，急对方之所急。在实际工作中，对待不同的人应一视同仁，不应该出现“阴阳两张脸”的现象。在与人接触时，我们要时刻谨记，我所代表的是公司整体而不是个人，我的行为就是公司的行为，我的形象便是公司的形象。要将服务意识常植心中，不断提高我们的服务质量，以优质的服务树立我司的良好形象。
一个多月的港口实习很快就结束了，还是很感谢公司为我提供了这样一个深入学习的机会，同时也感谢港口同事们对我的帮助。这一个月我学到很多，我会将这些宝贵的经验运用到日后的工作中去，努力工作，真正做到学以致用，不辜负公司对我的培养。
港口物流部
年月日
篇3：港口实习总结报告
为加强理论与实际的联系，巩固和运用所学专业知识和扩大知识面，增进对物流业及社会的了解，并为顺利走上工作岗位积累一定的实践经验，物流管理系在翁晔老师和周剑青老师的带领下于六号分别参观了江阴港马尾港以及青洲港。通过这次的实地实践，使我们增长了见识，对物流行业更加切身的体验。
一：港口简介 福建江阴港是福建的两集区域中心之一，目前在申报国家级保税港区，在深入学习实践科学发展观活动中，福州市把江阴港区内已投入运作的福州保税物流园区、福清出口加工区、福州新港和正在建设中的江阴铁路物流园区四个功能区域进行整合，创建福州保税港区，并积极推动与台湾自由贸易港区的对接，目前正等国家相关部委批复。
福清市位于东南沿海之滨，东临台湾海峡，是祖国大陆距台湾最近的一个城市，最近处与台湾新竹市仅距84海里，也是福建省对台、对外合作交流的重要窗口。特别是随着20_年福州新港的开发，给福清带来了千载难逢的历史性机遇。福建江阴港位于福清江阴半岛，是福建省的两个重要发展港口之一，是未来对外经济发展的重要基地，未来的江阴港，必将成为海西枢纽港。因为她下承地利。江阴港区水深港阔，不冻不淤，天然避风，20万吨级以上大型船舶可在此通航、靠泊和调头，全年全日进出港不受航道和潮水的限制，是迄今为止“全国少有、福建最佳”的深水良港。江阴港区位显要，前可直抵宝岛，东出太平洋，后可辐射赣、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等广袤内陆，环江阴地域内更涵盖
了省会经济实力最强的县市区。凡此种种，是江阴港未来得天独厚的基础条件。 江阴港区位于我省最大海湾——兴化湾北岸中部，湾内港区风浪较小，常年不冻不淤。江阴港岸线长达公里，纵深可达公里，可建3-30万吨泊位30余个，年吞吐量可达7500万吨。港区水域宽达9-15公里，10米以上深水区域宽度达1-3公里，最大天然水深达19米，可满足20万吨级以上大型船舶的靠泊和调头需要。且后方陆域宽阔，多为浅滩、盐田和低小丘陵旱地；靠海岸侧又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的浅滩，可供开发工业区用地。
江阴港区对外开放已通过国家级验收，有xxx批准的5万级吨集装箱码头
13个，3-5万吨级的化工码头4个，以及其他散杂货码头10多个。20_年12月，由新加坡港务局、省港务集团、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投资建设的江阴港一号深水泊位3万吨级码头、兼靠5万吨级集装箱船码头建成投入使用。20_年福清口岸货物吞吐量达152万吨，集装箱吞吐量达万标准箱。目前港区已开通香港、西非、美西、欧洲地中海和日本等国际航线以及内贸内支线，可直达美国西部海岸、日本、韩国、新加坡、马来西亚等10多个国家、地区和国内沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5万吨集装箱码头和玉融海港码头已动工建设， 4#、5#、6#、7#集装箱码头、建滔码头将于今年陆续动工，国电项目配套煤码头也将于今年动工建设。10-13号四个泊位是目前全省唯一获得xxx批准的化工通用码头，其中10#化工码头正在积极筹建中。
马尾港(又称马江)系淡水良港，位于福州东南、闽江两分流——台江、乌龙江会合处，水路西至福州公里，东距闽江口公里。港内水域狭长，两江会合处宽约4000米，航道宽600～1000米，金牌门最窄处仅350米，面积34平方公里。水深一般3米以上，锚地及航道水深多在7米以上，有大屿、中沙、内拦江沙三处水深3米左右的浅滩，6000吨以上舰船须候潮进出。罗星塔、亭江、琯头、壶江锚地可泊1万吨级舰船，营前锚地可泊5000吨级舰船。罗星塔码头有1万吨级和5000吨级泊位各2个，其余各处码头泊位在20_吨级以下。马尾附近群山拥抱，沿江而下，两岸峰峦夹峙，有闽安、琯头、长门、五虎为锁钥；闽江口有琅岐、粗芦、川石等岛屿为屏障，地势险要，交通方便，陆路有专线铁路与外(洋)福(州)线连接，通往全国各地，两岸有公路与104、324国道公路衔接；水路海轮可达世界各港口，百吨汽轮常年可通往南平。马尾港为福州门户，古代从海上进攻福州均由此溯江而上直抵城下，历来为兵家防守要地。民国时期以马尾为军港，先后设闽口要港司令部、马尾要港司令部，下辖闽口要塞各炮台、鱼雷台，常驻舰艇和陆战队。xxx成立后作为商港和驻闽海军的锚地，驻有护卫艇部队。
二：江阴港的概况：
由于我们今天的实践活动以参观为主，在各个港口我们见识到了许多平时在视频才能看到的大型机械和设备，因此我在实习报告中讲着重阐述各个港口的基础设施情况。
江阴港区采用顺岸形式的平面布置，西部为公用码头作业区，东部为业主码头作业区。西部作业区位于壁头岬角以西，由集装箱和化工码头区组成。
集装箱码头区——码头前沿线布置在-10m深槽边缘，回填造陆形成港区陆域，规划集装箱岸线长4185m，可建设靠泊第五代～第六代集装箱船舶的码头13个，形成通过能力450万TEU左右。在作业区内布置集装箱拆装箱库、铁路、辅助建筑物，规划陆域纵深1500m，形成陆域总面积627万平方米。
化工码头区——位于集装箱码头区西侧150m、-5m深槽尾闾，规划岸线长985m，主要为江阴工业区的化工企业及仓储服务，可建3～5万吨级泊位4个、通过能力达800万吨，陆域纵深1300m，形成陆域面积128万平方米。
西部作业区共规划码头岸线长5170m，可建设深水泊位17个，形成集装箱通过能力450万TEU、其它货物通过能力800万吨。规划在作业区后方设置港口物流园区，陆域平均纵深约为700m，面积约308万平方米。
东部作业区位于壁头岬角以东，为江阴工业区大型企业所需的货主码头建设区和江阴港区远景发展区，共规划码头岸线长约3200m，可建深水泊位10余个，规划陆域纵深为1500 m。考虑到大型企业生产需要和布局的合理性，需建设大型散货码头，其具体位置将结合大型企业选址、建港自然条件及港区布置的合理性进一步论证和比选。
另外，西部作业区和东部作业区之间680 m岸线规划作为滚装码头及支持系统使用岸线。综上所述，江阴港区规划码头岸线8370m，可建设深水泊位约30个。 此外预留龙高半岛近湾口牛头尾～高山湾（13km）和仁屿～万安（）两段为江阴港区预留港口岸线。
紧接着又带着我们参观了大型机械手，在这里我们看到了数种用于物流装的大型机械设备——平板卡、牵引车、吊车、电吊、轮胎吊。
丽水港航发展报告范文 第九篇
xx市港航管理局：
为期40天的水路春运工作在上级主管部门的正确领导和精心指导下，在广大干部职工的共同努力下，现已圆满完成。春运期间，我局认真贯彻落实上级有关春运工作精神，全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，确保春节期间水路客运安全、快捷、有序、畅通，以打造“便民利民、平安春运”为主题的要求，突出重点，狠抓安全生产和优质服务工作，科学合理安排运力，强化现场监督检查，指导各客运企业，做到组织到位、责任到位、措施到位、服务到位、保障到位，为广大旅客提供安全、快捷、舒适的旅途环境。现就春运有关工作汇报如下：
一、圆满完成春运工作任务
为确保圆满完成20_年春运工作，我局全面落实部署各项工作，在春运前组织力量深入调查研究客流预测情况并及时掌握高峰期的变化，安排充足的运力和保证良好的船舶技术状态。
春运期间xx航区共投入运输工具8艘，1951客位，专业汽车渡5艘，60车位。安全运送旅客万人次，周转量万人公里。与去年同比减少％和％；专业汽车渡车流量为万辆，周转量为万辆公里，比上年分别减少％。
二、强化春运组织领导和宣传工作。
根据上级有关精神并结合xx实际，我局于1月13日召开全体干部、职工及客运企业春运动员会议，会议传达了上级有关春运工作电视电话等会议精神，分析了今年春运的新特点，新问题。并印发《关于认真做好20_年水路春运工作的通知》（永港航[20_]5号）的文件，同时要求客运企业加强春运期间的组织领导，及时落实组织机构，严格值班制度，发现问题及时请示汇报，保证旅客正常有序流动；针对大风、大雾、冰雪等恶劣气候及其它突发性事件制定相应的应急预案和应急措施。
春运期间，要求各客运企业及客运站做好宣传工作，特别是做好危险品的宣传和查堵工作，严禁危险品上船，实行专人负责，同时利用报刊、广播进行大幅度的宣传，形成家喻户晓的局面。期间共悬挂宣传横幅10条。
三、强化安全管理，狠抓隐患整改
根据春运预测虽然今年的客流量较上年有所下降，运力能满足旅客的需要，但我局继续克服春运年年搞的麻痹思想，做到统一思想，一环扣一环，紧抓企业内部安全管理，始终认真贯彻春运的有关原则、方针、目标，狠抓隐患整改，确保安全。
瓯北码头是xx的南大门，全年客流量居全市之最，一直是我局管理的重中之重，特别是春运，加强了值班制度，强化现场监管力度，每天坚持一位领导带队到现场监督管理，不辞辛苦地在码头维护运输秩序。春运第一天，全局骨干整装持证，按片分赴五大渡口，不但对每艘客渡船进行检查，还利用有关特大事故为题材与船员进行面对面的宣传，使每位船员时时提高警惕，按章、按程序操作船舶，并及时解决公司、船员及旅客的疑难问题。
春运前我局结合今冬明春、春节运输、消防安全等工作，对全县主要客运企业进行全面的安全、技术大检查，彻查隐患，不留死角，不留盲区，期间又实行复查，经查除xx县轮船公司的永车渡9、10号两艘船舶营业运输证过期外，思想汇报专题其他和xx县交通运输公司的经营资质和船舶技术都符合要求。通过一系列的管理，春运前夕存在的安全隐患都已整改到位，确保船舶适航、设施设备适用、船员适任。我局共检查2次，出艇1次，出车2次，参加检查人员26人次，检查客运船舶13艘次。
四、加强文明建设，做好优质服务
为圆满完成春运任务，保障运输安全，组织有序流动，确保航道畅通，我局积极投入加大管理力度，努力维护春运优质文明服务工作，把服务工作与创建文明站、船活动紧密结合起来，认真推行客运服务质量标准化，服务管理规范化，服务过程程序化为内容的“三化”目标管理，广泛开展多种形式的优质服务竞赛活动，努力提高服务质量和服务水平，如利用《xx水运信息》及xx交通等报刊这块宣传阵地，以及电视、广播等手段宣传好人好事和有关互通工作，鼓励有关站、船争做文明标兵。
今年春运天气恶劣，雨雪冰冻天气频繁气温低迷。我局结合春运期间开展“情满旅途”活动，范文写作联合中石化xxxx分公司开展“送关爱、倾真情、创和谐、献爱心”活动。2月13日上午寒风凛冽，风雨交加，林峰局长带领相关科室人员和中石化xxxx分公司员工一起到xx瓯北、龙桥客运码头，把预先定制的500把“爱心”雨伞送给过往旅客。为把活动开展的有声有色，通知
丽水港航发展报告范文 第十篇
近几年来，我市加大港口建设力度，建成一批重点工程，拓展了港口功能。20万吨级和30万吨级矿石深水泊位相继投产，年通过能力达到3500万吨，二期工程完成后年通过能力可达到5000万吨；8万吨级散粮专用泊位设计年通过能力700万吨，是我国沿海最大的散粮码头之一；完成了煤炭扩能系统改造，年通过能力达到4500万吨以上；集装箱专用码头设计年通过能力达到150万标箱以上；新建续建了西港区焦炭、矿石码头二期、岚山北3万吨级液体化工码头等重点工程。同时，还在岚山港规划建设10万吨级和30万吨级原油码头各一个，设计年吞吐能力3000万吨。港口下放5年来，年吞吐量由20XX年的刚过3000万吨，到20XX年超过亿吨，净增1亿吨，年均增长％，在全国沿海港口的排名由第14位上升到第9位。
丽水港航发展报告范文 第十一篇
实习地点：锦州市新时代集装箱码头有限公司——操作部
实习时间：20_/08/01——20_/08/26(共4星期) 实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解，自己的所学需要或应当如何应用在实践之中，因为任何知识都源于实践，归于实践，所以，要将所学付诸实践，来检验所学。然而，我们当然不希望实习仅止于此，那就太狭隘了。
实习要求：遵守实习单位制度。服从实习单位的安排，未经允许不能随意操作任何设备。安全第一，实习阶段注意安全，在大型设备区内要服从工作人员的指挥，不随意走动。了解集装箱码头作业特点，各部门职责，操作部工作分工、互相协调的过程，结合所学知识对集装箱港口进行更深入了解。
实习岗位介绍：操作部是整个集装箱码头的主要生产线，负责集装箱的进口、出口以及整个过程中所需达到的要求和注意事项。 1、中央控制室：是通过上位机和中央控制系统，控制集装箱港口码头设备生产的
丽水港航发展报告范文 第十二篇
码头实习报告
篇1：佛山新港码头实习报告
篇2：樟村码头实习报告
樟村码头实习报告
一、樟村码头第一印象
昨天天寒地冻，寒冬腊月的天气，真正的是寒风刺骨，我们专业的两辆大巴车8点便从学校出发，两个小时后便到了我们计划已久的黔江边的武宣樟村码头，一下车映入我们眼帘的是荒凉的郊外，再加上下着小雨的天气，感觉有些许凄凉和萧条，稀稀落落的码头集装箱堆场上堆放着为数不多的集装箱，堆场上还有一些钢卷和铝卷，还有成捆放置的钢筋条，等待在柳江上的货船的来装运，轮胎吊正守望者远方的船只的到来。往前便是集装箱堆场和小型的码头堆场，经过码头堆场是见到码头工人在清洗集装箱，如此寒冷的冬天，码头工人仍然坚持工作，不因天气而耽误任何工作进程，钦佩之感油然而生，心里在感慨码头工人默默付出的辛勤努力。
二、樟村码头的现状
樟村码头是由龙兴港务局承办的，是一个私人码头，总投资为1个亿，并拥有1000多亩的仓库和XX亩的物流园区，位于国道附近，交通便利，有利于物流园区的发展。樟村码头具有优越的地理优势，位于河流的凹岸，凹岸一水流的冲刷，河流水位较深有利于船舶航行和停靠，并且形成天然的直立式河岸，天然的地理位置和自然条件为樟村码头的修建节约了投入资金，是一个天然的内河港，同时是红水河和来宾河交汇处，水位高，是进入柳州的门户，有40米的岸线，吃水深度是3-4米，丰水期的吞吐量为2200吨，即使是枯水期的吞吐量也达到了1000吨，全年吞吐量是100万吨，。它有10个泊位，分别为6个散货泊位、2个钢材泊位、2个集装箱泊位，其中有一个散货泊位是块装货物，其余5个主要是装水泥、蔗糖、矿粉。
钢材泊位主要是装从七八个货主代理的来自柳钢的货，钢材有冷卷钢、热卷钢、螺纹钢、铝线等是主要的建筑、汽车材料，冷热卷区别于怕不怕生锈，而这些钢材因为重量、形状的特性，装卸货的时间和装卸货的工具都各有差别。2个钢材泊位只由一个轮胎吊作业，一个钢材是28吨，这台吊车一次可以吊20万吨的货物，装卸效率基本能够满足码头的需求，一台吊车就能完成两个泊位的作业，而轮胎吊的吊具用四个马勾，可以根据钢材的大小、数量、货物的性质等作出调整，做到便捷高效率。
集装箱泊位的年吞吐量是万TEU，有2个轮胎起重机和一个集装箱正面吊，依照
货物的性质集装箱正面吊可起吊1至4个集，空箱是一般能起吊4个左右的集装箱，集装箱正面吊投资300多万，可以堆存3-4层重箱或7-9层空箱，为集装箱堆存节省场地空间，提供场地利用率。除此之外，还有多台铲车利用工属具的换用，改装后的集装箱空箱叉车，灵活运用闲置设备，提高作业效率。樟村码头在冬季的集装箱运输，主要是蔗糖的糖渣、下脚料等废料来用作动物的饲料和工业的原材料。集装箱泊位有30个工人，2个班制，一个班制工作12个小时。
散货泊位中的块状泊位，是主要装卸制作陶瓷用的白泥，主要运往广东制作陶瓷。由块状货物由溜槽输入船中，溜槽根据水位的现状上下调节。其他5个散货泊位用罐车鼓入粉状货物，一辆罐车60吨的满载只需要1个半小时就能把货物输送完毕，效率非常的高。散货泊位装卸的各种成分的下脚料都最后加工成化肥，做到废物利用，再次回收改造。
三、樟村码头面临的问题及解决方案
（一）樟村码头的路况很糟糕，只是在泥巴路上铺些小石子，一下雨就会使路面的泥泞不堪，这样不但现场的工作人员那一行走，现场作业环境变得恶劣，一不小心就会使装卸货搬运机械深陷泥潭，轮胎打滑，不能行走，严重时会耽误工作进度，也不利现场货物堆放和装卸的各项工作的展开，所以有必要首先解决路路况的问题，可以先铺设水泥路，方便机车行走。
（二）樟村码头因水电站的在建问题，它的电线很多都是临时搭建的，布局很不合理，存在很大的安全隐患，，把电线拉高或者布置的整齐，不但可以提高作业效率，而且降低了安全隐患，给码头工作人员安全上了层保险，正体现这以人为本的科学发展观的人性关怀。所以，要做好安全措施和改善工作环境势在必行。
（三）樟村码头虽然是个天然的内河码头，但是它的吃水深度是3-4米，这样大中型的船就不能进港，只能接受小批量的货物，开挖河道也只是治标不治本的方法，在听码头的师傅讲解时，我们正在思考樟村码头将来的发展，很可惜的是听说河的下游正在修建水库，一旦水库修建完工，樟村码头将会淹没，到时码头见不复存在，考虑到在建的大藤峡水电站，水电站建成后这些问题也就迎刃而解了，但若是水电站建成后，由于水点在水库要蓄水，水位的提升，那么做为柳州的门户的樟村码头就会面临着搬迁或者重建的问题，如何解决搬迁或重建，也是码头发展的重中之重，积极做好应对策略，调整码头的经营战略和产业结构的转型都是必须考虑的问题。
四、参观收获及心得
站在空旷没有任何建筑物的码头前，眺望着樟村码头的一山一水，没有任何建筑物，有的只是临时搭建的帐篷，根本顶不住呼啸的寒风，在这恶劣的环境下工作的工人真的很不容易，虽然只是小小的内河码头，只有各种简陋的设备，维持基本的内河码头运行，但是这是链接柳州来宾等几个城市水上物流的中转站，小码头大作用，樟村码头的正常运转对广西多个城市之间的发展起到了重要的作用。关于樟村码头今后的发展可能是搬迁或者重建，通过这次参观实习，我会更加关注樟村码头的发展。从此次的参观中了解到了内河码头装卸工艺所需要考虑的基本项目，一个内河码头运行的基本步骤，内河码头的基本格局、吞吐量、设备设施、操作机械数、作业员工人数投资方案的制定等，让我明白投资一个工程项目，要考虑所涉及的各个方面因素，让我们所学的知识有了温故而知新，理论联系实质的机会，并且为接下来的港口装卸工艺的方案设计有了更深入的认识，可以依据樟村码头的一些基础资料而进行方案的设计。我们很感谢师傅们的讲解，很感激他们愿意个我们提供这次参观实习的机会，对我们今后的专业学习和工作会有我很大的帮助，我们要相信在那么多次的参观实习中会对我们的毕业实习和工作打下扎实基础。
篇3：实习报告范文及格式
实习目的：
选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对垫江物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。
实习方式：
采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体讨论分析，并总结出实习报告。
实习时间：XX年11月2日11月12日
实习地点：重庆市垫江县
实习步骤：
一、前期准备工作
1、11月2日下午2：00在中色物流公司报道。
2、11月3日上午10：00在中色物流公司，听取物流管理的意见，并拟定实习方式、调查对象。
3、11月4日下午通过登录站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。
4、准备数码相机、笔记本等实习所需物品。
二、开展实习活动
1、11月6日，走访垫江县物流行业。
2、11月7日，参观、调查申通物流公司。
3、11月9日，走访垫江县圆通物流部门。
三、后期总结工作
11月11日12日收集并整理资料，对物流情况分析并定稿。
实习内容：
(一)实习准备工作
11月4日下午2：00我在明确了这次实习的目的、方法及注意事项后。从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了详细的部署，确定了实习方式、调查对象，并拟定实习计划。
(二)走访调查物流部门
11月5日下午我开始寻找调查对象，通过登录站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在垫江物流上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待;有的单位老总出差，没人可以做主接待我们;有的要申请总经理的同意，可是就没了答复;还有的是我千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与重庆垫江物流行业的管理员取得了联系，并顺利争取到走访该物流的机会。
(三)实地调查情况
11月6日上午8：45分，我来到了垫江申通物流部门，这是我本次实习的第一站。当我讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。首先该站管理员向我讲述了其物流管理的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。垫江县政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为垫江经济发展的基础产业。要充分发挥其区位优势。潜在无限的商机，县内外商贾云集，纷纷把目光注视在垫江这片红土地上。县政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好县内、外1小时经济圈。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间垫江经济发生了翻天覆地的变化。垫江物流业也正是在这样的环境下应运而生。
政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。县领导对垫江的物流现状进行了分析，他指出垫江县的物流业还处在一个低层次的发展阶段，与其他地区相比相对滞后，目前物流业发展停留在仓储和运输两大方面。但是其发展速度极快。随着一些民营企业的兴起，政府调控下的招商引资，市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类：国有企业、中外合资企业。县领导还提出：在国家十一五规划和国家计划与发展委员会文件中了解到，重庆将投资发展物流业，其中垫江县就占了一个较重的地位，可见政策的倾斜和对垫江县物流业发展的高度重视。因此，垫江物流业的市场之广，发展潜力之大，就业前景之阔。 11月8日上午，我有幸走访了一家物流货运部。大约在9：00中，我来到鼎峰小区116号，这是一家规模较大的货运站，由于老板出差，接待我的是两位业务主管，王先生首先向我介绍了货运部的基本状况：该托运部是在构建社会大物流的市场背景下，配合垫江县整合垫江物流资源，打造完整物流产链的要求下组建的，是目前为止规模较大一家企业。投资雄厚以及投资规模的超前宏伟、在垫江县物流业拥有战略优势资源;并在县内同行业软、硬件业务操作能力的绝对优势,凸映出垫江县内规模最大、实力最强、具有国际先进物流理念的现代化物流企业,这一切构成了交远物流强大的后盾。
主管王先生还提到他们公司正在投资建设垫江物流中心(B型)，该项目将分两期建成，总投资达几百万元人民币，具备较强的办事能力，可为企业提供便利的交通运输条件，并承担起垫江及周边地区运输的业务。其一期工程建设用地面积为100多亩，投资额为200多万元人民币，主要建设综合办公大楼以及3000平方米标准仓库、1000平方米查验熏蒸仓库、600平方米重箱堆场、1500平方米空箱堆场等基础设施;二期工程建设用地面积为100亩，投资额100多万元人民币，主要建设物流分拨、配送中心、零配件采购中心、物流增值服务加工中心等。与此同时，该中心目前正在着手与重庆集装箱码头航运物流信息、铁海联运物流信息、垫江进出口物流服务区有机结合起来，建成县内目前最大的商品货物集散中心，从而大大提高垫江县的物流综合服务能力。
11月9日下午，我又走访了垫江圆通物流部，其主要管理员先介绍了总公司的发展状况：该公司是垫江具物流规模较大的一家企业，具有一定经济实力。本部分别开发建成了商储大厦和建材批发市场，商储大厦主楼十二层，拥有高、中档标准间、套间客房等近二百间，并设有商务中心、大小多功能厅、停车场等，是一座集住宿、餐饮、旅游服务为一体的功能齐全的综合型大厦，建材批发市场占地面积5000平方米，店面20余个，经营的建材有墙地砖、卫生洁具、石板材、水暖器材、陶瓷、木质地板、防盗门等十几大类，最高年销售收入达7000多万元。
接着，管理还特别提到了目前物流市场上存在的问题，比如那些货运部、信息部等，没有合法的经营执照和许可证，就打着物流的招牌经营配载业务，一间屋子、一台电脑和几张桌椅就组成了某某物流公司，他们的操作不够专业也很不规范，这些店面的存在严重制约了物流业的发展。他们希望政府应及时制定法律法规或政策去规范、整合、管理。我们还从主管那里了解到贵公司的机构设置和今后的发展思路。我围绕物流外包、业务操作、人才招聘等方面提了问题，他们都实事求是的做了回答和解释。他的知识渊博、谈吐风趣，让我们受益非浅、感受颇深。最后我参观了该公司的建材市场和物流中心。
(四)实习调查感想
经过一周多的实习，我收获了很多。走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们学到的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。志当存高远，事应求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要觉得无事可做了，其实我们的路很长，道很远。
篇4：大学生实习报告范文
大学生实习报告范文
今年3月7日上午开始，我在中港第一航务工程局第二工程公司附属单位科利公司进行了工商管理实习工作。在实习中，我在公司指导老师的热心指导下，积极参与公司日常管理相关工作，注意把书本上学到的工商管理理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的工商管理理论，探求日常管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。 我所实习的科利公司，隶属于中港第一航务工程局第二工程公司。中港第一航务工程局第二工程公司成立于1953年，是以水工、市政、工民建、路桥、安装工程等为主要经营项目的国有大型骨干建筑施工企业， 具有航务工程总承包一级、房建二级、市政、水利水电三级、地基与基础一级、钢结构一级、机电设备安装一级、商砼与预制构件二级、勘察设计甲级、计量二级、建筑材料试验甲级等资质。公司现有正式职工3000余名，先进的工程技术装备千余台；拥有万平方米的高层办公楼和30多万平方米的生产基地；近700米的工作船码头和4万余平方米的海域，固定资产达3亿多元。公司于1998年通过了iso9002质量体系认证；1999年通过了i12国际标准认证，取得了\xxx计量保证确 认合格证书\xxx； XX年通过了iso9001国际质量管理体系认证。 回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的。实习中，我采用了看、问等方式，对科利公司的日常管理工作的开展有了进一步的了解，分析了公司业务开展的特点、方式、运作规律。同时，对公司的\xxx浇注明天\xxx的服务品牌， \xxx构筑精品，造福社会\xxx的企业使命， \xxx务实求新、敢争一流\xxx的企业精神有了初步了解。一、坚持以经营为龙头，不断开拓山东地区传统施工领域抢抓水工市场快速发展的良好机遇，进一步加大了对青岛港、烟台港、日照港等大型水工工程的跟踪公关力度，认真作好了北船重工搬迁、奥运基础设施建设的经营工作，承揽到北船重工大坞、烟台港三期二阶段、奥运会青岛国际帆船中心标段、日照港中港区东部岸线等工程，确保了传统市场战略项目不丢失。同时，发挥地域优势广揽信息，积极跟踪，承揽到东营港扩建和蓬莱国电等工程，在开拓传统工程领域发面取得了新进展。二、强化三标一体管理体系运行，有效的促进了企业管理水平的提高 切实加大三标一体管理体系运行力度，进一步强化了体系检查、文体整改和业务指导，对内审发现的问题及时进行了整改追踪检验，建立了基层单位与机关部室双向评价体系，不合格报告同比降低了50%，符合率和得分率较前年有了增长，三标一体管理体系得到有效的运行。
三、坚持以经营为龙头，积极实施“1433”经营举措，促进经营持续发展。20_年公司经营工作思路确定为“１４３３”，即要成立一体化经营领导小组，建立四个经营分公司运行体制，坚持三位一体的经营原则，充分发挥经营工作的三个积极性，不断开拓山东地区、南方、桩基和陆域市场。 “１４３３”经营思路具体内容是：公司成立一个精干高效、信息反馈迅速的公司经营领导小组，切实加强对经营工作的领导；建立经营分公司、厦门分公司、上海分公司和陆域经营分公司四个经营分公司的经营运行体制，增强开拓市场的能力；坚持以市场价中标，不投亏损标，诚信合作、互惠共赢三项经营原则；充分调动公司经营部、经营分公司和经营人员三方面经营积极性。 在新的经营思路指引下，公司将继续加大对山东地区传统市场的开拓力度，全力以赴地做好前湾港、日照港、烟台港新建码头、黄岛招商国际码头、青黄复线、青黄隧道、东营港后续工程等工程项目的跟踪公关工作，紧盯不放，志在必得，巩固传统市场，力争在承揽特大型工程项目上有所突破。继续坚定不移地开拓南方市场，干好厦门、温州、海南等在建项目，赢得业主满意，树立企业形象。发挥经营分公司的作用，加大对重点工程的经营公关力度，做好投标工作，确保目标工程不丢失。以项目为依托，在开拓新的市场上有所作为，保持南方地区经营产值持续增长。坚定不移地开拓桩基市场，切实加大桩基设备投入，锻炼桩基施工队伍，进一步增强桩基施工能力。坚持水陆
并进，提高规模效益。利用房建施工总承包一级资质，认真总结路桥施工经验、教训，加大陆域市场开拓力度，实现陆域市场的稳步发展。同时通过实习我发现中港第一航务工程局第二工程公司附属单位科利公司也存在问题：1、市场观念和经营体制不适应公司快速发展的要求，市场开拓的步伐与企业快速发展的要求有差距;经营体制还不完善，经营队伍、经营人员的责权利还有待于进一步提高。2、施工组织管理观念有待进一步转变，在施工过程中按照施工合同要求进行施工组织管理的意识不强，施工管理现状与施工管理科学化、规范化存在较大差距，只是我们有的项目在开工初级阶段和施工过程中难以进入状态，不能满足业主要求。3、成本意识不强，成本控制水平不高，个别项目不存在管理粗放、施工大手大脚的现象，向管理要效益、向科技创新要效益的意识还没有牢固树立起来，以至于我们的成本控制与先进的施工企业还存在较大的差距，市场竞争力不强。4、对分包队伍的管理制度和管理程序化还不完善，，在分包合同管理发面存在程序不衔接、管理不闭合的现象；项目部对分包队伍达管理的重视程度不够，在管理手段和制度落实上存在薄弱环节。5、依法治企、依法维权和自我保护意识不强，不能够充分运用法律手段维护企业利益，特别是领导干部的法律知识和依法治企的意识还不适应市场经济的要求。对此，我提出了我的有关建议和对策：
一、进一步强化生产是经营继续的观念。企业的发展取决于经营的质量和效果，只有广开源头，多揽工程，企业发展才有保障。随着市场竞争的日益激烈，干好在建工程是承揽后续工程、开辟新市场的必然要求和前提条件。因此，我们要进一步强化生产是经营继续的观念，干精品、打品牌，树立一流的企业形象。二、树立“零缺陷、低成本”向精细化管理要效益的观念。效益是企业生存和发展的根本，只有实施“零缺陷低成本”战略，才能适应市场的激烈竞争，获得更大的赢利空间，加快企业的发展。因此，企业上下必须以效益为中心，在广大职工中不断深化“零缺陷低成本”向精细化管理要效益的观念，努力降低成本，提高效益三、进一步推进和规范项目管理通过对资金管理、劳务层管理、物资管理、，加强项目基础管理，结合“三标一体”管理体系运行,完善项目管理，加大监控检查整改力度，达到闭合管理。建立公司综合考评体制，加大对工程质量、安全、文明工地的检查力度，抓好整改落实，促进施工管理水平的提高。四、推进依法治企，维护企业合法权益。深入开展法制宣传教育，进一步增强广大干部职工的法制意识。强化领导干部，特别是中层干部的法制培训，增强领导干部的依法经营，按章办事的能力，完善管理体制，明确责任分工，加强业务培训，提高公司法律事务整体管理水平。 短暂的实习转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。那就是对企业管理有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。但时通过实习，加深了我对工商管理基本知识的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性认识。认识到要做好日常企业管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。
篇5：港站实习报告格式及要求
实习报告及日记要求
一、实习报告及日记一般要求
1.实习报告一律采用打印，由各班班长负责收齐。
2.实习报告电子版以班为单位，每个班做一个文件夹，每位同学以“学号+名字”命名自己的实习报告电子版，汇集到该班的文件夹里面。
3.实习日记均未手写，不低于500字。采用普通32开的日记本记事形式。
4.班长将实习报告电子版、纸质报告和实习日记一起交上。
5.不允许相互抄袭，以及大面积抄袭互联和书本，否则按零分处理。
二、实习报告书写格式
1.标题采用小二黑体
2.正文采用小四宋体字
3.二、三级标题采用小三和四号字
4.段落行距均为固定值22磅。
5.要附带封面，每个班统一即可，班班之间不必雷同
6.最好配有插图。
7.实习报告要求5000字以上。
三、实习日志记录行程
实习在安排时时间略有调整，都统一成以下日程。
9月2日，实习动员
当天下午，由老师讲解实习内容和注意事项。
9月3日，郑州铁路东站实习
上午9点，在铁路东站站前集合，先听讲座，然后参观仿真模型，随后前去现场进行实习。
9月4日，查阅资料，学习交通港站规划和设计知识，针对铁路车站设置内容学习总结
9月5日，长途汽车客运中心站站场设施规划布局及设计
上午前往长途中心站，参观站场布局、站场设施布置及设计，老师重点讲解了站场设计参数。
9月6日，火车站综合交通枢纽组织实习
上午9点前往火车站站前广场，针对站前广场的各种交通方式疏导与换乘组织进行调查，并进行了分析和总结
9月7日，郑州快速公交站设置现状实习
自由分组，5人一组在快速公交沿线调查站点设置和设施设置情况，找出存在问题，寻求解决办法。
9月8日，查阅资料，进行第一阶段学习总结
9月09日05：40前火车站进站口门前集合，点名。
全部到火车站候车大厅，集体候车，在候车同时参观郑州火车站的规划布置。
9月9日下午13：00左右到连云港火车站，下站后集合待命，同时参观连云港火车站的站场布局。
9月10日参观见习连云港港，了解连云港的港区规划布局，并对比青岛港。
9月11日继续参观连云港港，了解码头岸线设施、水工建筑物的布设、船舶、港口运营模式等港口相关知识。
9月12日参观连云港世界第一长堤，了解了该长堤的建设前后对连云港港城和港区的发展的影响。同时前往连岛参观了渔港以及近距离参观了防波堤的设置。
9月13日在连云港东火车站广场地区参观火车站枢纽，进站参观连云港东火车站站场设施规划布局。
9月14日，返回郑州，进行第二阶段的实习总结。
四、实习报告内容书写方法
1.应该按照实习内容分为两大部分：郑州港站实习和连云港港站实习。
2.实习报告里面按照日程先后顺序介绍港站实习的专业知识
3.不能记流水账，应该写实习的总结，包括学习到的站场设计知识，应该结合参观对
象来总结，包括自己的感悟。
4.实习报告里面不应出现具体的参观时间，诸如“今天上午9点我们来到了某某，某
某带着我们讲解了…”等类似的语言，这些应该在实习日记中体现，而非实习报告。
篇6：物流仓储实习报告范文
物流仓储实习报告范文
仓储管理实习报告
实习目的
通过认识实习、加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学理论知识、加深对相关内容的理解、接触课堂以外的实践知识、加深了解社会对本专业的需要。培养独立进行资料收集和解决问题的能力，并开阔眼界及思路，为即将步入社会积累经验。
公司简介
山东金膳林餐饮管理有限公司是经工商、卫生、劳动部门核准注册，首家参与高校后勤社会化改革具有独立法人资格的餐饮企业。XX年8月首次通过省国际招标中心招标投资经营山东经济学院东苑餐厅，经过多年努力，公司已发展成为中高层管理人员一百多人，基层员工近千人的专业承包食堂的大型餐饮管理公司。目前公司已在山东济南、烟台、威海、济宁、临沂、莱芜、章丘等地经营数家餐厅及连锁超市，通过这种以点带面的经营模式使企业得以迅速发展。公司即主要食品统一采购、服务质量统一标准、人力资源统一分配、流动资金尽统一安排、节目活动统一进行的“五统一”原则使产品更加标准化，服务更加人性化，管理更加规范化。公司审时度势结合自身发展，邀请省内外优秀培训师对员工进行专业技术培训、岗位知识等全方位的培训，培养了一大批高技能、高素质的业务骨干，本着踏实、务实、吃苦耐劳的精神为公司完成任务。
实习内容
我在公司主要是做超市的仓库管理，负责给供货商验货、点货以及货物的入库管理和pos销售管理方面的一些数据处理工作。做完这些工作，如果超市顾客比较多就去帮忙看店。仓库管理工作的主要任务是：保管好库存物品，做到数量准确、质量完好、确保安全、首发迅速，面向销售服务周到。为了规范仓库工作，确保工作有序进行，提高工作效率，我作为一名仓管员，要按规定流程做事。货品入库时，要亲自核对货号尺码明细及数量与供货商发货单是否一致，核对无误再把日期、货号、数量等输入电脑入库系统，然后打印采购入库单，开发蓝字发票。如果有退货也同样点好数量，打印退货单然后开红字发票。货品出库时，也把货号、数量核对好。有供货商提供新品时，要及时将商品物料信息输入电脑系统。根据货品的进价定售价，还有搞促销活动的，如“买一赠一”、“可刮奖”等，一定及时通知收银员和超市工作人员，防止给顾客和超市工作人员造成不必要的麻烦。无可置疑，有的供货商是比较难缠的，本来仓库有货不需要再进的非要再给留下，还有的像送面包的本来当天送货生产日期是当天但他们写的是第二天，这样的供货商我也遇到了，不过这样的货都给撤了。
在POS销售管理方面，每天晚上收银员都要交销售单，我就要对销售单数据进行处理，在处理销售单时，电脑可能会出现红字，出现红字的原因有几种：1.收银员在打条
码时将相似的两种商品错输成一个。2.入库时点货出现问题.3.供货商落下了商品。4.本来库存没有的但超市还有的货品。这样就必须对红字进行处理，处理完要保证处理前后的数据保持一样，方可保存审核开发票。我在做完这些工作后，如果看超市里顾客比较多就会去超市帮忙，在理货时，将货品的名称，价格货号都对应位置一致，方便超市工作人员查货和顾客购物，对缺货商品及时补货，以便保证商品的及时供应和商品货架的美观，给顾客留下好印象，天天保持店面的干净整洁。
当今社会“顾客是上帝”，为顾客一定做到服务周到，当然也有顾客态度很差，但员工绝不能跟他们争吵，冷静宽心对待每一位顾客。还有隔几天都会有很多检查的，像教育局的，卫生厅的，还有防疫站的，那时更是忙着打扫卫生，确保整个超市和仓库的整洁，还有同时对面包、牛奶和火腿肠的检查要特别注意，因为这些食品保质期短，不管是在入库退货还是理货时一定认真对待好好检查，这是对顾客的健康负责。
实习心得
在这短短一个月的实习时间里，通过店长及同事们的支持和帮助，我对自己的工作职责有了明确的认识，对自己的岗位有了更深层次的了解，仓库管理员的工作其实也就是要下好“本位棋”任何时候都来不得半点马虎，唱不得半点高调，来不得丝毫侥幸，作为仓库管理的一员，我深感自身责任重大，通过工作，我认识到几点：
一、不因小事而不为。小事是大事的基础，仓库的每一件小事都与大事有着密不可分的关联，只有小事做好了，大事才能更好的完成，进入仓库工作依赖，我深刻体会到这一点。工作千万不能马虎，粗心大意，掉以轻心，这方面我做的还不够，记得很多时候入库时都把数量搞错了，也有把价钱弄错的，导致收银员没法收钱，数量上出现错误供货商把我找了，重新给他补的货，这样的问题、错误我出现过很多，在今后的工作中应该严格要求自己。
二、不因杂事而乱为。仓库工作头绪很多，任务琐碎繁杂，刚开始接触仓库工作的时候很多东西都不会，就出现了事倍功半的效果，时间长了慢慢捉摸出来哪该为哪该不为，哪些该做哪些不该做，该请示的要请示，该反馈的要反馈，不该做的也绝不能做，不因事难而怕为。
三、沉着应对每件事，要胸有主见，对难缠的供货商绝对不能听他们的，一定要让供货商听我们的，只有这样，才能处理好事情，不然的话，如果供货商都把货放的乱七八糟也不给摆货，那么超市工作人员就会埋怨我，不摆完货就走留个烂摊子，一定不能唯唯喏喏，震得住供货商才是最好的办法，同时也要认真负责，绝不能丢手不管。
四、超前运筹求主动。不管做什么事都要主动，主动帮忙才显示出人的品德与素质，彰显当代大学生的良好风范与高尚品德。
五、坚持从学习入手，提高业务能力经过一个月的实践学习。我深刻认识到万事开头难，什么事都要有尝试，都要有开始，都要有经过，都要有失败，经历了在金膳林超市的仓库管理工作之后，我明白了很多事情看起来很简单，但与我们的想象是有很大差距的。通过这从三月二十一号到四月十七号短短不到一个月的实习，我更深的懂得如何
与人沟通和与人交往处事，以后能让自己更好更快得融入社会这个大家庭。
物流公司仓储管理实习报告
一 研究动机:
经过一个学期的(仓储管理)的学习，对仓储的定义，基本功能，各个工作流程有了一定的理论基础。通过实习将对这些理论知识和实际的操作相结合，在实践中提高应用知识的能力。
二 研究目的:
了解第三方物流的主要设备，各个工作岗位的职责，以及各个工作岗位的作业流程，并对其进行分析，结合所学的知识，提出改进意见。
三 研究方法: 访问法，资料分析法
四 公司的概括:
青岛xx物流有限公司，以仓储和配为节点的第三方物流公司，总部在青岛。目前，主要以海信，长虹等品牌提供多样的物流服务，拥有一支富有激情，高素质，懂管理，专业技术过硬的经营团体和员工队伍，团队成员大都具有多年公路，铁路运输。仓库管理的实际运作经验，对第三方物流运作有深刻的理解和认识，公司致力为客户提供全面的解决方案以及优质的第三方服务。
五 设备和设施
在xxxx物流xxrdc公司中，我们看到了有几个比较大的仓库和办公室，且办公室和仓库相隔不是很呀，便于管理。在仓库中有手推车，叉车等搬运工具。
六 各工作岗位的职责
1。办公室的工作人员;在办公室的工作人员应根据客户的定单，利用物流系统对其进行操作，制作，打印表单，且每天早上都要对前一天的回单进行做帐，不能主观的更改，要完全照单输送相应的数据。工作人员应懂得操作word。excel等。
2。仓库保管人员:仓库保管人员平时应定期对货物进行盘点，对货物保养养护，必要时应该进行必要的包装，以便于运输，在货物进行进出仓库时，一定要看到进出单或是提货单才让货物进行进出作业。在货物入库时还应该对货物进行检验，验收，验收合格才可入库，不合格时要向上级报告，要为货物备位，入库时也要为其分类，对在库的商品要对其盘点，发现过期，破损或是存在呆废物品时，应及时处理，分别管理，并向上级报告相关的情况，在出库时应确认货与票据上的数据是完全一致的，毫无差错，并对所发的货物及时登记台帐，并按不同的型号分别登记明细账。每进一笔业务都要填写如下的标示卡:
类别:
库号:
型号:
编码:
计量单位
经手人
在仓库中，我们发现仓库人员把仓库分为了:礼品专区，赠品专区以及商品专区，由于都是大件的货物(如冰箱，彩电，空调等)而且都有固定的形状，有外包装，我们的码放的方式也是根据货物的形状码放的，并且都是分型号，分品牌区的。
3。司机:司机先来到公司的办公室取得单据，并且要签字确认后，再到仓库中提取货物，把运输单其实的一联交保管人员确认备货，装车后，再由司机最后确认签字，方可带货离开，送货后，再带回回单。
4。守门员:在有看到载有货物的车出来时，不能随便放行，而是应该得到司机提交的出门证后，确认检查无误后，方可让其通过，最后在下班之前把当天收到的出门证都交有办公室的工作人员，以便作账。确认货物的出入情况和送货的情况。
七 业务处理
1。入库的操作流程
入库方式
仓库码头接运，专用线接运，仓库自行接运，库内接运
当收到供应商的货物时，接货员在商品包装箱上贴上标签，作为该商品对应货架的记录，同时将资料输入电脑，传到后台管理系统中，使信息资料与标签一致。
商品到货后，根据信息资料中的信息，把货物送到相应的位置，并对其进行堆垛，保养，分类。贴上标示卡，进行入库登记。
商品到货后，根据信息资料中的信息，把货物送到相应的位置，并对其进行堆垛，保养，分类。贴上标示卡，进行入库登记。
在以上的各步骤中，应特别注意货卡上一致的原则，在收货时，应保持及时，准确，严格，经济的原则，注意验收准备，核对证件和检验实物这三个作业环节，应根据货物的种类和类型来确认是全检还是抽检的方式，检验完后就可以入库了。
3。货物出库，送货的流程
在办公室的工作人员确认出库的产品，数量，类型作出一式六联的货物调拨单，一联留存，其他的交由确认的司机，又司机拿到单证给仓库人员，留一联给仓库，确认出库后，送达货主，司机留一联，客户一联，还有一联是作为回单，便于作账。
接单操作
接到项目组的送货通知，并予以确认，按通知单要求准备货物，通知车辆调度，安排装卸设备和车辆
备车检查
送货时，由运输员准备车俩，检查车内或集装箱内是否清洁，无杂物，要达到运输要求，检查是否有防雨措施，运行证是否齐全。
单货核对
核对送货通知与收货单内容是否一致，货名，品种，数量是否一致，货物与单据是否一致
发货装车
仓管员指挥装卸工装车，清点货物数目，装车时不同品种要分开堆放，不超重装车
篇7：生产实习报告范文
IE生产实习报告
院 系：管理工程学院
姓 名：方 宗 炼
专 业：工业工程
班 级： 081班
学 号：3080502101
指导老师：费志敏、曹邦平、梁艳
叶逊、王志国、刘从虎、唐娟
完成时间：XX年5月10日
XX工业工程生产实习报告
第一章： 绪论
实习目的和意义：本次实习以生产实习为主，生产实习是学习工业工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请参观的企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深
