路线的目的和意义范文 第一篇
思想路线正确与否,关系到党的事业成败;思想路线的科学程度如何,关系到党的执政水平高低.什么是思想路线?所谓思想路线是我们全党思考、认识、研究和解决问题的根本指导路线,也是我们全党同志认识和解决问题所遵循的根本原则和方法,它是世界观、方法论在实际工作中的集中体现.xxx一贯倡导的实事求是是我们党思想路线的核心.在领导中国社会主义现代化建设的伟大实践中,xxx进一步总结了中国革命和建设的经验教训,赋予思想路线“解放思想”的新内容.在“三个代表”重要思想的形成过程中,党的xx大又为这条思想路线增添了“与时俱进”的内涵,并且把它作为贯彻“三个代表”重要思想的首要前提.xx大报告指出：“坚持党的思想路线,解放思想,实事求是,与时俱进,是我们党坚持先进性和增强创造力的决定性因素.”从“实事求是”到“解放思想,实事求是”,再到“解放思想,实事求是,与时俱进”,标志着马克思主义思想路线不断科学和完善,是我们党在新时期理论创新的伟大成果,同时也标志着马克思主义认识论在中国社会主义现代化建设中的不断丰富和发展.
一、思想路线在新的历史条件下弘扬了马克思主义科学实践观
科学的实践观念不仅是马克思主义认识论首要的观点,而且是马克思主义哲学诞生的逻辑起点.实践性是马克思主义全部学说的根本特征.如果说,实事求是立足于实践,解放思想是实践前进的条件,那么“与时俱进,则体现了科学实践观念的精神实质.”xx大报告指出,“与时俱进”,就是党的全部理论和工作要体现时代性,把握规律性,富于创造性.为什么要与时俱进?归根到底取决于实践的需要.社会实践不仅是客观物质的活动,而且具有社会历史性.xx大报告指出,“实践是认识的基础,实践发展没有止境,理论创新也没有止境.我们要突破前人,后人也必然会突破我们.”任何时代都有与那个时代实践水平相适应的思维方式,思维落后于实践就会导致僵化,窒息民族进步的生机和活力.对党的工作来说,“与时俱进”最重要的是指导思想的不断丰富和发展.七大把xxx思想确立为党的指导思想,xx大把xxx理论确立为党的指导思想,xx大又把“三个代表”重要思想和xxx思想、xxx理论一起确立为党的指导思想,鲜明反映了我们党指导思想与时俱进的理论品质.“三个代表”重要思想是马克思主义发展的崭新阶段,但是它没有穷尽真理,没有宣称自己绝对或者永恒,它表明自己是一个随着实践不断发展的理论体系.我们知道,“先进生产力”、“先进文化”、“人民群众的根本利益”都是历史的概念,在不同时期有不同的内涵.如果我们不能站在时代高度,以发展的眼光分析问题,“三个代表”就会变成教条,贯彻“三个代表”就是一句空话.因此,“三个代表”重要思想只能在历史发展的动态过程中才能把握,中国xxx的先进性也是具体的、历史的.“与时俱进”的精神决定了“三个代表”重要思想坚持实践检验真理的原则,以革新、批判的眼光对待一切理论包括自身.“三个解放”是贯彻“三个代表”的思想前提,也是这个理论内在逻辑发展的必然结论.实践决定了“三个代表”重要思想的科学性,也是它保持生机和活力的内在机制.
二、思想路线大大提升了马克思主义认识论的时代水平
“三个代表”重要思想就是理论创新的典范,它在错综复杂的国际国内关系中抓住了关键,以党的建设命题形式表现出时代精神.理论创新是实践发展的产物,同时又给予社会实践能动的反作用,如果说旧唯物主义是简单的“反映论”,马克思、xxx倡导“能动的反映论”,那么“三个代表”重要思想所蕴含的就是“创造论”,马克思主义认识论在“创新”中获得了它的现代性.理论成为各种社会实践的先导,是当代社会发展进步的重要特征.我们平时说理论创新是先导,制度创新是保障,科技创新是动力,文化创新是条件,通俗地表达了由理论回到实践过程中的丰富内涵.在认识过程第二次飞跃时有理论通过政治作用于经济,有社会意识形式通过社会心理掌握群众,有社会意识形态和非社会意识形态意识形式的相互作用,也有各种社会意识形式的相互影响.所有这些都是对马克思主义认识论的丰富和发展.
三、思想路线从主体性和方法论等角度丰富了马克思主义的认识论
关于这个问题,我们可以从以下几个方面来理解.
第一,xx大对思想路线的新概括,进一步打破主体制约性的坚冰,为人们发挥能动性、创造性开辟了广阔的道路.“实事求是”融唯物论、辩证法、认识论和唯物史观的根本原则为一体,是马克思主义哲学的精髓,也是对每个xxx员的崇高要求.能不能坚持实事求是,始终是党的思想路线正确与否的分水岭、试金石.由于每个实践主体都受到思想、社会条件的制约,这种制约性使人们有可能自觉不自觉地背离实事求是的思想路线.xxx曾经敏锐地把握到这个认识论症结,号召人们解放思想,突破本本主义、教条主义的牢笼,极大地推进了改革开放和社会主义现代化建设.从“七一”重要讲话到xx大报告,又对“解放思想”的内涵作了更加系统的概括,并且把它作为贯彻“三个代表”重要思想的前提条件,当作与时俱进和理论创新的前提条件,必将使人们进一步冲破思想牢笼,在实践过程中开拓前进,更加科学地发挥主观能动性.
其次,对思想路线的新概括,使我们的认识从抽象上升到具体.在“三个代表”重要思想的形成过程中,我们逐渐对“解放思想”、“实事求是”、“与时俱进”的内涵有了更加明晰的认识.指出,解放思想就是“自觉地把思想认识从那些不合时宜的观念、做法和体制的束缚下解放出来,从对马克思主义错误的和教条式的理解中解放出来,从主观主义和教条主义的桎梏中解放出来”;在“七一”重要讲话和xx大报告中他又指出,实事求是就是要加强对中国xxx执政规律的研究、对社会主义现代化建设规律的研究、以及人类社会历史发展规律的研究;与时俱进就是“党的全部理论和工作体现时代性,把握规律性,富有创造性.”这就使我们对思想路线本身的认识由抽象上升为具体,实现了一个飞跃.
第二,对思想路线的新概括,更加鲜明地体现了主体与客体、理论与实践具体的历史的统一.追求这个统一是马克思主义认识论的目的,是形成和发展科学真理的必要条件.这个“统一”是具体的,是说主体与客体、理论与实践在一定条件下的统一,一般理论要和具体实践结合起来.这个“统一”是历史的,是说主体与客体、理论和实践在一定历史阶段上的统一,理论或者思想认识不能超越或落后于时代,否则就会犯“左”或右的错误.党的xx大报告要求全党把“三个代表”重要思想贯彻到社会主义现代化建设各个领域,体现在党的建设各个方面,可以看作是对上述“具体统一”的明确表述;而我们的思想“既不落后时代,又不超越阶段”,要做到与时俱进则是对“历史统一”的最好表述.如果说“解放思想”是“实事求是”的必要条件,那么“与时俱进”既是“解放思想”的必要条件,也是“实事求是”的必要条件.我们关于各种规律性的认识,只有在社会实践发展的过程中才能把握.总之,“三个代表”重要思想在许多方面丰富、发展了马克思主义的认识论,换句话说,“三个代表”重要思想本身就是活生生的、应用发展中的马克思主义认识论,这是党的理论创新的重要方面.从哲学理论基础方面理解党的思想路线所实现的理论创新,是深入理解xx大精神的一个重要标志.
路线的目的和意义范文 第二篇
1、优化道路桥梁景观建设设计的措施
在新城区开发建设的工程中，将桥梁与道路景色融为一体具有重要影响。将其有效进行融合，就能够有效延续地方文化。
桥梁环境景观
在道路桥梁景观建设的过程中，桥梁景观可以分为线型设计、平面布局设计、造型设计、装饰设计、肌理设计以及色彩设计[2]。在桥梁景观设计的过程中需要将地景、城市景色掺杂在内，这样的设计更具有意义。例如，沈阳一环内的东西快速干道高架桥、天山高架桥等。景观的半生效果其实就是将环境中的景观和谐进行设计。当然，此过程中的环境包括了人文环境因素与自然环境因素。在道路桥梁景观设计中，桥梁应当选择最合适的地形、地貌。桥梁景观对人文环境的尊重与共生及桥梁颜色对建设地点自然原声景观的.保护具有重要影响。
桥梁景观元素的组织与设计方法
在道路桥梁景观形象定位的过程中，需要将市民的行为准则、城市发展战略目标，以及城市的精神体现在桥梁景观设计的理念中。在对道路桥梁景观形象定位之后，桥梁上需要有相应的标志物与标志图案。标志物与标志图案应尽可能多样化，进行多样化设计，更能体现城市生活的原动态。但是，标志物与标志图案的设计应当依据桥梁的尺度确定标志物与图案的尺度。选择合适的纹样进行设计。针对桥梁的标志颜色，在景观设计的过程中可以沿用城市的标志颜色。当然也可以依据城市环境、文化标志确定标志颜色。在此过程中，应当选用一个量化的标准，还必须与标志物和标志图案保持协调。另外，在道路桥梁景观设计的过程中，相关的景观元素应当依据道路桥梁的附属结构进行设计。这样不仅可以保持道路桥周边环境的协调性，还有助于整个桥梁建设的和谐统一。常见的道路桥梁景观元素有座椅、广告牌、电话亭、人行天桥、垃圾桶以及灯具等传统元素。各种元素的相互统一，促进景观效果的形成。
2、结语
总而言之，在城市规划注重景观建设的过程中，道路桥梁的景观建设对城市规划的协调性具有重要影响。在此过程中，解决道路桥梁景观建设中的问题，促进城市各组成部分的协调，促使城市发展的更和谐。
路线的目的和意义范文 第三篇
道路是提供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。按功能和适应的交通量分为高速公路，一级、二级、三级、四级公路。
常言道：“要想富，先修路。”人类社会生活的基本内容衣食住行都离不开道路，离不开交通运输。交通运输是国民经济的大动脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消耗的纽带，是国民经济的先行官。与铁路、水路、航空以及管道运输等比较而言道路运输机动灵活，分布广，对于客货运输，特别是短途运输有着显著的效益。
道路建设是物质生产，因而它必然具有物质生产的基本属性，但作为一种特殊的物质产品它还具有一些本身特有的属性和特点：公益性、商品性、灵活性、超前性、储备性、系统性;专业性强、生产周期和使用周期长、不具有商品形式。综上所述，根据道路的属性和特征，道路运输在交通运输中主要有如下功能:
(1)主要承担中、短途运输的任务，
(2)补充和衔接其他运输方式，担任大运量运输的集散运输任务，
(3)在特殊条件下也可独立担负长途运输任务。
随着我过现代化城市的建设和发展，人们的活动半径越来越大，对公路运输的要求也越来越高。由于道路运输有着灵活机动，运送速度快，运输的技术简单，投资回收快的特点，公路运输也最受到欢迎。目前我国道路客运设施尚未得到根本改善的条件下，道路年客运运输量占了全国总年客运量的70%以上，有的省则高达90%。世界各国经济发展的历史证明，道路运输是商品经济发展的催化剂。经济发达国家，其交通运输特别是道路运输必定很发达。因此，道路运输发展水平作为衡量和反映一个国家和一个地区经济发展水平的主要 指标之一，高速公路是本世纪20年代兴起的'一种安全、快速、通过能力大的新型交通手段。我国大陆从70年代初就开始了高速公路修建的前期准备工作，其中包括高速公路的技术资料翻译、科学考察、可行性研究以及测设工作。1981年xxx制订的《公路工程技术标准》中列入了高速公路的技术标准。
我国高速公路建设起步虽较晚，但发展很迅速。1988年首条沪嘉(上海浦桃工业区——嘉定县)高速公路建成通车。到1996年底，高速公路通车里程达3422km，位居美国、加拿大、德国、法国、意大利、日本之后，列世界第七。 1988年到1996年平均每年建设高速公路324km，这个速度仅次于美国，居世界第二。到1997年底高速公路达4735km，建设速度更快，一年建成1313km。到20_年末我国高速公路通车里程已达16 000多km，跃居世界第三位。高速公路的建设不仅改善了公路交通运输状况，而且产生了巨大的经济和社会效益，带来了人们观念上的巨大变革。
交通运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的基础设施，它的进步与变革直接关系到生产力的发展与变化。因此，公路运输的增长速度应略高于国民经济增长速度。在未来几十年中，我国的汽车拥有量将继续以较快的速度增长。1980年民有汽车仅万辆，1994年已增加到约950万辆，平均年递增12%以上。按此推算，到20_年可达6000万辆。
公路在我们现代社会中已经占据着非常重要的地位，尤其是高速公路。高速公路的修建能更好的促进社会的发展，促进沿线经济发展和资源的开发，加速了物质生产和产品流通，直接和间接的推动了社会的发展。
路线的目的和意义范文 第四篇
自二零零八年获得助理工程师四年以来，自己从初出茅庐的新人一步一步成长到现在承担大型项目，总结经验如下：代码规范、认真调试、善于进行沟通、加强项目管理能力、自行深造。
研发团队中技术不是万能的，但是没有技术是万万不能的。开始研发时是进行编译，对公司所有提交程序进行编译。这里使我了解了很多自己没有接触到的程序（除了平时用的C++、Java、linux等），并且了解了不同程序员编写代码的方式。
刚进行编码时编写代码不规范，该加注释的不加注释，认为过程很繁琐。经过编译工作发现其他同事虽然写代码的方式不尽相同但是都比较规范而且容易读懂。在同事的指导和代码中对比发现了自己的不足，进而意识到代码书写的规范与否会直接影响代码的易读性，进而影响到软件开发的效率。经过一段时间的修正，体会到如果自己写的代码不规范会让下一个修改你编写程序的同事很是头疼即使自己修改也不容易查找病因，所以一定要提高自己的素质，首先应该注意的要条理清楚、思路明晰、代码规范。
系统联调是对自己程序进行自检的一个非常重要的过程，往往一些严重bug会在此处显露。或许自测联调不可能避免一些盲区，但是自己可以进行白盒调试，测试起来会更加方便快捷，便于程序的了解更加降低了测试部门的工作量。一次系统升级，由于是刚刚改好的程序就要上机，就没有认真进行调试，结果升级后部分PDA出现了闪屏问题，造成了麻烦。经过那次升级意识到调试可能不一定需要很高的技术含量。但却是个考验细心，严谨的任务。甚至有的时候感到很繁琐枯燥。但这是保证软件质量的一个重要过程。
项目研发不是一个人的事，在团队中技术与交流同等重要，交流是团队开发的基石，技术水平是项目坚固的保证。同时沟通会使自己认识自己技术的不足之处，取他人之长补自己之短。
项目一种一次性的工作，它应当在规定的时间内，由为此专门组织起来的人员来完成；项目管理可以说是在一个确定的时间范围内，为了完成一个既定的目标，并通过特殊形式的临时性组织运行机制，通过有效的计划、组织、领导与控制，充分利用既定有限资源的一种系统管理方法。项目负责人（或称项目经理）在项目管理中起着非常重要的作用。项目管理的主要原理之一是把一个时间有限和预算有限的事业委托给一个人，即项目负责人，他有权独立进行计划、资源分配、指挥和控制。项目负责人的位置是由特殊需要形成的，因为他行使着大部分传统职能组织以外的职能。项目负责人必须能够了解、利用和管理项目的技术逻辑方面的复杂性，必须能够综合各种不同专业观点来考虑问题。但只有这些技术知识和专业知识仍是不够的，成功的管理还取决于预测和控制人的行为的能力。因此项目负责人还必须通过人的因素来熟练地运用技术因素，以达到其项目目标。也就是说项目负责人必须使他的组织成员成为一支真正的队伍，一个工作配合默契、具有积极性和责任心的高效率群体。
项目经理可以不是最强的编码人员，但是他一定要有一定的项目管理的知识与经验。一个项目的成功不仅需要基本功扎实的程序员，更加需要项目经理的协调管理。项目初期的需求分析、总体设计是整个项目重要环节。只有把握好项目范围，对项目整体有了完整的规划才能对项目进行系统的开发，否则即使进行开发也不会交出合格的产品。同时项目进度（做项目计划）也是项目的重要环节。项目管理的本质是计划和控制一次性的工作，在规定期限内达到预定目标。一旦目标满足，项目就失去其存在的意义而解体。因此项目具有一种可预知的寿命周期，只有在既定的周期内完成项目才具备市场价值。
以上内容是本人工作期间对项目研发及管理进行的总结，其中有失败的教训也有可以借鉴的经验，总结以上以求自勉。
路线的目的和意义范文 第五篇
委托方(甲方)：
住所地址：
法定代表人：
项目联系人：
联系方式
通讯地址：
电话： 传真：
电子邮箱：
受托方(乙方)：
住所地址：____号
法定代表人：
项目联系人：__
联系方式
通讯地址：
电话：___传真：__
电子邮箱：
本合同甲方委托乙方研究开发__x相关技术及设备的研究与应用项目，并支付研究开发经费和报酬，乙方接受委托并进行此项研究开发工作。双方经过平等协商，在真实、充分地表达各自意愿的基础上，根据《xxx合同法》的规定，达成如下协议，并由双方共同恪守。
第一条项目内容：本项目技术开发研究的目的、内容、范围、方式和要求：
1.技术开发研究内容：
(1)__应用技术与设备设计与安装;
(2)__制作技术与设备研发
2.技术开发研究范围：
(1)__设计安装
(2)_x制作与设备研发
3.技术开发研究要求：
(1)利用现代的__技术与设备在保持产品质量的前提下，延长产品储存时间。
(2)能利用禽畜粪便及农产品加工生产中产生的废料制作适用于无公害生产使用的有机肥料技术及设备
4.合作方式：甲方投入资金，乙方投入技术力量;双方派员组建课题组，合作开展工作。
第二条进度安排：双方应当按照下列进度要求，进行技术开发研究工作：
1.履行期限：20_年2月1日—20_年7月1日。
2.进度安排：
20_年2月31日前，双方组建课题组，乙方派员去甲方实地考察，收集有关背景资料。
20_年9月31日前，乙方编写项目大纲，并提交甲方组织讨论确认。20_年4月31日前，编写技术报告初稿，并提交甲方组织评审。
20_年7月31日前，乙方向甲方提交正式报告、图纸、电子文档和PPT等成果。
3.履行地点：_市_区_镇_村、_村。
第三条协作事项：为确保本合同项目全面履行，双方确定以下协作事项：
1.提供基础资料：
在本合同生效后5个工作日内，甲方向乙方提供以下参考资料：
(1)_种植的种类及总产量情况;
(2)日常使用的肥料品种、用量情况;
(3)_种植的工艺流程
项目所需要的其它资料。
2.提供工作条件：
(1)乙方人员前往甲方工作期间(含实地考察)的差旅食宿和车费由甲方支付。
(2)有关技术报告、图纸的打印费、出图费、复印费和印刷费由甲方支付。
(3)有关技术报告的评审验收费(含专家咨询费)由甲方支付。
(4)本合同的费用为技术开发研究费用，项目完成后的相关设备购买及安装费用按照有关设备购置与安装合同要求另行支付。
第四条项目经费：技术开发研究项目总费及支付方式：
1.项目经费总额为：16万元整。
2.项目经费由甲方以转账方式分期支付给乙方。
3.具体支付时间如下：
(1)在本合同双方签字盖章5个工作日内支付肆万元。
(2)乙方提交技术报告初稿前1个工作日内支付肆万元。
(3)乙方提交正式技术报告、图纸和PPT的当天支付捌万元。
4.乙方开户银行名称、地址和账号为：
收款单位：___x技术开发有限公司
开户银行：_x支行
银行帐号：____x
注：汇款时请注明，校地合作处项目
第五条保密义务：双方确定因履行本合同应遵守的保密义务如下：甲方：
1.保密内容:本项目内容均属内部资料，甲方对本项目技术资料负有保密
义务，严格控制外传和使用的范围。
2.涉密人员范围:甲方参与项目的有关知情人员。
3.保密期限：三年(20_年2月1日—20_年1月30日)。
乙方：
1.保密内容:本项目内容均属内部资料，乙方对本项目技术资料负有保密义务，严格控制外传和使用的范围。
2.涉密人员范围:课题组参加人员。
3.保密期限：三年(20_年2月1日—20_年1月30日)。
第六条合同变更：本合同的变更必须由双方协商一致，并以书面形式确定。要求变更的一方可以向另一方提出变更合同权利与义务的书面请求，另一方应当在5个工作日内予以答复;逾期未予答复的，视为同意。
第七条评审验收：双方确定，按以下标准和方式对技术开发研究工作成果进行评审验收：
1.乙方提交技术开发研究工作成果的形式：报告、图纸、PPT、电子文件。
2.技术开发研究工作成果的验收标准：按本合同第一条的标准进行评审验收。
3.技术开发研究工作成果的验收方式：以会议方式，由双方推荐并组织有关专家、领导对本合同项目进行评审验收，甲方负责有关会务安排与接待工作。
4.验收的时间和地点：20_年7月31前，在_市_区_镇_村、_村组织验收，超过20_年7月31日，甲方不组织验收，本合同项目视为完成任务结题，以后不再组织评审验收。
第八条违约责任：双方确定，按以下约定承担各自的违约责任：
1.凡违反本合同任一约定，违约方应当承担违约责任。
2.违约方在违约行为发生后30个工作日内，向对方支付壹万元的违约金，不再赔偿其它违约经济损失。
第九条合同争议：合同争议的解决方式,在本合同履行过程中发生争议，由双方当事人协商解决，也可请求双方主管部门进行调解，调解不成时，双方商定，申请重庆市合同仲裁委员会仲裁解决。
第十条风险责任：风险责任的承担,本合同内容属技术开发研究，项目申报、实施、生产管理、市场经营的风险责任由甲方承担，乙方不承担经济风险责任。
第十一条成果归属：
1.在本合同有效期内，甲方利用乙方提交的技术开发研究工作成果所完成的新的技术成果，归双方所有。
2.在本合同有效期内，乙方利用甲方提供的技术资料和工作条件所完成的新的技术成果，归双方所有。
3.申报技术成果奖励或申请专利，由甲方支付申报费，由乙方组织申报，有关荣誉证书名次按乙方1、3、5…，甲方2、4、6…排序。
4.技术成果和专利技术的转让由乙方负责，所得项目经费甲乙双方各占50%。
第十二条联系人：双方确定，在本合同有效期内，甲方指定_x为项目联系人，乙方指定_x为项目联系人。如一方变更联系人的，应当及时以书面或电话通知另一方。
第十三条不可抗力：双方确定，出现以下情形，致使本合同的履行成为不必要或不可能的，可以解除本合同：因不可抗力如地震、战争等导致本合同无法履行的。
第十四条名词解释：双方确定，本合同及相关附件中所涉及的有关名词和技术术语，其定义和解释按国家相关规定和标准执行。
第十五条其它：
1、本合同自双方签字盖章之日起生效，本项目的工作日程安排以甲方第一次支付的经费到达乙方账户之日起计算。
2、本合同未尽事宜，甲乙双方另行协商补充。
3、本合同一式6份，甲乙双方各执3份，具有同等法律效力。
甲方(盖章)：__________________ 乙方：_________________________
代表人(签字)：________________ 身份证号码：____________________
_________年________月_______日 _________年________月_______日
路线的目的和意义范文 第六篇
一、建设规模
公路建设标准、等级、路线的起讫点、主要控制点、桥涵等大型构造物的结构方式是控制规模的关键，农村公路一般地处山区，地形复杂、工程规模大，要了解全工程的实质内容，防止盲目提高公路建设等级，造成不必要的浪费。
二、技术标准适度提高
时代在前进，社会在发展，公路交通事业也与时俱进高速发展，因此，为解决山区群众出行难，修建公路时，就必须在技术标准上，应适度超前指标上靠，不能仅仅死搬规范和限于观测交通量确定技术标准。
三、路线方案
公路线型设计的优劣主要取决于“线型要素指标”的运用及相互间的配合。山区公路受地形、地质、气候、水文等因素的影响较大，路线既要适应地形变化，尽量避免对山体剧烈切割，减少生态环境破坏，又要在现实的道路等级条件下从指标的运用上保持线型的舒适、连续、流畅和均衡。公路线型是设计之魂，须提供行车视野的多样性，可视性，选线尽量与自然生态结合为一体，车行景移，引人入胜，避免单调。对典型路段和有代表性的大型构造物要认真比选多条方案，特别是选择重要方案不可遗漏，在满足《公路工程技术标准》的前提下，要适度超前，尽可能使各段填挖平衡，只要路基坡角地质条件好，基本趋于稳定，都尽可能采用填方，必要时加砌边坡，或种植竹草防护，最大限度地减少挡墙砌筑数量，以节省投资，保护自然生态。另应充分考虑技术指标和经济评价少占或不占农田，少拆房屋及其它公共设施。
四、合理选择桥涵位置
除了要按照汇水面积和流域的具体情况确定桥梁、涵洞孔径外，尤其重要的是桥梁、涵洞的定位。为了节省投资，可以把渗水路堤和新建桥梁、涵洞调查结合起来考虑。即在同一河谷里，既有新建桥梁、涵洞，又有渗水路堤，大水量从桥梁、涵洞走，小水量自然渗出。从而减少水毁带来的经济损失。
五、挡土墙基础的灵活处理
挡土基坑当然最好埋置在稳定的岩石上或强度较好的土基上，而在工程施工中，往往遇到各种各样的地基，这就要求能结合实际作灵活处理，以节省投资。
六、公路用地
严格遵照《土地管理法》，详细规划，少占耕地，解决好永久占地，临时占地及土地还耕的安排。尤其要充分考虑当地群众的生产，生活需求，根据实际在老路上改扩建，解决当地群众的出行难问题，同时便于来往车辆和非机动车辆的行驶。
七、合理确定高程
在可行性研究阶段，为了资料搜集的深度满足可行性研究的需要，投资估算和初步设计概算的出入不得大于10%，道路中心线高程的确定是直接关系到工程量多少，即投资多少的重要因素。一般情况下，要充分考虑利用老路，选择路基设计洪水频率要恰当，不能因为某次洪水冲毁道路而一意加高路线高程，致使工程量加大，有时甚至影响到平、纵面线型标准的降低，加大工程投资。
八、与环境保护的关系
山区公路建设比平原公路建设对自然生态环境的破坏作用要大的多。环境问题是公路建设中不可忽视的重要问题。在确定路线方案时尽可能利用老路，线位应放置在对自然环境破坏较小的位置上。布设路线时，全面了解路线经过地区的区域地质构造稳定性，才可能避免或减少路线对自然环境的破坏。
路线的目的和意义范文 第七篇
转眼已到**工作已5月有余回顾在工程施工方面，我主要负责**相关技术工作，5月份刚来的时候，是跟着一位老技术员学习，刚开始师傅是让我先学习看施工图纸，因为这是技术员要先掌握的东西。
刚开始的时候，图纸方面我有些地方看不懂，师傅不厌其烦的指导我，让我慢慢的提高了看图理解能力，工程部的各位老技术员也帮助了我不少，给了很多很好的建议。
看图看了一段时间后，师傅就带我到现场实践去了，让我在现场磨练，我先是在施工现场看工人如何将图纸上设计内容施工成实体结构，再根据图纸设计要求，严格控制施工质量，严把质量关，杜绝质量隐患，并对现场各种材料的用途及堆放，了然于心，回到会议室后，就是看施工图纸及规范和技术交底，并对师傅在现场针对一些施工质量问题给出的建议加以理会，以此来慢慢提高*技术水平。
后来师傅让我一个人管理右线整体道床施工面，刚开始挺手忙脚乱，有点不知所措，也不知道如何跟工人交流，但是在工程部老技术员的提携下，也慢慢的适应了，渐渐的学会了怎么跟工人交流，虽然管技术及生产很*苦，但也很磨练人，但也有矛盾，难以兼顾质量与进度，但我们搞技术的范文写作应当在保*质量的前提下保*进度，我们技术员自己平时应当多看图纸，多下现场，多与工人交流，多总结自己的不足，慢慢提高自己的技术*能力。
这段时间来，**整体
路线的目的和意义范文 第八篇
思想路线关系到政治方向。思想路线涉及到认识问题，人的认识是有差别的，有高低的，对事物的认识不同，就会有不同的行为。党的思想路线是全党的认识论，主要涉及如何看待马克思主义，如何看待中国的革命和建设，如何看待事物的发展变化等重大理论问题。有了正确的思想路线，就会有正确的政治路线、组织路线、群众路线等。反之，其他路线也会出问题。因此，要特别重视思想路线，不断纠正思想路线的偏误，让它始终在正确的轨道上。
思想路线关系到实践成败。回忆新中国成立以来的历史，思想路线对实践的作用非常明显。我们的愿望是好的，但不时犯了教条主义错误，欲速不达，损失严重。在庆祝中国xxx成立 90周年大会上的讲话中对坚持实事求是的重要性作了精辟论述。他说：“在历史上的一些时期，我们曾经犯过错误甚至遇到严重挫折，根本原因就在于当时的指导思想脱离了中国实际。我们党能够依靠自己和人民的力量纠正错误，在挫折中奋起，继续胜利前进，根本原因就在于重新恢复和坚持贯彻了实事求是。”实践反复证明，坚持实事求是，就能兴党兴国;违背实事求是，就会误党误国。
思想路线关系到与时俱进。对于思想路线的内涵、要求、特点等，人们的认识是基本一致的，不会发生太大的偏差。如没有人认为是教条主义，是经验主义。没有人否认要实事求是，要具体问题具体分析，要用辩证的、发展的、全面的观点看待事物。但是，在实际工作中却发生非常大的偏差。主要原因是事物是复杂的，人们要认清事物并不容易。并没有一个模式，或一个公式，告诉大家应如何认识事物。也就是说，从主观上讲，人们并不想犯错误，并不想成为教条主义者和经验主义者。坚持思想路线，要“解放思想，实事求是，与时俱进，开拓创新”。要贯彻落实科学发展观，进一步发展马克思主义 。
路线的目的和意义范文 第九篇
题目： 省道S312湘潭段改建工程路线线形综合设计(K9+000-K12+000)
一、本课题设计(研究)的目的：
毕业设计是毕业前的一次综合性训练，是对大学四年所学知识的全面检查。将在校所学专业知识和技能进行一次系统的总结和综合运用。通过毕业设计达到掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。进一步增强理论联系实际、调查研究、独立思考、分析和解决问题的能力。通过完成各种工程图表的设计掌握本专业工程设计方面的技术知识と绫曜肌⒐娣丁⒐娉痰取Ｍ时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。
在现阶段，随着国内经济的飞速发展，原有道路已经难以满足车辆运输要求，所以拟改建省道S312湘潭段。
二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)：
1、当今国内外公路建设概况
(1) 国内概况
目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的低等级公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国地方经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。
(2) 国外公路建设概况
三、设计(研究)的重点与难点，拟采用的途径(研究手段)：
省道S312线湘潭段，起点为湘乡市壕塘口，桩号k0+000，止点为湘乡娄底交界的西阳，桩号k49+205,全长。其中二级公路(桩号k33+155-k49+205),路基宽度为12m，路面宽度为9m,全部为水泥路面;四级公路(桩号k0+000-k33+155)路基宽度为8m，路面宽度为7m，全部为水泥路面和沥青路面。
地貌轮廓是北、西、南地势高，中部、东部地势低平，但地势起伏较为和缓，反差强度不大，近80%的面积在海拔150米以下。地貌类型多样，山地、丘陵、岗地、平原、水面俱备。属中亚热带季风湿润气候区，夏秋干旱，冬春易受寒潮和大风侵袭。光能资源比较丰富，历年平均日照时数1640-1700小时。热量资源富足，平均气温℃。
位于衡山山脉的小丘陵地带，地貌以平原、岗地、丘陵为主，土地资源具有耕地、水面和丘陵地较多较好的优势。四季分明，雨量丰沛，年降雨量一般在1500毫米左右。水资源总量多年平均为亿立方米。其中，地表水亿立方米，地下水亿立方米。湘江和涟水、涓水都流经湘潭。
1. 重点 难点
难点：选线，路线的选取是在其修建之前十分重要的一道工序,它涉及面广、影响因素多,应该慎重选取路线走向,从技术和经济等方面充分考虑。
重点：道路平面设计——根据路线几何设计要求，确定平面个要素及相互间的配合，根据地形条件选定半径，确定超高，加宽，缓和曲线等各要素。 道路纵断面设计——先确定控制点，依据地面线试定合宜的挖方高度，试定拉坡，然后按照“标准”确定纵坡度及长度，拟定竖曲线。即：控制点标注——试坡——调整——核对——定坡——设计竖曲线。断面设计：(1)确定并绘制本路基标准断面图 (2)绘制路基横断面设计线。 排水设计——路面及中央分隔带排水，边沟设计。 路面设计——确定结构层组合形式及厚度。根据公路等级，交通量情况，使用要求，筑路材料等选定经济合理的组合形式。按照公路设计准则确定结构层厚度及验算各结构层强度。 小桥涵设计，挡土墙设计，软土地基处理，排水渠沟设计，路基稳定性验算，工程量计算与概算编制，施工组织设计。
2. 研究途径
1. 平面设计
本路段狭长，尽量利用原有道路。地势较平坦，可以设计大半径曲线或者直线，遇到高山处，应选择两山之间垭口过去，应尽量避免过大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘处根据实际情况可以填掉。经过城镇避免拆建过多。
2.纵断面设计
根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括百米桩，加桩，以及各主点里程桩，初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，凸形竖曲线考虑视距问题，凹形竖曲线考虑离心力问题。竖曲线应尽量在平曲线内，做到平纵配合。
3.横断面设计
结合平、纵断面路段和实际地形图，路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。
4.路基设计
由于填挖情况的不同，路基横断面一般有路堤、路堑和填挖结合三种形式。但应做到基本填挖平衡，并且路基应有足够的压实度，因为路基是道路的主要承重主体。
5.路面设计
本设计拟定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。
6.路基路面排水设计
路基路面排水作为一个综合排水系统总体考虑。路基排水设计的原则应当因地制宜、全面规划,充分利用有利地形和自然水系。各种路基排水的沟渠的设置和联结应尽量的不占或者是少占农田,并应当与当地的农利的建设相配合。要结合当地水文条件和道路等级情况，就地取材、以防为主。
7.挡土墙的布置
为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，有些路段在坡角处设置挡土墙。挡土墙一般设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性，并且设置沉降缝及泻水孔。
8.涵洞的设计
在排水处设计涵洞，应考虑涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的强度，以保证具有足够的强度、刚度、稳定性。涵洞的布置位置及孔径大小等。适当的时候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。
9.道路交叉口设计
由于原地形图就存在一条公路，在后面地形处会有交叉口的存在，采用立体交叉的形式，以一座高架桥横跨原公路而过，需要控制好标高，建筑高度等指标。
10.路基土石方调配
为了达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价进行土石方合理调配。并采用：横向调运+纵向调运+借方=填方;横向调运+纵向调运+弃方=挖方;挖方+借方=填方+弃方，进行复核检查。
四、设计(研究)进度计划：
1、熟悉毕业设计任务，收集资料，做好毕业设计的准备工作、编写开题报告、翻译好外文翻译、做好选线工作 (第3-4周)
2、进行路基的平面、纵断面、横断面的设计 (第5-8周)
3、 土石方计算及调配 (第9周 )
4、 路面设计及防护工程设计 (第10周)
5、 桥涵设计 (第11周)
6、 交通安全设施设计 (第12周)
7、 环境保护和筑路材料设计 (第13周)
8、 施工组织设计 (第14周)
9、 专题研究、程序编制 (第15-16周)
10、文件检查、编写总说明、装订
11、答辩 (第17周)
五、参考文献：
[1] 《公路工程技术标准》(JTG B01—20_).人民交通出版社，20_
[2] 《公路路线设计规范》(JTG D20-20_).人民交通出版社，20_
[3] 《公路路基设计规范》(JTG D30—20_).人民交通出版社，20_
[4] 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—20_).人民交通出版社，20_
[5] 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—20_).人民交通出版社，20_
[6] 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—20_).人民交通出版社，20_
[7] 《道路工程制图标准》(GBJ50162—92).人民交通出版社，1992
[8] 桂岚等.《道路勘测设计》.中南大学出版社，
[9] 邓学钧.路基路面工程.人民交通出版社，
[10] 徐家钰 郭忠印.土木工程毕业设计指南道路工程分册.中国水利水电出版社，
[11]《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》.人民交通出版社,20_
路线的目的和意义范文 第十篇
党的思想路线基本内容是：实事求是，一切从实际出发，理论联系实际，坚持实践是检验真理的标准。其精髓是：解放思想、实事求是、与时俱进。党的思想路线经历了一个形成、发展和完善的过程。我党历史上自觉地提出并第一次使用“思想路线”这一概念的是xxx。土地革命战争期间，xxx从“没有调查就没有发言权”的原则出发，第一次阐述了“xxx人从斗争中创造新局面的思想路线”。
抗日战争前期，他先后写了《实践论》、《矛盾论》等著作，为解决思想路线问题提供理论武器，并向全党提出解决思想路线、思想方法、学习方法的任务。1942年的延安整风运动，在研究党的历史、总结历史经验和教训的基础上，整顿党风、学风、文风，以解决全党的思想路线问题，使全党掌握了马克思主义同中国革命的实践相结合这个根本思想原则和思想方法。
xxx七大和《党的若干历史问题的决议》标志着全党确立了正确的思想路线。但是，思想路线问题的解决并非一劳永逸。1958年“ xxx”以至后来的“xxx”，就是违背和破坏了正确的思想路线的结果。“xxx”结束后，xxx最早提出要完整地准确地学习和运用xxx思想，尤其要掌握实事求是这个精髓。为了冲破禁锢，打开局面，他领导和支持了关于实践是检验真理唯一标准的大讨论，号召全党解放思想，实事求是，恢复和发展xxx倡导的马克思主义思想路线。
1978年12 月13日，他在中央工作会议上作了题为《解放思想，实事求是，团结一致向前看》的重要讲话，指出：一个党，一个国家，一个民族，如果一切从本本出发，思想僵化，迷信盛行，那它就不能前进，它的生机就停止了，就要亡党亡国。只有解放思想，坚持实事求是，一切从实际出发，理论联系实际，我们的社会主义现代化建设才能顺利进行，我们党的马列主义、xxx思想的理论也才能顺利发展。指出：实事求是，一切从实际出发，理论联系实际，坚持实践是检验真理的标准，这就是我们党的思想路线。
1978年底召开的xxx十一届三中全会，在总结历史经验的基础上，重新恢复和确立了党的思想路线。《在纪念党的十一届三中全会召开二十周年大会上的讲话》中指出，在我国改革开放和现代化建设的新时期，我们党在理论和实践上的每一步前进，改革和建设的每一步发展，都是坚持党的思想路线，解放思想，实事求是的结果。
以为核心的xxx第三代中央领导集体始终坚持党的思想路线，并根据新的实践赋予党的思想路线以新的内涵。xxxxx大，指出：坚持党的思想路线，解放思想，实事求是，与时俱进，是我们党坚持先进性和增强创造力的决定性因素。坚持党的思想路线，解放思想，实事求是，与时俱进，体现了我们党的马克思主义思想品格，是我们党应对前进道路上各种新情况新问题、不断开创事业新局面的一大法宝，是我们党的生命线。在新的历史阶段，以为的xxx坚定不移地坚持党的思想路线，提出了实现科学发展、构建和谐社会等一系列战略思想和创新理论。
路线的目的和意义范文 第十一篇
摘要:
道路桥梁产生质量问题的原因很多，其中一个很重要的也是很容易让人忽略的原因就是由于施工人员的麻痹大意带来的。进行道路桥梁施工，本应该要引起施工人员足够重视的质量问题，却没有得到相应的重视，自然而然就出现质量问题了，这将给国家以及广大人民群众带来巨大的损失和埋下安全隐患。基于此，在进行有关道路桥梁施工减少时，施工人员必须引起足够的重视，并采取相应的措施加以防御。
关键词：
道路;桥梁裂缝;预防措施
一、前言
随着我国经济的快速发展，我国的交通建设也取得了巨大的成就。但在最近一段时间以来，我国很多地方有相当一部分新建的、远远尚未达到其使用年限的道路桥梁，其主体却出现了裂缝、铺装层松散脱落等等耐久性破坏。这些道路桥梁等基础设施出现了这些本不该这么早就出现的质量问题，无疑会给国家的交通运输带来了极大的负面影响，不仅使其运输效益大大降低，而且由于这些道路桥梁基础设施在使用年限上是大大缩短，也给国家带来了进行桥梁道路建设所需的人力、物力以及财力的巨大损失和浪费;同时由于这些道路桥梁由于过早出现质量问题在尚未被有关部门发现或者尚未进行相关处理时，极易给行人以及道路、桥梁之上运行的车辆埋下安全隐患，从而对行人、车辆的安全构成潜在的威胁。
二、现阶段道路桥梁出现质量问题的主要表现
通过对我国各地由于施工人员的麻痹大意而带来的道路桥梁质量问题进行调查、分析，可以发现在现阶段我国道路桥梁在质量方面出现的问题，主要表现在以下几方面：
1.桥梁出现裂缝。现阶段我国的桥梁绝大多数是以混凝土为主，这些混凝土桥梁在施工过程中，一旦那些施工人员不够专业或者不够负责任，常常会使得这些桥梁在远远没有达到其使用寿命就出现开裂，桥梁主体一旦出现开裂就极大地影响着整个桥梁工程的使用质量，当这种出现在桥梁主体的裂缝，发展到一定程度时甚至会导致整个桥梁出现倒塌。因此，有关桥梁出现裂缝这个问题，是我国各类城市特别是大城市在进行桥梁建设过程中必须引起足够重视的一个课题。现代城市，把预应力连续刚构梁广泛应用于各类桥梁建设当中，如果在施工过程中施工人员没有足够的注意，有一个接近四十五度的斜裂缝往往会出现在它的腹板之上，这种斜裂缝问题，在混凝土桥梁构件中是一个极其复杂极其棘手的问题。因为这种裂缝问题牵涉到很多方面，诸如混凝土的材料性质、混凝土的材料构造特点以及在施工过程中受到的各种外力因素等等。由施工带来的质量问题是我们在这里所关心和所要探讨的主要方面。
2.有关道路路面和路基的质量问题。社会发展到今天，进行公路、桥梁建设所要的材料是越来越讲究，其质量和带来的效果是越来越受到重视。沥青混凝土由于具有很多优点，例如进行道路养护极其方便，通车不仅速度快而且行车让人倍感舒适、行车过程中出现的噪音小以及在运营方面其经济效益高等等，因而被广泛应用于现代的各种道路的路面铺设之中，特别是那些等级比较高的高速公路和市政道路建设中更是广泛使用沥青混凝土。在运用这种材料进行道路建设过程中，由于施工不当或者施工人员麻痹大意而带来的道路路面和路基质量问题主要有这既方面：
第一，由于路基的沉降不均匀而出现凹凸不平的路面。
第二，路面出现松散不紧密等各种路面通病;
第三，由于沥青混合料碾压而带来路基压实度达不到所规定的标准，导致孔隙率多大。
3.桥梁和道路路面在其连接处存在的质量通病。进行有关道路和桥梁建设必须足够重视这个接缝连接处，也就是一个桥梁两个端点在与道路进行连接的那两个地方。现代在进行道路和桥梁建设过程中，正是由于施工人们的麻痹大意，往往使这两个桥梁与道路的接缝连接处存在着不紧实不稳定，而给今后建成通车时带来极大的安全威胁，众所周知，道路和桥梁这两个工程，在进行施工过程中，一般是把道路和桥梁作为两个单独的工程分别进行施工建设，当桥梁和道路建设到将近完成时，也就是有关这两个工程施工即将竣工时，作为施工人员，一定要面临着这个问题：也就是要把这个桥梁的两个端点跟道路进行接缝连接，在很多时候，由于我们的道路、桥梁施工人员的一时大意或者没有深刻意识到这个问题的重要性，进行有关桥梁和道路接缝连接时敷衍了事，没有很负责任地进行处理，结果在这个连接处就出现了质量问题，具体表现为通车一段时间(通常是一年左右),在这两个连接处就出现了路面沉陷等质量问题，这样就使得行驶的车辆，一到桥梁两端就要不得不降低行车速度慢慢行驶，如果不减速直接行驶过去，这必将出现一种严重现象——跳车现象，因此在桥梁和道路接缝连接处一旦出现这种质量问题，将极大影响到正常的车辆行驶。
三、现阶段道路桥梁出现质量问题的成因分析
1.有关桥梁出现裂缝的成员分析
(1)由于温度应力引起的。在进行混凝土浇筑的一开始那个时候，由于聚集在其内部的水泥水化热，很难挥发出去，致使其内部的温度不降反而大大升高，而其表面由于拆模后却使温度急剧降低，这样就出现了内外温度相差很大而使得内外部受热膨胀和因冷收缩不一致，自然而然就在混凝土的表面，出现了一个因膨胀而来的应力。这是这个温度应力导致桥梁出现了裂缝。
(2)由于在振捣混凝土时不够紧密坚实引起的。由于密集的腹板内预应力，在进行腹板混凝土浇灌时就很容易出现个别地方振捣不到位，尤其是那些地处预应力管道之下的混凝土，更容易出现振捣不管紧密坚实，有时甚至会出现没有振捣或者忘记振捣等情况，这最终就出现了不够坚实的混凝土，一旦因这种情况存在，就极其容易出现蜂窝麻面，严重时甚至形成孔洞，促使腹板混凝土整体强度受到大大削弱，发展到一定程度也就形成了桥梁裂缝。
(3)由于有效预应力不能到达带来的原因。在施工放线时，其预应力管道操作部规范没有准确放置，促使出现了不管圆滑的预应力管道以及个别地方产生弯折现象，这就使得有关预应力的真实位置偏离了原本设计的理论位置，，导致了该处出现了突变的径向力，此外由于连续的预应力管道出现了不平顺，也极易产生预应力的有关断丝滑丝现象。可见，由于不足的预应力使腹板抗剪能力下降，也就在腹板上出现了裂缝。
四、道路与桥梁施工质量问题的防御措施
1.加强与政府的协调工作
因为个别地方的政府对产权意识认识不够深入，在施工过程中，桥梁建设公司没有到有关部门进行登记，所以在施工时，对当地的老百姓的生活造成较大影响，桥梁建设公司和有关部门没有做好协调工作，也可能会对施工过程产生一些影响。
2.高技术上的管理
工单位对道路桥梁进行施工时，在采购建材材料时，要严格按照有关国家的规定，从头到尾把好水泥材料的质量关，采购回来的水泥材料质量要稳定;第二，工程在施工过程中，施工工人要严格按照抗渗等级、强度等级来配比混凝土，混凝土入模时，要控制好温度，采取分层浇注的办法，另外，还要设计出科学的养护措施，可以在混凝土表面遮盖草席或者草帘，以降低温度应力，免得混凝土出现裂缝;第三，浇注混凝土时，一定要振捣严密，特别对于腹板内预应力管道集中的地方，更不能出现漏振、欠振的状况，保证混凝土振捣严实。
五、结束语
加强桥梁结构质量管理，，施工的那位要事先做好测量，放线定位务必要准确，不能有丝毫偏差，桥台、桥墩施工完成以后，要把桥梁的平面位置进行准确确定 ，桥梁施工工序繁琐，需要较高技术进行施工，加上桥梁结构形式较多，所以，施工单位在进行施工时，一定严格按照设计图纸进行，不仅混凝土振捣要到位，对预应力的张拉更要严格管理，使得桥梁结构有一定的承载能力。
参考文献：
[1]苏志忠，道路与桥梁工程概论(M)，人民交通出版社，20_，04
[2]盛兴旺，辛学忠，预应力斜交箱形连续梁非线性分析(J)，中国铁道科学，20_(2)
[3]钟明键，张新云，桥梁工程施工质量管理问题研究(J)，山西科技，20_，01
路线的目的和意义范文 第十二篇
道路桥梁是我国基础工程的组成部分，可以为人们生产生活提供便利。而随着城市化步伐的不断加快，道路桥梁建设规模也在不断增加，施工水平也所有提高。在道路桥梁建设时，会有公路与铁路、公路与桥梁、公路与公路之间交叉的出现，这在一定程度上提高了施工的复杂性能，而所要涉及的技术问题也会有很多，都是道路桥梁建设中的难点问题。如何有效提高交叉施工技术，是提高我国路桥工程质量的主要方法，因此本文根据交叉工程对其施工技术进行了阐述。
1、道路桥梁交叉工程概述
按照道路桥梁建设中交叉工程的路线、位置及形式可以将其分成很多种工程，如公路和公路之间的交叉、公路与铁路之间交叉等类型，它的特点与道路的等级、性质以及交通量都有着重要关联。对于不同使用要求也会有不同的经济技术要求。而文章中对于道路桥梁的交叉施工技术作了分析，并根据实际来分析，高速路口的交叉工程是比较复杂的。它会受分流、路口方向等要素的影响，将其分成了很多形式，并且其间会发生多种的冲突。这便在一定程度上影响交通环境的稳定性，对于车辆安全及其速度都会带来一些影响，甚至会使某一交叉口变成事故的多发点。因此，加强道路桥梁交叉工程的施工技术是特别重要的。
2、道路桥梁交叉工程的施工技术分析
2．1平面交叉位置的确定
在道路桥梁平面交叉工程建设过程中，交叉口的车辆分流为左转、右转或者直行，最后都将会到达前进的行驶方向。所以说，在这个交叉口会出现分流点、交叉点等许多种的冲突，因此，加强规划的设计便显得尤其关键了。道路桥梁的平面交叉形式是与公路的等级、通行度以及管理方式和造价来综合考虑的，并要对其进行研究，以保证此路段的交通流畅度，并选出哪些是冲突和分散区。在有的情况下可能无法防止冲突区的问题，结合这种现象，通过管理方式及信号设施对它们进行几何布置。在道路桥梁的平面交叉区以内，把其设计成直线，在迫不得已情况下会选取曲线，使得道路半径要小于没有设置超高圆的曲线半径。另外，要适合路面应力平缓的要求。如果对于人行道等设施设置的时候，要先考虑人流量及其采取的何种管理方式，还要充分的知道该区域事故的出现现象，发生的主要原因和是否严重等问题要有一个清晰的了解，这样可以为道路桥梁的建设带来依据。另外，还要对于四车道以上的平面交叉进行设计时，要考虑当地的实际及位置，对于3级和4级的公路，它们交通量比较小，则不必太多考虑交叉的选择情况。在3级交叉的转弯处，如果交通量比较大，这时则要根据道路的实际情况，对平面交叉作正确的选择。另外，选择位置时，还要将交通的延误情况、行车的安全性等都考虑在内。在对平面交叉间距进行设置时，要先对1级与2级道路通畅情况进行分析，并确定出它们之间的间距。这一现象要对纵向与横向干扰因素进行排除，在特殊情况下可设置立体交通。1级与2级道路是集散公路情况，而对乡村道路进行布置时，则要选取与干线相交叉的次要公路。
2．2确定道路桥梁的管理方式
在对道路桥梁进行具体的施工过程中，交叉工程可采取主路优先进行交叉，然后再进行信号交叉的方式。主路交叉比较适合在交通量非常大的T型路口或级别及等级都比较大的公共道路中;而信号交叉的方式比较适合在两条等级一样且交通量相等的公路之中。由于采取不同的选取标准，尽管两条公路间有着级别和主次之分，但如果公路双向交通量超过600时，如果采取主路优先的情况便会使交通出现延迟，如果交通量非常大，也会导致交通事故的出现，对城市交通效率的提升带来很大的影响。如果主路交通量大于900的情况下，即便这样的情况下次路交通量并不大，但由于采取主路优先的方式，仍会导致车辆很难行驶到主流道路的间隙，从而对交通效率及其行车人员安全都会产生一定的影响。信号管理有着它独特的特点，在交通量比较大的地方有可能出现延误，所以最好在环形的交叉口进行使用。
2．3设计道路桥梁的平面交叉速度
在对道路桥梁进行施工的时候，交叉工程的行驶速度设计要和此路段设计的速度是一致的，在两条公路等级、通行能力和交通量都相仿的时候，要结合车流量及其所要设计的标准来选择可以降低平面交叉内的速度，但不要低于此路段70%以下。另外，因为环境条件会带来一定的限制，所以在低指标情况下也要对平面交叉设计速度进行降低。在进行速度的设计时，转弯的车道交叉岔数和角度这也是重要的选择要素，它们的选择都要结合交叉类型、用地情况及交通量综合考量后再对其作好设计。另外还会有一种现象，如果交叉的地段是一个斜角，锐角的话要大于70。如果交叉岔数低于4条，且不会受地形环境的影响便可以降低角度，但必须要保持在60°以上。如果岔数是4条，则要选取环形交叉方式，并根据道路的实际情况来对其进行设计。
2．4选择道路桥梁平面交叉处的公路线形
由于道路桥梁建设所需，在平面交叉工程进行施工过程中，多数会采取大半圆的曲线或直线的方式进行，同时要确保相交角度小于70°。但如果相交角度非常小的时候，要符合道路的实际所需，还要对平面交叉前后范围内线形作一些调整，进而使道路桥梁交叉工程更有针对性和代表性。如果两条公路是相交的且处于平缓状态下，就要选择适合纵面线型的交叉方式，可以很好地符合通车的视距要求;如果设置的两组交叉范围内圆的曲线比较高，在此种现象出现时，次要公路的纵坡要按照主要公路的纵坡。结合前面所说的优先交叉管理的方式，确保主要公路可以贯穿整个横断面，进而加强了道路桥梁交叉工程的合理施工。以上所说的情况，可能会由于地形及其环境和使用量的影响，对公路纵断面进行调整的话会出现一些问题，这时，要就要结合路段的实际，通过对主要与次要公路横断面进行观察并做出调整。
3、道路桥梁交叉工程施工工艺探析
在对道路桥梁交叉工程进行施工时，先要做好准备工作，在施工以前，先要与当地xxx门申请与协商，要确保方案可行性以后再进行活动。在实际进行施工前，要先对现场的情况作好调研工作，充分了解清楚地上与地下管线、埋藏物等设施的实际情况，进而方便与相关部门将重要设备设施保护方案协商好。在进行施工前将各方面手续进行完善，并防止与当地群众或单位出现纠纷。并根据施工的方案将技术交底工作做好，依据道路的实际需求，作好各警示标志，从而便可以进行合理规划，进而避免了道路桥梁的交叉点出现事故。交叉施工工艺包括交通警示标志的安置、中央的隔离及其路缘石的设置。在开工后要将原有的标志或其他设施进行消除。通常施工警示标识不要在公路建筑界限内进行安放，与路肩的边缘要保持25cm以上，并采取多柱式设置标志牌的方式。施工人员按设计图纸进行放样工作，等放样完工后才进行开挖，在进行埋设前一定要先作好交通标识。隔离带要在30m左右进行拆除，在进行施工时尽量选择人和车少的时候进行，并安排专人做好指挥工作，通过汽车吊装与拖板车把它们运到特定场地做好保管，运输距离要在3km内。路基填筑时要根据土壤含水量来选择用不是洒水车，便道旁边通过人工方式进行，对边角和狭窄的区域要通过汽油平板进行人工夯实。排水管的涵管两边要设置排水沟，这样便可以保证排水的通畅。在路基填筑前，排水沟处预埋钢筋混凝土涵管，直径大部是80cm，具体的长度要根据路基放坡的坡脚来确定。其间要有专人指挥，涵管埋设完工后再进行分层回填土，高度在焊管顶部的50cm，然后通过机械振捣、压实，涵管两侧的填土用汽油平板进行夯实。在地下水位比较低的路段，则采用三步石灰土，处理前划分好作业区段，避免在施工过程中出现干扰全部完工后还要对该路段交叉口没有改造部位作好还原，如之前拆除隔离带要恢复，原有交通标志要复原。如果在冬季进行的施工，那么混凝土工程要在次年3月后再施工，并做好准备和防护与检修等工作，这样便可以保证工程的质量。
4、结束语
道路桥梁工程是城市化发展中的基础工程，而交叉施工的质量对整个工程有着直接的影响量。所以在实际施工过程中，要根据实际情况，正确运用交叉工程施工技术，从而有效减少了交通运输中问题的出现，为行车提供了方便。
参考文献
［1］王小丽，陈文平．道路桥梁施工中交叉工程的施工技术探析［J］．城市建设理论研究(电子版)，20_(02)．
［2］钱亮，韩冰．关于道路桥梁交叉工程的施工技术探索［J］．建筑工程技术与设计，20_(35)．
［3］赵大鹏，王伟良，汪思满，等．上海虹桥枢纽东交通广场、磁浮虹桥站钢结构与土建交叉施工技术［J］．建筑施工，20_(01)．
路线的目的和意义范文 第十三篇
20xx年是不平凡的一年，在这一年，也是我们xx公司成立xx周年和的大喜之年，我们的心情是欢腾中而又夹杂着沉默；喜悦当中又带着忧伤。在欢送20xx迎接20xx到来之际，我们部门认真地回顾近一年来的工作成果及存在的不足，为了能够使今后的工作在质量上、效率上再上一个台阶，现将本年度完成的主要工作总结如下几个方面：
一、人员分工合作，共同完成任务
我们技术部是公司的一个重要部门，负责各个工程项目的图纸设计、技术资料收集和整理，以及对各个工程项目的施工进行技术跟踪和技术支持等等。今年，我部组织相关技术人员，将各项工作任务落实到每一个人，分工合作、加班加点，最终能按时完成设计任务，从而确保了每项工程都能按质按量地完成。为了给设计人员提供实践学习的机会，我们部门有计划地在一定时期内组织设计人员到生产工地的第一线，参加实践锻炼学习，从而进一步提高设计人员的设计水平以及做好对各个工程项目的技术跟踪和技术支持工作。我部所参与的工程项目包括：
1、 配合生产部、工程部做好余热电站、水电站及xxx项目的各种设备、工艺等大小型维修与改造。
2、 完成xxx项目的图纸设计工作。
3、 跟进和做好xxx项目的建设工作。
4、 做好其他项目的前期方案图纸设计工作。
5、 参与新产品、新设备的研发和调试工作。
6、 策划和组织好公司成立二十周年庆典的对外宣传活动及公司的业务推广。
7、 做好各个运行电站发电数据的录入存档及统计工作。
二、坚持技术创新，管理得心应手
秉承我们公司的创新精神，我部在科技创新方面的宝贵的经验又得到了较完善的一次体现！我们把xxxxx项目作为我们设计图纸和完善工艺的“革命根据地”，重新设计和开发xxx项目，在xxx原来的基础上根据现场的实际生产情况，做出了许多的改进，把xx现在所存在的问题和未来运行中可能出现的问题都尽可能的考虑周全，并结合我们经过多年来所掌握的实践经验和技术知识，部分设计还通过了多次试验，尽力使湖南xxxx项目在将来的运行中实现安全、高效、节能、环保的目标。
我们还把在余热发电工程项目中的系统控制理念，采用先进的计算机监控系统并结合xx的生产工艺要求，大胆地将这些技术注入到湖南xxxx项目中去，自行设计和制作出一整套较为先进的监控系统，确保了在运行管理中控制得心应手，整体上比前一项目的科技含量形成了巨大的差异变化，同时也进一步的提升了我们公司的市场竞争能力。
三、坚持不断学习，提高综合素质
为提高技术部的人员综合素质，满足公司长远发展建设的需要，我部每年都会选派人员深入施工现场锻炼学习，并提供技术支持和指导等相关工作。今年四月份派送xxx到xx水电站参与电气方面的技术支持和指导工作。x月份后派送xxx连续三次深入湖南耒阳施工现场锻炼学习和提供技术支持。也曾多次组织xxx、xxx、xxx、xxx等人到德广等现场工地参观学习、搜集数据和整理资料并参与技术改造工作。平时鼓励员工积极参加一些专业课程的培训学习，通过一年来的理论和实践锻炼学习，我部员工的综合能力都有了较好的提高，今后我们一定还会做好理论与实践的锻炼培训工作，以巩固、强化和提高我部队伍的综合素质。
四、发扬优良作风，改善不足之处
通过一年的努力，我们的工作取得了一些新进展，如果说本年度技术部工作取得了一些成绩的话，离不开公司的正确领导、各部门之间的积极配合和技术部全体员工的共同努力。但我们在肯定成绩的同时也看到了有待改善和提高的地方，具体表现为：我们的队伍综合素质还有待进一步提高；其次是技术资料和图纸整理、归类的合理化仍需进一步加强；存在的问题更多的是我们在设计过程中考虑不周，许多问题在施工或运行中才逐渐显露出来，这就要求我们多学习新工艺，新知识，在实践过程中拓展思路，敢于创新。今后我们还将努力完善我们部门综合建设，继续发扬优良作风，改进不足，逐步改进上述提及的问题，为公司再添佳绩。
我们坚信，在大家的团结努力下，xx公司的明天会更加灿烂辉煌！
路线的目的和意义范文 第十四篇
【摘要】
在社会的不断发展变化下，我国的道路桥梁的建设项目也在不断增加。由于我国特殊的地理条件，给道路桥梁工程的施工造成了较大的困难。因此，道路桥梁施工中的难点问题，以及处理技术问题受到了社会各界的关注。因此，论文以道路桥梁隧道工程施工为主要研究对象，分析相关施工技术与安全监控。
【关键词】
道路；桥梁；隧道；施工；安全
1、引言
随着我国社会经济的快速发展，人们对生活质量的要求也越来越高，对社会热点问题的关注较高。近年来，我国的道路桥梁建设施工项目逐渐增加，但是在施工技术和施工安全上的问题却一直没能妥善解决。我国是一个多山地地形的国家，因此，在道路施工中，往往会伴随着隧道、桥梁施工等内容。为了保障整个工作平稳、顺利地进行，就要深入分析道路桥梁隧道施工的难点，以及主要技术和安全监控。
2、现阶段道路桥梁隧道施工工程中的难点分析
铺装层极易脱落
作为保护层性质的施工项目，道路铺装层主要起保护路面和桥面板的作用，是施工过程中的重要内容。而且在施工完成后，能有效防止行驶的车辆对路面造成直接磨损，还可以保护路面不受恶劣自然天气的影响。除此之外，还可以有效地分散路面所承受的载荷。但是通过对我国现阶段的道路桥梁隧道工程的施工情况进行分析发现，许多施工单位因为单一追求降低成本，忽视了铺装层的质量，导致出现铺装层脱落现象。
钢筋锈蚀情况频出
钢筋是支撑桥体质量的重要部分，关系到桥梁的建设和安全使用。一旦钢筋出现质量问题，不仅会大大缩短桥梁的使用寿命，还会严重威胁人们的生命安全。因此，我们在进行道路桥梁隧道项目施工时，首先要选择质量较好的钢筋材料，然后在施工中做好钢筋质量防护工作，在道路桥梁隧道的实际使用过程中，做好钢筋质量的维护工作。现阶段，在我国的道路桥梁隧道建设中，常常出现对钢筋材料偷工减料的现象，严重影响了道路桥梁隧道的使用安全。
混凝土裂缝问题突出
在我国的道路桥梁隧道施工过程中，使用得最多的建设材料就是混凝土。由于我国的道路桥梁隧道施工技术还不够完善，因此，在施工过程中，或在运营过程中，常常出现混凝土裂缝问题，主要原因是混凝土的质量不合格，或在对混凝土进行搅拌加工时，采用的力度不够等。因此，除了要在混凝土材料的选择上把好关，还要注重混凝土加工过程的规范性[1]。
3、提升我国道路桥梁施工工程质量的策略分析
针对铺装层脱落的解决对策
铺装层脱落是道路桥梁隧道使用中最常出现的问题。要解决这个问题，要做到以下几个方面：
（1）要选择质量较好的材料；
（2）施工人员要采用先进的测量技术，得出精确的铺装层厚度，运用优质的铺装材料进行加工；
（3）对铺装层进行施工的过程中，要注重如何发挥防水材料的价值，延长路面的使用寿命；
（4）施工前，要对施工地的地质特征、施工环境等进行深入分析，得出外界环境对铺装层可能造成的影响，并提前做好防范措施。
针对钢筋锈蚀问题的解决策略
我国的道路桥梁隧道施工单位要建立严格的钢筋管理制度，保障市场流通钢筋的质量。严格要求钢筋生产厂家做好质量把关，依法整治“以次充好”的不良市场竞争情况。除此之外，还要要求施工人员严格按照规范进行钢筋涂层，提升施工人员的专业水平，要求施工人员树立先进的安全防护理念。还可以创建施工队伍内部的安全责任制度，保障责任分化到个人。
针对混凝土裂缝问题的解决策略
我国政府及相关单位要将更多的人才和资金投入到施工技术的研究中。为我国的道路桥梁隧道施工做出国家政策层面上的扶持。在国家规范市场秩序的同时，施工单位也要做好材料把关工作，提升施工人员的综合素质。施工人员要严格按照规范进行操作，保障混凝土的质量。
4、道路桥梁隧道施工中安全监控手段的运用策略
建立完善的监督管理体系
要实现完善的施工安全保障，必须具备一套完善的施工安全保障体系，国家政府和相关单位要结合实际的道路桥梁隧道施工情况，创建完善的、科学的法律监督管理体系。1）通过道路桥梁隧道施工的法律法规，明确规定各个项目的具体要求。对每个施工部门的实际要求进行明确的规划，并做好职责分工工作。管理部门要做好安全管理、施工规划、施工监督、施工设计等工作。对一些管理漏洞以及管理措施不到位的情况进行严肃处理。对施工单位在施工中展现出的质量安全监管问题，进行明确的责任划分，保障施工各个环节的质量问题。2）在管理体系中，要明确规定施工质量的管理规范。在施工开始前的施工设计阶段，要切实计算施工质量保障费用，再结合实际的施工情况，适当放宽企业的成本控制策略。做好前期的预算工作，明确标记质量监管费用支出。一般情况下，一期道路桥梁隧道施工项目中的质量费用，会占据整体建安费用的。这样的比例分配，一方面保障了较少的资金支出，一方面保障了施工质量。3）要吸纳更多的专业素养较高的施工管理人员。管理人员除了要做好必需的施工监管，还要做好施工质量监管和施工安全监管工作。按照实际的施工规范，施工单位在每个施工项目现场，都要设置2个及以上的管理人员，管理人员必须具备扎实的专业功底以及一定的施工经验。依据之前的施工设计，以及施工前的施工合同，结合丰富的工作经验，对施工中的各项设置和施工行为的合理性进行监管。
严格把控道路桥梁隧道的施工质量
在实际施工中，开展现场安全监控工作，必须同时做好对施工材料质量的监控，以及对施工工序的监控。目前，我国道路桥梁隧道项目施工的质量监管工作，大多采用交由第三方负责的形式。承担质量安全监理的第三方单位，必须在工程施工开展之前，做好工程监理计划，确保监理计划与实际施工条件相符合。在监理计划中，必须做好检查重点项目规划、检测技术手段规划工作，并做好进一步的细化工作，在实际监理中做好记录。
5、结语
我国的道路桥梁隧道工程的施工，关系到人民生活水平的提升和社会经济的进一步发展。因此，道路桥梁隧道的施工数量和施工质量不仅是关系到施工单位经济效益，也是关系到社会民众生活质量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最终的使用价值，是当前需要关注的热点话题。当前，我国的道路桥梁隧道施工技术和管理上，仍存在较大的问题，我们的主要任务就是找出这些问题，并借助国家政策法律的扶持，解决这些问题，提升我国道路桥梁隧道工程施工技术能力和安全监控水平。
【参考文献】
郭雷峰.高速公路隧道工程施工要点浅谈[J].中小企业管理与科技(中旬刊)，20_(8):65.
路线的目的和意义范文 第十五篇
首先我谈谈在学习期间对党的进一步认识。要进一步认识中国xxx的性质。中国xxx是中国工人阶级的先锋队，同时是中国人民和中华民族的先锋队，是中国特色社会主义事业的领导核心，代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的发展方向，代表中国最广大人民的根本利益。这一性质注定了中国xxx是一支无私奉献的伟大的党，奠定了其全心全意为人民服务的根本宗旨，我们党的思想建设、政治建设、组织建设和作风建设中始终坚持以马列主义、xxx思想、xxx理论和“三个代表”重要思想作为自己的行动指南，党的思想路线是一切从实际出发，理论联系实际，实事求是，在实践中检验真理和发展真理。
科学发展观是对以胡的xxx一系列重要思想和理论观点的高度概括;科学发展观是xx大精神的灵魂，是关于发展的本质、目的、内涵和要求的总体看法和根本观点。有什么样的发展观，就会有什么样的发展道路、发展模式和发展战略，就会对发展的实践产生根本性、全局性的重大影响;科学发展观吸收和借鉴了一系列新思想、新观点、新论断，科学系统地揭示了社会主义发展的客观规律。科学发展观所蕴涵的基本思想和发展规律，体现了构建和谐疾控中心的目标要求，进而促进了新形势下疾控工作不断深入发展的必然结果。
要深刻学习理解和全面、完整、准确的把握认识科学发展观的精神实质和科学内涵，这就是用科学发展观来指导工作。因此，必须加强对科学发展观全面深入的学习，尤其是干部的学习，以利建立科学工作理念，形成广泛工作共识，确定正确工作方法。对科学发展观的学习须特别倡导学以致用的学风，真正落实于实践、贯彻于实践、指导于实践
其次通过学习，我也意识到入党条件之多，要求之高，发现自己身上尚有许多缺点和不足，距一个真正的xxx员还有一定差距，我觉得自己以前的入党动机不够端正，光想到了入党后的好处，很少想到入党后应该承担的责任和义务。为此，我深感惭愧。以前对马列主义、xxx思想、xxx理论和“三个代表”重要思想，只有肤浅、简单的了解，未曾在实际中认真学习、体会，并在实践中应用它，指导自己正确认识客观世界。
中国xxx之所以是中国唯一的执政党,原因在于他有很好的组织性和纪律性.民主集中制是中国xxx的根本组织原则和领导制度.我国的民主集中制是民主和集中的统一,自由和纪律的统一.民主集中制的思想是马克思,xxx奠定的基础,随后由列宁确定了它的原则,而中国xxx是坚持和发展了民主集中制的组织原则.在中国,坚持和贯彻民主集中制,是全面建设小康社会,开创中国特色社会主义事业新局面的根本保证.中国xxx不但有严密的组织性,同时也具有很强的纪律性.党的纪律是党的事业取得胜利的根本保障.党的纪律的内容有四项,包括:党的政治纪律,党的组织纪律,党的群众纪律和党的保密纪律.同时党的纪律也有其基本特征,党的纪律是铁的纪律,是自觉的纪律，是二者的辨证统一,在纪律面前人人平等.有了指导思想,有了严密的组织原则,有了铁一般的纪律,才能使我党走向他的最高目标:实现共产主义.
第三.在党校老师讲课中，我不仅从课堂上学到了很多党的知识，也在课外学到了很多书本上学不到的知识，得到了很多、很好的回忆。我学会了与人交流，体验到了人与人之间沟通的快感。我从小便是一个有点内向、不善于与人交谈的人，但由于这次在培训班中担任组长与学习委员的原因，收发作业本就必须与人说话，与人交谈。为了尽到自己的职责，我开始慢慢改变，硬着头皮和他们谈作业情况、学习情况。渐渐的，我发现原来大多数人都是很友善的，不是那种冷酷到不想理你的人。同时，通过交谈，我也认识了不少同学，结识了很多的朋友。
我学会了坚持，懂得了为了自己定下的目标而不懈的奋斗。以前我不喜欢爬山，因为总觉得山太高太陡，总是爬到一半就打退堂鼓了。 我学会了团结合作，懂得了团结就是力量的道理。 因此我决心从以下几方面提高自己，以早日成为一名xxx员。
一是要端正入党动机，认识入党的内涵。因为只有一个端正入党动机，才能做到全心全意为人民服务，才能随时经得起党和人民的考验，才能真正成为一名合格的xxx员。
二是加强理论知识的学习，学习马列主义、xxx思想、xxx理论和“三个代表”重要思想，坚定xxx信念，牢记党的宗旨，同一切不良现象，错误思想作斗争
三是同时增强理论联系实际的能力，在实践中锻炼自己，改造自己，完善自己，不断提高自己的政治理论修养，思想道德修养，组织纪律修养，科学文化修养，不断提高自己的综合素质，使自己更加向党员靠拢。
四是认真刻苦学习，在学习中要积极主动、认真，处处严格要求自己，在实际生活照中多为同学着想，积极帮助他们解决实际困难，做到不因“善小而不为，不因恶小而为之”。我知道全心全意为人民服务的含义不在于做出什么惊天动地的大事，而在于日常学习生活工作中，一点一滴的奉献，不求回报。
五是要从思想上入党。从现在起，以一名党员的标准要求自己。不仅要求自己组织上入党而且在思想上完全入党;坚持按照党纲，党章的规定行动，处处服从组织的决定，积极完成组织交给的任务。
中国xxx的指导思想不止是”三个代表”重要思想,它同时包括:马列主义,xxx思想和xxx理论这三个重要思想.这四个重要思想是一脉相承的科学理论体系.其中,马克思主义是全世界无产阶级政党领导人民群众进行革命和建设的理论基础,列宁主义是帝国主义和无产阶级革命时代的马克思主义,xxx思想是马列主义同中国革命实践相结合的产物,xxx理论和”三个代表”重要思想是当代中国的马克思主义,对于发展,巩固社会主义事业有十分重大现实意义.我作为一名入党积极分子,要自觉用马列主义,xxx思想,xxx理论和”三个代表”重要思想来武装自己的头脑,指导自己的行为.
在学习期间，我更加明白了每一名积极争取入党的同志首先即从思想上树立无产阶级世界观、人生观、价值观、树立全心全意为人民服务的信念，不惜牺牲一切，为实现共产主义而奋斗终身，并在实际行动中表现出来。这次党校培训对我个人树立正确的世界观、人生观、价值观有着特殊重要的意义。它全面改善了我对党的认识，
